本报告共介绍15个国家的新车销量，其中包括销量覆盖全球总销量（注1）约83%的12个主要国家，以及3个北欧国家（注2）（MarkLines统计数据，不包括商用车，含推测值），并分析全球市场新能源车 (BEV/PHV/FCV) 的趋势。

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　　12个主要国家：中国、美国、日本、印度、德国、法国、巴西、英国、韩国、加拿大、意大利、泰国

　　3个北欧国家：挪威、瑞典、芬兰

　　这15个国家在全球新能源车销量中的占比约为90%。

（注1）2025年4月21日统计
　　　  历史数据有部分修正。
　　　  部分数据含推测值。
　　　  中国销量（工厂出货量）为不含出口量的合计数据。

（注2）北欧各国电动化程度高的原因
　　　　1.国民环保意识高
　　　　2.水电、风电等可再生能源发电比例高（将丰富的可再生能源用于新能源车）
　　　　3.补贴、税收优惠、充电基础设施建设等扶持政策
　　　　4.新能源车型阵容庞大

　　主要12国和挪威、瑞典与芬兰这3个北欧国家（共15个国家）2025年3月新能源车销量为149.0万辆，环比增长43.3%，同比增长33.4%，增幅显著。中英等国新车销量整体受季节性因素影响显著增长，美国因加征关税需求提前释放。3月新能源车份额为24.2%，同比增加4.6个百分点，环比增加1.5个百分点。1-3月新能源车累计销量同比增长35.4%达360.0万辆，占汽车总销量的23.3%。

　　3月混动车（HV）销量达54.2万辆，环比增长29.2%，同比增长19.0%。3月混动车份额为8.8%，环比减少0.4个百分点，同比增加0.8个百分点。1-3月混动车累计销量同比增长19.0%达138.1万辆，占新车总销量的8.9%。

　　美国特朗普政府推出的一系列加征关税政策不仅影响进口车，也对整个汽车行业的供应链产生了巨大冲击。尤其是4月3日生效的对汽车及汽车零部件加征25%关税的政策涉及所有非美国制造的产品，即使车辆符合《美墨加协定》（USMCA）的原产地规则，非美国制造的零部件也属于征税范围内。这对日本、韩国和欧洲等外国制造商以及在全球开展业务的美国制造商影响巨大。

　　虽然上述加征关税的汽车及汽车零部件不适用对等关税政策，但10%的标准税率已于4月5日生效，而针对不同国家的附加税率则从原生效日4月9日起推迟90天实施。美国宣布对日本实施的综合税率为24%，对欧盟各国的综合税率为20%。对于采取反制措施的中国，美国宣布自4月9日起将关税上调至125%，对此中国也宣布自4月12日起将美国出口中国的商品关税上调至125%。

　　特朗普政府与其他国家的谈判前景仍不明朗，需要继续密切关注与汽车行业相关的动态。