新能源车(BEV/PHV/FCV)销量月报 2024年11月
11月新能源车销量同比增长40.0%达175.0万辆(主要12国+北欧3国)
2024/12/27
- 新能源车(BEV/PHV/FCV)市场份额
- 各国新能源车份额和变化趋势
- 主要厂商的新能源车销量变化与各动力总成销量占比
- 主要12国的乘用车销量变化(包括燃油车等所有动力总成种类)
新能源车(BEV/PHV/FCV)市场份额
本报告共介绍15个国家的新车销量,其中包括销量覆盖全球总销量(注1)约83%的12个主要国家,以及3个北欧国家(注2)(MarkLines统计数据,不包括商用车,含推测值),并分析全球市场新能源车 (BEV/PHV/FCV) 的趋势。
12个主要国家:中国、美国、日本、印度、德国、法国、巴西、英国、韩国、加拿大、意大利、泰国
3个北欧国家:挪威、瑞典、芬兰
这15个国家在全球新能源车销量中的占比约为90%。
(注1)2024年12月23日统计
历史数据有部分修正。
部分数据含推测值。
中国销量(工厂出货量)为不含出口量的合计数据。
(注2)北欧各国电动化程度高的原因
1.国民环保意识高
2.水电、风电等可再生能源发电比例高(将丰富的可再生能源用于新能源车)
3.补贴、税收优惠、充电基础设施建设等扶持政策
4.新能源车型阵容庞大
主要12国和挪威、瑞典与芬兰这3个北欧国家(共15个国家)2024年11月新能源车销量为175.0万辆,同比大幅增长40.0%,环比增长9.1%,创下历史新高。11月新能源车份额为29.1%,同比增加6.5个百分点,环比增加1.2个百分点,销量已连续3个月、份额已连续4个月刷新历史高点。1-11月新能源车累计销量同比增长27.2%达1,345.6万辆,占汽车总销量的23.7%。
11月混动车(HV)销量同比增长15.2%达44.1万辆,环比增长0.3%,份额为7.3%。1-11月混动车累计销量同比增长15.6%达441.9万辆,占汽车总销量的7.8%。
在11月5日美国总统选举中获胜的共和党候选人唐纳德·特朗普早在竞选期间就提及了增加关税、废除电动汽车强制令以及放宽燃油车监管标准等政策。当选后,特朗普进一步表示计划废除《通胀削减法案》(IRA)中针对购买电动汽车的税收抵免政策(最高可达7,500美元),并计划根据《美墨加协定》(USMCA)对在特定条件下享受零关税的加拿大和墨西哥征收25%的附加关税,同时对中国商品增加10%的附加关税。
随着欧洲电动汽车转型趋势停滞,各大车企正着手调整电动化战略。美国政策方向的转变可能会对未来全球电动汽车销售市场产生重大影响,因此需要密切关注特朗普及其新政府的未来动向。
另一方面,以中国市场为中心,比亚迪的增长势头依然强劲。比亚迪2023年销量达283.0万辆,而截至2024年10月的销量(300.8万辆)就已超越去年总销量,到11月累计销量达349.5万辆,同比增长39.0%。在多数主要车企面临销量同比下降的形势下,日产汽车与本田汽车于12月23日宣布已就合并经营开展协商与讨论。连同三菱汽车在内,三家车企2023年累计销量达到787.2万辆,位居全球第三,但2024年1-11月新能源车累计销量仍不足20万辆。后续将密切关注未来产业重组趋势以及各个国家和地区的新能源车市场变化。
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