新能源车（BEV/PHV/FCV）销量月报 2024年10月

10月新能源车销量同比增长43.1%达160.6万辆（主要12国+北欧3国）

2024/11/26

新能源车（BEV/PHV/FCV）市场份额
各国新能源车份额和变化趋势
主要厂商的新能源车销量变化与各动力总成销量占比
主要12国的乘用车销量变化（包括燃油车等所有动力总成种类）

新能源车（BEV/PHV/FCV）市场份额

　　本报告共介绍15个国家的新车销量，其中包括销量覆盖全球总销量（注1）约83%的12个主要国家，以及3个北欧国家（注2）（MarkLines统计数据，不包括商用车，含推测值），并分析全球市场新能源车（BEV/PHV/FCV）的趋势。

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　　12个主要国家：中国、美国、日本、印度、德国、法国、巴西、英国、韩国、加拿大、意大利、泰国

　　3个北欧国家：挪威、瑞典、芬兰

　　这15个国家在全球新能源车销量中的占比约为90%。

　（注1）2024年11月21日统计
　　　历史数据有部分修正。
　　　部分数据含推测值。
　　　中国销量（工厂出货量）为不含出口量的合计数据。

　（注2）北欧各国电动化程度高的原因
　　　　1.国民环保意识高
　　　　2.水电、风电等可再生能源发电比例高（将丰富的可再生能源用于新能源车）
　　　　3.补贴、税收优惠、充电基础设施建设等扶持政策
　　　　4.新能源车型阵容庞大

　　主要12国和挪威、瑞典与芬兰这3个北欧国家（共15个国家）2024年10月新能源车销量为160.6万辆，同比大幅增长43.1%，环比增长6.2%，创下历史新高。10月新能源车份额为28.0%，同比增加7.2个百分点，环比增加0.3个百分点，销量已连续2个月、份额已连续3个月创历史新高。1-10月新能源车累计销量同比增长25.6%达1,171.5万辆，占汽车总销量的23.0%。

　　10月混动车（HV）销量同比增长6.3%达40.3万辆，环比下降10.4%，份额为7.0%。1-10月混动车累计销量同比增长14.5%达394.1万辆，占汽车总销量的7.7%。

　　10月29日，欧盟委员会宣布未来5年将对从中国进口的电动汽车征收反补贴税，并于次日10月30日生效。对此，中国商务部10月30日宣布不接受这一裁决，并已向世贸组织提起诉讼。中方多次指出，该反补贴调查在诸多方面不合理且没有法律依据，是针对不正当竞争的保护主义做法。双方现已进入新的磋商阶段，欧盟29日发布公告称，为解决调查中发现的问题，将继续与中方合作寻求符合世贸组织规则的解决方案。中方也希望早日就双方都能接受的解决方案达成一致，避免贸易紧张局势升级。

　　在美国，共和党候选人特朗普于11月5日赢得总统大选，其上任后在汽车政策上的保护主义行动备受关注。尽管中国国内新能源车销量份额不断扩大，中国产电动汽车所处的各国环境却日趋复杂。

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