NCAP(新车评价规程)的概要及趋势(1)
NCAP的区域性比较、问题及最新趋势
2023/01/10
- 概要
- US NCAP
- Euro NCAP
- IIHS(美国公路安全保险协会)
- JNCAP(日本)
- 其他地区的NCAP
- NCAP的问题
- NCAP的最新趋势
概要
继欧洲(Euro NCAP)和美国公路安全保险协会(IIHS)之后,NCAP(新车评价规程)已在全球应用,包括澳大利亚(ANCAP)、日本(JNCAP)、韩国(KNCAP)、中国(CNCAP)、南美洲(Latin NCAP)、东盟(ASEAN NCAP),各车企要想被消费者所接受,就必须致力于在NCAP新车碰撞测试中取得好成绩。
各地区NCAP如下表所示。(红字为近期变化)
国家/地区 | 规程 | 正面碰撞 | 侧面碰撞 | 追尾碰撞 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
100%重叠碰撞 | 偏置碰撞 | MPDB碰撞 | MDB碰撞** | 柱碰 | 远端碰撞*** | |||
美国 | US NCAP | 56km/h | - | 62km/h | 32km/h | - | ||
IIHS* | - | 64km/h | 60km/h | - | 16km/h | |||
欧洲 | Euro NCAP | 50km/h | 50km/h x 2 | 60km/h | 32km/h | 台车或实车 | 24.5km/h | |
日本 | JNCAP | 55km/h | 64km/h | 55km/h | - | 20km/h | ||
澳大利亚 | ANCAP | 50km/h | 50km/h x 2 | 60km/h | 29km/h | 台车 | 24.5km/h | |
韩国 | KNCAP | 56km/h | 64km/h | 55km/h | 32km/h | 16km/h | ||
中国 | CNCAP | 50km/h | 64km/h | 50km/h | - | 20km/h | ||
C-IASI | - | 64km/h | 50km/h | - | 16km/h | |||
南美 | Latin NCAP | - | 64km/h | 50km/h | 29km/h | - | ||
东盟 | ASEAN NCAP | - | 64km/h | 50km/h | - | - |
注:* 在美国,除了US NCAP以外,还有IIHS (Insurance Institute for Highway Safety:美国公路安全保险协会) 的安全评价。IIHS实施重叠量40%与25%的两种偏置正面碰撞。
** MDB (Moving Deformable Barrier) 碰撞
*** 远端碰撞、台车测试是通过MDB和Pole柱碰的碰撞脉冲完成的。
当中央安全气囊等对策到位时,Euro NCAP使用MDB或Pole柱碰进行远端碰撞测试。
出处:根据各地区NCAP、IIHS评价标准制作
此外,旨在减少交通事故的国际慈善组织Towards Zero Foundation正将Global NCAP作为重大项目推进。该机构支持在新兴市场实施NCAP,并组织全球会议以分享NCAP的最佳实践,最近还与联合国《全球道路安全十年行动计划(2021-2030)》展开合作(*注)。
(*注)世界卫生组织每隔几年就会在《全球道路安全现状报告》中公布全球道路事故的统计和预估数据。此外,联合国大会通过了旨在改善全球道路安全的《全球道路安全十年行动计划(2021-2030)》,Global NCAP目前正以协作的方式配合计划实施。
由于现在大部分车辆在大多数NCAP碰撞测试中都获得最高评级,而作为消费者信息的目标,差异化特点变得不再明确,因此各NCAP都在积极引入新项目。其中Euro NCAP的变动最为激烈。
本次NCAP报告将分为两篇,第1篇阐述各NCAP的特点、问题以及Euro NCAP以Roadmap2030为代表的未来趋势。第2篇将介绍含有新项目的测试方法详细信息以及各NCAP之间的比较。
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