NCAP（新车评价规程）的概要及趋势（1）

NCAP的区域性比较、问题及最新趋势

2023/01/10

概要

　　继欧洲（Euro NCAP）和美国公路安全保险协会（IIHS）之后，NCAP（新车评价规程）已在全球应用，包括澳大利亚（ANCAP）、日本（JNCAP）、韩国（KNCAP）、中国（CNCAP）、南美洲（Latin NCAP）、东盟（ASEAN NCAP），各车企要想被消费者所接受，就必须致力于在NCAP新车碰撞测试中取得好成绩。

　　各地区NCAP如下表所示。（红字为近期变化）

国家/地区	规程	正面碰撞			侧面碰撞			追尾碰撞
国家/地区	规程	100%重叠碰撞	偏置碰撞	MPDB碰撞	MDB碰撞**	柱碰	远端碰撞***	追尾碰撞
美国	US NCAP	56km/h	-		62km/h	32km/h		-
美国	IIHS*	-	64km/h		60km/h	-		16km/h
欧洲	Euro NCAP	50km/h		50km/h x 2	60km/h	32km/h	台车或实车	24.5km/h
日本	JNCAP	55km/h	64km/h		55km/h	-		20km/h
澳大利亚	ANCAP	50km/h		50km/h x 2	60km/h	29km/h	台车	24.5km/h
韩国	KNCAP	56km/h	64km/h		55km/h	32km/h		16km/h
中国	CNCAP	50km/h	64km/h		50km/h	-		20km/h
中国	C-IASI	-	64km/h		50km/h	-		16km/h
南美	Latin NCAP	-	64km/h		50km/h	29km/h		-
东盟	ASEAN NCAP	-	64km/h		50km/h	-		-

注：* 在美国，除了US NCAP以外，还有IIHS (Insurance Institute for Highway Safety：美国公路安全保险协会) 的安全评价。IIHS实施重叠量40%与25%的两种偏置正面碰撞。
** MDB (Moving Deformable Barrier) 碰撞
*** 远端碰撞、台车测试是通过MDB和Pole柱碰的碰撞脉冲完成的。
当中央安全气囊等对策到位时，Euro NCAP使用MDB或Pole柱碰进行远端碰撞测试。
出处：根据各地区NCAP、IIHS评价标准制作

　　此外，旨在减少交通事故的国际慈善组织Towards Zero Foundation正将Global NCAP作为重大项目推进。该机构支持在新兴市场实施NCAP，并组织全球会议以分享NCAP的最佳实践，最近还与联合国《全球道路安全十年行动计划（2021-2030）》展开合作（*注）。

　　(*注）世界卫生组织每隔几年就会在《全球道路安全现状报告》中公布全球道路事故的统计和预估数据。此外，联合国大会通过了旨在改善全球道路安全的《全球道路安全十年行动计划（2021-2030）》，Global NCAP目前正以协作的方式配合计划实施。

　　由于现在大部分车辆在大多数NCAP碰撞测试中都获得最高评级，而作为消费者信息的目标，差异化特点变得不再明确，因此各NCAP都在积极引入新项目。其中Euro NCAP的变动最为激烈。

　　本次NCAP报告将分为两篇，第1篇阐述各NCAP的特点、问题以及Euro NCAP以Roadmap2030为代表的未来趋势。第2篇将介绍含有新项目的测试方法详细信息以及各NCAP之间的比较。

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