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商用车的脱碳趋势：加快EV、FCV开发相关的商业合作步伐
以实现碳中和为目标的能源政策及日本商用车市场的现状
2021/08/24
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概要
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商用车的EV开发
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商用车的FCV开发
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内燃机的技术开发/其他脱炭方案
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商用车制造商的关联图：吴越同舟的复杂关系
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日本的新能源基本计划：响应全球脱碳体系
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日本的中重型商用车市场现状
概要
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| 图1 比亚迪的纯电动客车J6（出处：BYD JAPAN） 在日本国内，客车在商用车电动化趋势中处于领先位置。其中EV多数为比亚迪，而FCV多数为丰田SORA。日野Poncho Z EV（2022年上市）将基于比亚迪J6打造。 |
日本的能源基本计划草案于2021年7月21日公布，其中描述了以电力系统发电脱碳计划为中心的全面碳中和措施。纯电动汽车（EV）和燃料电池汽车（FCV）被视为商用车低碳技术的“领头羊”，该计划还提出目标，将推出GVW 8t以上的不同电动汽车。
对此，汽车制造商将继续开发EV和FCV，但只靠一家公司实现产品的落地应用实属不易，所以联合开发生产的相关合作正在迅速增加。
而疫情对日本国内卡车市场的影响仅限于载重量4t以下的轻型车。另一方面，客车市场不敌疫情前水平，销量持续走低，2020年大型客车的销量跌幅更大。
相关报告：
各大日系车企发布电动化、脱碳化方针（2021年6月）
燃料电池车（FCV）的开发与扩大应用的举措（2021年4月）
2021年日本国际智慧能源周：电动化相关技术（燃料电池篇）（2021年3月）
戴姆勒与日野在FCV开发与实现氢能社会方面的举措（2021年2月）
通往“碳中和”货运的道路（2020年12月）
SAECCE 2020专题报告2：商用车电动化（2020年11月）
燃料电池商用车：丰田与中国整车厂共同开发FC系统（2020年8月）
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