福特的企业改革（下）：业务重组的同时强化商品实力

关闭/出售欧洲6家欧洲工厂，重塑产品阵容，在中国积极推出新车型

2019/09/25

概要
福特各地区业绩：北美地区支撑全公司的利润，其他地区处于亏损状态
削减白领人数与组织结构改革的构想
欧洲：重组目标明确的3个产品部门
中国市场：3年内推出30款新车型，推进设计等方面的本地化
南美：关闭巴西的重卡工厂，优化规模以求改善盈利能力
LMC Automotive销量预测：福特集团2022年销量609万辆

概要

2019年上海车展、成都车展上展出的F-150 LTD

本报告为之前刊登的“福特的企业改革（上）：与大众汽车在商用车，自动驾驶和电动领域广泛合作“的下篇报告，内容如下。

近年福特各地区的业绩统计
欧洲、中国、南美的重组计划
LMC Automotive的销量预测数据

福特近年来的盈利能力在2017年达到峰值，2018年的批发量减少了62.5万辆（598.2万辆），汽车部门的EBIT（息税前利润）减少了33.3%（54亿美元），净利润减少52.4%（37亿美元）。另外在北美地区的EBIT（息税前利润）虽然有76亿美元的盈利，但由于其他地区的亏损，合计将有22亿美元的亏损（2017年基本取得收支平衡）。其中，南美地区和中国地区的业务亏损较为严重。

在2017年底，福特制定了让企业改革，并恢复竞争力的“Creating Tomorrow, Together”计划，并将从2019年起进入正式实施阶段。计划在3-5年内注入110亿美元的重组经费。

首先裁减7,000名白领员工，相当于全公司7万白领员工的10%。在削减成本的同时，将组织精简化，排除企业内部的官僚主义，使其成为一个快速做出决策和行动的组织。

在欧洲，将出售或关闭6处工厂，裁员12,000人（其中2,000名白领员工为全球白领裁员7,000人的一部分）。将产品阵容及其运营组织重组为（1）商用车，（2）乘用车，（3）进口车。

在中国市场，福特的销量从2017年的100万辆减少到了55万辆（来自LMC Automotive资料）。福特计划在今后三年内至少投放30款符合中国市场需求的新车型。

在南美地区，关闭了巴西的重型卡车工厂，将业务缩小到适当的规模，专注于生产盈利能力强的SUV和皮卡。

该计划进展顺利，福特预测除公司重视的重组费用等临时经费外的息税前利润(Adjusted EBIT)将从2018年的70亿美元增加至2019年全年70～75亿美元。

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