福特的企业改革(下):业务重组的同时强化商品实力
关闭/出售欧洲6家欧洲工厂,重塑产品阵容,在中国积极推出新车型
2019/09/25
概要
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2019年上海车展、成都车展上展出的F-150 LTD |
本报告为之前刊登的“福特的企业改革(上):与大众汽车在商用车,自动驾驶和电动领域广泛合作“的下篇报告,内容如下。
- 近年福特各地区的业绩统计
- 欧洲、中国、南美的重组计划
- LMC Automotive的销量预测数据
福特近年来的盈利能力在2017年达到峰值,2018年的批发量减少了62.5万辆(598.2万辆),汽车部门的EBIT(息税前利润)减少了33.3%(54亿美元),净利润减少52.4%(37亿美元)。另外在北美地区的EBIT(息税前利润)虽然有76亿美元的盈利,但由于其他地区的亏损,合计将有22亿美元的亏损(2017年基本取得收支平衡)。其中,南美地区和中国地区的业务亏损较为严重。
在2017年底,福特制定了让企业改革,并恢复竞争力的“Creating Tomorrow, Together”计划,并将从2019年起进入正式实施阶段。计划在3-5年内注入110亿美元的重组经费。
首先裁减7,000名白领员工,相当于全公司7万白领员工的10%。在削减成本的同时,将组织精简化,排除企业内部的官僚主义,使其成为一个快速做出决策和行动的组织。
在欧洲,将出售或关闭6处工厂,裁员12,000人(其中2,000名白领员工为全球白领裁员7,000人的一部分)。将产品阵容及其运营组织重组为(1)商用车,(2)乘用车,(3)进口车。
在中国市场,福特的销量从2017年的100万辆减少到了55万辆(来自LMC Automotive资料)。福特计划在今后三年内至少投放30款符合中国市场需求的新车型。
在南美地区,关闭了巴西的重型卡车工厂,将业务缩小到适当的规模,专注于生产盈利能力强的SUV和皮卡。
该计划进展顺利,福特预测除公司重视的重组费用等临时经费外的息税前利润(Adjusted EBIT)将从2018年的70亿美元增加至2019年全年70~75亿美元。
相关报告:
福特的企业改革(上):与大众汽车在商用车,自动驾驶和电动车领域广泛合作(2019年9月)
通用:北美5个工厂停产,裁员14,000人(2019年1月)