韩国市场与韩系整车厂动态：2019年产量预计低于上年

现代集团计划扩大印度销量，雷诺三星受到长期罢工影响产量缩减

2019/08/20

概要
产量：通用韩国与雷诺三星产量骤减，2019年或跌破400万辆大关
韩系整车厂韩国国内产能464万辆，海外578万辆
现代汽车集团：2019年除了中美以外，还将在印度及东盟各国扩大销售
通用韩国：将在韩国生产投放全球市场的新款SUV与新款CUV
雷诺三星：长期罢工造成产量下降，新车型的分配令人担忧
双龙汽车：2018年韩国销量创历史新高，2019年投放新款Korando
2018年现代集团韩国市场份额扩大，双龙名列第三
进口车：大众和奥迪品牌恢复销售，2018年销量骤增，2019年上半年认证延迟致使销量下降
LMC Automotive销量预测：韩国2022年销量预计增至182万辆

概要

韩国2018年产量同比下降2.1%至402.9万辆，连续3年下降。截至2015年，韩国是全球第五大汽车生产国，仅次于中美日德四国。但2016年被印度、2018年被墨西哥赶超，下滑至第7名。现代汽车集团将生产逐步转移至墨西哥和印度等海外工厂，加上通用韩国关闭群山工厂也产生影响。韩国国内销量（不含进口车）下降0.5%至155.2万辆，出口量下降3.2%至245万辆，进口量增长11.8%达26.1万辆。

2019年全球汽车需求下降，主要汽车生产国之间的竞争激化。中美贸易战和美国总统特朗普的进口车关税问题等不可预测的变数较多。另一方面，韩国国内的劳资纠纷和最低工资的快速提高等因素降低了其价格竞争力，商业环境长期不佳。韩国汽车产业协会（KAMA）未发布2019年具体的预测，但产量有可能跌破韩国汽车行业常年保持的400万辆大关，韩国国内销量和出口量的预测都不容乐观。韩国产业研究院预测，韩国国内汽车产量将同比下降2.3%，销量将增长0.7%。LMC Automotive则预测，韩国轻型车销量下降0.7%。韩国贸易协会预测，汽车出口量预计下降0.5%。

现代汽车通过加强SUV产品阵容，2018年全球销量和销售额取得增长，但营业利润受到汇率波动和美国安全气囊缺陷造成的召回等影响而减半。起亚汽车全球销量同比持平，但高附加值车型的投放使得销售价格上升，销售额与营业利润均取得增长。现代集团2019年投放现代、起亚、Genesis品牌的13款新车型，除了主要市场美国和中国以外，还计划在印度和东盟各国等新兴市场扩大销量。

通用韩国为了重振业绩，于2018年5月底关闭了产生重要亏损的群山工厂。获得韩国产业银行7.5亿美元资金补助，新增投放全球市场的新款SUV和新款CUV的生产，并表示10年内将留在韩国市场。

雷诺三星受到2018年下半年起工会频繁的罢工影响，2018年产量同比下降18.3%，2019年上半年产量下降32.7%。代工生产的日产Rogue约占产量的半数，计划2019年9月停产，但雷诺总部以劳资纠纷为由，不分配新的生产车型，因此雷诺三星极有可能就此大幅缩小业务规模。

双龙汽车于2017年9月停产乘用车，目前集中生产和销售SUV、MPV、皮卡。除了2018年投放的皮卡Rexton Sports以外，SUV Tivoli和G4 Rexton继续畅销，创韩国市场历史最高销量纪录。市场份额达7%，仅次于现代和起亚，名列第三。2019年计划投放C级SUV新款Korando，进一步扩大销量。


现代 Venue （2019年下半年投放的次紧凑级SUV）（出处：现代汽车）	雷诺三星 XM3 INSPIRE （将于2020年上半年投放的轿跑SUV的概念车）出处：雷诺三星)

韩国产量、销量、出口量、进口量

(辆)

	2013年	2014年	2015年	2016年	2017年	2018年	2018年 1-6月	2019年 1-6月
韩国产量	4,521,429	4,524,932	4,555,957	4,228,509	4,114,913	4,028,834	2,004,744	2,028,332
韩国销量	1,383,358	1,463,893	1,589,393	1,600,154	1,560,202	1,552,346	760,711	758,066
出口量	3,089,283	3,063,204	2,974,114	2,621,715	2,530,194	2,449,651	1,215,544	1,241,283
进口量	156,497	196,359	243,900	225,279	233,088	260,705	140,109	109,314