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戴姆勒的CASE战略：与宝马合作，加快移动出行与自动驾驶开发
2019年投产梅赛德斯奔驰首款EV“EQC”，到2022年将投放10款EV
2019/04/15
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概要
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戴姆勒集团战略：加强核心业务，推动CASE
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与宝马整合移动出行业务，投资10亿欧元
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与宝马共同开发自动驾驶技术
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电动化战略：到2025年总销量的15～25%将是EV
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戴姆勒业绩：2018年起利润率下降，规划提高利润率的方针
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LMC Automotive产量预测：戴姆勒集团2022年产量预计达318万辆
概要
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| CASE的趋势将带来撼动汽车行业基础的变化（本报告资料的出处除宝马iNEXT以外均为戴姆勒） |
本报告将以2019年2月发布的2018年年报为主，介绍戴姆勒的CASE战略。
戴姆勒作为全球领先的整车厂，在加强核心业务的同时，还在推进CASE战略。为了加强体系，对集团进行重组，形成控股公司Daimler AG旗下Mercedes-Benz AG（乘用车与厢型车）、Daimler Truck AG（卡客车）、Daimler Mobility AG（移动出行与金融）三大体系。该方案于2019年5月的股东大会上获批后，11月将正式改组。
2018年3月戴姆勒宣布与宝马就移动出行业务开展全方位合作，2019年2月公布细节，将在各个领域成立5家合资公司。当月（宣布成立5家合资公司后的2周）又宣布与宝马合作开发自动驾驶技术。戴姆勒称，自动驾驶将从移动出行服务开始导入，还将进一步提高对移动出行的需求。分担自动驾驶开发的巨额经费，加快开发进程。
此外，电动化方面， 梅赛德斯奔驰的EV“EQ”品牌的首款车型EQC将于2019年投产、年中投放市场，2018年11月在欧洲发售插混式FCV“GLC F-Cell”。
近年来，戴姆勒的销售额与利润持续稳健扩大。但是2018年销量增幅仅为2.4%，销售额增幅仅为2.0%，EBIT同比下降22%。戴姆勒受到柴油发动机作假问题、向WLTP测试规程转型、全球化贸易战影响，正计划制定提高利润的综合政策。
相关报告：
欧洲2021/2030年CO2法规对柴油车不利，促进电动车的普及（2018年5月）
宝马、戴姆勒、大众、雷诺日产三菱、PSA、特斯拉的电动化战略（2018年4月）
戴姆勒：2025年全球销量的15-25%将是EV（2018年1月）
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