戴姆勒的CASE战略:与宝马合作,加快移动出行与自动驾驶开发
2019年投产梅赛德斯奔驰首款EV“EQC”,到2022年将投放10款EV
2019/04/15
- 概要
- 戴姆勒集团战略:加强核心业务,推动CASE
- 与宝马整合移动出行业务,投资10亿欧元
- 与宝马共同开发自动驾驶技术
- 电动化战略:到2025年总销量的15~25%将是EV
- 戴姆勒业绩:2018年起利润率下降,规划提高利润率的方针
- LMC Automotive产量预测:戴姆勒集团2022年产量预计达318万辆
概要
CASE的趋势将带来撼动汽车行业基础的变化(本报告资料的出处除宝马iNEXT以外均为戴姆勒) |
本报告将以2019年2月发布的2018年年报为主,介绍戴姆勒的CASE战略。
戴姆勒作为全球领先的整车厂,在加强核心业务的同时,还在推进CASE战略。为了加强体系,对集团进行重组,形成控股公司Daimler AG旗下Mercedes-Benz AG(乘用车与厢型车)、Daimler Truck AG(卡客车)、Daimler Mobility AG(移动出行与金融)三大体系。该方案于2019年5月的股东大会上获批后,11月将正式改组。
2018年3月戴姆勒宣布与宝马就移动出行业务开展全方位合作,2019年2月公布细节,将在各个领域成立5家合资公司。当月(宣布成立5家合资公司后的2周)又宣布与宝马合作开发自动驾驶技术。戴姆勒称,自动驾驶将从移动出行服务开始导入,还将进一步提高对移动出行的需求。分担自动驾驶开发的巨额经费,加快开发进程。
此外,电动化方面, 梅赛德斯奔驰的EV“EQ”品牌的首款车型EQC将于2019年投产、年中投放市场,2018年11月在欧洲发售插混式FCV“GLC F-Cell”。
近年来,戴姆勒的销售额与利润持续稳健扩大。但是2018年销量增幅仅为2.4%,销售额增幅仅为2.0%,EBIT同比下降22%。戴姆勒受到柴油发动机作假问题、向WLTP测试规程转型、全球化贸易战影响,正计划制定提高利润的综合政策。
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戴姆勒:2025年全球销量的15-25%将是EV(2018年1月)
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