2019年Automotive World:NTT DOCOMO、KDDI、软银的演讲概要

利用5G通信和远程控制补充和辅助自动驾驶

2019/03/06

概要

ネットワークを活用した自動運転
利用网络的自动驾驶(资料:软银)

  2019年1月举行的第11届Automotive World研讨会上,日本通信三巨头NTT DOCOMO、KDDI、软银以同一主题“5G如何改变网联汽车?”为题进行了演讲。三巨头介绍了5G应用的意义、时间表以及导入前的各类测试。

  推动建立5G通信标准的国际组织3GPP*分阶段发布标准规格,建立了5G的标准。2019年即将进行试运行,2020年将正式实现商业落地。

* 3GPP(Third Generation Partnership Project):推动建立无线通信规格标准的项目。

  本报告将根据各公司的演讲,主要介绍5G补充和辅助自动驾驶的作用。

  • 通过通信识别情况,补充车载传感器无法完全把握的领域(由于遮挡物使得传感器无法检测的邻近范围和广域信息等)。
  • 搭载使用5G的远程控制系统开展L4级自动驾驶车的路试。(根据日本警察厅的道路使用许可相关指南,在日本要开展L4级自动驾驶的公路测试,必须配套远程控制系统。)

  此外,2019年12月3GPP的Release-16版本将敲定5G V2X(NR-V2X)的规格。与目前开展路试的LTE V2X相比,性能取得大幅提升,进一步真正地补充和辅助自动驾驶。兼容智能手机,还能实现V2P(汽车与行人通信)。

  同时,为了应对未来数据转发量的飞跃性增长,正在考虑数据的分散处理。多接入边缘计算 (Multi-access Edge Computing, MEC)技术通过在接近终端的位置配置数据处理功能,实现通信的优化和减少延迟,由此可最大限度发挥5G的性能。

  利用5G提升车联网将提高远程信息处理系统的便利性。如果进一步实现完全自动驾驶,车内将成为个人空间,使用信息娱乐功能的机会将增加,届时将需要实现更高速、更大容量网络连接的技术。


相关报告:
日产、NTT DOCOMO、AT & T导入5G(2018年11月)

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