日产的EV战略:到2022年在日美欧中市场全部主要细分市场投放EV

10月续航里程400km的新款聆风上市,计划到2022年延长至600km

2017/09/28

概要

2017年10月に日本で発売する新型LEAF(日産広報資料)
2017年10月在日本上市的新款聆风 (日产宣传资料)

 日产在2017年8~9月的2个月时间里,发布了4项关于EV业务的声明 (参照下表)。

 9月15日,雷诺、日产、三菱汽车共同发布了新6年计划“联盟2022”。在EV领域,将开发能用于多个细分市场的EV专用平台,到2022年达成EV 600km的续航里程,还将在日本、美国、欧洲、中国的所有主要细分市场投放EV。(“联盟2022”的全部内容将在下篇报告中进行介绍。)

 2017年10月将向日本市场投放搭载容量40kWh的电池、续航里程相比现有车型的280km延长至400km的新款聆风。据称,新车型能提供更远距离的驾驶乐趣。新款聆风还强调了ProPILOT、ProPILOT Park、e-Pedal的投放。

 在中国市场,日产宣布将与东风汽车共同开发小型SUV的EV版,到2019年投产。将向中国B、C、D各细分市场投放符合中国市场需求的EV。中国政府从2018年 (或2019年) 起,除了要求大型整车厂必须销售一定数量的新能源车以外,还在考虑禁止汽油和柴油车的销售。

 日产还宣布出售锂离子电池业务。在EV的续航里程实现400km,还有望进一步延长至600km的今天,续航里程已经不再是造成EV差距的主要原因,因此日产希望剥离电池的生产,专注于开发和生产EV,强化车辆自身的吸引力。

 此外,串联式混合动力车方面,燃效达成37.4km/L的Note e-Power实现畅销。2017年内将为MPV Serena配套e-Power。此外,还计划利用VC-Turbo发动机的技术,开发进一步提高效率的发电专用发动机。



日产EV业务相关公告 (2017年8~9月)

9月15日  作为新6年计划“联盟2022”的一环,大幅加强EV业务
9月6日  10月在日本发售续航里程达400km的新款聆风
8月9日  与东风汽车共同开发投放中国市场的EV
8月8日  将锂离子电池业务出售给金沙江创投 (GSR Capital)
资料:日产声明



相关报告:
丰田EV/PHV战略:与马自达共同研发EV (2017年8月)
多样化的电动化技术(下):日产开发60kWh电池,延长EV续航里程 (2016年2月)

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