日产的EV战略：到2022年在日美欧中市场全部主要细分市场投放EV

概要

2017年10月在日本上市的新款聆风 (日产宣传资料)

　日产在2017年8～9月的2个月时间里，发布了4项关于EV业务的声明 (参照下表)。

　9月15日，雷诺、日产、三菱汽车共同发布了新6年计划“联盟2022”。在EV领域，将开发能用于多个细分市场的EV专用平台，到2022年达成EV 600km的续航里程，还将在日本、美国、欧洲、中国的所有主要细分市场投放EV。(“联盟2022”的全部内容将在下篇报告中进行介绍。)

　2017年10月将向日本市场投放搭载容量40kWh的电池、续航里程相比现有车型的280km延长至400km的新款聆风。据称，新车型能提供更远距离的驾驶乐趣。新款聆风还强调了ProPILOT、ProPILOT Park、e-Pedal的投放。

　在中国市场，日产宣布将与东风汽车共同开发小型SUV的EV版，到2019年投产。将向中国B、C、D各细分市场投放符合中国市场需求的EV。中国政府从2018年 (或2019年) 起，除了要求大型整车厂必须销售一定数量的新能源车以外，还在考虑禁止汽油和柴油车的销售。

　日产还宣布出售锂离子电池业务。在EV的续航里程实现400km，还有望进一步延长至600km的今天，续航里程已经不再是造成EV差距的主要原因，因此日产希望剥离电池的生产，专注于开发和生产EV，强化车辆自身的吸引力。

　此外，串联式混合动力车方面，燃效达成37.4km/L的Note e-Power实现畅销。2017年内将为MPV Serena配套e-Power。此外，还计划利用VC-Turbo发动机的技术，开发进一步提高效率的发电专用发动机。

9月15日	作为新6年计划“联盟2022”的一环，大幅加强EV业务
9月6日	10月在日本发售续航里程达400km的新款聆风
8月9日	与东风汽车共同开发投放中国市场的EV
8月8日	将锂离子电池业务出售给金沙江创投 (GSR Capital)
资料：日产声明