丰田EV/PHV战略：与马自达共同研发EV
2018年将在中国国产PHV，2019年还将投放EV
2017/08/24
- 概要
- 与马自达签署业务资本合作协议
- 丰田与马自达合作的背景与目标：“挑战无先例的战斗”
- EV的研发将采取马自达的“统一企划”和“在模型上研发”策略
- 各国政府及各整车厂在内燃机配套车的禁止销售以及EV投放方面公布的计划
- 美国加州从2018款车型开始加强ZEV法规，HV不再纳入ZEV范围
- 美国10个州符合2025款车型ZEV法规的车辆中，约60%将是PHV (CARB预测)
- 中国市场：2018年投放PHV，2019年投放EV
概要
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| 2017年8月，丰田与马自达就共同研发EV等业务资本合作达成一致 |
本报告将介绍丰田的EV/PHV战略。
2017年8月，丰田与马自达签署了业务资本合作的协议。双方计划共同研发EV，同时在美国建设具有30万辆产能的合资整车工厂。
双方将共同研发包括硬件和软件在内，覆盖微型车至轻卡的EV的基本结构技术 (即“平台”)。车辆本身将根据各自的方针进行研发，马自达与丰田将分别在2019年和2020年投放该平台车型。
丰田致力于终极环保车—FCV的开发，而EV曾因续航里程的问题，被认为短期内难以普及。然而，各国都在迅速加强普及零排放车辆的法规，与FCV一样能实现零排放的EV将建立能在短期内实现投放的生产体系。
各国相继宣布将禁止销售汽油和柴油车、加强EV销售的方针。英国、法国宣布，到2040年将完全禁止搭载内燃机的车辆的销售。印度则更早，计划在2030年就禁止其销售。此外，大众、戴姆勒等整车厂都宣布将大幅加强EV产品阵容和产品结构。
美国加利福尼亚州将从2018款车型开始加强ZEV法规，混合动力车 (HV) 不再是ZEV (Zero Emission Vehicles) 的对象。而加州空气资源委员会 (CARB) 预测，2025款车型中，符合ZEV法规的车辆中，约6成将是PHV (其余将是EV/FCV)。新开发的EV将与PHV (目前只有Prius Prime 1款) 为实现ZEV法规作出巨大的贡献。
在中国，新能源汽车 (NEV：EV/PHV) 市场扩大，中国政府要求整车厂从2018年起，必须生产一定比例的新能源汽车。新能源汽车法规中也不再将HV纳入新能源汽车的范畴。
丰田宣布，2018年将向中国市场投放PHV。2019年还将率先向中国市场投放EV。
丰田在2016年12月成立了社内投资组织“EV事业企划室”。该企划室一直以来开展的业务将与马自达的共同研发相融合，加快EV的研发。
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