2015年东京车展:日野、五十铃、三菱扶桑、UD卡车的最新车型

日野的重型混合动力卡车、五十铃的重卡 Giga的车型全改

2015/12/07

概 要

  由日本汽车工业协会主办的2015年东京车展同时展示了乘用车和商用车 (卡车、客车、车身)。本届车展的主题是“Your heart will race”,表达了“科技×梦幻”的理念,希望打造成能为人带来雀跃体验的会场。


  商用车的参展厂商包括4家重卡整车厂和11家车身厂商 (不包括轻卡整车厂)。其中全球首发的商用车包括日野重型Profia混合动力卡车、未来的重卡Giga的车型全改车型、以及日野的FCV公交车。EV方面,UD卡车展出基于中型车的试制车。在混合动力系统的应用方面,除了上述日野重型混合动力卡车以外,三菱扶桑还参考展示Canter的供电车。车身厂商展出符合修正版保安标准的载货台、以及替代树脂的金属面板厢式货车。

国内卡车市场动向: 市场趋于好转!生产~销售形势良好

  由于经济复苏,托运企业的经营情况趋于好转,并影响到卡车的最大客户—运输行业。近年来市场趋于好转,2014年取得大幅改善。

  因上述背景原因,历经2009年的低谷之后,新车需求开始增加,2014年提高消费税的税率,产生需求提前释放和随之而来的回落,但普通卡车 (载重量4t以上的中重型货车) 的产量、销量及保有量均呈扩大趋势。2014年的新车注册量达8.8万辆,同比增幅在20%左右,10~15t级别的卡车增加。不同车身的卡车中,冷库车、冷冻车、自卸卡车及搅拌车增加,侧翼货柜车身同比持平,平板卡车减少若干。

トラックターミナル
重现活力的卡车货运站 等待装货的卡车长队


  在卡车的使用方面,卡车的利用时间以及天数增加,使用年数也将长期化。另一方面,驾驶员的高龄化以及保证就业成为亟待解决的问题。

  在提高卡车利用率方面,有倾向借助远程信息处理系统、行车记录仪等,提高对利用管理的重视程度。而从重视车辆采购的角度来说,可提高燃效、车辆成本、载重性能、安全性、整车厂可靠度等。(来自日本汽车工业协会、车身工业协会以及汽车经销商联盟)


  随着奥运会设施的建设、经济的复苏,对卡车的需求正日益增长,本届车展上展出的卡车如下。

亮相车展的卡车整体特点一致

1) 通过缩小发动机尺寸、提高燃效,确保经济性。

2) 提高性能、确保质量和可靠度,从而确保环保、安全性。

3) 以提高利用率为目标的Total Service support。

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