现代汽车：上半年全球出货量减10万辆，销售额与利润均下降

计划再次扩大销量，开始建设墨西哥工厂和中国2座工厂

2015/10/15

概要
2015年上半年度销售额与利润下降，营业利润率分别为现代汽车7.6%、起亚汽车4.9%
汇率影响：韩元对日元、欧元、新兴国家货币持续走高
2015年上半年度集团出货量减10万辆
韩国国内销量：进口车快速增长，2015年1～7月占有率低至64.9%
中国市场：2015年动工建设2工厂，7～8月集团销量减3成
美国市场：大幅提高优惠力度，维持占有率
新工厂建设与未来方向：2016年将增加50万辆的产能
LMC Automotive　产量预测：现代汽车集团2018年全球产量将达874万辆

概要

2015年法兰克福车展上展出的
现代 "Vision G" 概念车，揭示了今后现代汽车
豪华车的设计方向

上述车型后部

　　现代汽车集团销售额与收益持续不容乐观。

　　2015年上半年度全球出货量同比下降2.4%，减少了9.9万辆。现代汽车集团的出货量2010～2011年每年在100万辆左右，2012～2014年扩大50万辆左右。

　　上半年度销售额与利润均下降，营业利润率分别为，现代汽车从2011～2012年的10%左右下降至7.6%，旗下起亚汽车从7～8%左右下降至4.9%。

　　现代汽车集团曾拥有超过70%占有率的韩国国内市场，由于与欧美签署自由贸易协定后，进口车快速增加，导致现代汽车集团的占有率跌破65%。原先现代汽车将在具有较高占有率的国内市场获得的利润用于开拓国外市场，现在这一模式恐难以维持。

　　主要国外市场方面，中国也因市场整体减速，销量大幅跌破上年。而在美国，由于加大了优惠力度，占有率维持在8%左右。

　　造成销量停滞的原因还包括供应方面的限制。现代汽车集团2012年在美国爆出涉嫌夸大燃效的问题后，就优先考虑质量管理等内部的提升，中断了产能的加强。2015年集团产能为795万辆，与2014年相同。

　　在此背景下，现代汽车集团重启了新工厂的建设。现代汽车目前正在中国新建2座工厂，而起亚汽车则正在墨西哥新建工厂。2016年现代汽车的中国河北省沧州工厂（初期产能20万辆）与起亚汽车的墨西哥工厂（30万辆）将投产，2017年重庆工厂将投产。现代汽车表示，2015年将从本质上进行提升，2016年起将取得量的飞跃。但中国市场减速显著，2座新工厂或过剩。现代汽车还考虑在美国新建工厂。

相关报告： 现代汽车集团：2013年起营业利润持续下降（2014年9月）

MarkLines的相关版块：
・现代汽车集团车型规划时间表（北美市场）
・同上（中国市场）
・现代集团HV/PHV/EV/FCV 车型

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