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特斯拉Model Y拆解调研：车身骨架和强度构件
摘自Munro公司的拆解调研数据：对Model 3进行改良，可选配第3排座椅
2021/06/02
目录
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概要
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车身结构的概要
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前脸（隔板前）：结构与Model 3相同，但细节部分形状有差异
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车厢（A～C柱间）：基本由钢板组成
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尾部（C柱以后）：通过Mega cast零部件等铝材料的大量使用，减少零部件数量并减轻车身重量
概要
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| 与Model 3的最大差异是体积较大的尾部与大开度的尾门。可选3排座椅（额外增加2座）版本。 (在MarkLines对标分析中心拍摄) |
Model Y基本延续了Model 3的设计，车辆所有零部件数量约有54%被沿用。车身方面，从前隔板开始，前脸采用了相同结构，但A柱之后通过采用3排座以及改良、削减成本等措施而产生了差异。其中之一就是利用拼焊板制成的一体式冲压成型车身侧板，但最引人注目的是尾部结构，由一款叫做Mega Casting的大型铝铸件制成。该铝铸件可以通过新引进的高压模具铸造设备Giga Press(意大利IDRA Group制造)进行制造。
本篇报告将基于Munro公司的2020款5座AWD高性能版(456 HP)拆解调研报告，介绍车身骨架和强度材料的特征部位。本篇报告未提到的零部件、以及所有零部件的尺寸、重量、制造工艺分析、成本分析收录在Munro公司的调研报告中。
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| 用于拆解调研的Model 3和Model Y的参数比较。 在相同外部尺寸的情况下，Model Y提供了宽敞的货厢空间(可配备第3排座椅)。 （出处：Munro制作的2020 Tesla Model Y Cost Analysis Zone 1) |
MarkLines是总部位于美国底特律的汽车拆解工程公司Munro & Associates的合作伙伴。Munro & Associates实施各种车辆拆解调研，深入调研各种车辆零部件的详细规格参数，包括重量、尺寸和成本，并提供拆解调研报告。如需获取拆解调研的详细内容，请点击以下链接咨询。
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特斯拉Model Y拆解调研报告：
特斯拉Model Y拆解调研：电动动力总成技术（2021年5月）
特斯拉Model 3拆解调研报告：
特斯拉Model 3拆解调研：底盘、车身（2019年5月）
特斯拉Model 3拆解调研：内饰、HVAC（2019年5月）
特斯拉Model 3 拆解调研：电机、逆变器、电池（2019年3月）
相关报告：
特斯拉：力争2022年实现100万辆的年产销规模（2021年5月）
2020年国际电池及电动车科技线上展会（2021年1月）
特斯拉是汽车公司还是科技公司？（2020年11月）
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