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奥迪在e-tron样车上实现了高水准的空气动力学理念
5月30日，奥迪e-tron样车风阻系数为0.28，达到SUV细分市场最高值。
这一数值是对于每日超过400千米(248.5英里)的行驶里程以WLTP方式进行燃效测定的结果。
采用高级纯电动车(EV)的空气动力学概念，其中虚拟后视镜成为一大卖点。
为了使风阻系数达到0.28，奥迪的工程师们尝试过多种方法。
可选配的虚拟后视镜将搭载于奥迪e-tron样车的量产版，将全球首发。
因搭载虚拟后视镜，车宽缩短15厘米....
这一数值是对于每日超过400千米(248.5英里)的行驶里程以WLTP方式进行燃效测定的结果。
采用高级纯电动车(EV)的空气动力学概念，其中虚拟后视镜成为一大卖点。
为了使风阻系数达到0.28，奥迪的工程师们尝试过多种方法。
可选配的虚拟后视镜将搭载于奥迪e-tron样车的量产版，将全球首发。
因搭载虚拟后视镜，车宽缩短15厘米....
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