1. ホーム
2. 部品メーカー情報
3. 主要部品メーカーレポート
4. (株) パイオラックス
5. (株) パイオラックス 2015年3月期の動向

(株) パイオラックス 2015年3月期の動向

受注

-ルノーからファスナーを初受注し、2015年から納入を始める。これまで他の部品メーカーを介した間接的な納入はあったが、一次サプライヤーとして、ルノーと直接取引するのはこれが初めて。英国拠点が窓口となって受注した。ルノーは日産自動車と設計や部品の共通化を進めており、日産系サプライヤーがルノーから初受注する例が増えている。同社は英国、中国、韓国、インドの工場から納入する予定で、2018年3月期にはルノー向けで12億円の売り上げを見込む。 (2015年1月14日付日刊自動車新聞より)

事業計画

-グローブボックス用開閉機構の軽自動車向けの売上高を2017年3月期に2014年3月期の2倍にあたる年間2億円に引き上げる。独自設計の新製品の採用車種が増える見通し。需要が高まっている軽自動車向けの販売を増やし国内売上高の維持につなげる。新開発した軽自動車用グローブボックスの開閉機構は、ロック機構の位置を従来のボックスの中央から左右に変更し、見栄えや収納を改善した。軽自動車にはこれまでほとんど採用されてこなかったダンパー機構を組み合わせてソフトに開閉できるようにし高級感も引き出した。軽自動車メーカー各社から受注しており、生産量が増えていく見通しだ。(2014年6月25日付日刊自動車新聞より)

-2015年6月、2018年3月期までの中期経営計画を発表した。
骨子は以下の通り、

• 2018年3月期の連結売上高目標： 2015年3月期比15.1%増の685億円、営業利益は同11.1%増の90億円。
• 2018年3月期の連結売上高に占める海外比率： 2015年3月期の55%から69%に高める。
• 2018年3月期の営業利益額に占める海外比率： 2015年3月期の35%から53%に高める。
• 2016年3月期から2018年3月期の3年間の設備投資： 総額190億円とし、過去3年間の153億円に比べ24%増。
• 2016年3月期の設備投資額： 70億円を計画し、全体の76%の53億円を海外に振り当てる。
• 2018年3月期の連結売上高に占める日産圏への依存度： 46%から44%に引き下げる。
• Volkswagenとの取引を目指し、2015年夏からドイツに営業員を駐在させる。

*2016年3月期については、親会社株主に帰属する当期純利益。

>>>次年度業績予想 (売上、営業利益等)

研究開発体制

-設計部、各事業部の開発グループ、および子会社の (株) パイオラックスメディカルデバイスの開発部門により推進。

研究開発拠点

<韓国>
-韓国子会社Piolax Co., Ltd.は、仁川経済自由区域 (Incheon Free Economic Zone) 内に生産拠点および研究開発拠点を開設した。今回の投資は、現代自動車の中国およびインド拠点からの開閉部品の受注が拡大していることに対応するもの。 (2014年12月18日付プレスリリースより)

研究開発活動

精密ばね関連
-変速機、エンジン補器等に用いられるコイルばね等の廉価材材料開発および採用。
-応力や拳動等の解析技術を駆使した最適設計により、変速機ユニットの小型・軽量化・低コスト化に寄与する製品の量産化。
-変速機ユニットへの組付け作業を容易にした複合ばねの開発拡大。
-客先組立工場との連携を密に取り、客先組立工場の意見と同社製品の最適形状を盛り込んだ商品の開発。
-国内自動車メーカー等との開発拡大と共に、新興国の自動車メーカーとの新たな開発・量産化の拡大。

工業用ファスナー関連
-原価低減、作業性改善、品質向上等の課題を解決するため、薄板から厚板まで使用できる製品、取付け力の低減等による車体への組付作業を容易にした製品、高強度な締結機能を有する製品、廃車後の車体解体作業の作業性向上を考慮した製品などが標準タイプとして新型車よりグローバルで横展開している。
-環境問題へ対応した燃費改善のための軽量化取り組み。
-利便性を向上させた内装部品のネットフック等の開発。

小型ユニット関連
-グローブボックスにおいては、ロックハンドルの機構部の樹脂化、サイドロックの開発、ソフトオープンさせるためのダンパーの開発を実施。この結果、国内全乗用車メーカー、海外でも多くの乗用車メーカーで採用されている。

燃料系関連
-樹脂タンク用バルブとしてロールオーバーバルブ、インレットチェックバルブを中心として性能向上、コスト低減を狙った開発を進め、新規顧客、新規車種への採用が拡大。これに伴い、タイ、中国、インドなど海外子会社での生産も拡大。
-金属タンク用バルブとしては、性能向上、コスト低減を狙った標準部品や複合機能部品の開発を進め、新規顧客への採用が拡大。
-燃料供給ユニット関係の部品は、2輪車が燃料噴射装置の搭載を増加させているための需要拡大に伴い、採用が増加。
-環境問題に対しては、代替燃料に対応した製品、ハイブリッド車に対応した製品を拡大。

その他
-電気自動車 (EV) やハイブリッド車 (HEV) 向け部品について、銅材料や難燃性樹脂材料を用いたバッテリーやモーター関連の構成部品が採用された。
-環境問題に対して、欧州廃車指令、欧州ROHS規制の管理を継続するとともに、日本自動車工業会の環境負荷物質に関する自主規制 (車室内VOCの規制等) に対応した活動を推進。欧州REACH規則に対応する取り組みでは、欧州拠点との連携を図って進めている。
-製品価格の低減として、海外廉価材の採用を検討。金属材料および樹脂材料の機械的性質や性能評価を行い、製品への適用を増やす研究を続けている。

-2016年3月期の設備投資額： 70億円を計画し、全体の76%の53億円を海外に振り当てる。
-2016年3月期から2018年3月期の3年間の設備投資： 総額190億円とし、過去3年間の153億円に比べ24%増。

海外投資

<韓国>
-韓国子会社Piolax Co., Ltd.は、仁川経済自由区域 (Incheon Free Economic Zone) 内に生産拠点および研究開発拠点を開設した。今回の投資は、現代自動車の中国およびインド拠点からの開閉部品の受注が拡大していることに対応するもの。同子会社は2013年12月期に193億ウォンの売上を記録。2018年12月期には年間300億ウォンの売上を計画している。 (2014年12月18日付プレスリリースより)

各種データ

(注) 売上高は顧客の所在地を基礎とし、国または地域に分類。
アジア：中国・タイ・韓国等
北　米：米国・メキシコ・カナダ
その他：英国・スペイン・ハンガリー等

単独