Harbin Dongan Auto Engine Co., Ltd. [哈爾浜東安汽車動力股份有限公司] 2016年12月期の動向

業績

(単位：百万元)

	2016年12月期	2015年12月期	増減率 (%)	要因
売上高	2,537.93	1,261.40	101.20	-アップグレードのため、Mシリーズエンジンの販売基数が大幅増加、市場シェアも拡大。その内、M15シリーズエンジン年間販売基数が28.2万基で、全体販売基数の91%を占めた。
営業利益	69.40	18.00	285.56	-
経常利益	78.55	23.44	235.11	-
純利益	78.55	23.44	235.11	-

最近の動向

-子会社「哈爾浜東安汽車発動機製造有限公司 [Harbin Dongan Automotive Engine Manufacturing Co., Ltd.]」は、自主開発した6速オートマチックトランスミッションを2017年6月20日、ハルビン市でラインオフし、量産を開始。このトランスミッションは、セダン、SUVなどに適している。2017年の年産台数は3万台が見込まれ、2018年には市場需要は20万台に達すると見ている。(2017年6月20日付け各種リリースより)

-同社は、2017年6月、DAM15Kエンジン生産ライン改造プロジェクトを全面的に始動させた。このエンジンはDAMシリーズ自然吸気エンジンのバージョンアップモデル。より進んだ燃費向上技術を用いて、より厳格化される2018年版燃費規制に対応できるモデルになるとしている。(2017年6月16日付けプレスリリースより)

-同社は2017年5月8日、福田汽車の時代(Forland)TMにDAM15Lエンジンを搭載するためのプロジェクトを立ち上げると発表。これは同社と福田汽車の提携調印後初のプロジェクトとなる。(2017年5月12日付けプレスリリースより)

-2017年4月、同社はDAM10E新エネルギーハイブリッド共同試作運転が正式に稼動。(2017年4月15日付けプレスリリースより)

-2017年1月、同社初のDAM15TGDI直噴ターボエンジンが点火に成功。このエンジンは2018年4月量産段階に入り、MPV、SUV、セダンなどに適している。(2017年1月23日付けプレスリリースより)

-2016年12月、同社2016年第30万基エンジンがラインオフ。(2016年12月15日付けプレスリリースより)

-同社の取締役会は、子会社「哈爾浜東安力源活塞有限公司 [Harbin Dongan Liyuan Piston Co., Ltd.]」がここ数年赤字経営を続けていることから、これを解散することを決議。哈爾浜東安力源は2002年、同社が35%、河北天馬力源活塞工業 [Hebei Tianma LiYuan Industry] (現社名は力源活塞工業集団股份有限公司 [Liyuan Piston Industry Group]) が65%を出資して設立した、資本金15百万元の合弁会社。主にエンジンピストンを生産。2015年の売上高は3.57百万元、純利益は1.27百万元の赤字だった。(2016年4月16日付け会社公告より)

-同社はDAM12TGDI 直噴ターボエンジンの点火に初めて成功したと発表。このエンジンは同社の自主開発によるもので、オールアルミケース、高圧縮比設計、DOHC4バルブ、デュアルVVT技術などを採用している。DAM12TGDIの出力は85kW/L、最大トルクは180Nm/L。排ガス規制「国5」に適合するとともに、｢ユーロ6｣にも適合する性能も備えているという。(2016年2月16日付けプレスリリースより)

審査合格

-同社は、長安汽車のQCA2.0プロセス審査一次審査に合格したと発表。QCAは長安汽車のサプライヤー品質能力認証体系。(2017年4月17日付けプレスリリースより)

製品プラットフォーム

-2016年末現在、同社は、3気筒ターボチャージャー、4気筒ターボチャージャー、Mシリーズアップグレード、ハイブリッドという四つのプラットフォームを保有。フロント＆リアドライブトランスミッションの五、六プラットフォームの新品開発作業を行っている。

製品生産状況

グループ内
-南京長安欧尚向けDAM15Bが量産開始。
-保定長安客車P102向けDAM15Lが量産開始；保定長安客車Q001向けDAM15DRが量産開始；保定長安客車G201向け3気筒ターボチャージャープラットフォームエンジン(M12T)サンプルが完成、車のキャリブレーションを進行中。

グループ外
-北汽威旺M20/M30及び昌河福瑞達M50S向けDAM15シリーズエンジンが量産開始。
-福田伽途向けDAM15シリーズエンジンは、2016年1月から量産開始。
-北汽福田伽途V5向けDAM15シリーズエンジンは、2016年10月から小ロット量産輸出；伽途フロントドライブプロジェクトは、2016年6月からロードテスト開始、2017年上半期量産開始予定。
-北汽威旺M50Nプロジェクトは、2017年上半期に量産開始予定。

生産能力

工場	設計生産能力 (万基/年)	2016年12月期生産能力 (万基)	利用率 (%)
Mシリーズエンジン	40	40	75
Fシリーズエンジン	19	19	1.6

-子会社「哈爾浜東安汽車発動機製造有限公司」の生産能力

工場	設計生産能力 (万基/年)	2016年12月期生産能力 (万基)	利用率 (%)
エンジン	30	36	120
トランスミッション	30	30	5.6

今後の見通し

-今後2年間のエンジン販売計画

目標	2017年	2018年
販売基数 (万基)	30.6	33.5
売上高 (億元)	23.8	26.4

開発体制

-黒竜江省級技術センターを保有。同センターは20年以上のエンジン設計・開発経験を有し、2016年末現在、約450名あまりの技術者が在籍。

研究開発費用

(単位：百万元)

	2016年12月期	2015年12月期	2014年12月期
研究開発費用	52.32	36.34	33.65
売上高に占める割合 (%)	2.06	2.88	4.53

特許

-2016年末現在、248件の特許を保有。そのうち発明特許は5件。Mシリーズ製品の特許保護を完成。

製品開発

-Mシリーズ3気筒プラットフォーム(M12TGDI/M12T)
-Mシリーズ4気筒エンジンアップグレード(M15Kエンジン)
-Mシリーズ4気筒プラットフォーム(1.5TGDIエンジン)
-北汽新エネルギーM10Eエクステンダー
-DAT15Fフロントドライブトランスミッション
-DATT18Rリアドライブトランスミッション
-DAT20F6フロントドライブトランスミッション
-DAT15R-Aリアドライブトランスミッション

設備投資

(単位：百万元)

プロジェクト	予算	2016年投資額	進捗 (%)
VVT	531.16	22.55	48.25
6速トランスミッション	197.26	-	7.66
小排気量ガソリンエンジン	155.63	1.60	7.46
外部購入設備	-	14.07	-
品質向上プロジェクト	19.80	6.92	49.16
トランスミッション品質向上	17.24	10.22	59.28
鋳造能力拡大	55.61	21.43	34.42
Fシリーズエンジン組立ライン更新	81.09	13.08	16.13