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日系メーカーと中国系メーカーの地域別販売台数を比較・分析して

直近12ヶ月の中国からタイ向けのEV輸出台数をまとめて、傾向を分析して

BYD、Huawei、Inovance、NIDECのe-axle技術の比較表を作って

車載カメラサプライヤーの最近のトピックスをまとめて

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バッテリー内製化に関する主要OEMの最新動向をまとめて

最近の展示会で発表されたヘッドランプの新技術を出展企業別に教えて

ボディの超ハイテン材使用比率を調べて

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バッテリーを製造しています。どこに売り込めばよいか

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HUDメーカーに液晶ディスプレイを売り込みたく、日本国内のコンタクト先の会社名、組織名、責任者名をリスト化して

トヨタのプラットフォームを採用車種と共に一覧化して

中国の華南地区でマグネシウムダイキャストを調達したいが、コスト競争力のある部品メーカーは

矢崎総業や住友電装に高圧ハーネスのコネクタを売り込みたいがどの部署に売り込めばよいでしょうか

トヨタbZ3XおよびbZ4X、日産N7、ホンダe:Nシリーズの特徴と販売動向を比較して

日・中の新車開発期間を比較して

電動化によって、どんな新しい材料が使われますか

正極材の市場シェア・主要メーカー・サプライチェーンはどうなっているか?

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Tower International, Inc. 2011年12月期までの動向

ハイライト

業績

(単位:百万ドル)
  2011年12月期 2010年12月期 増減率 (%) 要因
売上高 2,406.1 1,997.1 20.5  1)
修正EBITDA 227.6 190.2 19.7 -

要因
1)
-2011年12月期の全社売上高は、前年比20%増(同409百万ドル増)。アメリカ市場(同209.3百万ドル増)とそれ以外の国際市場(同86百万ドル増)の生産量の増加が寄与した。また、為替変動による影響では、ユーロ(同41百万ドル)、韓国ウォン(同13.6百万ドル)、中国RMB(同7.7百万ドル)、ブラジルレアル(同11.9百万ドル)でプラスの影響があった。

近年の動向

米連邦破産法11条下での会社再建

-2010年10月、同社は新規株式公開(IPO)を実施したと発表。同社株式は2010年10月15日、ニューヨーク証券取引所(NYSE)で取引開始される予定。(2010年10月14日付プレスリリースより)

-2007年7月、サーベラス・キャピタル・マネージメント社(Cerberus Capital Management, L.P.)の関連会社であるTower Automotive, LLCに、同社が所有する資産一切を売却する手続をすすめてきたが、このほどその手続が完了したと発表。これにより、破産法11条下で実施してきた再建計画は終了し、同社は破産法11条適用から脱却する見通しになった。(2007年7月31日付プレスリリースより)

-2005年2月、破産保護(第11条)を申請。会社再建には最長18ヶ月かかる見通し。この申請により、流動性を確保し、負債削減の促進を図る。申請時点での大規模な人員削減の予定はない。今回の申請は20社以上の子会社も対象とするが、利益の出ている欧州、アジア、ブラジル、カナダの事業は対象外。

設備投資

設備投資額

(単位:百万ドル)
  2011年12月期 2010年12月期 2009年12月期
北米 51.8 56.6 29.2
その他 78.3 46.3 49.8
合計 130.1 102.8 78.9

設備投資
-通常、新型車発売の2~5年前に部品の受注を獲得する。発売までの期間に、設備投資として製造機械・装置の購入を行う。2011年12月期、2010年12月期の設備投資は、それぞれ120.4百万ドル、100.5百万ドルとなった。これは、主に2011年に行われた中国拠点の拡張と新型車プロジェクトのタイミングによるもの。2012年12月期の設備投資額は150百万ドルの見込み。

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