業績

(単位：百万スウェーデン・ クローナ)	2010年12月期	2009年12月期	増減率(%)	備考
全社
売上高	6,906	5,622	22.8
営業利益	282	155	81.9
セグメント別売上高
商用車システム (CVS)	3,710	3,134	18.4	(1)
油圧システム	1,977	1,406	40.6	(2)
トラクションシステム	1,219	850	43.4	(3)
Garphyttan ワイヤ	-	232	-	-

事業概況

(1) 商用車システム
-2010年売上高は3,710百万クローナ（2009年：3,134百万クローナ）となった。対前年と比較し18.4%の増加。2010年第2四半期より各主要市場の大型トラックとトレーラーの需要が回復し、特にトレーラーは堅調な成長を達成した。
-為替調整後の営業利益は162百万クローネ(2009年：60百万クローナの営業損益を計上）。　

<北米>
-多数の運輸会社が同社のブレーキシステムを採用したことが売上増加に寄与した。
-生産拠点を北米からMonterrey（メキシコ）に移管。

<欧州>
-世界初UN-ECE承認のトレーラー転覆模擬実験装置（シミュレーター）を立ち上げた。
-ディスクブレーキ(ModulT)、オートマティックブレーキアジャスター、TrCM+（トレイラーコントロールモジュール）の新規受注が売上増加に寄与。

<アジア>
-中国においてABSとディスクブレーキの新規受注、インドにおけるオートマティックブレーキアジャスターのシェア増加が売上の増加に寄与。

(2)油圧システム
-2010年売上高は1,977百万クローナ（2009年：1,406百万クローナ）となった。対前年に比較し40.6%の増加。
-為替調整後の営業利益は179百万クローナ(2009年：47百万クローナの営業損益を計上）。　売上増加とコスト低減政策が業績改善に寄与した。
-Epa 10/Tier 4対応製品の生産を開始。
-Euro6 対応の、可変コントロールポンプ/固定コントロールポンプの生産を開始。
-Statesville工場を予定通りの予算とスケジュールで閉鎖。

(3)トラクションシステム
-2010年売上高は1,219百万クローナ（2009年：850百万クローナ）となった。対前年比43.4%の増加。Volkswagenを中心とした顧客に対する継続的な売上が堅調に推移したことが、売上増加に寄与した。
-為替調整後の営業利益は118百万クローナ(2009年：29百万クローナの営業損益を計上）。　
-Volvoから2012年から始動する新プラットフォーム、Generation V向けのAWDシステムを受注。
-欧州スポーツカーメーカーからAWDシステムを受注。

受注

商用車システム
-SAF Hollandからエアディスクブレーキ「ModulT」を受注した。SAF-Hollandはルクセンブルクに本拠を置き、トレーラーアクスルやサスペンションシステムを生産している。HaldexはスウェーデンのLandskrona工場で部品を生産、2011年から供給開始する。契約期間は5年間で、受注総額は1,000百万スウェーデンクローナ(約106百万ユーロ)規模となる見込み。(2010年7月12日付プレスリリースより)

-Wabash Nationalからゴールドシールロングストロークブレーキシリンダーを、トレーラーの標準装備として受注。

-Mackから新型トラック向けにオートマティックブレーキアジャスターを、またトレーラー向けにはABSとブレーキアジャスターを受注。

-Geodis BMからトレーラーコントロールモジュール「TrCM+」を受注。約6,000台のトラックに装着されている。

-STEF-TFEからトレーラーコントロールモジュール「TrCM+」を受注。約3,700台のトラックに装着されている。

油圧システム
-トラックメーカー中国重型汽車（CNHTC）からウォーターポンプを受注した。CNHTC の新型12Lディーゼルエンジン「D12」向け。既に、江蘇省蘇州（Suzhou）の同社工場から山東省済南(Jinan)にあるCNHTC拠点への出荷 を開始している。年内に約1万4,000台を納入予定で、2011年には3万台に拡大する見込み。(2010年1月4日付プレスリリースより)

トラクションシステム
-Volvo CarsからAWDシステムを受注したと発表。2012年から現行および次期プラットフォーム向けに納入する。生産はスウェーデンのLandskrona 工場で行う予定。このほか同社は、Volkswagen、Audi、Skoda、Seat、Ford、Land Rover、GMのモデルにAWDシステムを供給している。(2010年3月12日付プレスリリースより)

事業再編

-2011年5月、油圧システム部門と商用車システム部門を分社化すると発表した。油圧システムの新会社名称は｢Concentric AB｣。また、商用車システムは今後も「Haldex AB」として運営される。(2011年5月20日付プレスリリースより)

商用車システム
-商用車システム部門の北米生産事業のメキシコMonterrey工場に集約することに伴い、米国ミシガン州Grand Haven工場はMonterrey工場に生産移管される。移管作業は2011年第2四半期から開始。

-商用車システム(CVS)部門の北米生産事業をメキシコMonterrey工場に集約する。これに伴い、米国カンザス州Iola工場は Monterrey工場への生産移管後、2010年後半に閉鎖されることが決定した。なお、Iola工場でのブレーキシリンダー生産は、既に Monterreyへ移管済み。リストラ費用は約5.6百万米ドル（約45百万スウェーデンクローナ）で、2010年第3四半期に計上される。これによ り、年間6百万米ドル（約50百万スウェーデンクローナ）の経費節減が見込まれるという。(2010年7月16日付プレスリリースより)

油圧システム
- 2010年1月、米国の油圧システム部門の生産拠点2箇所を1箇所に統合すると発表した。ノースカロライナ州Statesville工場は、イリノイ州 Rockford工場に生産を移管後、閉鎖される。Statesville工場の従業員の多くは、Rockford工場に異動する。統合は2010年半ばに実施される。リストラ費用は約1,300万スウェーデンクローナで、2010年第1四半期に計上される。これにより、年間2,300万スウェーデンク ローナの経費節減が見込まれる。(2010年1月19日付プレスリリースより)

売却

-BorgWarnerは、同社のトラクションシステム事業買収を完了した。同事業はスウェーデン、メキシコ、ハンガリーの各拠点で、乗用車およびクロス オーバー車向け全輪駆動(AWD)システムを生産している。主な納入先はVolkswagen、Audi、Skoda、Seat、 Lamborghini、Bugatti、Volvo、Land Rover、Saab、GMなど。なお、今回の買収金額は205百万米ドル。(2011年2月1日付プレスリリースより)

研究開発費

(単位：百万スウェーデン・クローナ)	2010年12月期	2009年12月期	2008年12月期	2007年12月期
合計	277	267	339	335

*2010年度の製品開発費用は、連結売上高の4.0%に相当。
-商用車システムに関するR&D拠点をヨーロッパ、インド、アメリカに5ヵ所保有。

製品開発

商用車システム
<世界初UN-ECE承認のトレーラー転覆模擬実験装置（シミュレーター）>
-世界初UN-ECE承認のトレーラー転覆模擬実験装置（シミュレーター）を立ち上げた。これにより、トレーラーメーカーは費用がかさむロードテストを実施せずに、EB+エレクトロ二ック・ブレーキング・システム装着車両がUN-ECE規定（ブレーキシステムの新規定を含む）に適合したものとして個別認証取得することが可能となる。　

<ModulT>
-2010年、次世代ディスクブレーキ「ModuleT」を開発した。当製品は既存製品より約15%ほど軽く、積載重量の増加を実現する。

油圧システム
-Euro6規制に対応するため、可変ウォーターポンプ/オイルポンプを開発した。これにより燃費が0.5%～3%改善し、排気ガスの減少を実現する。

設備投資

(単位：百万スウェーデン・クローナ)	2010年12月期	2009年12月期	2008年12月期	2007年12月期
商用車システム	146	103	232	259
油圧システム	19	40	88	89
トラクションシステム	47	26	60	95
Garphyttanワイヤ	-	6	21	20
合計	212	175	402	463

設備投資額の地域別内訳

(単位：百万スウェーデン・クローナ)	2010年12月期	2009年12月期	2008年度
北米	47	54	94
欧州	140	109	243
アジアおよび中東	13	10	11
南米	12	2	54
合計	212	175	402