事業提携

-インドの自動車用電子部品メーカーLucas-TVS, Ltd.と提携契約を締結したと発表。今回の契約には、相互の技術ライセンス・製品販売権・エンジニアリング支援・部品調達支援などが含まれる。これによりRemyは、Lucas-TVSより特定の製品に関するライセンスを取得し、世界市場で生産・販売する。またLucas-TVSは、インドにおいてRemy製品の生産・販売を行う計画。 (2011年10月28日付プレスリリースより)

-子会社Remy Electric Motorsは、Odyne Systems, LLCとの間でモーター供給に関する長期契約を締結した。Odyne Systemsは、米国を本拠とする中型・大型トラック用のハイブリッドシステムメーカー。Odyneのプラグインハイブリッドシステムに、Remy製電気モーター｢HVH250｣が使用されるもの。なお、RemyはモーターをGM、BMW、Allison Transmission、AMP、Apteraなどへ供給している。(2011年5月25日付プレスリリースより)

受注

-Remy Internationalは、米国のALTe Powertrain Technologiesより電気モーター｢HVH 250｣を受注したと発表。契約期間は3年間。ALTeは米国に本社を置き、小型・中型の配達用トラック、バン、シャトルバス向けに、電動パワートレインを開発している。(2011年6月9日付プレスリリースより)

-2010年4月、電気モーター「HVH250(TM)」がAptera Motors（米国）の三輪電気自動車「2e」に採用されたと発表。(2010年4月14日付プレスリリースより)

-Advanced Mechanical Products, Inc. (AMP)との間で、モーターの長期供給に関する趣意書を取り交わした。AMPは米国に本拠を置き、市販車のEV(電気自動車)コンバージョンを行っている。今回の合意に基づき、RemyはAMPに駆動用モーター「HVH250(TM)」を納入する。なお、AMPが現在コンバージョンを行っているのは、GM「Saturn Sky」と「Pontiac Solstice」の2車種。(2010年2月15日付プレスリリースより)

-Allison Transmission, Inc.からモーターを受注。Allisonのハイブリッドトラック用駆動システム向けに電気モーター「HVH410(TM)」を納入するもので、契約期間は10年間。Allisonはこの駆動システムを米国インディアナ州Indianapolisで製造予定。また、Remyは同州Andersonの拠点でモーターの生産を行う。(2010年2月11日付プレスリリースより)

-Allison Transmissionへの電気モーター供給契約が延長されたと発表。このモーターは、Allisonのバス用2モードパラレルハイブリッドシステム 「GM-Allison Hybrid EP40」および「EP50」に使用されている。今回の契約は2014年末まで。モーターの生産は米国インディアナ州Andersonの「Remy Product Launch Center」で行っている。（2010年1月27日付プレスリリースより)

-Daimlerの2010年モデル「Mercedes-Benz ML450 Hybrid」にHVH電動モーターを供給。1台あたり2個のHVHモーターを供給する。搭載されるHVHモーターは、同社のハンガリーMezokovesd工場で生産される。「Mercedes ML450 Hybrid」は、Mercedesのアラバマ州Tuscaloosa工場で生産される。(2010年1月20日付プレスリリースより)

受賞

-Daimler Trucks North America (DTNA)より｢2010 Masters of Quality Award｣を受賞したと発表。3年連続・通算5回目の受賞となる。なお、Remy Mexico, SRL De C.V.(メキシコ)は、Delco Remyブランドの大型トラック用オルタネーターおよびスターターを生産し、DTNA向けに納入している。(2011年8月1日付プレスリリースより)

-中国子会社の雷米電機(中国)有限公司(Remy Electricals (China) Company)が西安康明斯発動機有限公司(Xian Cummins Engine Company)から「Customer Support Excellence」を受賞したと発表。Xian Cumminsは100以上のサプライヤーを持ち、Remy Electricals (China)はこの賞を受賞した7企業のうちの1つ。なおRemy Electricals (China)は、Xian CumminsのISMエンジン向けにDelco Remy 38MTスターターモーターを納入している。(2010年12月21日付プレスリリースより)

-ブラジル子会社Remy Automotive Brazilは、MAN Latin Americaからサプライヤー賞を「Commercial Excellence in Electrical」部門で受賞。Remy Automotive BrazilはMAN Latin America向けにスターター、オルタネーター、磁気スイッチなどを納入中。これらの製品はブラジルで生産されるVolkswagenブランドのトラッ ク、バス、特殊車両に採用されている。RemyがMAN Latin Americaからサプライヤー賞を受賞するのは、今回が3度目。2005年ならびに2006年は「Competence on Product Development」部門で受賞した。(2010年11月29日付プレスリリースより)

-AMP Holding, Inc.にモーターを長期供給する契約を締結した。AMPは米国に本拠を置き、市販車のEV(電気自動車)コンバージョンを行っている。今回の合意に基づ き、RemyはGMのクロスオーバー「Chevrolet Equinox」をベースとするAMPのEVに、「HVH250(TM)」モーターを独占供給する。なお、同モーターはAMPが最初にコンバージョンを手 掛けたGM「Saturn Sky」と「Pontiac Solstice」にも採用されている。(2010年8月10日付プレスリリースより)

-Daimler Trucks North America (DTNA)から2009年度「Masters of Quality Award」を受賞した。2年連続、通算4度目の受賞となる。DTNA向けには、Remy Mexico, S. de R.L. de C.V.(メキシコ)が大型トラック用スターターおよびオルタネーターを納入している。Remy Mexicoは、DTNA傘下の「Freightliner」トラックにもスターター、オルタネーターを供給中。(2010年7月13日付プレスリリース より)

事業再編

事業再編の一環として以下を実施。
<2009年度>
-北米の配送センターをさらに統合。Mississippiの配送センターは閉鎖。
-ポーランドの生産拠点と技術センターを閉鎖。生産事業はほかの欧州地域とメキシコおよび韓国に移転。
-経済不況対策として北米と欧州の生産量削減に踏み切る。
-英国の保管倉庫スペースの縮小。

<2008年度>
-10月にポーランドの工場閉鎖を発表。09年第2四半期に売却済。
-ベルギーの商品保管倉庫を3カ所から1カ所に統合。
-北米の生産拠点、間接部門、技術センター、配送センターを整理統合。OE事業部の管理するメキシコの生産拠点を4カ所から3カ所に削減。
-中国の生産拠点を2カ所から1カ所に統合。

<2007年度>
-米国4工場を閉鎖、253名の人員を削減
-過剰オフィス、倉庫の整理統合

<2006年度>
-欧州内のリマニュファクチュアリング工場の整理統合
-米国内のリマニュファクチュアリング工場及びディストリビューションセンターの閉鎖
-米国内倉庫2拠点の閉鎖

事業売却

-2007年1月、子会社のFranklin Power Products, Inc.と、International Fuel Systemsの小型/中型トラック用ディーゼルエンジン及び部品再製事業を150百万ドルでCaterpillar, Inc.への売却を発表。

Chapter 11からの脱却

-2007年12月6日付けで、会社更生法(Chapter 11)の適用から脱却したと発表。同社は、2007年11月20日付けで、管轄地区の破産裁判所に債権者同意のもと事前準備を完了したかたちでの会社更生法(pre-packaged plan of reorganization)適用を申請しており、59日にも満たない短期間で会社更生法の適用から脱却したことになる。

研究開発費

（単位：百万ドル）

	2011年12月期	2010年12月期	2009年12月期	2008年12月期
合計	26.5	17.5	11.7	22.9

-米国エネルギー省から60.2百万ドルの助成金を受けたことを発表。この助成金は、米国で電気自動車および次世代バッテリーの生産と普及を促進するために拠出されるもの。同社は主に、自動車用電気モーターとパワーエレクトロニクスの国内工場建設に充当する計画。(2009年8月5日プレスリリースより)

研究開発拠点

-米国にテクニカルセンター、韓国にエンジニアリングラボを保有。

製品開発

-電気自動車/ハイブリッド車用駆動モーター事業の強化に向け、新組織「Remy Electric Motor Technologies」を立ち上げると発表した。売上規模は500百万米ドルを見込む。(2010年2月5日付プレスリリースより)

-独自の「Voltage Hairpin technology (HVH)」技術による電気モーター「HVH250」を開発。(2009年10月6日プレスリリースより)

技術提携

-同社子会社Remy Electric Motors, LLCと米国の電気自動車メーカーZAPは、電気モーターの開発・供給に関して戦略的提携契約を締結。これにより、ZAPの乗用車・SUVにRemyの電気モーター「HVH250」が搭載されることになる。また、現在ZAPはRemy製モーターを使用したドライブトレインを開発中。(2010年11月4日付プレスリリースより)

-同社と米国の二輪車メーカーMotoCzysz LLCは、四輪車用電気駆動システム「D1g1tal Dr1ve」の製品化で提携。新システムの開発にあたって、Remyの電気モーター技術とMotoCzyszの冷却・統合技術を活用する。まずは、Remyの水冷式IPM(埋込磁石型)モーターを採用した「D1g1tal Dr1ve」を、2011年第2四半期に製品化する計画。(2010年8月24日付プレスリリースより)

-同社とEnova Systems, Inc.(米国)は、電気駆動システムを共同開発する。Remyの「High Voltage Hairpin (HVH)」モーターとEnovaの「Omni」コントローラーを統合するもの。(2010年8月12日付プレスリリースより)