合作

- 雷米集团宣布与印度车载电子配套部件供应商Lucas-TVS, Ltd.签订协议，分享各自专利技术、产品销售权，互相支持工程技术和配件采购。雷米集团由此取得了Lucas-TVS, Ltd.特定产品的生产资质，可在全球市场内生产和销售该产品。而Lucas-TVS, Ltd.则计划在印度产销雷米集团产品。(2011年10月28日新闻)

 

- 子公司Remy Electric Motors与Odyne Systems及LLC就电动机供应签订了长期协议。Odyne Systems总部位于美国，是一家中重卡用混动系统的供应商。Odyne的插电式混合动力系统中将采用雷米制电动机“HVH250”。此外，雷米也向通用、宝马、艾利逊变速箱、AMP及阿普泰拉等厂商提供电动机。(2011年5月25日新闻)

订单

- 雷米集团宣布从美国ALTe Powertrain Technologies处收到电动机“HVH 250”的订单。合同期限为3年。ALTe总部位于美国，开发轻中型送货卡车、厢式车及穿梭巴士的电动动力总成。(2011年6月9日新闻)

- 2010年4月，公司宣布提供电气马达“HVH250(TM)”给美国公司Aptera Motors，搭载其三轮电动车“2e”。(2010年4月14日新闻)

- 公司与Advanced Mechanical Products, Inc. (AMP)达成协议，长期向其提供马达。AMP总部设在美国，从事将市场中的现有车辆改装成EV(电动车)。根据这次的合同，Remy将向AMP提供驱动 用马达“HVH250(TM)”。AMP现在改装的主要为通用“Saturn Sky”和“Pontiac Solstice”这2种车型。(2010年2月15日新闻)

- 美国公司Allison Transmission, Inc.向本公司订购了马达。公司将向其提供适用于混合动力卡车的电气马达“HVH410(TM)”，合同期限为10年。Allison的驱动系统预定在 美国印第安纳州Indianapolis生产。该马达在同州Anderson的生产基地生产。(2010年2月11日新闻)

- 公司宣布，延长与美国公司Allison Transmission的合同，继续提供其电气马达，搭载Allison客车的并行混合动力系统“GM-Allison Hybrid EP40”和“EP50”。合同到2014年末到期。供货量同现在，但可以根据情况增加。马达由美国印第安纳州Anderson的“Remy Product Launch Center”生产。（2010年1月27日新闻)

- 提供HVH电动马达，搭载马上要在美国上市的戴姆勒2010车型“梅赛德斯奔驰ML450 Hybrid”。平均1辆汽车2台HVH马达。该HVH马达由公司在匈牙利的Mezokovesd工厂生产。“梅赛德斯奔驰 ML450 Hybrid”由梅赛德斯在阿拉巴马州的Tuscaloosa工厂生产。(2010年1月20日新闻)

奖项

- 雷米集团从戴姆勒卡车北美Daimler Trucks North America (DTNA)处获得“2010 Masters of Quality Award”。这是雷米连续3年、总共5次获得该奖。Remy Mexico和SRL De C.V.(墨西哥)生产Delco Remy品牌的重卡用发电机及启动机，向DTNA供货。(2011年8月1日新闻)

- 雷米集团的中国子公司雷米电机(中国)有限公司(Remy Electricals (China) Company)获西安康明斯发动机有限公司(Xian Cummins Engine Company)颁发“Customer Support Excellence”。西安康明斯拥有100家以上供应商，Remy Electricals (China)是7家获此殊荣的企业之一。Remy Electricals (China)主要向西安康明斯提供Delco Remy 38MT启动电机，用于其ISM发动机。(2010年12月21日新闻)

- 巴西子公司Remy Automotive Brazil获MAN Latin America的“Commercial Excellence in Electrical”部颁发了供应商奖。Remy Automotive Brazil向MAN Latin America提供启动机、发电机和磁性开关等。这些产品被巴西生产的大众卡车、客车和特殊车辆采用。这是Remy第3次从MAN Latin America处获得该奖。2005年和2006年均在“Competence on Product Development”获奖。(2010年11月29日新闻)

- 雷米集团与AMP Holding, Inc.就电动机长期供应签订了协议。AMP总部位于美国，负责一般市场上流通汽车的电动版。根据此地协议，AMP在通用跨界车“Chevrolet Equinox”基础上造出的电动版车型将独家采用雷米的“HVH250(TM)”电动机。此外，该电动机还将应用于AMP首次改造的电动版通用“Saturn Sky”和“Pontiac Solstice”。(2010年8月10日新闻)

- 雷米集团还从Daimler Trucks North America (DTNA)处获得了2009年度“Masters of Quality Award”。这是雷米连续2年、总共第4次获得该奖。Remy Mexico, S. de R.L. de C.V.(墨西哥)主要向DTNA提供重卡用启动机和发电机，也向DTNA旗下的Freightliner卡车提供这两类产品。(2010年7月13日新闻)

重组

公司实行的重组政策：

＜2009年度＞
- 进一步合并北美的运输中心，关闭密西西比的运输中心。
- 关闭波兰的生产基地和技术中心，其生产任务由欧洲其它地区、墨西哥或韩国的基地继续。
- 为应对经济不景气，削减北美和欧洲地区的产量。
- 缩小英国保管仓库的规模。

<2008年度＞
- 10月关闭波兰工厂。09年第2季度出售该工厂。
- 将比利时的3处商品保管仓库合并为1处。
- 整合北美的生产基地、间接部门、技术中心和运输中心。将墨西哥4处管理OE业务的生产基地合并为3处。
- 中国2处生产基地合并为1处。

<2007年度＞
- 关闭4家美国工厂，裁员253人。
- 整合过多的事务所和仓库。

＜2006年度＞
- 整合欧洲的再制造工厂。
- 关闭美国的再制造工厂和配电中心。
- 关闭美国2处仓库。

出售

- 2007年1月，以1亿5000万美元的价格将子公司Franklin Power Products, Inc.和International Fuel Systems的中小型卡车用柴油发动机及配件再生产业务部出售给Caterpillar, Inc.。

脱离第11条适用范围

- 2007年12月6日，公司宣布脱离公司再生法第11条适用范围。2007年11月20日，公司在债权人首肯下，办妥材料，向管辖区的破产法庭提出社会再生法(pre-packaged plan of reorganization)保护。在不到59天的时间内，公司脱离该法律保护范围。

研发费

（单位：百万美元）

	2011年度	2010年度	2009年度	2008年度
合计	26.5	17.5	11.7	22.9

-公司宣布从美国能源省获得6020万美元的补助金，用于生产和在美国普及电动车及新型电动车用电池。公司计划在美国国内建造车载电气马达和电力电子技术工厂。（2009年8月5日新闻)

研发基地

- 雷米集团在美国拥有技术中心，在韩国拥有工程实验室。

产品开发

- 公司宣布，为了加强电动车/混合电动车的驱动马达业务，公司决定成立新的电动马达技术中心“Remy Electric Motor Technologies”。销售规模预计为5亿美元。(2010年2月5日新闻)

- 公司使用特有的“Voltage Hairpin technology (HVH)”技术，研发出电气电机“HVH250”。(2009年10月6日新闻)

技术合作

- 子公司Remy Electric Motors, LLC与美国电动车制造商ZAP缔结战略联盟，共同研发和销售电气马达。根据这一合同，ZAP的乗用车和SUV将搭载Remy的电气马达 “HVH250”。目前ZAP正开发可以搭载Remy产马达的动力传动系统。(2010年11月4日新闻)

- 公司与美国二轮车制造商MotoCzysz LLC合作，将四轮车用电气驱动系统“D1g1tal Dr1ve”推向市场。在新系统的开发中，将用到Remy的电气马达技术和MotoCzysz的冷却/一体化技术。使用了Remy产水冷式IPM(磁石埋入型)马达的“D1g1tal Dr1ve”将于2011年第2季度上市。(2010年8月24日新闻)

- 公司与美国公司Enova Systems, Inc.合作，共同研发电气驱动系统，整合Remy的“High Voltage Hairpin (HVH)”马达和Enova的“Omni”控制器功能。(2010年8月12日新闻)