(株) ユタカ技研 2019年3月期の動向
業績 |
(IFRS、単位:百万円) |
2019年3月期 | 2018年3月期 | 増減率 (%) |
要因 | |
全社 | ||||
売上収益 | 181,264 | 181,158 | 0.1 | 以下に記載 |
営業利益 | 8,599 | 9,644 | (10.8) | |
税引前利益 | 9,010 | 9,687 | (7.0) | |
親会社の所有者に帰属する当期利益 | 4,662 | 3,006 | 55.1 | - |
要因
ー米国において前連結会計年度での固定資産減損損失計上による影響がなくなったが、中国及びその他の地域における顧客からの受注減影響、中国及びアジアにおける競合の拡大による利益低下や経費の増加、北米の体質改善費用の発生等に加え、英国連結子会社での収益性が低下する可能性が発生したことに伴う固定資産の減損損失の計上による影響もあり、売上高は前年比0.1%増にとどまった。地域別では日本およびアジア市場がプラス成長となった。
ー製品別売上収益においては、9割を占める四輪事業が1.8%増の1,660.7億円となった。
>>>次年度業績予想 (売上、営業利益等)
研究開発費 |
(単位:百万円) |
2019年3月期 | 2018年3月期 | 2017年3月期 | |
日本 | 2,509 | 2,740 | 2,751 |
北米 | 160 | 179 | 139 |
合計 | 2,669 | 2,919 | 2,890 |
研究開発体制
-日本においては、栃木開発センターの開発本部および生産本部技術開発室が主体となり、研究開発活動を推進。北米では、Cardington Yutaka Technologies Inc. (米国オハイオ州) が主体となり、主に北米市場向け製品の研究開発を実施。
研究開発活動
<日本>
排気系部品
排気ガス浄化性能、燃費、静粛性向上の環境対応技術をより進化させ、生産性向上と併せ製品競争力を高める排気システムの研究開発、生産技術開発を実施。
ーホンダ新型「CR-V ハイブリッド」、新型「ヴェゼル TOURING」用の排気コンバーターおよび排気サイレンサーの開発を完了し、嵐山製作所にて量産を開始。
ースズキ新型「ジムニーシエラ」用排気コンバーターの開発を完了し、三重製作所にて量産を開始。
駆動系部品
小型軽量化、燃費向上及び生産性向上など製品競争力を高める研究開発、生産技術開発を実施。
ーホンダ新型「ヴェゼル TOURING」用のトルクコンバーターの開発を完了し、豊製作所にて量産を開始。
モーター系部品
電動化等次世代の自動車に向け、高性能モーター部品の研究開発・生産技術開発を実施。
ーホンダ新型「クラリティ PHEV」、新型「CR-V ハイブリッド」、新型「インサイト ハイブリッド」用の部品及びローターの組立を豊製作所にて開始。
<北米>
北米市場向け製品のうち、主に四輪車用排気系製品に関する製品開発を行っている。
ーホンダ新型「RDX」用の排気サイレンサーの開発を完了し、Cardington Yutaka Technologiesにて量産を開始。
設備投資額 |
(単位:百万円) |
2019年3月期 | 2018年3月期 | 2017年3月期 | |
全社 | 10,557 | 7,055 | 11,722 |
ー生産体質強化と新機種等の対応に向けて、自動車四輪部品事業を中心に設備投資を実施。
設備の新設計画 |
(2019年3月31日現在) |
会社名/事業所名 (所在地) |
設備の内容 | 投資予定総額 (百万円) |
着手 | 完了予定 |
本社・豊製作所 (静岡県浜松市) |
自動車部品等生産設備 その他の設備 |
1,880 | 2018年5月 | 2020年3月 |
三重製作所 (三重県津市) |
自動車部品等生産設備 | 888 | 2018年4月 | 2020年3月 |
嵐山製作所 (埼玉県比企郡) |
自動車部品等生産設備 | 104 | 2018年10月 | 2020年3月 |
栃木開発センター (栃木県さくら市) |
研究開発設備 | 94 | 2019年4月 | 2020年3月 |
Cardington Yutaka Technologies Inc. (米国オハイオ州) |
自動車部品等生産設備 | 1,613 | 2019年4月 | 2020年3月 |