年度に比べ大幅な減少となる。同社は主要取引先のトヨタ自動車の増産に対応し、これまで積極的な設備投資を行ってきた。このため減価償却費が膨らんでおり、生産量が減少する中で負担になっている。今期は原価改善や労務費削減を進めることで短期の収益改善を図るとともに、投資を大幅に絞り込み中期的な収益改善を急ぐ。（...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/17

売上高規模である北米事業をテコ入れする。米国工場の再編と設計拠点の統合を進めるほか、同社主力事業の一つである天井部品事業の収益性向上を図る。同社の北米事業は2019年3月期決算で売上高が伸長する一方、材料費や労務費の高騰で収益性が低下傾向にある。昨年から取り組む社内合理化効果と合わせ、20年3月期業績以降で北...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/16

こちら 愛知製鋼は、2024年2月契約分から特殊鋼鋼材を値上げすると発表した。構造用鋼・ばね鋼・軸受鋼で1トンあたり1万円、工具鋼・ステンレス鋼で1トンあたり5～10%の値上げを行う。主原料や副資材の高止まりのほか、労務費や2024年問題に伴う輸送費、外注費の上昇などを踏まえた。「今後の鉄スクラップ及びエネルギー価格、...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/10

クセディの第3四半期業績 (累計) アイシン、エクセディの株式売却 資本提携を解消 エクセディ、インドのOMEGA SEIKIに出資 (株) エクセディの第1四半期業績 日系自動車部品メーカー、米事業リストラ相次ぐ 規模縮小や工場閉鎖 労務費の高騰響く (株) エクセディの第2四半期（中間期）業績 エクセディ、EVベンチャーのFOMMに出資 エクセデ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/05

動化率も高め、生産ラインの省人化を図る。今夏から順次、生産を開始し、19年5月頃にはフル稼働となる見通しだ。新工場は高効率な生産方式を導入、アルファグループの成形工場のトップベンチに位置付ける。中国で進む労務費上昇を吸収する狙いもある。(2018年3月20日付日刊自動車新聞より) アルファは、日産安全衛生協議会から...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/05

サイバー攻撃対策を強化 サプライチェーンへの影響を危惧 プレス工業、塗装工程を内製化 スウェーデンの工場に20億円投資 オール電化のラインを新設 日系自動車部品メーカー、米事業リストラ相次ぐ 規模縮小や工場閉鎖 労務費の高騰響く 国内商用車部品メーカー2024年4～9月期、全社が減収減益 下期も厳しい環境 プレス工業、スカ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/04

期にしっかり稼ぐ必要がある」（フタバ産業の吉貴寛良社長）と口をそろえた。東海理化電機製作所の前期は過去最高の売上高を確保したものの、研究開発費や人件費などがかさんで営業減益だった。愛三工業も販価変動や労務費増加の影響を原価低減で吸収しきれず、前期は営業減益だった。大豊工業は売上高こそ微減だが、前期に...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/03

ぐ3番目の工場となる。このほか、南米ではブラジルにも生産拠点を保有している。(2018年10月25日付 Mexico-Nowより) トヨタ自動車系の大手部品7社は26日、2019年3月期連結業績を発表した。全社が増収を確保したものの、償却費や労務費の負担増などにより、豊田合成をのぞく6社が営業減益だった。取引先からの値下げ要請が厳しくなる中...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/02

期にしっかり稼ぐ必要がある」（フタバ産業の吉貴寛良社長）と口をそろえた。東海理化電機製作所の前期は過去最高の売上高を確保したものの、研究開発費や人件費などがかさんで営業減益だった。愛三工業も販価変動や労務費増加の影響を原価低減で吸収しきれず、前期は営業減益だった。大豊工業は売上高こそ微減だが、前期に...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/11/27

修正 国内外下振れ要因を考慮 商用車向け部品メーカー業績予想 ASEAN市場減速で減収 国内での収益確保へ 生産投資進め効率改善 TBK、米子会社の生産停止 日系自動車部品メーカー、米事業リストラ相次ぐ 規模縮小や工場閉鎖 労務費の高騰響く (株) TBKの第1四半期業績 (株) TBKの第2四半期（中間期）業績 国内商用車部品メーカー2024年4～...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/11/27

る。(2014年11月25日付日刊自動車新聞より) 住友電装（三重県四日市市）は、2015年度をめどにパラグアイに新工場を開設する。ブラジル向けのワイヤーハーネス（WH）を手がける供給基地として活用する。他の南米諸国に比べて労務費などが高くなりがちなブラジルの周辺に生産拠点を設けることで、コスト競争力を高める。パラグアイ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/11/27

インホイールモーターについて車両モジュールを用いて展示するという。（2019年4月11日付プレスリリースより） トヨタ自動車系の大手部品7社は26日、2019年3月期連結業績を発表した。全社が増収を確保したものの、償却費や労務費の負担増などにより、豊田合成をのぞく6社が営業減益だった。取引先からの値下げ要請が厳しくなる中...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/11/21

。新工場はこのほど、トヨタ自動車がトルコ工場で立ち上げた新型「カローラ」向けに供給を開始した。労働集約型のビジネスとなるシートカバー生産をトヨタの工場から約70キロメートル離れた場所に一部移転することで、労務費を抑制したり、人材を確保しやすい環境を整えた。今後は新会社を欧州向けの供給基地として活用する...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/11/13

る。(2014年11月25日付日刊自動車新聞より) 住友電装（三重県四日市市）は、2015年度をめどにパラグアイに新工場を開設する。ブラジル向けのワイヤーハーネス（WH）を手がける供給基地として活用する。他の南米諸国に比べて労務費などが高くなりがちなブラジルの周辺に生産拠点を設けることで、コスト競争力を高める。パラグアイ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/11/12

両社を合わせると売上高 (2018年3月期) は123億円、従業員数は約700人になる。(2019年4月24日付日刊自動車新聞より) トヨタ自動車系の大手部品7社は26日、2019年3月期連結業績を発表した。全社が増収を確保したものの、償却費や労務費の負担増などにより、豊田合成をのぞく6社が営業減益だった。取引先からの値下げ要請が厳しくなる中...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/11/11

介するほか、安心・安全・快適に貢献する自動車部品を出品するという。（2019年4月2日付プレスリリースより） トヨタ自動車系の大手部品7社は26日、2019年3月期連結業績を発表した。全社が増収を確保したものの、償却費や労務費の負担増などにより、豊田合成をのぞく6社が営業減益だった。取引先からの値下げ要請が厳しくなる中...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/11/06

会社 工場が稼働開始 小糸製作所、車載用短距離でライダーを初受注 (株) 小糸製作所の第1四半期業績 小糸製作所、米Ceptonと合併契約を締結 子会社化へ 日系自動車部品メーカー、米事業リストラ相次ぐ 規模縮小や工場閉鎖 労務費の高騰響く 小糸製作所、メキシコとブラジルで生産能力を増強へ (株) 小糸製作所の第2四半期（中間期）...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/11/05

上を掲げている。グローバルに事業を展開しているが、厳しい経営環境が続く中でどのように取り組んでいるのか。 A. CASE、半導体不足、コロナウイルス、ウクライナ問題など、数年にわたって困難な状況が続き、原材料費や労務費が上昇している。食品業界などでは値上げする傾向も見られるが、我々（部品メーカー）は1%の値上げ...

ニュース  最終更新日: 2025/11/05

期にしっかり稼ぐ必要がある」（フタバ産業の吉貴寛良社長）と口をそろえた。東海理化電機製作所の前期は過去最高の売上高を確保したものの、研究開発費や人件費などがかさんで営業減益だった。愛三工業も販価変動や労務費増加の影響を原価低減で吸収しきれず、前期は営業減益だった。大豊工業は売上高こそ微減だが、前期に...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/11/04

縮小、需要増に応じて最大50万台程度の増強体制を確保する。・上記施策により、2027年度までに稼働率100%に引き上げることを目指す。 人員の削減 ・グローバルで約2万人を削減（生産部門65%、管理部門18%、開発部門17%）・労務費や販売管理費の抑制、マーケティングの効率化を並行して実施。 研究開発の効率化 ・平均単価の20%削...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/27