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画像検索結果
2
スパイラリール
1
補助駆動3-in-1モジュール
1
高電圧低電力インバーター
1
電動パワーステアリングモーター
1
補助インバーター
1
PTCヒーター
2
TLI 66
3
HC30ハイパワーコネクター/HC6.3補助コネクター/高電流端子
1
4.8タイプ補助HVコネクター (4ウェイ)
1
4.8タイプ補助HVコネクター (2ウェイ)
並び替え：
6 件中 1 件～ 6 件表示
UN（国連）規則
書 164 00 WP.29/2022/43 2022/11/18 2022/10/14 スタッドタイヤ Studded Tyres スタッドタイヤに関するスノー性能要件の新法規。 6 UN規則採択された提案文書 171 01 WP.29/2025/7 + amended by195th WP.29 reports 2025/3/5 2025/9/26 DCAS（縦・横方向の運行補助機能） Driver Control Assistance System (DCAS) ・ハンズオフとシステム起動型の操縦（System-initiated manoeuvre）につい...
法規制情報 最終更新日: 2025/06/24
自動車に関する世界統一法規の動向
用車および小型商用車) RDE (Light Duty Passenger and Commercial Vehicles) UN 169 イベントデータレコーダー（大型車） Event Data Recorder (Large Vehicle) UN 170 バス・コーチの子供安全 Safer Transport of Children in Buses UN 171 DCAS（縦・横方向の運行補助機能） Driver Control Assistance System (DCAS) UN 172 リトレッドタイヤのスノー性能とトラクションタイヤ区分 Snow G...
法規制情報 最終更新日: 2025/04/25
フランス 乗用車+小型トラック
度をスタートさせてからは、車両からのCO2排出量は、制度導入前の1g/年の削減に比べ、1g/月の削減となったと謳っている[1]。2008年以前、販売税の制度はエンジンの公称出力の格付を基にしていた[3]。 2015年向けに設定された補助金(報奨金)のレベルは2014年向けの金額と大変よく似ているが、CO2排出量が60から90 g/kmの車両への報奨金150 ...
法規制情報 最終更新日: 2024/12/13
排出ガス規制 - カリフォルニア州 乗用車+小型トラック
設定されている。 150,000マイル寿命で認証を取ったSULEV車輌を販売することで、メーカはフリート平均NMOG値を減らせ、部分的ZEV の特典を受けることができる。（下記参照） LEV II規制には、オゾンを還元する触媒或いは反応を補助する物質をラジエータ表面にコーティングした車両に対して、NMOGのクレジットを与える規定がある。 2008...
法規制情報 最終更新日: 2024/12/13
ノルウェー 乗用車+小型トラック
11＝3,769) クローネ（407€相当）になる。 規制の推移 2013年時点では、CO2排出が110g/kmより少ない(50g/kmまで)車両にはCO2に由来する購入は全くかからず、他の課税要素（車両重量、エンジン出力）の税金とは逆に814クローネの補助金が適用される。CO2排出が50g/kmより少ない車両には、補助金は966クローネに増額される[2] [3]。CO2排出110g/km...
法規制情報 最終更新日: 2024/12/13
排出ガス規制 - EU 乗用車+小型トラック
版書⾯集が含まなければならない情報は、強化版2017/1151[33] Annex I Appendix 3a に説明されている。拡張版書⾯集は、導⼊部の書⾯、主部書⾯、及び付属書から構成しなければならない。主部書⾯は、基本エミッション制御(BES)、補助的エミッション制御(AES)およびAES作動がエミッションに及ぼす影響の詳細を記述しなければならない。 規則...
法規制情報 最終更新日: 2024/12/13
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