車基準調和世界フォーラム（UN/ECE/WP29）について 1952年、欧州地域の自動車統一基準の作成と相互承認の実施のために、国連欧州経済委員会傘下の作業部会(WP29)が発足した。1958年に は、欧州域内の流通障壁を排除することを目的とした「国連の車両等の型式認定相互承認協定（1958年協定）」(*注1)が、欧州経済委員会の協定として締結...

法規制情報  最終更新日: 2025/04/25

リーズ違い) ・Annex 1 9.4.へ記載が抜けていた機能の追加手当。(シリーズ違い) 34 UN規則採択された提案文書 149 01 4 WP.29/2024/96 2024/11/13   道路照明装置（RID） Road Illumination Devices(RID) ・附則6  2.2 項につき、垂直スキャン測定の目的として、Cut-off の最大鮮明度だけでなく”直線性”の測定も含めることを明確化。 ・R149-00 シリーズまでと...

法規制情報  最終更新日: 2025/04/25

ルとしてリカルド社の各種プロジェクトにも使用されております。 お問合せ・見積り・デモの依頼 取り扱いデータの詳細、見積り、デモをご希望されるお客様は、こちらよりお問合わせください。 皆様の個人情報は以下の目的に限定して、使用します。(個人情報保護法) →「ご契約有無、ご契約内容の確認」「サービスの詳細なら...

法規制情報  最終更新日: 2025/04/24

ことが要求される：-7℃ FTP、25℃ FTP 及び US06 。-7℃での FTP要件はガソリン及びディーゼル車のみに適用される。許容値の更新内容を次表にまとめた。PM排出を使用過程車について検証する計画の一部として、要件を定義する目的も含んでいる。 表 A3: PM排出要件 [2] 試験モード 小型車排出許容値 GCWR 22,000 lb 未満の中型車排出許容値 P...

法規制情報  最終更新日: 2025/02/06

に記述してある)にとって代わった。新しい規制は、ガソリン及びディーゼル燃料を用い、設計最大速度が50km/h以上のN1カテゴリーの商用車、及び、設計最大重量が3,500kg未満のカテゴリーN2の車両に適用される。規制は、特別目的の車両、例えば、特別な貨物の輸送を行うバンには適用されない。 現⾏の規制からの⼤きな変更は、より...

法規制情報  最終更新日: 2025/01/23

EVの追加テスト FCV用のテスト方法 3 2018～ エミッション限界値とOBD閾値 試験燃料の規定 地域要求との比較 フェーズ2の非公式作業グループ（IWG）の組織図を下記に示す[7]。 世界技術基準 No. 15 (GTR No.15) [4][5][6][11][13] 1. 目的 このGTR(世界技術基準)の狙いは、小型車によるガスやパティキュレート・エミッション、CO2 エミッション...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

- RM ≤ 1,305 - N1 (II) VU2(2) - - 1,305 < RM ≤ 1,760 - N1 (III) VU3(2) - - RM > 1,760 - 注： 1. 対応する車両カテゴリー：VUカテゴリーはEUのN1(小型トラック)に、CLカテゴリーは、おおよそ米国のクラスをlbからkgに換算したもの。 2. VUは多目的車両で、人や物を運ぶように設計され、シャシーが有ったりなかったり、あるいは時にはオフロードで使用...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

ート平均システムも導入されていて、フェーズ・イン スケジュールを表3に示す[1]。 表6： フリート平均 NMOG+NOxに対する2016年以降の段階的な規制値 (g/km) [1] 年 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 超軽車両 小型乗用車 (多目的車> 1.7 t を除く) 小型トラック < 1.7t 0.063 0.058 0.053 0.048 0.043 0.039 0.034 0.029 0.024 0.019 小型トラック ≥ 1.7t 中...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

実施することになる。ある⼀つのISC ファミリーに対して、メーカーが実施する連続した2つのISC チェックの間隔は24か⽉を越えてはならない。ISC試験で得られたデータはエレクトリック・プラットフォーム(欧州委員会がこの目的で設置する)に掲載しなければならない。ISC試験報告の様式は Annex II Appendix 3 に含まれている。 2020年1⽉1⽇...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

確認や市場でのサーベイランスの方法をもとに、規則が定めるエミッション要求事項が遵守されていることを、路上あるいは試験室で実証することになる。   カテゴリーM1及びN1車両による試験詳細 次の試験が、型式認証の目的でメーカーに要求されることになる - エミッション試験 (23℃でのWLTP)、RDE実証試験、燃料蒸発ガス試験、低...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

なる。 Normative Instruction 23 は、2023年12月13日に発行されたNormative Instruction 28 [23] が含むメーカー間のクレジット取引ルールに従って、改定と補完がなされる。オフセットすべき未達部を持つメーカーに優先権が与えられ、この目的でのクレジット取引は毎年7月1日～8月31日の間に限り認められることになる。9月1日～9月30日には全てのメ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

されるであろう)、料理設備、貯蔵設備を含む。 装甲車 SB 運搬する人および/或は貨物の保護を意図した車両で装甲板防弾要件に適合している車両。 救急車 SC 病気や負傷した人を搬送するためのMカテゴリーの車輛で、其の目的のための特別な装備を備えた車両。 霊柩車 SD 死亡した人を搬送するためのMカテゴリーの車輛で、其の...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

ス 8) CO2 (グラム/トン-マイル) 燃費 (ガロン/1,000 トン-マイル) CO2 (グラム/トン-マイル) 燃費 (ガロン/1,000 トン-マイル) CO2 (グラム/トン-マイル) 燃費 (ガロン/1,000 トン-マイル) 圧縮着火 市街地 367 36.0511 258 25.3438 269 26.4244 多目的 330 32.4165 235 23.0845 230 22.5933 地域 291 28.5855 218 21.4145 189 18.5658 火花着火 市街地 413 46.4724 297 33.4196 - - 多目...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

がトレーラー用に開発しユーザーに提供する専用シミュレーションの最新版となる。シミュレーションから得られた結果はメーカーの記録ファイルに格納しなければならないことになる。トレーラーは寄与レベルを評価する目的で、規則付属書 Iに規定するいくつかのグループに分類される。メーカーはこれら要求事項を、2024年7月1日...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13