量ならびに／または電気エネルギー消費量および電気航続距離の測定（WLTP） Criteria Emissions, Emissions of Carbon Dioxide and Fuel Consumption and/or the Measurement of Electric Energy Consumption and Electric Range for Light Duty Passenger and Commercial Vehicles (WLTP) レベル1BへのPN導入、それに連動した下記の内容の盛り込み。 ・燃料性状 ・PN固定DF ・排ガス成分 ・COP慣らし...

法規制情報  最終更新日: 2025/11/25

項に含まれるものであ る。規則はフェーズ2 基準と同様に特注の作業⾞両シャシに対する基準も含むが、ここには⽰さない。表B1は、MY 2027以降について当初作成されたフェーズ2 CO2排出基準に対する、フェーズ3 のCO2削減要求レベルを⾞両タイプ・MYごとに%表⽰したものである。 表 B1: フェーズ 3 CO2 排出⽬標値の%削減率 - 対前フェーズ...

法規制情報  最終更新日: 2025/09/24

する、安全性が高く適正価格である低燃費(SAFE)⾞最終法規”を意味し[6]、2020年6⽉29⽇より適⽤されている。提案されていた基準からの変更のうち、最終法規で決まった燃費及びCO2エミッション基準は 2021-2026 MYにかけて2020 MYレベルから前年比1.5%ずつ厳しくなる。 2021年4⽉、EPAは2019年9⽉に確定・公布されたSAFE法規(SAFE-1)の冒頭部分に関...

法規制情報  最終更新日: 2025/09/24

この計算に於いて、yはメーカー全⾞中のゼロおよび低エミッション⾞⽐率を表し、実際のエミッション値に基づく特別な数式で決まる。xは0.25である。このモデルにより、ゼロおよび低エミッション⾞の⽐率がベンチマークレベルである25%(2025〜2029にのみ適⽤)を達成したメーカーは、CO2⽬標値の緩和という形で優遇される。この⽐率...

法規制情報  最終更新日: 2025/08/27

または ＞ 35℃ かつ ≦ 38℃ 注： (1) ある時間間隔で環境条件が“拡張”の範囲である場合、その期間の排気有害物質を 1.6 (拡張係数)で除したのち、適合判定を⾏う。この条項はCO2排出には適⽤しない [4]。   エミッションレベル 提案書 別添I の付則第6項に Euro 7 についてのエミッションレベル (実施段階) の詳細が示されている： E...

法規制情報  最終更新日: 2025/08/07

る。 M1及びN1車両にはEuro 6に沿った規制値が適用されるが、PN要件は現行規則にあるPN23でなくPN10で設定される。試験はEuro 6と同様にWLTPサイクルで実施され、参照される規則はUN Regulation 154 (改定02版) [5]である。UN Regulation 154のレベル 1A要件のみが適用され、低・中・高・超高速の4フェーズから成る試験サイクルが用いられる。RDE試験に...

法規制情報  最終更新日: 2025/08/07

、それら規則の詳細を示す条令[2]のなかで2.4～2.14項が車両構造及びエミッション要件に全面的に適用される。スイス法規が考慮するEU及びUN規則のバージョンは条令741.41[1] 付属書2に詳述されている。 エミッション基準はEuro 6レベルで、スイスで施行されているバージョンは規則2017/1151及びその改定を定めたEU規則2023/443[5]に至る、すべ...

法規制情報  最終更新日: 2025/07/17

止） INSTALLATION OF TYRES (Repealed) EEC 70/157 騒音（廃止） NOISE (Repealed) EEC 715/2007 エミッションに係る型式認可と修理メンテナンス情報へのアクセス TYPE APPROVAL WITH RESPECT TO EMISSIONS AND ACCESS TO REPAIR/MAINTENANCE INFORMATION EEC 540/2014 騒音レベル SOUND LEVEL EEC 692/2008 エミッションに係る型式認可と修理メンテナンス情報へのアクセスの実施 IMPLEMENTING...

法規制情報  最終更新日: 2025/04/25

カリフォルニア州 乗⽤⾞＋⼩型トラック (LDV/MDV 2026MY～)に示した。 EPAは新基準の一部として、ガソリン車での過濃混合気使用を禁止する条項を提案書 [1] に含めた；その理由は、過濃混合気がCO, HC類及びPMなど有害物質の排出レベルを悪化させるからである。しかし、最終的にEPAは過濃混合気の禁止 (最終規則 III.D.8節 [2] ) を決定せず...

法規制情報  最終更新日: 2025/02/06

以降 商用車の燃費規制は2008年2月から導入された。 これは車両総重量が3.5トン以下(カテゴリーN1およびN2) の小型商用車に適用される。規制は、以下のように段階的に導入される。 全ての新型車は2008年2月1日以降、第2段階レベルに適合しなければならない。 上記の期日以前に認証を取得している全ての車両は2009年1月1日以降、第1段...

法規制情報  最終更新日: 2025/01/23

下記に示す[7]。 世界技術基準 No. 15 (GTR No.15) [4][5][6][11][13] 1. 目的 このGTR(世界技術基準)の狙いは、小型車によるガスやパティキュレート・エミッション、CO2 エミッション、燃費、電気エネルギーの消費や電気走行距離のレベルを、繰り返しの再現性も良く実際の運転を代表するように設計された世界的に調和の取れた試験方法を用...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

せてからは、車両からのCO2排出量は、制度導入前の1g/年の削減に比べ、1g/月の削減となったと謳っている[1]。2008年以前、販売税の制度はエンジンの公称出力の格付を基にしていた[3]。 2015年向けに設定された補助金(報奨金)のレベルは2014年向けの金額と大変よく似ているが、CO2排出量が60から90 g/kmの車両への報奨金150 € は2015年4月1日...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

イブリッド車(PHEV)を年次ZEV要求台数の一部に含めることが、各メーカーごとに選択できる。エミッション基準 SULEV 30を下回るものと認証される等、特別な基準を満足するPHEV1台はZEVの年次要求台数の中で1台と数えられる(認証レベルの詳細は表A2に示した)。1 MY内で含めることができるPHEV台数は、関連する年次ZEV要求台数の20%とされてい...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

および中型車両(台上で認証されたエンジンを搭載するものを含む)はOBD IIを装備し、かつCCR Title 13, Section 1968.2[8]の示す要求事項を満足することが義務付けられた。 2015年8月CARBはLEV IIIエミッション規制値を考慮し、また、LEV IIレベルのOBD 要件のいくつかに変更を行うために、OBD II 要件を改訂する提案を公表した[18]。改定案は、2016年7...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

in 7 0.075 3.4 0.11 0.015 Bin 6 0.075 3.4 0.08 0.015 Bin 5 0.075 3.4 0.05 0.015   全寿命期間要件 全寿命期間要件は全ての認証Bin に適用可能である。車両が120,000マイルまたは10年(どちらか先に来た方)後に適合すべき最大エミッション・レベルを規定している [1]。 表 13: Tier 2 全寿命期間 (120,000 マイル / 10 年) エミッション規制値 NMOG (g/mile) CO (g/m...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

に、⼩型⾞両に対する過去及び現在の排気規制の詳細を⽰す。   Euro 6 ‒ ⽕花点⽕エンジン搭載⾞ 火花点火エンジンを搭載する小型乗用車・商用車は2025年1月1日以降、Euro 6 相当の要件に適合しなければならない (タイ規則レベル10) [2]。これら要求事項は、ハイブリッド車を含みガソリン、ガソリン/エタノール混合、LPG(液化石油ガス...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

づけられた要素を含むようになっている。もっとも高い税は乗用車およびクラスIの小型バン（基準重量が1305kg未満）に適用され、他の車両グループには、最も高い税に対するある固定比率の税が適用される。総合計の購入税レベルに影響する要素は車両重量、エンジン出力、CO2およびNOxエミッションからなる[2]。CO2排出量が105 g/km以下...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

トラック 中型乗用車 中型トラック 規制1 A 2.11 0.031 0.047(4) 0.009 1.2 FTP 75 B 2.61 0.044 0.056(4) 0.011 1.2 規制2 A 1.06 0.031 0.025(4) 0.005 1.2 B 1.31 0.044 0.034(4) 0.007 1.2 規制3(7) A 0.625 0.0125 0.00625(4) 0.0025 1.2 規制4 A 0 0 0 0 0 注： 1. 耐久性レベルA：80,0000km / 5 年. レベルB： 80,0000km / 5 年より長い 2. 蒸発エミッションの1.2g/テストの規制値は、2014年1月1...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

時期、即ち、ガソリンが2018年10月、ディーゼルが2021年3月に合わせることになりそうである。[8] [9]。 オートバイおよびモペット オートバイはインドネシアの路上走行車両の75%を占めている。 エミッション規制は現在Euro 2 レベルである。 環境省令10, 2012 [9]によりEuro 3と同等の規制に改訂された。省令ではEuro 3の代わりに、国連のWMTC...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

uro 6 規制は2014年9⽉から施⾏された。Euro 6はEC法規715/2007[1] および 692/2008[2]で最初に規定された。更に、EU法規459/2012[7] にはガソリン・エンジンに対するパーティキュレート数規制値が導⼊された。これには名称および異なるレベルのOBDの適⽤時期を明確にする改訂がされている。 下表にEuro 6 の規制値と適⽤時期をまとめてある。⾞両...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13