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燃費/CO2 - 米国連邦 (LDV 2027MY～)

いる燃費要求事項 (以降の関連各項参照) を改定するものではなく、諸基準のレビューを行う際に関連する規制の根拠や背景事情を明確にしたものである。この新規解釈がもたらす主な変更のひとつは、達成可能性を考慮したフリート燃費値を設定する際、水素燃料車や電気自動車の貢献は考慮すべきでないというものである。2022年以...

法規制情報最終更新日: 2025/09/24

の進展第2段階初期の基準 2010年9⽉30⽇にEPA (Environmental Protection Agency)とNHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)は、2017～2025MYの小型車のGHGと燃費に関する新たな基準の検討を開始する方針書を公示した。2011年7月、最終的なフリート平均燃費基準を2025年までに54.5mpg（＝CO2 163g/mile）にすると発表された。第2段階規制は2012年10月に公布...

法規制情報最終更新日: 2025/09/24

燃費/CO2 - EU (欧州連合)

– 大型⾞太字は最終更新箇所状況ヨーロッパ連合は2009年に乗⽤⾞に対する強制⼒のあるCO2エミッション基準値を設定し、それにはCO2排出量を2015年までに130g/kmにする⽬標が含まれていた。2011年には、⼩型商⽤⾞全体のフリート平均CO2排出量を2017年までに175g/kmに削減させる同じような法規が導⼊された。乗⽤⾞に対する⽬標値...

法規制情報最終更新日: 2025/08/27

排出ガス規制 - 米国連邦乗用車+小型トラック - 2

hicle Weight Rating, 許容最大車両総重量)が8,501～14,000 ポンド(以下 lb)の大型ピックアップとバンで、従来は大型車 Class 2b及び 3と呼ばれていたものである。詳細は排出ガス規制 - 米国連邦乗用車+小型トラックを参照のこと。 フリート平均 NMOG + NOx の要件 EPAはMY 2027以降のNMOG+NOxについて、各メーカー毎にまとめる等フリート平均での新...

法規制情報最終更新日: 2025/02/06

燃費/CO2 - 中国

費(CAFC)値は、下記の数式で計算される[8]。 CAFC = ∑ i N ⁢ FC i × Vp i ∑ i N ⁢ Vp i (E3) ここで： N = 車種数 i = i番目の車種 FCi = i番目の車種の平均燃費 Vpi = i番目の車種の輸入或いは販売の年間台数各メーカーのフリート目標CAFCは下式にて計算される。 T CAFC = ∑ i N ⁢ T i × Vp i ∑ i N ⁢ Vp i (E1) ここで： TCA...

法規制情報最終更新日: 2025/01/23

排出ガス規制 - カリフォルニア州乗⽤⾞＋⼩型トラック (LDV/MDV 2026MY～)

Vは、その車両に指定された標準積載車両重量(LVW)で試験される。主な要件を以降の節に詳述する。その他の要件は簡単に述べ、関連する規則書面への参照先を示す。全社平均エミッション要件メーカーは、表A1に⽰すLDVフリート平均NMOG+NOx 排出規制値を満⾜しなければならない。これら要求値は、実⽤寿命である150,000マイル相当...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

排出ガス規制 - カリフォルニア州乗用車+小型トラック

I規制について述べる。メーカはGVWが10,000 lbs超の未完成の中型車に使用されるエンジンを大型車に対するエミッション規制値に適合させて認証を取得するオプションを持っている点に留意されたい。段階的導入割合は、車両フリートとしてのパティキュレート・エミッション（PM）規制値に適合する割合を増加させていくことで決定さ...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

排出ガス規制 - 米国 (連邦) 乗用車+小型トラック

ているので、メーカーは同じ車を全50州で販売できるようになるであろう。Tier3はLDV、LDT、およびMDPVに適用され、その構成はTier2のそれと同じである。連邦テスト方法(FTP)および追加の連邦テスト方法(SFTP)によるテストに別のフリート規制値が適用される。PMについては、追加のテスト方法はSFTPのUS06の部分だけである。他のエミッショ...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

排出ガス規制 - 韓国乗用車+小型トラック

12 2.0 SULEV20 0.012 2.0 表5：新車に対するPMエミッションの段階的適用のスケジュール (FTP-75及び US06テスト・サイクル) [1] 年 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 適合すべき車両の比率(%) 0 10 20 40 70 100 100 100 100 100 フリート平均規制値 FTP-75サイクル・テストでのNMOGおよびNOxエミッションに対するフリート平均システムも導入...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

排出ガス規制 - カナダ乗用車+小型トラック

れた排気および蒸発ガス規制値に適合しなければならないと規定している。この章は米国法規CFR Title 40, Part 86にある。これらの法規の詳細は米国連邦－乗用車およびLDTで参照出来る。米国連邦規制にあるように、メーカーのフリート平均NOxエミッションは、0.07 g/mileの規制値に適合しなければならない(2007年より適用)。この規制値に対...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

排出ガス規制 - ブラジル乗用車+小型トラック

公表されてきた。PROCONVE L7 政策は2022年1⽉1⽇に始まり、すべての新規登録車に適用されている。PROCONVE 8 エミッション規格は2025年1⽉1⽇に発効の予定である。エミッション規制の更新値が政策の両段階に含まれており、L8ではフリート平均エミッション要求値に適合しなければならない。エミッション・テストは両段階ともブラジル基...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

燃費/CO2 - 米国カリフォルニア州

準と整合させたものであるが、表現が若⼲異なっている。これらGHG排出基準はなお有効で、CCR (California Code of Regulations, カリフォルニア規則集) 13巻 1961.3項[4]に含まれている。EPA規則と同様に、各メーカーのモデルイヤー毎のフリート平均CO2エミッションが、そのフリートに適用されるCO2排出目標を超えない場合に要求事項を満足したと...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

燃費/CO2 - カナダ

1 ≤ 66 > 66 モデル年 CO2目標 (g/マイル) CO2 Target=(4.72 x f*)+ b bの値を下表で示す CO2目標(g/マイル) 2012 294 128.6 395 2013 284 118.7 385 2014 275 109.4 376 2015 261 95.1 362 2016 + 247 81.1 348 f*=車両サイズ。平方フィートで表す。メーカのフリート平均CO2換算排出量は、そのメーカの乗用車および小型トラックのフリート（新車として販売され、市場...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13