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EU、バッテリー関連のデューデリジェンス規則の施行を2年間延期
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ACEA、トラックのゼロエミッション化に向けEUの重量・寸法規制について早急な改正を要請
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ホンダ2025ビジネスアップデート：四輪電動化戦略を軌道修正
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タイ工業省、商用車のユーロ6排ガス規制導入を2032年まで延期することを提案
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ACEA、乗用車・バンへのCO2罰金を回避する措置を主張
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ZF LIFETEC、電気機械式シートベルトロックを発表
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グローバルデータ市場インサイト：EUの追加関税で、中国メーカーは成長を維持できるのか？
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ポールスター、ナスダックから不備通知を受領
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グローバルデータ市場インサイト：ボルティモア港閉鎖が自動車産業にもたらす影響
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イタリア政府、ステランティスとの会談を延期 組合からは失望の声
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多様化する電動化（下）：日産は60kWh電池を開発しEV走行距離を延長
30kWhを実用化 2015年末の充電スポット数は約17,000基、さらに整備を進める計画 ホンダ：ハイブリッドは電動車両の基幹技術 2モーターハイブリッド「i-MMD」の基本コンセプト 新型NSX：前進、停止、回転での「瞬時の反応（ZERO DELAY）」を訴求 本レポートは、2016年1月に開催されたオートモーティブワールドでの講演を中心に、日産とホ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2016/02/19
デトロイトモーターショー2015 (3)：日本・韓国・中国メーカーの展示取材
ダのエンジン工場で生産されるツインターボエンジンと3つのモーターを使用する。現時点では明確な数値は発表されていないが、パワートレイン全体の最高出力は550 hp以上となる見込み。また、モーターの活用により、"zero-delay acceleration (加速の際に反応時間の遅れがない)" を実現。エンジンは重量配分を改善するためミッドシップに...
市場・技術レポート 最終更新日: 2015/02/18
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