はモーターローターエンドプレート、バスリング等がある。バスバーはHV車用インバータ内の小スペースでの配線部品で、HV車特有の高電圧・大電流に対応し、丸棒、樹脂カセット、樹脂モールド等のタイプがある。FCバス（SORA）向けの電池パックも製造しており、冷却機能、防水機能を有し、商用車の使用環境に対応した構造になっ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/24

ゞ自動車、日野自動車、トヨタ自動車とスズキ、ダイハツ工業によるCJPT（Commercial Japan Partnership Technologies）がFC小型トラックを展示していた。 FC小型トラックはいすゞエルフをベース車としてトヨタMIRAIのFCスタック、FCバスSORAの駆動モーターなどを搭載してFCV化している。 水素タンクは70MPaの高圧水素タンクを2個搭載して容量は10.5kg...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/05

がる数十カ所の水素ステーション網構築を進めている。これにはLinde、Shell、TotalEnergiesなど水素関連企業も参加している。 (7) ポルトガルのCaetanoBus CaetanoBusのFCEV「H2.City Gold」（出所：CaetanoBus） トヨタ（ジェイ・バス）「SORA」のOEMではなく、独自のBEV「e.City Gold」にトヨタFCシステムを搭載したモデル。 路線用から観光用まで広...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/27

レベルでシーンの一般化が可能。しかし、車両の挙動によってアングルが変わり、新しいアングルの効果が落ちると、自動運転の要件を満たすことができない。 生成式シミュレーション 「世界モデル」 生成モデル。例えばSora。入力されたPromptやActionに基づいてシーンが任意に生成される。但し、世界を本当に理解しておらず、現実...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/12

のレポートは有料会員限定です。 残り 18ページ無料会員登録により、期間限定で続きをお読みいただけます。 トヨタ自動車：FCモジュール、水素タンク、水電解水素製造装置、水素社会 トヨタ自動車はFCV「MIRAI」やFCバス「SORA」などを販売中であるが展示車両は1台もなく、燃料電池（FC）システムサプライヤーとしてFC製品事業者へ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/04/07

本と中国における燃料電池商用車の市場動向(TTDC調べ) 出典：技術情報配信サービス－swimy URL：https://thinktank.toyota-td.jp/pub/list 日本と中国における燃料電池商用車の市場動向について、日本では2018年トヨタが燃料電池バス「SORA」を発表し、それ以降、燃料電池商用車に関する他社連携や実証実験の発表が相次いでいる。2022年に入り、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/01/16

EV）に置き換えていく。2つ目は「既存技術の向上」で、内燃エンジンを使う車でHEVやe-fuel、バイオ燃料を活用する。3つ目は「物流全体の効率化」を掲げている。   大型FC商用車としては、トヨタと日野は2018年にFCEV大型バスSORAを発売。またFC大型トラックを共同開発中で、航続距離600kmを目指している。今後商用FCEVを普及させるために...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/05/10

ている。余剰電気で水素の貯蔵量を増やしておけば、災害時にFCEVを派遣して発電が可能になる。新型MIRAIは電力供給量を75kWhに拡大しており、一般家庭の電力使用量を10kWh/日とすれば、1週間分の電力を供給できる。またFCバスSORAは235kWhの供給が可能で、災害時の避難所でも電気の供給に使用できる。 米国LA港地域で実証実験を行...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/10/27

本の新エネルギー基本計画：グローバルな脱炭素体制に呼応 日本における中大型商用車市場の現況 図1 BYDのEVバス J6（出所：ビーワイディージャパン）日本国内で商用車の電動化はバスが先行する。EVはBYD、FCVはトヨタ SORAが多い。BYD J6は日野 ポンチョ Z EV（2022年発売）のベースにもなる。   2021年7月21日に素案が発表された日...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/08/24

万km 低床による荷役作業性、静粛性に優れる PHEV中型バス（限定販売） 2016年～ 5年間20万km 電欠の心配がない。EV、HV切替可能 FCV大型路線バス（トヨタブランド） 2018年～ 3年間8万km 静粛性、スムーズな加減速で優れる   SORA（トヨタブランドの大型路線バス）は、水素タンク10本を屋根上に積み初代MIRAIのスタック2基によって都市...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/02/17

燃料電池商用車：トヨタが中国大手OEMとFCシステムを共同開発 ホンダ/いすゞ、現代自動車、Daimler/Volvo、EUの6社バス連合、Nikola Motorの計画 要約 トヨタ：中国で商用車用燃料電池システムの研究開発会社を設立 トヨタ：量産型燃料電池バス「SORA」を発売、100台以上導入予定 トヨタ：米LA港プロジェクトで燃料電池大型トラックの稼働を...

市場・技術レポート  最終更新日: 2020/07/30

技術 (2020年2月)    トヨタ系の部品サプライヤーである協豊製作所は電池メーカーと車両メーカーを橋渡しする形で設計・製作した電池パックや配電ユニットを展示。   FCバス用バッテリーパック   トヨタの燃料電池バス「Sora」に搭載するバッテリーパック（カットモデル）はトヨタの乗用車「クラウン」に搭載しているニッケル水...

市場・技術レポート  最終更新日: 2020/03/18

国でも欧州をはるかに超える普及を見ている。しかし日本ではHEVと比べてもCNG車の普及は滞っており、市販モデルも現在はいすゞのみである。   フューエルセル車 (FCV) 東京テレポート駅前で待機する路線運行のトヨタ SORA   フューエルセル車の本格的市場投入では日本が世界の中でひときわプレゼンスが大きい。乗用車および...

市場・技術レポート  最終更新日: 2019/11/06

ら商用車へとFCVを展開している。中型セダンのFCV「MIRAI」は2014年12月に発売、2018年末までの累計販売は約7,700台。今後はグローバルで年間3万台以上、日本では年間1万数千台程度を目指すとしている。   2018年3月にはFCバス「SORA」を発売。現在5台が運行中だが、2020年の東京オリンピック・パラリンピックに向けて100台以上を導入する予...

市場・技術レポート  最終更新日: 2019/03/25

田地区の特定エリアにおいて、SAEレベル4相当の自動運転の実証実験やデモンストレーションを行い、誰もが自由に移動できる未来を提示する。   また、東京2020大会を水素社会の実現に向けた契機とすべく、FCV MIRAI、FCバス SORA、FCフォークリフトなどにより大会を側面支援する。また、EV、FCVに加え、HV、PHVといった電動車両を中心に...

市場・技術レポート  最終更新日: 2018/08/17

台程度だが、トヨタグループを挙げてFCVの普及・多様化を推進し、2020年頃からグローバルで年間3万台以上、うち日本においては月販1,000台レベル、年間1万数千台程度の販売を目指している。   さらに2020年までに、FCバス「SORA」を東京オリンピックに向け100台以上導入。2020年頃までにFCフォークリフトを、トヨタ元町工場に170～180台...

市場・技術レポート  最終更新日: 2018/06/08

件の実施権を無償化している。 FCバス  MIRAI向けに開発したTFCSを流用してFCバスを開発、航続距離は約200km。2017年2月に東京都交通局が運行する路線バスに導入。2017年10月の東京モーターショーではFCバスのコンセプトモデル「SORA」を発表、2018年から市販型を発売する予定。また、2020年の東京オリンピック・パラリンピックに向けて100...

市場・技術レポート  最終更新日: 2018/03/22

ラックス：新型クオン(Quon)、新興国向けクエスター(Quester) SCANIA：新型車NEXT GENERATIONを展示、2018年に日本市場投入 日野：新型プロフィア (PROFIA)、レンジャー (RANGER)ほか市販車5台を展示 トヨタグループ：FCバスのコンセプト「SORA」、LCVコンセプト 東京モーターショー2017では国内外メーカー34社、ブランド27を含む153社・団体が出展。ワ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2017/12/01

について、2020年代前半の実用化を目指すと発表した。「ゲームチェンジャー」になりうる技術だとしている。一方、FCVへの取り組みも継続しており、本モーターショーにおいても、プレミアムFCVの「Fine-Comfort Ride」とFCバス「SORA」コンセプトカーを出展した。   Lexusのブースでは、近い将来に実現を目指す最新の自動運転技術を装備す...

市場・技術レポート  最終更新日: 2017/11/02