護、環境保護」を理由に「反補助金、反ダンピング、カーボン関税」を掲げ、中国自動車メーカーの製品輸出における貿易障壁となっている。 認証条件 現在、海外での自動車に関する認証は、主に国連のUNECE認証、欧州のe/E-mark認証、米国のDOT認証、豪州のADR認証、ロシアのGOST認証などがあり、管理が厳格で、参入障壁が高い。 ブ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/08

oschプレゼン資料抜粋） 主な資産としては、digital.autoプレイグラウンド（ソフトウェア開発環境）として、リアルなビークルAPIを備えた仮想テストビークルをローコードで無料のオンラインでSDVプロトタイプの形で提供。E/Eスターターキット（ハードウェア開発環境）として、低価格なArduino（入出力を備えたワンボード基板）のリ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/31

センター 奇瑞は子会社の雄獅科技(Lion tech)等の関連事業を統合し、「奇瑞インテリジェント化センター」を設立すると2025年5月に発表した。インテリジェント化センターには、スマートコックピット、先進運転支援システム、E/Eアーキテクチャ等の研究開発センターが設置される。 運転支援システムの提携(地平線) 2025年4月に地平線...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/28

、「油電同強(ガソリン車と電気自動車ともに市場プレゼンスを強固にする)、油電同進(ガソリン車と電気自動車ともに注力する)」という発展の方向性を示した。中国市場向けに2つのNEV専用プラットフォームを開発し、新しいE/Eアーキテクチャを搭載し、スマートハイブリッド双擎(Shuang qing)HEVの継続的なアップデートを行う。高性能PHE...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/18

ンジエクステンダー「eRE+」－ 統合型電気駆動および発電システムを搭載、70～150kWのスケーラブル出力、400Vおよび800Vアーキテクチャ対応、2026年に量産開始予定。「eRE+」は高度に統合された設計が特長で、パフォーマンス、E/Eアーキテクチャ、400Vまたは800Vの電圧仕様、半導体タイプといったさまざまな面で柔軟性を備えている。発電...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/09

小鵬開発の車載半導体 要約 2025年1-5月のモデル別販売台数 零跑汽車(Leapmotor)：自社開発のアーキテクチャ、Stellantisと国際市場を開拓へ 理想汽車(Li Auto)：VLA搭載の初のBEVモデル、自動運転アーキテクチャ 小鵬汽車(XPeng)：VWとE/Eアーキテクチャを開発、自社開発の半導体を搭載 マークラインズのデータによると、2024年の中国NEV販...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/07

る技術で、安全で、法令を遵守し、責任ある使用の原則を堅持し、ユーザー体験と倫理基準の両方を考慮した技術活用を確保すると表明した。 次世代モデルには、BMWが自社開発したAIシステムがいち早く搭載される。新たなE/Eアーキテクチャをベースとし、演算能力は20倍向上する。2026年には、中国生産の次世代モデルに大規模言語...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/25

ウンドカメラが追加されている。 実際の交通流でより円滑な走行を実現するためにV2Vコミュニケーション技術にも取り組んでいる。 FEV.ioは自動運転システムだけでなく、機能安全、サイバーセキュリティ、ソフトウェアとE/Eアーキテクチャの統合など、システム開発全般をサポートする技術を準備している。   空間知能の技術を核...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/17

リジェントドライビング+天元インテリジェントコックピット 猛士(Mengshi)フラッグシップモデルM817が世界初公開 「猛士M817」は新型インテリジェント大型オフロードSUVに位置付けられ、東風が独自に開発したセントラル型E/Eアーキテクチャ「天元」をベースに開発されたモデル。ファーウェイと共同開発したスマートカーソリュー...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/09

載したEVモデル「Q6L e-tron」ファミリーと「A6L e-tron」を発表するとともに、複数の新型モデルも披露した。また、複数の知能化技術と先進的な運転支援機能を搭載した新ブランド「AUDI」初となるEVモデル「E5 Sportback」も発表。E/Eアーキテクチャ「Audi E³ 1.2」を採用した「A5L」と新型「Q5L」も展示され、インテリジェントコネクテッド分...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/05

8775PプラットフォームベースのAL-A1コックピット・ドライビング融合製品は、1つのSoCにより、ミドル/ハイエンドのコックピット機能とハイエンドのスマート運転機能を統合したものである。当製品は自動車メーカーに未来のE/Eアーキテクチャ向けの高度統合イノベーションソリューションを提供する。2025年第4四半期に量産化の見込み...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/23

ターフェース（HMI）などに使用されている。   インフィニオンの車載マイコン（MCU）ポートフォリオ 商品名 商品概要 主な用途/カバー領域 AURIX TriCore ベース高性能制御志向MCUアーキテクチャ ボディ&コネクティビティ、E/Eアーキテクチャ、パワートレイン&xEV、ADAS、シャシー&セーフティ TRAVEO Arm Cortexベース消費電力を最適化した...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/21

はLiDARが絶対に不可欠であることに同意した。 ------------------キーワードICA Summit、コネクテッド、自動運転、ADAS、モビリティ、サイバーセキュリティ、デジタル化、インフォテインメント、ソフトウェア、SDV、HMI、UI、UX、AI、E/Eアーキテクチャ、SoC、ECU、LiDAR、レーダー <自動車産業ポータル マークラインズ>...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/16

ロLED TFT Backplane Type：LTPS Drive Method：AM 解像度 (ピクセル)：1204 x 608 画素密度 (PPI)：167 輝度 (cd/m2)：10000   8インチ MicroLED IRIS HUD 8インチ MicroLED IRIS HUDの説明パネル ------------------ キーワードEmbedded World、MCU、CPU、半導体、E/Eアーキテクチャ、AI、SDV、ソフトウェア、OTA、HUD <自動車産業ポータル マークラインズ> ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/13

品供給情報 下記に、Huaweiのソリューション方式と部品供給方式の主な提携動向ををまとめた。 メーカー 提携内容 東風 東風汽車 2024年9月に東風汽車と共同でHuaweiの車両制御モジュール「乾崑(Qiankun)」を搭載した次世代のE/Eアーキテクチャ「天元(Tianyuan)アーキテクチャ」を発表した。今後、当アーキテクチャを搭載した30以上のモ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/14

SDVの実現要素（出典・著作権：Elektrobit）   SDVレベルの導入 Neukirchner博士はSDVレベルを順調に導入、進化させるために、OEMとサプライヤー双方に以下の4領域における重要な実現要素に注目するよう推奨している。   E/Eアーキテクチャとハードウェア実現要素 集中演算機能を備えたゾーンアーキテクチャへの移行は車両能力を...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/02

モデルを共同で開発する。また、小鵬汽車に対し約7億ドル増資するとともに小鵬汽車の株式約5%を取得した。また。両社は2024年2月にプラットフォーム及びソフトウエアの共同開発のための技術提携協定を締結。2024年7月にはE/Eアーキテクチャの技術戦略的提携と共同開発協定に合意した。2025年1月、中国国内の超高速充電ネットワーク...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/01

当副社長であるMariella Minutolo氏は、「組み込みAIコードは、コントロールユニット内へのAI機能の安全かつ効率的な実装を可能にすることで、AI機能と組み込みシステムのギャップを埋める」と説明した。このツールは、従来のE/Eアーキテクチャと人工知能による可能性を組み合わせたもので、機能に関する新しい発想、最適化の機会、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/24

電子制動と比べて応答時間が向上し、制動距離が1.5m短縮。 車両制御システム：高速道路での車線変更時でもロールしない。パンク時でもブレーキ、ステアリング、サスペンションの協調制御を通して車体の安定性を保つ。 E/Eアーキテクチャ：Huaweiと協力しスマートE/Eアーキテクチャを構築。HuaweiのIDVP(Intelligent Digital Vehicle Platform)をベ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/04

車業界のイノベーションはソフトウェアによって推進されると考えている。   この点で、ソフトウェアはOEMの最も重要なリソースの1つであり、主に自社で開発され、OEMによって所有されるべきであると同氏は語っている。 E/Eアーキテクチャは過去20年の間にますます複雑化しており、SPA2ではECUの数が約150に増加している。しかし、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/21