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オートモーティブワールド2026：e-Axle、モーター

ーター生産は、出資社の一つである電線メーカーのPEWC（Pacific Electric Wire & Cable）の工場内に生産ラインを設けている。 3in1 e-Axleは、B、Cセグメント乗用車、商用車向けのEDM-S（最大出力95kW/125kW/150kW）と小型モビリティ（UTV、ATV、三輪車、オートバイ）向けのEDM-L（最大出力15kW/30kW/50kW）があり、会場にはEDM-Sの150kW 3in1 e-AxleとEDM-Lの15kW 3in...

最終更新日: 2026/02/09 市場・技術レポート

分析レポートパワーステアリング (日本市場編)

となった。先行投資とも思われたステア・バイ・ワイヤ方式電動パワーステアリングの市場実績は、「ProPILOT 2.0」の成功に大きく寄与したものと考えられ、コスト低減により今後の車種展開も考えられる。二輪メーカー向けATV・UTV車用EPS、レース車両向けEPS、電動後輪操舵製品等も供給している。 [生産拠点動向] EPS製造拠点は5拠...

最終更新日: 2025/09/16 市場・技術レポート

分析レポートパワーステアリング (日本市場編)

となった。先行投資とも思われたステア・バイ・ワイヤ方式電動パワーステアリングの市場実績は、「ProPILOT 2.0」の成功に大きく寄与したものと考えられ、コスト低減により今後の車種展開も考えられる。二輪メーカー向けATV・UTV車用EPS、レース車両向けEPS、電動後輪操舵製品等も供給している。 [生産拠点動向] EPS製造拠点は5拠点...

最終更新日: 2024/08/07 市場・技術レポート

分析レポートパワーステアリング (日本市場編)

となった。先行投資とも思われたステア・バイ・ワイヤ方式電動パワーステアリングの市場実績は、「ProPILOT 2.0」の成功に大きく寄与したものと考えられ、コスト低減により今後の車種展開も考えられる。二輪メーカー向けATV・UTV車用EPS、レース車両向けEPS、電動後輪操舵製品等も供給している。 [生産拠点動向] EPS製造拠点は5拠点...

最終更新日: 2023/09/06 市場・技術レポート

分析レポートパワーステアリング (日本市場編)

となった。先行投資とも思われたステア・バイ・ワイヤ方式電動パワーステアリングの市場実績は、「ProPILOT 2.0」の成功に大きく寄与したものと考えられ、コスト低減により今後の車種展開も考えられる。二輪メーカー向けATV・UTV車用EPS、レース車両向けEPS、電動後輪操舵製品等も供給している。 [生産拠点動向] EPS製造拠点は5拠点...

最終更新日: 2022/11/22 市場・技術レポート

中国市場2022年第3四半期：上汽、一汽、トヨタがFCVの商業化を推進

12日に初の電動アウトドアライフスタイルブランド「RADAR」のピックアップトラック「RD6」を発表した。初のモデルはEVプラットフォーム「SEA(浩瀚)」がベースで、電動航続距離は600km超。RADARブランドは、ピックアップ、SUV、ATV等を展開し、EV、HV等のさまざまなパワートレインをカバーする。RD6は2022年9月29日に山東省淄博工場でライン...

最終更新日: 2022/10/31 市場・技術レポート

吉利汽車(Geely) (下)：電気自動車ブランドを新設、商用車事業を強化

%増の55.4万台で、2020年以降堅調に推移している。このような中、吉利は2022年7月に中国初の電気自動車のアウトドアのライフスタイルを意識したブランド「RADAR(雷達)」を発表した。当ブランドはピックアップトラック、SUV、ATVなどを展開する計画。RADARは、Rational、Alone、Discovery、Accompany、Romanticの頭文字をとったもの。初のモデルはSEA(...

最終更新日: 2022/10/26 市場・技術レポート

分析レポートパワーステアリング (日本市場編)

となった。先行投資とも思われたステア・バイ・ワイヤ方式電動パワーステアリングの市場実績は、「ProPILOT 2.0」の成功に大きく寄与したものと考えられ、コスト低減により今後の車種展開も考えられる。二輪メーカー向けATV・UTV車用EPS、レース車両向けEPS、電動後輪操舵製品等も供給している。 [パワーステアリングのシステム構...

最終更新日: 2021/12/23 市場・技術レポート

分析レポートパワーステアリング (日本市場編)

となった。先行投資とも思われたステア・バイ・ワイヤ方式電動パワーステアリングの市場実績は、「ProPILOT 2.0」の成功に大きく寄与したものと考えられ、コスト低減により今後の車種展開も考えられる。二輪メーカー向けATV・UTV車用EPS、レース車両向けEPS、電動後輪操舵製品等も供給している。 [パワーステアリングのシステム...

最終更新日: 2020/12/15 市場・技術レポート

分析レポートパワーステアリング (日本市場編)

となった。先行投資とも思われたステア・バイ・ワイヤ方式電動パワーステアリングの市場実績は、「ProPILOT 2.0」の成功に大きく寄与したものと考えられ、コスト低減により今後の車種展開も考えられる。二輪メーカー向けATV・UTV車用EPS、レース車両向けEPS、電動後輪操舵製品等も供給している。 [開発動向] 2012年4月には「電子技...

最終更新日: 2019/12/27 市場・技術レポート

CES 2019：ユーザーエクスペリエンス、自動運転車、モビリティソリューション

動運転車に活かせると思われる技術を2つのユニットで紹介した。Autonomous Work Vehicle（自動作業車）は、先行して発表済みの3E-D18コンセプトをベースに、起伏の多い地表での踏破性能に優れた四輪駆動システムを持つホンダのATVシャーシを活用している。Autonomous Work Vehicleには、GPSおよびセンサーベースの自動運転機能、電源プラグイン...

最終更新日: 2019/02/26 市場・技術レポート

分析レポートパワーステアリング (日本市場編)

ムズと同様に日本国内販売比率は電動式よりも油圧式が高い実態である。しかし2013年よりECUの内製化も開始しており、それを機に電動式は従来のマツダ、三菱、スバルに加え日産向けへも販売を拡大した。二輪メーカー向けATV・UTV用EPS、レース車両向けEPS、電動後輪操舵製品等も供給している。 [開発動向] 2012年4月には「電子技...

最終更新日: 2018/12/11 市場・技術レポート

分析レポートパワーステアリング (日本市場編)

ムズと同様に日本国内販売比率は電動式よりも油圧式が高い実態である。しかし2013年よりECUの内製化も開始しており、それを機に電動式は従来のマツダ、三菱、スバルに加え日産向けへも販売を拡大した。二輪メーカー向けATV・UTV車用EPS、レース車両向けEPS、電動後輪操舵製品等も供給している。 2012年4月には「電子技術センター」(...

最終更新日: 2017/09/01 市場・技術レポート

分析レポートパワーステアリング (日本市場編)

ムズと同様に日本国内販売比率は電動式よりも油圧式が高い実態である。しかし2013年よりECUの内製化も開始しており、それを機に電動式は従来のマツダ、三菱、富士重に加え日産向けへも販売を拡大した。二輪メーカー向けATV・UTV車用EPS、レース車両向けEPS、電動後輪操舵製品等も供給している。 2012年4月には「電子技術センター」(...

最終更新日: 2016/04/15 市場・技術レポート

米国の日系部品メーカー：日米自動車メーカーからの受注拡大に備え、生産能力を拡充

子会社解散、生産体制の再編ユタカ技研は、2012年6月末をもって米連結子会社のSOUTH CAROLINA YUTAKA TECHNOLOGIES INC.( SCYT ; South Carolina州)を解散した。2008年の金融危機以降進めてきた、生産拠点再編の一環。SCYTの二輪車部品事業(ATV用部品)は終了し、四輪車の排気系部品事業はアラバマ州とオハイオ州の工場へ集約する。アルパイン...

最終更新日: 2012/07/19 市場・技術レポート