を採用する。この商業モデルにおける燃料電池重型トラックのエネルギーコストはディーゼル重型トラックを大幅に下回り、TCO(Total Cost of Ownership)はディーゼル重型トラックに近い。さらに、高速道路料金の減免や適度な実証補助金を考慮すれば、競争力を備えられる。 異なる動力タイプ重型トラックのTCO比較分析 表は左右にスク...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/19

シャシー幅は4ナンバ―に収まる（国産他社ではリーフがフレーム外にはみ出て車幅が4ナンバー化できないモデルがある）。一般にバネの構成には様々な形式があるが、写真の平ボディ車はシャックルが付く主リーフの下側に補助リーフを追加している。これは国産小型トラックでも多数採用されている構成である。 バッテリー...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/16

のうち2024年には約60%を占めていたが、2025年には52-58%まで減少した一方、PHVとレンジエクステンダー式モデルのシェアは増加しており、全体の半分（約47%）を占めている。   中国政府による政策支援は引き続き行われ、購入補助金、保険料の減免、購入の際のゼロ金利ローンサービスや購入税の免除などの方法を通して、自動車購入の...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/11

なり、控えめな結果となった。これは11月の営業日が少なかったためであり、同月の季節調整済年率換算販売は8％増の230万台/年と成長した。年初来の累計販売台数は前年同期と比べ３％増加し、187万台となった。電気自動車補助金（Electric Car Grant）が導入されたにもかかわらず、11月はBEV販売の成長率が約2年間で最も低調な月となっ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/10

乗用車の生産、輸出、卸売がいずれも当月として過去最高を記録した。特に輸出は単月で過去最高となった。一方、小売市場は前年同月の実績が高かった反動で、8.1％減となった。 NEV市場は、中央・地方政府による買い替え補助金やNEVに対する車両購置税の免税措置といった優遇政策に支えられ、安定した成長を続けている。11月の中...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/09

ルドハイブリッド)車が中心となっている。 マイルドハイブリッドは、減速時に発生するエネルギーを利用して発電し、その電力を専用バッテリーに蓄える。そして、発進時や加速時にその電力を使い、モーターがエンジンを補助することで、燃費向上やスムーズな加速を実現する。 MHV システムイメージ図(ISG:Integrated Starter & Gen...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/09

ナリオのテスト・検証が十分にカバーされていないこと、基本アルゴリズムの品質不足、単一車両の検知・判断・制御能力の限界などの問題が露呈。 3.クローズドループや収益モデルの未成熟 先行投資の高さ、競争激化、補助金縮小など複合的な要因により、インテリジェントコネクテッドカー産業チェーン全体の収益性が懸念さ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/05

州EV需要の低迷を受け、基準未達に伴う巨額の罰金の負担を懸念した業界の要請もあり、基準は維持するが、2025～2027年に限り、単年ではなく3年間の平均値で順守状況を見る改正案を提示した。   また中国製安値BEV (中国政府補助金活用) を問題視し調査に着手、暫定追加関税課税(38.1%)を経て、2024.12. 35.3%で正式発動された。   ＊「欧...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/01

トコックピットが実現する。自動車は「スマートな移動空間」へとシフトする。 車両・道路・クラウド一体型インテリジェントコネクテッド技術は日々成熟し、コネクテッドの協調応用シーンは「路面やインフラ情報などの補助的情報-協調センシング-制御の協調意思決定」に沿って発展する。シーンのカバー度合い、安全の信頼性...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/27

.3%の大幅減だった。中国に次ぐ市場規模の米国でEV推進政策が打ち切られたことで、今後の電気自動車市場全体への影響も懸念される。 ドイツ（8.2万台）は前月比で13.4%増、前年同月比では49.7%増と大きく増加した。2023年に補助金が打ち切られて以降、低調だったが、ここにきて回復傾向にある。10月3日にはドイツ政府が2029年にかけ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/26

た。内訳は、乗用車（PV）が52万1,243台、商用車（CV）が3万886台。 販売台数は、7月に前年同月比4.7%減、8月に同0.6%増、9月に同0.2%増となった。MAAは9月の販売が伸び悩んだ要因として、祝日による稼働日数の減少と、ガソリン補助金制度「BUDI95」の合理化を含む2026年度予算案発表を控えた、消費者側の慎重な「様子見」の姿勢を挙げた...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/25

ーを発表する事例が目立っている。 レアアースフリーモーター（主駆動用、副駆動用のモックアップ） レアアースフリーモーターの説明画面（レアアース磁石との比較） レアアースフリーモーターの説明画面（磁石補助型と同期リラクタンス型） BEV用小型e-Axleは、最大出力180kWの小型e-Axleで、インバーター横配置による低...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/21

M-i 日本市場に初投入となる「DM-i」プラットフォーム採用モデルの「Sealion 6 DM-i」を発表した。独自開発したプラグインハイブリッドシステムのDM-iは高出力モーターおよび大容量バッテリーを主たる動力源とし、エンジンを補助的に用いる電動ハイブリッド方式を採用。電動走行時の高効率化と燃費性能の最適化を目的として設計され...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/21

通常、CNG車はメーカー搭載モデルやディーラー搭載モデルとして販売されている。さらに、ICE車両をCNG内燃機関車両（ICE-CNG）に改造、または変換するアフターマーケット企業も多数存在する。インド政府は、各種の政策、補助金、インフラ開発プログラムを通じて、CNG車の普及促進に重要な役割を果たしてきた。 インド国内でのCNG...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/19

動車エレクトロニクス、スマート製造、軽量化製品等の分野でも並行して発展を遂げている。 [主要製品] 画像はすべてマークラインズ撮影となる。 P-EPS：システム電子デバイス(モーター、コントローラー、センサー)と補助装置をステアリングギアと組み合わせた製品。 図2.1 P-EPS R-EPS：システム電子デバイス(モーター...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/18

待ちが長期化していることから、多くの消費者が比較的在庫の多い車種へと乗り換える動きも見られ、これが市場の販売熱を押し上げている。メーカー各社は、2026年以降に発生する車両購置税分を相殺するため、年末限定の補助やキャンペーンを相次いで打ち出している。ただし、これらの政策はあくまで短期的な「下支え」措置で...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/12

ばいで推移し、販売台数は14.5万台（前年同月比0.5％増）であった。月次の季節調整済年率換算販売は18％以上増加し、212万台/年となった。同市場の年間販売台数は2019年以降で初めて200万台を超える見通しである。電気自動車補助金（Electric Car Grant）がBEV販売を押し上げているものの、従業員向け自動車所有制度の変更、身体障害者向...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/11

モジュールおよびコントローラーには、コンタクター式BMS向け単一モジュールコントローラー、統合BMS向けコントローラー、直列または並列構成の分散システム向けメインコントローラー、分散システム内のモジュール向け補助コントローラー、および高圧モジュールが含まれる。 Eberspaecher「Guardion-IQ」次世代型BMSプラットフォ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/10

等でも採用 OEM各社の電動車搭載モーター形式は、HEVは国内、海外とも全てIPMSMを採用し、BEVもIPMSMが多いが、ロードスター以来一貫してIMを採用してきたテスラはModel-3でIPMSMを搭載したものの4WD（AWD）では主駆動輪がIPMSM、補助駆動輪がIMの組合せで、Model-Yも同様にIMが使われている。 欧州OEMのBEVではIPMSMとともにEESM、IMを採用する...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/04

販売予測は2025～2026年にかけて大幅に上方修正された。その主な理由は次の2点である。1）米国と主要貿易相手国との間で締結された貿易合意2）中国LV市場への政府インセンティブに関する想定現在、GlobalDataは中国の買い替え補助制度が再び2026年末まで延長されると想定している。・トランプ政権の貿易相手国に対する政策アプローチ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/29