れ、販売台数は前年同月比2%超の増加となった。主要市場であるロシアの7月の販売は前年同月比で13%減少し、季節調整済年率換算販売は前月比13%増の128万台/年となった。中央銀行（CBR）の高金利政策が個人向け融資の伸びや自動車ローンの普及を抑制しており、全体の需要は依然として低迷している。トルコの乗用車販売は2025年7月に...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/20

いる。車両1台当たりの価格は2018年の1.2万ドルから2024年には1.8万ドルへと上昇している。しかし、海外市場では依然として販売ルート構築のコストが高く、データコンプライアンスの課題、不十分なアフターサービス体制、自動車ローンサービスの制約などの課題があり、さらなるブレイクスルーが求められる。 表は左右にスクロー...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/08

とワシントンD.C.が提訴した。裁判所は14州への支払いを認めたが、D.C.と2州は却下された。 7月3日付の現地報道によると、新車EVへの最大7,500ドル、中古車EVへの最大4,000ドルの連邦税額控除は2025年9月30日に終了する。新たに自動車ローン利息の最大1万ドルまでの控除は2025年から2028年の間に適用される。対象車両は米国内組立が条件で...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/25

れる。販売台数は前年同月比で10%減少した。ロシアの6月の販売台数は前年同月比で29%減少し、季節調整済年率換算販売は前月比7.9%減の113万台/年に減少した。ロシアでは中央銀行（CBR）の高金利政策が個人向け融資の伸びや自動車ローンの普及を抑制しており、依然として需要が低迷している。ただし、休止していた工場の再開や、「...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/22

いる。 米上院共和党が6月16日に提出した税制改正案で、新車EV向けの連邦税額控除（7,500ドル）を法案成立から180日で廃止し、中古EV向け控除（4,000ドル）も成立から90日後に終了させることを想定している。また、米国製EVの自動車ローン利息（最大1万ドル分）を2028年まで所得制限付きで控除対象とする条項が含まれている。加えて...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/25

の季節調整済年率換算販売は430万台/年で前月からほぼ横ばいとなった。販売台数は前年同月比で6%減少し、ロシアの5月の販売台数は前年同月比で29%近く減少した。金融引き締め政策を背景に個人向け融資が伸び悩んでおり、自動車ローンの組成が制約されていることが販売減少の一因となっている。トルコでは5月の販売台数が前年比4...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/19

から183万4,986台に修正）。FTIメンバーの自動車メーカーが共有する乗用車データによると、2024年のHEV生産台数は19万837台、BEVの生産台数は9,688台に達した。   FTIは依然として、タイ国内の家計債務が高い中、金融機関の厳格な自動車ローンの認証を取得することの難しさについて言及。タイの経済成長の鈍化に伴い、自動車セクターの...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/25

税措置により物価への圧力が強まる可能性が高いため、今後も自動車メーカーは欧州で高い価格設定を維持するために最善を尽くすだろう。とはいえ値ごろ感を考えればポジティブな要素もある。金利の継続的な引き下げが自動車ローンの利用に役立つことは間違いない。その一方、今年はより手ごろな価格の車両の投入が増加する。...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/12

挙期間中の2024年10月10日、デトロイトで演説し、同氏が「崩壊しつつある」と呼ぶ米国自動車産業を活性化させるための方策について語った。要旨は以下の通り： 外国からの輸入品に積極的に関税をかけ、法人税を減税し、自動車ローンの支払いに新たな税額控除を設けることがメーカーや消費者への支援となり、ひいては自動車産...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/27

こ数ヵ月で安定しているが、世界的な原油価格の大幅な下落にもかかわらず、軽油、ガソリン、CNG、LPGは依然として高値を維持しており、インフレ圧力も高止まりしている。新型コロナのパンデミック後、インドの消費者も自動車ローンの金利上昇に直面している。高止まりするインフレが消費者心理に影響を及ぼす可能性も高く、自...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/24

月～9月の累計販売台数は43万8,659台で、前年比で25.3%減少した。 タイの自動車生産は7月、8月、9月に前年同月比でそれぞれ16.6%、20.6%、25.5%減少した。2024年1月〜9月の累計自動車生産は112万8,026台で、前年比で18.6%減少した。 自動車ローンの利用が依然として難しく、販売減少の主な原因となっている。金融機関はすでに2,590億バーツを...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/25

つき古い規制を10撤廃する。 「私は労働者のための大幅減税を成立させるつもりだ。チップへの非課税、残業代への非課税、高齢者への社会保障給付への非課税などだ」とトランプ氏は語った。 「本日、減税の一環として、自動車ローンの利息を全額損金算入できるようにすることも発表する」とトランプ氏は新たな取り組みを提案...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/24

の340万台、2024年1-6月は前年同期比9.8%減の153万台。2023年はコロナ禍前の水準に戻った昨年と同水準だったが、2024年上期はコロナ禍で落ち込んだ2021年以来の水準に低下した。タイは高水準の家計債務や経済成長の鈍化により、自動車ローン審査が厳格化していることが、国内販売低迷の要因となった。インドネシアは政策金利の高止ま...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/02

換算販売の伸びは止まったが、今年の後半にかけて同市場は力強く加速すると予想されている。National Auto Trade-in Platform（中国商務部）のデータによると、一時的な廃車補助金の申請件数が8月末時点で80万台に急増している。自動車ローンの頭金の必要比率を撤廃する等、政府の他の施策も販売増に寄与している。そしておそらく最も...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/18

〜10トントラックの生産がいずれも二桁の減少を示した。 タイの自動車産業を鈍化させている主な要因として、高水準の家計債務や経済成長の低迷が挙げられ、これにより金融機関は特にピックアップトラックやトラックの自動車ローンの承認を厳格に行うようになっている。これを受けて、FTIは2024年の生産予測を190万台から170万台...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/20

割引を活用している。生産水準の上昇により在庫台数は6月の23.5万台から25.6万台に急増し、在庫日数も前月から3日増加し32日となった。 アルゼンチンの7月の販売台数は前年同月比3.9%減の4.0万台となった。為替レートの差や自動車ローンのより合理的な金利により、2024年下半期の販売回復の可能性があると予測している。7月の季節調...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/16

スがさらに高くなっていることに加えて、保有台数の圧力が高まっているため、予測期間において徐々に伸びが鈍化すると予想される。 自動車販売を活性化させるため、政府は車両買い替えの優遇制度の正式な開始に続き、自動車ローン政策の改正を導入した。これは、金融機関がLTV(Loan To Value)比率を自主的に設定し、自動車購入需...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/13

いる。 ・3ヵ月前の前回予測時点よりも通年の見通しを若干下方修正したものの、2024年通年では2.5%～3.0%の堅調な成長を見込んでいる。 ・中国市場は年初来の累計販売が低調だが、今年は自動車買い替え補助金制度の発表や自動車ローンの頭金比率の引き下げ支援策が下支えすると想定している。欧州ではロシアが好調である一方、西...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/26

万台/年で5月から5.6%増加した。2024年の半期で平均年率換算販売は2,330万台/年であった。しかし前年同月比で6月の国内販売（卸売）は9％減少し、2024年上半期は横ばい（0.6％増）となった。政府は下取り補助金制度を開始し、自動車ローンの頭金比率を引き下げた。しかし国内市場は低迷を続け、乗用車の輸出は2桁成長を続けた。 低迷...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/17

年同月比3.4％減（前月比は14.5％減）の483.3万台となった。   中国 4月の新車販売台数は、前年同月比6.3%増（前月比13.3%減）の159.0万台となった。 中国汽車工業協会（CAAM）によると、「自動車買い替え補助金実施細則」、「自動車ローン関連政策の調整に関する通知」などの政策により、多くの新型モデルが発売され、潜在的な需要...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/05/23