ロ、電動車両2024-26年でSTLAミディアム・ラージPF車16モデル投入予定であった。2024年通期決算は純利益▲70%の55億2000万€、特に北米売上▲27%減が大きくタバレスCEO退任、2025.5 新CEOにフィローザ米国事業COOが昇格した。就任後の経営計画は未発表。   セル生産は電池メーカーとのJV生産を基本とし、LG（カナダ ウインザー工場）は2024年開...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/01

なります。モデル別やパワートレインタイプ別等のより詳細な予測データのご用命、お問い合わせはこちらのページへ 日産は2025年5月13日の2024年度決算発表にて、経営再建計画「Re:Nissan」を発表した。2024年3月に発表した新経営計画「The Arc」では、BEV移行と長期的な収益拡大を図りながら、2026年までにBEV年間販売台数100万台を目指...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/27

るマツダ、スズキへの拡販も見込まれている。 トヨタの海外生産に対応し、アジア、北米、東欧、南アに生産拠点を確保。中国、東南アジアの拠点にはコストメリットを狙ってクッション縫製を移管。 2025事業計画（中長期経営計画）において、エアバッグを中心とするセーフティシステム製品を重点事業と位置づけており、2023年度...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/27

を前方にスライドさせ、また3列目シートには乗り降りしやすくする機能も持たせる。 [シート事業を含む事業計画概要] 2023年11月に、2030年度の売上高を22年度比37.2%増の2兆２千億円、営業利益を同3.2倍の1500億円とする中期経営計画を発表した。 目指す事業ポートフォリオイメージとし、「シート・内外装からインテリアスペースク...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/09/29

後、中型トラックへの拡販を進めるとともに、省スペースと高出力を両立したタイプも開発し、小型から大型商用車の「レベル4」(特定条件下における完全自動運転)への対応を目指す 2024年8月、2026年度を最終年度とする中期経営計画を発表した。自動車事業では「ステア・バイ・ワイヤ(SBW)」など次世代製品に加え、高付加価値商品の...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/09/16

三菱自動車：タイでHEV強化、鴻海からBEV供給 北米で次期型「日産リーフ」ベースのBEV投入へ 要約 中期経営計画「Challenge 2025」：BEV積極投入からHEV/PHEV強化にシフト 2024年度業績および2025年度経営目標 日本市場：2024年は前年比2桁増、2030年度までにHEV8割・BEV2割を目指す 北米市場：日産と協業、次期「リーフ」ベースのBEVを投入へ 販売...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/29

スズキ：世界販売300万台超、2030年度目標は420万台 インドで「e VITARA」を発表、電動車・CNG車を増強 要約 2025～2030年度の新中期経営計画「By Your Side」 電動車およびCNG車の導入に向けた主な動向 技術関連動向：カーボンニュートラルを軸にCNG事業を強化 インド市場：2024年は販売台数過去最高、SUVを中心に販売ラインアップを拡大 日本...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/15

マツダ：BEV化を段階的に推進 ラージ商品群のCXシリーズを拡充、長安汽車とNEVを開発 要約 「ライトアセット戦略」を発表 電動車の導入計画 電池の調達：パナソニック エナジーと提携 中期経営計画：BEV化を段階的に推進 米国での生産と販売 2024年度の業績見通し GlobalData 販売予測: マツダの2028年ライトビークル販売は133万台 MX-30...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/31

リー交換プロジェクトに関する三者間の契約を締結した。また長安欧尚520を公開した。2分間の充電で500km走行可能なCATLのチョコレートバッテリーが交換ステーションで使用可能。 広汽集団 2025年の販売台数目標 2025年の経営計画の審議が2024年12月20日に承認された。同社は2025年の販売台数目標を前年比15%増に掲げた。 管理モデル...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/01/23

ートにまとめている。本稿では追加・補完の情報を記載した。   関連レポート：トヨタ：マツダ、SUBARUと電動化に適合するエンジンを開発（2024年8月）ホンダ：2030年までにEVとソフトウェアに10兆円投資（2024年8月）日産：新経営計画「The Arc」を発表、次世代EVのコストを30%削減（2024年5月）北京モーターショー2024：日系メーカー（2024...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/13

るマツダ、スズキへの拡販も見込まれている。 トヨタの海外生産に対応し、アジア、北米、東欧、南アに生産拠点を確保。中国、東南アジアの拠点にはコストメリットを狙ってクッション縫製を移管。 2025事業計画（中長期経営計画）において、エアバッグを中心とするセーフティシステム製品を重点事業と位置づけており、2023年度...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/11

トを前方にスライドさせ、また3列目シートには乗り降りしやすくする機能も持たせる。 [シート事業を含む事業計画概要] 2023年11月に、2030年度の売上高を22年度比37.2%増の2兆２千億円、営業利益を同3.2倍の1500億円とする中期経営計画を発表した。 目指す事業ポートフォリオイメージとし、「シート・内外装からインテリアスペースク...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/31

実現しているという。 なお5つの事業分野のうち、ICE・HEVのパワートレインについては、Geely（吉利汽車）と折半出資で「Power」を設立した。将来、500万基のパワートレイン生産体制構築を目指す。 関連レポート： 日産：新経営計画「The Arc」を発表、次世代EVのコストを30%削減（2024年5月） 欧州市場：新車販売のEV比率は15%、中国製BEV...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/12

ると明記した（上右図）。車体モジュール化を前提としたイラストが使用されていることから、車体設計の大規模な変革も行われると考えられる。（出所：2023年11月 企業説明資料2023年度秋より） 日産は3月25日発表の経営計画 The Arcではギガキャスト採否について明言はなかったが、4月16日の全固体電池製造設備公開の場で、202...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/06/21

。マツダは、新型電動セダン「MAZDA EZ-6」、新型EVのコンセプトモデル「MAZDA 創 ARATA」を初公開した。 北京モーターショー2024トヨタのブース 北京モーターショー2024日産の発表（出典：日産） 関連レポート： 日産：新経営計画「The Arc」を発表、次世代EVのコストを30%削減（2024年5月） マツダ：BEV専用車を2028年から本格導入（20...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/05/31

日産：新経営計画「The Arc」を発表、次世代EVのコストを30%削減 三菱自は新型トライトンなどをアセアンからグローバルに展開 要約 日産：新経営計画「The Arc」を発表 「The Arc」の中期の取り組み（2024～2026年度） 「The Arc」の中長期の取り組み（～2030年度） 日産の業績：2024年度は売上高13.6兆円（7.2%増）、営業利益6,000億円（5.5%増）を...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/05/28

ると発表した。同社は2007年からF1チーム「ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス」とスポンサー契約を結び、レースへの参戦を通じて高性能ブレーキの技術開発に取り組んできた。超高性能ロードカーへの採用は、中期経営計画で目指す技術の差別化の第一弾として具体化した。今後、高性能量販車向けビジネスを本格的に展開す...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/04/10

度通期は全利益項目で過去最高を見込む GlobalData生産予測：マツダの2026年ライトビークル生産台数は127万台 PHEVを設定したCX-90（北米仕様）（出典：マツダのプレスリリース (2023.2.1)） マツダが2022年11月に発表した中期経営計画アップデートおよび2030経営方針によると、電動化戦略については2030年までを3つのフェーズに分け、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/12/22

して省エネルギー車とNEV分野の優良なコア部品のリーディングサプライヤーになり、自社のモーター技術によって、NEV用メイン駆動モーターの業界標準の構築を後押しし、市場を占有することである。方正グループの現在の経営計画として経営力向上のための5つの戦略的挑戦がある。1）企業の経営モデルとフレームワークを変革して...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/11/08

バルに、サクラを日本に、タウンスターBEV（ルノーカングー兄弟車）を欧州に、ヴェヌーシア D60EV PLUSを中国に投入。PHEVは啓辰 大V DD-i を中国へ、他e-Power2車種を投入している。   三菱自動車 2023年3月、2025年度までの新中期経営計画「Challenge 2025」を発表。総投資額は研究・開発費1,500 億円（内電動化700億円）、設備投資1,300億円（同55...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/11/01