同志社大学大学院 同志社大学、アネブル 20255009 水素・水 気液二層流噴射弁の開発と異常燃焼抑制 エンジン性能 東京都市大学大学院 東京都市大学、HEET、川崎重工業 20255010 1.1 l 単筒直噴機関に於いてインジェクタ噴射率が熱効率に及ぼす効果 エンジン性能 スズキ ーーー 20255153 異常燃焼の原因洗い出しと絞り込み 評価方法 スズ...

最終更新日: 2026/03/11 市場・技術レポート

している。 G10 EV向けに最適化された2気筒エンジンで、コンパクトなパッケージングとコスト競争力を重視している。ポート噴射のプッシュロッド式という従来技術を採用。ロングストロークのアトキンソンサイクルにより熱効率40％を実現。クランクシャフト直結の30kWジェネレーターを搭載し、フライホイールを使わずモーター制御...

最終更新日: 2026/03/06 市場・技術レポート

な扉が開閉し、温調した室内気が失われる。 (3) 速度が低いことから走行風による冷却能が弱い。 このためErga EVの熱マネジメントシステムは、下図に示す通り機器ごとに離散的に配置されており、システム間の融通による熱効率より部位ごとの温調パワーを優先している。 青：電池冷却源－車室A/Cと別に電池系が単独で持つ冷凍機...

最終更新日: 2025/12/16 市場・技術レポート

セプトとし、力強いボディラインが特徴的である。リアスタイルは「リアボックス仕様」と「スペアタイヤ仕様」の2タイプを展開する。 パワートレインは、独自開発の「ゴールデンレンジエクステンダー」技術を搭載し、熱効率は45.79％に達する。1Lで3.71kWhの発電が可能。34.3kWhのリン酸鉄リチウムバッテリーを搭載し、EV航続距離は2...

最終更新日: 2025/12/11 市場・技術レポート

基、ミリ波レーダー3基、超音波レーダー12基、高精細カメラ11基)を備える。AEB、AES(連続2回の回避が可能)、EMA(Evasive Maneuver Assist)などをサポート。全シリーズで四輪駆動を標準装備し、最高出力340kW、最大トルク523Nm。エンジン熱効率47.26％、レンジエクステンダーシステムの発電効率3.77kWh/L、総合航続距離(CLTCモード)1,200km超。バッテリ...

最終更新日: 2025/12/08 市場・技術レポート

は動力源の多様化、エネルギー効率の最大化、制御方法のスマート化の方向へと発展している。2040年には、新車の従来型エネルギー乗用車の平均燃費は3.5L/100kmに達する。 高効率駆動システムの度重なるアップデートにより熱効率のさらなる進化が促進され、ハイブリッド専用エンジンの最高熱効率は48%に達する。 ゼロカーボンと従...

最終更新日: 2025/11/27 市場・技術レポート

リング等の高周波焼入れ部品類。こちらも断面サンプルで焼入れ部が観察できる。 展示品：3Dプリンターで製作した純銅製加熱コイル 展示パネル： 3Dプリンター加熱コイルの説明 3Dプリンターでの製作は高い加熱効率、短いリードタイムによる予備コイル低減、一体成形による品質安定、CAE技術活用等のメリット有り。 C...

最終更新日: 2025/10/31 市場・技術レポート

る。一方、その他ほぼすべての試験研究ではλ≧2のリーンバーンに集中しているが、その場合出力に対しエンジン体格やターボなどが大形になる。 それを嫌いλ=1を選択する試みもあり、2025年には1例[006]が発表されている。熱効率はλ=1のポンプ損（過給押込仕事）の低さとリーンバーンの比熱比の高さが相殺し、図示ベースで同等で...

最終更新日: 2025/09/01 市場・技術レポート

を示している。 吉利集団は2005年よりメタノールパワートレインに注力し、産業化を実現しており、累計走行距離は230億km超となっている。吉利新能源商用車集団傘下ブランドの遠程汽車は、メタノール燃料をベースとした高熱効率と低エネルギー消費という強みを兼ね備えた「メタノール水素電動」アーキテクチャを開発。道路及び...

最終更新日: 2025/08/29 市場・技術レポート

ルできます 魔方(Mofang)電池 50万台の車両に搭載済み。2027年に全固体電池の量産を計画。エネルギー密度は400Wh/kg超で、航続距離は大幅に向上。 緑芯(NetGreen)電気駆動 初の縦基調の油冷式平角線技術により、モーターの放熱効率が40%向上、システムの出力密度9.5kW/kgより大きい。 藍芯(NetBlue)プラグインハイブリットパワートレイン ...

最終更新日: 2025/08/08 市場・技術レポート

開発関連] 2013年11月からアクセラHV向け新型排気熱回収器「パワレヴ」を供給開始している。トヨタ系のフタバ産業が開発し、従来品に比べ熱交換性能を30%向上する一方、熱交換器のサイズ、重量を半減した。今後はHVなどの熱効率を高める機能製品として、日米欧の自動車メーカーに提案している。 [生産関連] 排気系部品の生産拠...

最終更新日: 2025/06/17 市場・技術レポート

が発表された。GEA(Global intelligent new Energy Architecture)ベースに構築されており、全長5,018mm、全幅1,918mm、全高1,480mm、ホイールベースは2,928mm。前輪駆動。EM-iとEM-Pの2種のハイブリッドシステム(PHV/EREV)が設定される。EM-iシステムの熱効率は46.5%、総合航続距離は1,600km。EM-Pシステムの最大トルクは605Nm、0-100km/h加速は6.49秒、総合航続距離は1,5...

最終更新日: 2025/05/28 市場・技術レポート

けする」ことを目指し、小さく軽く高効率なE-axle、小さく軽い電池などによりエネルギーを極小化した電動車を開発。12V MHVを軸として、将来的に48V スーパーエネチャージを開発。 高効率なICE・CNF技術 2023年に開発した最大熱効率40%の高効率エンジン「Z12E型エンジン」を軽自動車から小型車に水平展開するとともに、バイオガスやバ...

最終更新日: 2025/05/15 市場・技術レポート

パワートレインが設定される。 EV版はスーパーeプラットフォームをベースに開発され、システム最高出力は500/810kW、0-100kmの加速は2.7/5.5秒。最高車速は240/270km/h。EV航続距離(CLTCモード)は601/701km。PHV版は第5世代DM技術を採用。熱効率45.3%のエンジンを搭載している。EV航続距離(CLTCモード)は180/200kmで、燃費は3.6Lまたは4.6L/100km。0-100km/hの...

最終更新日: 2025/05/09 市場・技術レポート

適化し、HEV専用エンジンのブラッシュアップを共同で行う。 大型トラックHEV技術 大型トラック向けHEVシステム「Hi4-G」が2025年3月26日に発表された。幹線輸送用に設計された。8速スマートHEVトランスミッション、Cumminsの高熱効率13Lエンジン、「三擎智能動力アーキテクチャ」(P2＋P2.5のデュアルモーター＋ディーゼルエンジン)から構...

最終更新日: 2025/04/21 市場・技術レポート

ン、水素エネルギー技術をカバーする。 C-EM Golden Range Extenderエアインテークを最適化し、タンブル比が40%向上。燃焼システムを最適化し、乱流運動エネルギーが54%向上。エネルギー変換率は3.7kWh/L、圧縮比は15：1、エンジンの熱効率は45%-48%に達する。二駆の燃費は5.2L/100km、四駆の燃費は5.9L/100km。 鲲鹏电池(KunPeng Battery)は、リン酸鉄...

最終更新日: 2025/03/04 市場・技術レポート

PHVプラットフォーム 第5世代DM技術 秦L DM-i 動力アーキテクチャ、全温度領域における車両熱管理アーキテクチャ、電動化と知能化を融合したE/Eアーキテクチャ等の機能を第4世代DM技術からアップグレードさせた。エンジン熱効率は46.06％、バッテリーが切れた後の100kmあたりの燃料消費量は2.9L、満充電・満タン燃料での総合航続距離...

最終更新日: 2025/02/07 市場・技術レポート

寒試験に対応する。 次世代スーパーハイブリッド 吉利汽車集団は2024年10月30日に主に省エネ重視の「EM-i」と機能性重視の「EM-P」を含む、次世代スーパーハイブリッド「雷神EMスーパーハイブリッド」を発表した。「EM-i」は熱効率46.5%のハイブリッド専用エンジンと11in1ハイブリッド電気駆動システムを採用し、100km当たりの燃費は2.67...

最終更新日: 2025/01/23 市場・技術レポート

ン P2.5 P1+P2 P1+P3 P1+P3 ヨーロピアンスタイル グローバル市場向け ハイレベルパフォーマンス 究極のエネルギー消費/コスト PHEV/ICE HEV/PHEV PHEV/REEV PHEV/REEV (出所：講演内容を元にMarkLinesが作成) 雷神ハイブリッドエンジンの熱効率は、2021年の43.32%から2024年には46.5%に向上し、将来的には50%以上に向上する計画。この他、雷神のハイブ...

最終更新日: 2024/12/06 市場・技術レポート

された銀河(Galaxy)シリーズの星艦(Starship)7 EM-iが正式に発表された。全長4,740mm×全幅1,905mm×全高1,685mmでホイールベースは2,755mmの中型SUV。NEV専用プラットフォームのGEA(Global Intelligent Electric Architecture)をベースに開発された。最高熱効率46.5%のPHV専用エンジン、E-DHT 11in1ハイブリッド電気駆動システム(システム全体の効率は最大92.5%)およびSi...

最終更新日: 2024/12/04 市場・技術レポート