人とくるまのテクノロジー展2025：バッテリー関連技術 蓄電池の長寿命化、安全部品など 要約 電動車両の蓄電池搭載システム（日産、三菱、ホンダ、スズキ、日野、いすゞ） バッテリーセル・モジュール（ElringKlinger、矢崎総業、東芝、ジェイテクト、コベルコ科研） バッテリーパック（三菱ケミカル、Kautex、Martinrea、日本製鉄、TDS...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/27

ジャンクションボックス））、BMU（バッテリーマネジメントユニット）、VCU（ビークルコントロールユニット）が一体化されている。   TE Connectivity：ジャンクションボックス、高電圧リレー TE Connectivityでは中国のNIO、東風日産のヴェヌーシア（Venucia、啓辰）ブランドで採用されているPDU（ジャンクションボックス）を展示していた...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/26

2 2.1 2.0 2.1 2.2 2.1 2.0 2.0 1.6 1.3 2.7 2.4 2.6 19.3% メルセデス・ベンツグループ 2.7 2.9 2.2 2.1 2.8 2.6 2.8 2.9 2.4 2.2 2.9 2.4 2.5 -6.0% GAC 3.4 3.0 3.1 3.5 4.3 4.3 4.7 7.4 0.9 1.6 2.6 2.6 2.0 -41.4% Fordグループ 1.4 1.3 1.4 1.5 1.7 1.5 2.0 2.4 1.2 1.4 2.4 1.5 1.9 38.1% 日産 1.0 1.0 1.1 1.0 1.3 1.0 0.9 0.9 0.7 0.7 0.9 0.8 1.3 31.4% Renault 0.7 1.0 0.5 0.3 0.7 0.8 1.2 1.4 1.1 1.0 1.5 1.1 0.9 38.3% ホンダ 0.4 0...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/25

エキゾーストパイプのように長物部品を含むため、現地生産・供給が容易な日系サプライヤーが中心となっている。大手の日系の排気部品サプライヤーは触媒担体・担持サプライヤーを除くとトヨタ系のフタバ産業や三五、日産系のマレリ(旧 カルソニックカンセイ)、ホンダ系のユタカ技研や三恵技研などOEM系列が中心となっている。...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/17

694 215,041 216,866 Toyota 92,825 92,851 85,922 76,688 73,073 73,152 73,192 Daihatsu sub-total 319,773 305,906 254,477 249,058 266,767 288,193 290,058 Hino Hino 2,060 1,575 1,630 1,585 1,584 1,642 1,718 Toyota Group sub-total 806,172 777,879 682,051 624,855 651,690 713,160 718,265 Renault-Nissan-Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi 150,664 151,666 133,772 144,658 162,698 157,481 150,676 Nissan Nissan 2,438 2,693 3,483 2,327 4,795 4,722 4,...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/13

人とくるまのテクノロジー展2025：e-Axle、モーター、電動車 SUBARU ストロングハイブリッド、アイシン FR1モーターハイブリッドトランスミッションなど 要約 OEMの電動パワートレイン、電動車（日産、SUBARU、ヤマハ、エイム） 日系サプライヤーの電動パワートレイン（アイシン、ジヤトコ、明電舎、IJTT、TOP） 欧米サプライヤーの電動パ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/12

比エネルギー全固体電池を順次発売することを計画している。 海外ではSolid Powerが2023年10月にBMWに全固体電池Aサンプルを納品した。BMWは2025年までに全固体電池のプロトタイプモデルをリリースする予定だと発表した。また、日産は2024年に固体電池のパイロット工場を設立することを計画しており、2028年には全固体電池搭載モデルの...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/11

デルはすべて四輪ディスクブレーキ搭載のマツダである。   一方、ドラムブレーキ搭載モデルが多いのが、軽自動車とBセグメント以下の小型車が主要生産モデルであるダイハツとスズキである。   その中間なのがトヨタ、日産、ホンダ、三菱である。三菱の国内向けは軽自動車や小型商用車でドラムブレーキの搭載が多い。トヨタと...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/29

とどまっている。 セグメント別の販売シェアを見ると、Aセグメント車（軽自動車）は国内新車販売全体の34.4％を占めており、市場規模は約152万台（2024年）。すべて日本メーカーの販売車種で、ホンダ、スズキ、ダイハツ、日産の主力モデルが上位を占めている。 図5 日本市場（2024年）パワートレイン別販売シェア 図6 日本市...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/29

1.9 2.0 1.9 2.0 2.2 2.1 2.1 2.0 1.5 1.5 2.7 2.4 8.8% メルセデス・ベンツグループ 2.6 2.7 2.9 2.2 2.1 2.8 2.6 2.8 2.9 2.3 2.2 2.9 2.4 -8.8% Fordグループ 1.3 1.4 1.3 1.4 1.5 1.7 1.5 2.0 2.4 1.2 1.4 2.4 1.5 12.6% Renault 0.6 0.7 1.0 0.5 0.3 0.7 0.8 1.2 1.4 1.1 1.0 1.5 1.1 74.6% 日産 0.8 1.0 1.0 1.1 1.0 1.3 1.0 0.9 0.9 0.7 0.7 0.9 0.8 1.2% ホンダ 0.2 0.4 0.5 0.6 0.8 0.8 0.7 1.1 1.3 0.7 0.9 1.0 0.6 157.6% 出所：Mar...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/23

台、BEVが692台、PHEVが75台となった。 1月は特に好調な滑り出しとなり、販売台数は前年同月比10.4%増まで上昇した。2月は同2.9%増、3月は同7.6%増を記録した。2025年3月はトヨタが市場シェア47.4%でトップを維持し、三菱が20.0%、日産が5.7%、スズキが4.7%、Fordが4.5%と続いた。 CAMPIは今後の見通しについて楽観視しており、新モデルの発売と...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/22

ッチの例     近年はTeslaに代表されるような、シンプルなコラムシフターが急速に増えつつある。 Stellantisは同一デザインのタンブラータイプのシフターを、多くのブランド（Peugeot、Citroën、Alfa Romeo）で採用している。 日産はプッシュスイッチタイプの採用を拡大している。 コラムシフターは操作性も良く、スペース効率も極め...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/20

車の顔の一部で、多くの人の目に触れるため、意匠の上でも重要な外装部品であり、最近はミニバンをはじめ、SUV、軽自動車でも大型化の傾向にある。 展示品：自動車フロントグリル 展示品：自動車フロントグリル 日産自動車のフロントグリル例。 トヨタ自動車のフロントグリル例。   Farsoon社製3Dプリンターで造形したEV...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/14

Total 1,849,634 1,809,221 1,473,576 1,461,467 1,614,716 1,751,351 1,823,235 Toyota Group Toyota Toyota 665,986 629,806 545,593 555,179 625,955 703,191 726,325 Hino Hino 728 940 256 2,932 2,075 2,193 2,588 Toyota Group sub-total 666,714 630,746 545,849 558,111 628,030 705,384 728,913 Renault-Nissan-Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi 278,584 279,826 235,379 210,591 209,080 213,627 221,594 Nissan Nissan 70,035 101,975 67,378 64,646 75,252 90...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/12

バンコク国際モーターショー2025 (2) 日本・欧州メーカー 三菱、マツダ、ホンダ、日産、スズキ、いすゞ ほか 要約 三菱：「Xforce HEV」 マツダ：「Iconic SP」コンパクト電動スポーツカー ホンダ：「e:N1」「City Hatchback DRIVAL」 日産：「Serena e-POWER」 スズキ：「Swift」「Carry」 いすゞ：「Dragon Max」ピックアップトラック トヨタ：「Hilux Champ」...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/08

レス構造アーム・1枚板プレス（ヨロズ） ヨロズはサスペンション部品などを製造する1948年設立の神奈川県横浜市の老舗プレスメーカー。サスペンションモジュールサプライヤーとして国内トップシェアを誇る。もともとは日産系だが、現在は日系全自動車メーカーとGM、フォード、VW、ダイムラー、ルノーなどと取引がある。 展示...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/07

の引き上げについて、世界貿易機関(WTO)に提訴したと明らかにしている。     米国の輸入車販売台数は643.7万台（2024年）で、メーカー別に見ると、GM（117.6万台）、現代・起亜（114万台）、トヨタ（78.3万台）、VW（52.2万台）、日産（48万台）の順に多い。   米国販売に占める輸入車の割合が半数を上回るのは、マツダ（79%）、VW（78.7%）...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/02

上海モーターショー2025：日系メーカー トヨタ、ホンダ、日産、マツダの電動車 要約 トヨタ：Huaweiの技術を採用した「bZ7」とLexus ESを世界初公開 ホンダ：「烨」シリーズのフラッグシップモデルを世界初公開、DeepSeek搭載へ 日産：PHEVのピックアップトラックを初公開、中国市場へ約2,000億円の投資を発表 マツダ：NEVの第2弾モデル EZ-60...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/02

約 AIの発展と自動車産業への影響（NVIDIA、Bosch、ジョージア工科大学、現代） 中国自動車産業に対する西側の視点（Intel） 将来のパワートレインの実現可能性と受容性に関する洞察（アナリスト / GM、Stellantis、トヨタ、Ford、日産） ハンティントンプレイス・コンベンションセンターに設置されたWCXの看板   SAE Internationalが主催...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/02

る。その後、消費者心理の改善と戦略的な新型車の投入、欧州でのハイブリッド車へのシフトにより、2025年第3四半期には19.4％増加すると予測している。2025年の通年の生産台数は前年比5.8%増の610万台と見込んでいる。ルノー日産三菱グループ同グループの世界生産台数は、2025年第1四半期に前年同期比で7.1％減となり、５四半期連続...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/30