に、コンデンサーと同じようにフィンが付いたアルミ製である。 暖房の場合は熱されたエンジン冷却水を、エバポレーターとは別の熱交換器であるヒーターコアに別回路で循環させ、その際発生する温風をブロアファンにて室内に送風する。 電動車増加によるエアコンシステムの変化点には2つあり、一つは電動コンプレッサーの採...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/06

のホイールに置き換えられる見込みである。 ショーでは車内への立ち入りはできなかったが、公式プレスリリースによれば、快適なラウンジのような雰囲気にデザインされているという。ファブリックで覆われた表面など、室内には上質な素材を使用し、照明、音響、空調のプリセットモードでくつろぎの空間を演出する。 「...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/02

転し、ロングスライドレールを搭載することで、多彩なシートアレンジが可能。滴滴(DiDi)自動運転車両は、両社が共同開発したプライバシーオーディオヘッドレスト、乗り物酔い軽減システム、シート振動システム、UVC-LED車室内除菌システムを搭載している。 10月26日から11月5日にかけて開催されるJapan Mobility Show 2023 (ジャパンモビリ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/09/29

する。 「スカイコントロール」 遮熱合わせ安全ガラスを標準採用したこのルーフは赤外線反射コーティングが施され、夏季の熱の侵入を最小限に抑える。さらに、内側に施された超薄型の低放射率コーティングが、冬季は室内の暖かさを反射してキャビン内に戻し、熱の損失を抑える。 ガラスは個別に変更可能な9つのセグメントに...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/09/22

ングの欠点は安全運転を阻害するステアリングの戻りの悪さであり、「セルフセンタリング機能」や「操舵反力装置(FFA)」などが合わせて開発されている。 ＜3つのタイプ＞ コラムアシストタイプ(C-EPS): 軽、小型用 モーター室内設置 ラックアシストタイプ(R-EPS): 中型用 モーターエンジンルーム設置 ピニオンアシストタイプ(P-EPS): 大...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/09/16

す。1を超える場合は燃料が過小（リーン）な状態。Λ=1の場合、EGRは残留酸素を含まないため算入されない。 φ 当量比。λの逆数で、燃焼混合気中の燃料/酸素比と理論混合比の比率。1未満の場合がリーン。 Di 燃料の燃焼室内への直接噴射（ダイレクト噴）。 Pi 燃料の吸気管内への噴射（ポート噴射）。 IMEP （図示）平均有効圧...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/09/01

プであり、電動パワーステアリングと同様にエンジン駆動力を動力としていない [電動パワーステアリング（EPS）] 駆動源となるモーターの搭載位置で大きく三つのタイプに分類される。 コラムアシストタイプ（C-EPS）：車室内のコラム部分にモーターを搭載しコラムシャフトを駆動する 長所：モーターが車室内のためエンジンル...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/21

。 ステアバイワイヤ、熱マネジメントシステム、車載コンピューター Tesla Cybertruckは、ステアリングシャフトを廃止し、タイヤとステアリングが機械的にはつながっていないステアバイワイヤ（SBW）方式を採用しており、室内操舵ユニットと前輪転舵ユニットおよび後輪転舵ユニットを搭載した四輪操舵システムとなっている。 ス...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/19

クが使用されるが、どんな材料でも放熱めっきが施工できる。また、放熱性実験の結果が表示されていた。自動車部品開発では規格温度を1℃でも下回ることが求められており、大きな差として捉えることができる。展示会の室内温度25℃と仮定すると、上昇温度で見ると、無処理品は48.6℃、放熱めっき品33.8℃と、実に、約30%の温度低...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/15

技術を専門とし、自動車業界向けに薄型かつ柔軟なLED照明およびHMI製品の設計、開発、試作、量産化に関する専門知識を有している。 同社は2018年から、大面積のダイナミックライティングを推進しており、照明によって車室内の雰囲気、安全性、インタラクティブ性を高めることを目指している。この技術への関心は高まりつつある...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/08

ースのコンピュータービジョン機能により、Learはより効率的に運営できるようになり、現在のマクロ経済的な課題をより効果的に乗り切ることができるようになる。 2023年4月、I.G. Bauerhin (IGB)の買収を完了したと発表した。車室内の快適技術をさらに拡充する。IGBはドイツのグリュンダウ・ローテンベルゲン（Gruendau-Rothenbergen）に本社...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/05

る。 コスト REEV技術の導入にあたっては、既存のプラットフォームやパワートレインコンポーネントに対する変更を最小限に抑え、コスト（開発工数や共通部品戦略）への影響をできるだけ小さくする必要がある。 NVH   車室内のNVH（騒音・振動・ハーシュネス）特性は、静粛性に優れるBEVと同等であることが求められる。 パッケー...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/17

成功の歩みは、1940年代に発売された「Beetle（ビートル）」から始まった。これは「mobility for everyone（すべての人に移動の自由を提供する）」という理念を体現した車であり、手頃な価格で、小型ながら4人が乗れる比較的広い室内空間を備えていた。 VW Beetleの成功要因： 革新的な生産：ベルトコンベア方式による組み立ての効率化 革...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/09

テム 日野自動車は2022年6月に発売した小型BEVトラック「日野デュトロZ EV」をベースにした「日野デュトロ Z EV モバイルオフィス」を展示していた。BEV専用シャシーによる超低床構造を活かした居室はストレスなく往来できる室内高となっている。 専用シャシーでフラットな荷台部を成立させたウォークスルーバン リチウムイオ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/27

ンサー、チラー、センサー、バルブなどを1つに組み合わせて集約したモジュールで、車内温度、e-Axle、バッテリー、電子機器の熱マネジメントを分配管理することが出来る。 e-Axleの発熱時には冷却する一方で、エアコンで室内も温め、バッテリーは寒冷時には温めて発熱時には冷却するなどの熱に関わるすべてを統合制御することで...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/26

指し、自動車素材の新たな企画・開発体制を構築している。 展示品は未来モビリティの快適空間コンセプトモデル「TEEWAVE CS40」。2023年モデルの「TEEWAVE CX1」をさらにリニューアルした次世代モビリティコンセプトモデル。車室内快適化ニーズを東レの素材で具現化している。居心地のよい空間が創作されており、サステナブルマテリ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/19

おける課題の1つはLiDARの高価格であるが、高分解能の4Dイメージングレーダーが取って代わることで、実用化進展に向けた革新となり得る技術として期待される。   SoCからアンテナまでレーダーシステム開発技術（Calterah） 室内用から4Dイメージングレーダー用までの品揃えと、SoCからアンテナデザインまでシステムでの開発技術を持...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/17

示 4連結モーター連結モーターの説明パネル   超小型モビリティ認定車 EVMEVMの説明パネル エイム：超小型モビリティ認定車 EVM 超小型モビリティ認定車「AIM EVM」は、全長2.5m、全幅1.3mの車体に大人2人が乗車できる室内空間と荷室を確保した島嶼部特有の環境に最適化された設計で、2025年8月から沖縄県で190万円販売予定と...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/12

重心でコンパクトなデザインで、フロントには水平に広がるヘッドランプを採用。当モデルは、ARCFOXブランドの新作として、小さな車体に対して長いホイールベース(軸長比0.64)という革新的な設計により、クラス最高水準の室内空間を実現している。 車体サイズは、全長4,337mm×全幅1,860mm×全高1,572mmで、ホイールベースは2,770mm。最高...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/09

。 展示品: TEROSON 高減衰・車体構造用接着剤 展示パネル：TEROSON 高減衰・車体構造用接着剤 車体：2023年12月発売のスズキ新型スイフト 使用部位：アンダーボディ接合面（赤色テープ部） ＜特徴＞ ■静粛性の向上 車室内のノイズを低減 ■剛性と制振性能の両立による性能向上 相反する2つの物性を両立 ■軽量化への対応 車...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/02