カルナタカ州をアジアで最も有力な拠点とする クリーンモビリティ車両のバリューチェーン全体で、5,000億ルピーの投資を誘致する 約10万人の新たな雇用を創出する クリーンモビリティ車両のエコシステムを構築する 強固な充電インフラまたは水素ステーションにより、州内でのクリーンモビリティ車両の導入を促進する カルナタ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/27

スキームの改訂通達を発表した。改正後のスキーム予算は1,090億ルピー（約1,840億円）となり、2024年10月1日から2028年3月31日（元々は2026年3月31日まで）に延長を実施される。このスキームは、電気自動車（EV）の普及を加速し充電インフラの設置を支援することで、国内のEV製造エコシステムを強化することを目的としている。 7月30日...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/25

を拡大する計画。 2021年11月、万都は韓国電子技術研究院(KETI)と「スマートe-モビリティ中核電装技術の開発協力のための了解覚書」を締結したと報じた。これにより両者は、電気自動車(EV)充電用自動運転ロボット、移動式EV充電インフラなどの先端技術開発および実証事業に関して協力する。最初の共同開発プロジェクトはEV充電用自...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/21

車（NEV）市場での支配力を強めていることを示している。また同社のEVラインアップに対する強い消費者需要や商用需要もあり、中国、東南アジア、オセアニアといった主要市場における政府の補助、競争力のある価格設定、充電インフラの拡充といった要因が生産を後押ししている。BYDの第1四半期の輸出台数は、世界的な事業拡大と...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/28

北欧諸国の電動化率が高い理由 国民の元々の環境意識が高い 水力、風力等、再生可能エネルギーによる電力比率が高い（潤沢な再生可能エネルギーを電気自動車に使うという意識） 補助金、税制面でのインセンティブ、充電インフラ整備などの手厚い政策 電気自動車のモデルラインナップが多い <自動車産業ポータル マークラ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/25

ンまでの車両を生産しており、これを新工場に移管するという。国内、中南米、米国への輸出向けを計画する。これまでの年間5,000台の生産能力を1万5,000台に増強するという。 第一汽車は、Siemensなどサプライヤー各社と、EV充電インフラの整備でパートナーシップに向けた協議を行っているとしている。 東風汽車：2024年にセミノック...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/11

画。2025年6月19日時点で、合計2,500カ所に超急速充電ステーションを設立。EV市場のさらなる発展に伴い、中国石化、昆侖網電、スマートインフラ資産サービス企業の首程控股(Shoucheng Holdings)などと充電事業で提携し、継続して充電インフラへの投資を拡大していく。   マークラインズのデータによると、小鵬汽車の2024年総販売台数は...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/07

電動化率が高い理由 1. 国民の元々の環境意識が高い 2. 水力、風力等、再生可能エネルギーによる電力比率が高い（潤沢な再生可能エネルギーを電気自動車に使うという意識） 3. 補助金、税制面でのインセンティブ、充電インフラ整備などの手厚い政策 4. 電気自動車のモデルラインナップが多い   主要12カ国とノルウェー、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/25

可能性といった恩恵を受けることができる。 現在のディーゼル燃料の価格が1リットルあたり1.50～1.60ユーロであることを踏まえると、電力コストがkWhあたり30～40セントであれば、すでにコスト面で同等性を実現できる。   充電インフラ Zohm博士はまた、特に山岳地域において、回生ブレーキにより商用バッテリー電気自動車のエネ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/20

駐車場の限られたスペースのうち、わずか2台分の駐車スペースしか占有していない。「当社の目標は、できるだけ多くのEVドライバーが超高速充電にアクセスできるようにすることだ。このソリューションによって、当社はEV充電インフラを強化し、より多くの人々が電気自動車を選ぶように促すことに貢献している」と、ADS-Tec Energy...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/05

動化率が高い理由 1. 国民の元々の環境意識が高い 2. 水力、風力等、再生可能エネルギーによる電力比率が高い（潤沢な再生可能エネルギーを電気自動車に使うという意識） 3. 補助金、税制面でのインセンティブ、充電インフラ整備などの手厚い政策 4. 電気自動車のモデルラインナップが多い   主要12カ国とノルウェー、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/23

域サプライチェーンの発展が比較的遅れていること、およびEVの利点に対する消費者の理解が不足していることを挙げた。   このパネルでは、EV普及を妨げる要因と促進する要因について議論が交わされた。Elizabeth Krear氏は、充電インフラに対する不安や充電インフラを実際に使用する際の問題が、現在EV普及に向けた最大の障壁にな...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/02

国内の公共EV充電器は2025年4月時点で、公共インフラ3,514カ所（内、NACS：1,349基、CCS1：1,781基、GB/T：384基）、私設インフラ4万3,942カ所（内、家庭用：3万6,433基、NACS：45基、CCS1：6,459基、GB/T：1,005基）と徐々に増えつつあるが、充電インフラの拡充は依然として課題となっている。 政府主導で国産EV開発に着手、新興EVメーカーも台頭 ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/28

動化率が高い理由 1. 国民の元々の環境意識が高い 2. 水力、風力等、再生可能エネルギーによる電力比率が高い（潤沢な再生可能エネルギーを電気自動車に使うという意識） 3. 補助金、税制面でのインセンティブ、充電インフラ整備などの手厚い政策 4. 電気自動車のモデルラインナップが多い   主要12カ国とノルウェー、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/24

素関連製品（2025年3月） オートモーティブワールド2025：バッテリー、充電関連、計測器（2025年2月）Japan Mobility Show Bizweek / CEATEC 2024：電動化関連技術（2024年11月）スマートエネルギーWeek秋：電動化関連技術（2024年10月）公共EV充電インフラのグローバル展開状況（2024年9月）日系自動車メーカーの電動車投入計画（2024年9月） スマート...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/07

ける電気自動車専用工場やバッテリー合弁事業への投資も計画している。 電動化目標 2030年までに160万台のEV販売を目指す。電動化を加速させ、2030年までEVのラインアップを14車種に拡充させる。バッテリー技術の高度化や充電インフラの拡大も視野に入れる。また、EV需要低下に対応して、ハイブリッドエンジンの開発も推進し、燃...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/04

」都市間バス、インド初の全長9mの「e-Skylife（eスカイライフ）」電動ターマックコーチなどのさまざまなモデルを展示した。また、低床電動医療モバイルユニットの「e-MediLife（eメディライフ）」を展示した。 さらに、急速充電インフラ、効率的なリチウムイオンバッテリー、電力インフラ、ゼロダウンタイムを保証するネットワー...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/27

動化率が高い理由 1. 国民の元々の環境意識が高い 2. 水力、風力等、再生可能エネルギーによる電力比率が高い（潤沢な再生可能エネルギーを電気自動車に使うという意識） 3. 補助金、税制面でのインセンティブ、充電インフラ整備などの手厚い政策 4. 電気自動車のモデルラインナップが多い   主要12カ国とノルウェー、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/25

車両ポートフォリオの展示とは別に、同社は「EVエコシステムゾーン」を展開。インドにおけるEV普及の加速に不可欠なインフラ・技術・パートナーシップをワンストップで紹介する場所を提供した。このゾーンでは、6ウェイ充電インフラ、「eHUB by MG」、EVバッテリーの再利用「Project REVIVE」、インド初のEV知識プラットフォーム「EVPEDI...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/27

動化率が高い理由 1. 国民の元々の環境意識が高い 2. 水力、風力等、再生可能エネルギーによる電力比率が高い（潤沢な再生可能エネルギーを電気自動車に使うという意識） 3. 補助金、税制面でのインセンティブ、充電インフラ整備などの手厚い政策 4. 電気自動車のモデルラインナップが多い   主要12カ国とノルウェー、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/25