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Automotive Grade Linux（AGL）インタビュー取材

ションが使われる組込みシステム向けに設計され、Linux Foundationが推進するオープンソースのRTOS（リアルタイムオペレーティングシステム）を開発している。 Xen Project：ハードウェアの違いを吸収して抽象化する際に使われるハイパーバイザーと呼ばれる仮想マシンを管理するソフトウェアを開発している。 ELISA：Linuxをセーフティク...

市場・技術レポート最終更新日: 2025/09/10

SDVエコシステムにおけるQNXの役割

の強化を目的として、1月のCES 2025でQNXブランドが再度発表された。 QNXは、自動車や商用車市場を含む様々なセクターのソフトウェア・デファインド・ビジネス向けに、安全かつセキュアなオペレーティングシステム（OS）、ハイパーバイザー、ミドルウェア、開発ツールを提供している。同社のソフトウェアは、世界中の2億5,500万台...

市場・技術レポート最終更新日: 2025/03/11

CES 2025：ホンダ、BMW、Scout Motorsのコンセプト

線が表示された、QNX Cabin for SoCのデモ表示 Elektrobitの次世代デジタルコックピットのデモユニット Elektrobitは本イベントで、さまざまなソフトウェア技術を搭載した次世代デジタルコックピットのデモユニットを展示した。ハイパーバイザーをベースにしたElektrobitのコックピットソフトウェアプラットフォーム上で実行されるコック...

市場・技術レポート最終更新日: 2025/02/07

ウェア構造車載OSのソフトウェア構造は、主に3階層で、Core Software, Middleware, Platform Serviceからなり、それぞれの役割を説明する。 Core Software: ハードウェア依存ソフトウェア+OSで構成され、AUTOSAR OS、POSIX OS（Unix/Linuxなど）、ハイパーバイザー等が該当 Middleware: 通信とアプリケーションを管理するもので、AUTOSARで規定されたSoftware Stack...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/03/21

ソフトウェア企画第11回：SDVの部品メーカーへの影響（2）

まで変更を受けることはなかった。これに対してSDVでは、この連載でこれまで説明してきたように、集中アーキテクチャーを採用し、高性能な少数の統合ECUに、機能を集約する。そして統合ECU上では、高性能な半導体上で、ハイパーバイザー技術を使って仮想のECU（電子制御ユニット）を多数動作させることになる。つまりSDVでは、...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/02/07

Elektrobitの次世代自動車向けソフトウェアソリューション

ービスを提供している。同社のソリューションを以下に示す。 EB tresos：Classic AUTOSARおよびOSEK/VDXに準拠した、基本ソフトウェア、オペレーティングシステム、ECUツール EB corbos：Adaptive AUTOSARに準拠した、基本ソフトウェア、ハイパーバイザー、オペレーティングシステム、高性能コントローラー（HPC）向けの統合開発環境 EB cadian：ソ...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/01/29

ソフトウェア企画第10回：SDVの部品メーカーへの影響（1）

載しているソフトウェアの多くでOTAを実現したり、あとからソフトウェアを追加できるようにするには、ECUを少数の高性能なECUに集約して、それぞれにソフトウェア更新の機能を持たせるとともに、第3回で解説したような「ハイパーバイザー」と呼ばれる技術を活用して、一つの高性能ECUの中に、複数の仮想のECUを構成できるように...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/01/05

オートモーティブソフトウェアエキスポ2023：SDVの実現に向けて

典：日立Astemo）クルマとクラウドは等価性が維持される（出典：日立Astemo）クルマとクラウドを一致させるパリティ（等価性）をSOAFEEは構築する。ArmのSystemReadyのハードウェア及びファームウェア上でSOAFEEに基づいたOS・ハイパーバイザー、コンテナを構築し、同時にクラウドにおいてもArmのSystemReady及びOS、コンテナの環境を仮想...

市場・技術レポート最終更新日: 2023/12/20

Bosch：ソフトウェア開発のアプローチ

術企業ネットワークが提供するソリューションと組み合わせたものである。Boschは複数の協力企業の技術を採用した統合済みソリューションを開発した。BlackBerryのQNX Neutrinoリアルタイムオペレーティングシステム（RTOS）とQNXハイパーバイザー上に構築された統合済みソリューションは信頼性の高い機能を提供するように設計されてい...

市場・技術レポート最終更新日: 2023/12/14

ソフトウェア企画第8回：OEMのソフトウェア戦略（4）

、またハードウエアとソフトウェアの分離のために統合ECU（電子制御ユニット）が必要なことを説明した。そしてそのために、一つのSoC（System on a Chip）上で仮想のECU（仮想マシン＝ヴァーチャルマシン）を複数動作させる「ハイパーバイザー」と呼ばれる技術が必要になることにも触れた。現在のテスラ車は、ハイパーバイザー機能...

市場・技術レポート最終更新日: 2023/11/07

分析レポートコックピット (欧州市場編)

SoCをベースにしており、計器クラスター、ADAS機能、インフォテインメントシステム、音声認識機能の間の安全な協調動作を提供する。 SmartCore™ の仕様下位機種中・上位機種チップセット Qualcomm 6155 Qualcomm 8155, 8195 ハイパーバイザー Visteon/QNX/INTEGRITY ディスプレイ 2-3台最大8台 OS IVI: Android P, Linuxドライバー情報: QNX, INTEGRITY ...

市場・技術レポート最終更新日: 2023/09/14

ソフトウェア企画第6回：OEMのソフトウェア戦略（2）

これだけの陣容でトヨタが開発に取り組むソフトウェアの中核となるのが、先に触れたビークルOS「Arene OS」である。Arene OSは、統合ECU（電子制御ユニット）の搭載を前提とし、一つのECU上に複数の「仮想のECU」を構成する「ハイパーバイザー」機能を備えるミドルウェアとしての役割を果たすのは、この連載の第3回で紹介した通りで...

市場・技術レポート最終更新日: 2023/09/07

ソフトウェア企画第3回：SDVとはなにか（3/4）

ソフトウェア企画第3回：SDVとはなにか（3/4） SDV化で変わるクルマのE/Eアーキテクチャー要約 SDVの実現にはE/Eアーキテクチャーの刷新が必要 ハイパーバイザーの役割とは VM（仮想マシン）を想定した半導体も登場 SDVで必要になる「統合ECU」や「集中型E/Eアーキテクチャー」の実現には、一つのECU上に仮想のECU（電子制御ユニット）...

市場・技術レポート最終更新日: 2023/07/06

CES 2020：変化をとげる車室内体験

トにつながっている。 MarelliとVisteonの車載ディスプレイ、インストルメント・クラスター、インターフェイス MarelliとVisteonからは、独自のデザインと機能を持つ数々のインテリア・システムやコンセプトが出展された。ハイパーバイザーを使ったMarelliのマルチディスプレイe-CockpitとVisteonの新しいSmartCoreシステムは、複数のスクリ...

市場・技術レポート最終更新日: 2020/02/28

CES 2019：IoT関連の新技術やサービスモデル

テムを発表した。「SPYDR 2.0」と呼ぶこのシステムは、GoogleのAndroid OSとQualcomm社のSoCにより実現した、コックピット向けのドメインコントロールシステムである。このシステムは、2016年に同社が買収したオープンシナジー社のハイパーバイザーシステムにより、ASIL（Automotive Safety Integrity Level）「B」の機能安全性を実現している。 SPYDR...

市場・技術レポート最終更新日: 2019/02/01

TU-Automotive Detroit 2017: コネクティビティの展望と課題ならびにテクノロジー

：Lear 分離と多層構造の概念は、車両のコンピューティング・プラットフォームの保護に関係する論議の中でも言及された。 Weimerskirch氏によれば、プラットフォームはセキュアなブートシステムと強化されたOSを利用し、ハイパーバイザー(hypervisor)などの分離レイヤーを持ち、さらにその上でコミュニケーションのセキュリティを...

市場・技術レポート最終更新日: 2017/07/11