Hyundai WIA Corporation (原 WIA Corporation)
[现代威亚]
公司概要
■URL
http://cn.hyundai-wia.com/main/main.asp
■总部所在地
业务内容
-现代-起亚汽车集团的汽车零部件厂商。是韩国唯一一家生产发动机的零部件厂商。
-该公司分为以下2个业务部门:
| 业务部门 | 产品 | 销售额占比(2025年) | 销售额占比(2024年) |
| 汽车零部件 | - 模块零部件 - 4WD系统零部件 - 等速万向节 - 发动机 - 热管理 |
92.3% | 92.9% |
| 其他 | - 工厂自动化设备 - 国防产品 |
7.7% | 7.1% |
-2025财年(截至2025年12月),汽车零部件业务部门的销售额占公司整体销售额的92%。
资本构成
(截至2025年12月31日)
| 主要股东 | 出资比例(%) |
| 现代汽车 | 25.35 |
| 起亚汽车 | 13.44 |
| 国民年金机构 | 9.36 |
| 合计 | 48.15 |
主要产品
热管理系统(Thermal Management System)
热管理模块(Thermal Management Module)
-冷却液模块(Coolant Module)
-制冷剂模块(Refrigerant Module)
-集成模块(Integrated Module)
-空调套件(A/C Kit)
冷却模块(Cooling Module)
-CRFM
-热交换器(Heat Exchanger)
暖通空调
电动压缩机(e-COMP)
控制器(Controller)
汽车零部件(Mobility Parts)
传动系统(Driveline System)
-ARS
-WDS
-ATC
-2挡ATC(2-Speed ATC)
-电子限滑差速器(e-LSD)
-PTU
-电驱桥(e-Axle)
CVJ
-双等速万向节(Dual CVJ)
-IDA
-等速万向节(C.V. Joint)
-外侧万向节(Outboard Joint)
-内侧万向节(Inboard Joint)
-传动轴(Shaft)
发动机(Engine)
-Kappa发动机(Kappa Engine)
-Gamma发动机(Gamma Engine)
-Nu发动机(Nu Engine)
-Theta发动机(Theta Engine)
模块(Module)
-底盘模块(Chassis modules)
・平台模块(Platform modules)
・前部底盘模块(Front chassis modules)
・后部底盘模块(Rear chassis modules)
-车桥模块(Axle modules)
・卡车前部模块(Truck front modules)
・卡车后部模块(Truck rear modules)
-轮胎模块(Tire modules)
移动出行解决方案(Mobility Solution)
机器人(Robot)
-泊车机器人(Parking Robots)
智能工厂(Smart Factory)
-工业机器人与车身夹具系统(Industrial Robots & Car Body Jig Systems)
公司历程
| 1976年03月 | 公司成立。 |
| 1979年03月 | 开始生产汽车变速器。 |
| 1986年10月 | 韩国昌原市南山工厂竣工。 |
| 1988年04月 | 实验中心竣工。 |
| 1989年05月 | 在美国成立当地公司。 |
| 1990年01月 | 韩国安山市半月工厂竣工。 |
| 1993年04月 | 韩国光州工厂竣工。 |
| 1993年12月 | 韩国商用车变速器累计产量首破100万台。 |
| 2000年01月 | 公司更名为WIA。 |
| 2000年06月 | 等速万向节产量突破300万个。 |
| 2000年08月 | 从现代汽车集团独立出来。 |
| 2001年04月 | 成为现代汽车集团旗下公司。 |
| 2001年12月 | 获QS9000、ISO14001认证。 |
| 2004年03月 | 等速万向节年产能达150万个。 |
| 2004年07月 | 底盘模块开始量产。 |
| 2004年12月 | 等速万向节年产能增至200万台。 |
| 2005年01月 | 在中国江苏成立威亚汽车配件(张家港)有限公司。 |
| 2005年02月 | 获ISO/TS16949认证。 |
| 2005年06月 | 与日本Univance公司在FR车型的电子控制传动领域进行技术合作。 |
| 2005年10月 |
开始生产乘用车手动变速箱。
|
| 2005年10月 | 进军汽车发动机市场。 |
| 2006年11月 | 在中国山东省成立威亚汽车发动机(山东)有限公司。 |
| 2007年01月 | 与现代汽车集团旗下Dymos、现代Powertech联合在华城成立华城传动系统研发中心(Hwaseong Drivetrain R&D Center)。 |
| 2007年04月 | 中国山东发动机工厂竣工。 |
| 2008年01月 | 中国江苏省等速万向节工厂竣工。 |
| 2008年09月 | 中国山东发动机第2工厂竣工。 |
| 2009年01月 | 与Magna Powertrain AG(奥地利)合资成立“WIA MAGNA Powertrain”,生产电子控制4WD耦合器。 |
| 2009年08月 | 公司更名为Hyundai WIA Corporation。 |
| 2009年09月 | 中国威亚汽车配件(张家港) 有限公司更名为江苏现代威亚有限公司。 |
| 2010年03月 | 在印度成立“Hyundai WIA India Pvt. Ltd.”。 |
| 2010年09月 | 韩国平泽工厂开始量产Kappa发动机。 |
| 2010年12月 | 等速万向节累计产量突破2,000万个。 |
| 2011年02月 | 在韩国证券交易所上市。 |
| 2011年06月 | 韩国昌原工厂开始量产双离合变速器(DCT)。 |
| 2013年08月 | 与IHI在韩国成立合资公司Hyundai WIA IHI Turbo Co., Ltd.。 |
| 2014年07月 | 在中国成立子公司北京威亚涡轮增压器有限公司。 |
| 2014年09月 | 在墨西哥成立子公司Hyundai WIA Mexico S.DE R.L. DE。 |
| 2015年04月 | 分动器的累计产量突破500万个。 |
| 2015年07月 | 在山东现代威亚汽车发动机有限公司运营发动机培训中心。 |
| 2016年03月 | 墨西哥工厂竣工。 |
| 2016年03月 | 等速万向节的累计产量突破1亿个。 |
| 2016年04月 | 墨西哥工厂开始量产等速发动机。 |
| 2016年07月 | 在中国江苏省增设CVJ组装线。 |
| 2017年03月 | 韩国瑞山工厂开始量产柴油发动机。 |
| 2021年09月 | 俄罗斯圣彼得堡发动机工厂竣工。 |
| 2021年09月 | 在美国成立Hyundai-Wia Alabama, Inc。 |
| 2023年02月 | 在斯洛伐克成立Wia Slovakia s.r.o.。 |
| 2023年12月 | 成立模块生产子公司MOVIENT和零部件生产子公司TECZEN。 |
补充 1
现代汽车集团汽车相关公司 出资比例 |
(截至2025年12月31日) |
|
被出资
出资 |
现代汽车 | 起亚 | 现代摩比斯 | 现代 威亚 |
现代 坦迪斯 |
现代 凯菲克 |
| 现代汽车 | - | 35.17% | - | 25.35% | 41.13% | 100.00% |
| 起亚 | - | - | 18.10% | 13.44% | 40.43% | - |
| 现代制铁 | - | - | 6.07% | - | - | - |
| 现代摩比斯 | 22.36% | - | - | - | 15.74% | - |
| 现代GLOVIS | - | - | 0.72% | - | - | - |
| 现代威亚 | - | - | - | - | 1.88% | - |
>>>2013财年(截至2013年12月)动向
>>>2014财年(截至2014年12月)动向
>>>2015财年(截至2015年12月)动向
>>>2016财年(截至2016年12月)动向
>>>2017财年(截至2017年12月)动向
>>>2018财年(截至2018年12月)动向
>>>2019财年(截至2019年12月)动向
>>>2020财年(截至2020年12月)动向
>>>2021财年(截至2021年12月)动向
>>>2022财年(截至2022年12月)动向
>>>2023财年(截至2023年12月)动向
>>>2024财年(截至2024年12月)动向
(注)文中括号内的数字意为降幅或亏损。



日本
美国
墨西哥
德国
中国 (上海)
泰国
印度