Hyundai WIA Corporation (原 WIA Corporation)
[现代威亚]
公司概要
■URL
http://cn.hyundai-wia.com/main/main.asp
■总部所在地
业务内容
-现代起亚汽车集团的汽车零部件供应商。是韩国唯一一家生产发动机的零部件厂商。
-公司分为以下三大业务部门:
业务部门 |
产品 | 销售额占比(2023年) | |
汽车零部件 | 模块 | - 模块零部件 | 34.2% |
零部件 | - 4WD系统零部件 - 等速万向节 - 发动机 |
56.0% | |
移动出行解决方案 机械 |
- 工厂自动化设备 - 工业设备 |
7.2% | |
特殊产品 | - 防护产品 | 2.6% |
-2023年度(截至2023年12月),汽车零部件业务部门的销售额占公司整体销售额的90%。
资本构成
(截至2023年12月31日)
主要股东 | 出资比例 (%) |
现代汽车 | 25.35 |
起亚汽车 | 13.44 |
国民年金机构 | 10.00 |
合计 | 48.79 |
主要产品
热管理 (Thermal management)
-集成热管理系统 (Integrated thermal management systems)
传动系统 (Driveline system)
车桥 (Axle)
-FR车桥 / FRONT (FR Axle/ FRONT)
-FR车桥 / REAR (FR Axle/ REAR)
-FF车桥 (FF Axle)
动力传输单元 (PTU: Power Transfer Unit)
-1轴PTU (1-axis PTU)
-2轴PTU (2-axis PTU)
-偏移PTU (Offset PTU)
主动式分动箱 (Active Transfer Case)
e-LSD (电子控制防滑差速器) (Electronic Limited Slip Differential)
耦合器 (Coupling)
电驱桥 (Electrified Axle)
发动机 (Engines)
汽油发动机 (Gasoline Engines)
-Kappa发动机 (Kappa engines)
-Gamma发动机 (Gamma engines)
-Nu发动机 (Nu engines)
-Theta发动机 (Theta Engine)
柴油发动机 (Diesel Engines)
-4D56发动机 (4D56 engines)
-J2/JT发动机 (J2/JT engines)
-U2发动机 (U2 engines)
涡轮增压器 (Turbocharger)
模块 (Modules)
底盘模块 (Chassis modules)
-平台模块 (Platform modules)
-前部底盘模块 (Front chassis modules)
-后部底盘模块 (Rear chassis modules)
车桥模块 (Axle modules)
-卡车前部模块 (Truck front modules)
-卡车后部模块 (Truck rear modules)
轮胎模块 (Tire modules)
等速万向节 (CVJ:Constant Velocity Joints)
等速万向节 (CVJ)
外侧接头 (Outboard Joint)
-Rzeppa型球窝接头(Rzeppa Ball Joint)
-精益生产方式球节 (Lean-manufacturing Ball Joint)
-紧凑型球窝接头 (Compact Ball Joint)
-紧凑型固定式等速万向节 (CUJ) (Compact Undercut-free Joint)
-高性能固定式等速万向节 (HUJ) (High Performance Undercut Joint)
内侧接头 (Inboard Joint)
-三脚架接头 (Tripod Joint)
-精益生产方式三脚架接头 (Lean-manufacturing Tripod Joint)
-紧凑型三脚架接头 (Compact Tripod Joint)
-紧凑型褶皱三脚架接头(防抖) (Compact Wrinkled Tripod Joint, Anti-Shudder)
-三球接头 (Tri-Spherical Joint)
-十字槽接头 (Cross Groove Joint)
-高效十字槽接头 (High-Efficiency Cross Groove)
轴 (Shaft)
公司历程
1976年03月 | 公司成立。 |
1979年03月 | 开始生产汽车变速器。 |
1986年10月 | 韩国昌原市南山工厂竣工。 |
1988年04月 | 实验中心竣工。 |
1989年05月 | 在美国成立当地公司。 |
1990年01月 | 韩国安山市半月工厂竣工。 |
1993年04月 | 韩国光州工厂竣工。 |
1993年12月 | 韩国商用车变速器累计产量首破100万台。 |
2000年01月 | 公司更名为WIA。 |
2000年06月 | 等速万向节产量突破300万个。 |
2000年08月 | 从现代汽车集团独立出来。 |
2001年04月 | 成为现代汽车集团旗下公司。 |
2001年12月 | 获QS9000、ISO14001认证。 |
2004年03月 | 等速万向节年产能达150万个。 |
2004年07月 | 底盘模块开始量产。 |
2004年12月 | 等速万向节年产能增至200万台。 |
2005年01月 | 在中国江苏成立威亚汽车配件(张家港)有限公司。 |
2005年02月 | 获ISO/TS16949认证。 |
2005年06月 | 与日本Univance公司在FR车型的电子控制传动领域进行技术合作。 |
2005年10月 |
开始生产乘用车手动变速箱。
|
2005年10月 | 进军汽车发动机市场。 |
2006年11月 | 在中国山东省成立威亚汽车发动机(山东)有限公司。 |
2007年01月 | 与现代汽车集团旗下Dymos、现代Powertech联合在华城成立华城传动系统研发中心(Hwaseong Drivetrain R&D Center)。 |
2007年04月 | 中国山东发动机工厂竣工。 |
2008年01月 | 中国江苏省等速万向节工厂竣工。 |
2008年09月 | 中国山东发动机第2工厂竣工。 |
2009年01月 | 与Magna Powertrain AG(奥地利)合资成立“WIA MAGNA Powertrain”,生产电子控制4WD耦合器。 |
2009年08月 | 公司更名为Hyundai WIA Corporation。 |
2009年09月 | 中国威亚汽车配件 (张家港) 有限公司更名为江苏现代威亚有限公司。 |
2010年03月 | 在印度成立“Hyundai WIA India Pvt. Ltd.”。 |
2010年09月 | 韩国平泽工厂开始量产Kappa发动机。 |
2010年12月 | 等速万向节累计产量突破2,000万个。 |
2011年02月 | 在韩国证劵交易所上市。 |
2011年06月 | 韩国昌原工厂开始量产双离合变速器(DCT)。 |
2013年08月 | 与IHI在韩国成立合资公司Hyundai WIA IHI Turbo Co., Ltd.。 |
2014年07月 | 在中国成立子公司北京威亚涡轮增压器有限公司。 |
2014年09月 | 在墨西哥成立子公司Hyundai WIA Mexico S.DE R.L. DE。 |
2015年04月 | 分动器的累计产量突破500万个。 |
2015年07月 | 在山东现代威亚汽车发动机有限公司运营发动机培训中心。 |
2016年03月 | 墨西哥工厂竣工。 |
2016年03月 | 等速万向节的累计产量突破1亿个。 |
2016年04月 | 墨西哥工厂开始量产等速发动机。 |
2016年07月 | 在中国江苏省增设CVJ组装线。 |
2017年03月 | 韩国瑞山工厂开始量产柴油发动机。 |
2021年09月 | 俄罗斯圣彼得堡发动机工厂竣工。 |
2021年09月 | 在美国成立Hyundai-Wia Alabama, Inc。 |
2023年02月 | 在斯洛伐克成立Wia Slovakia s.r.o.。 |
2023年12月 | 成立模块生产子公司MOVIENT和零部件生产子公司TECZEN。 |
补充 1
现代汽车集团汽车相关公司 出资比例 |
(截至2023年12月31日) |
被出资
出资 |
现代汽车 | 起亚 | 现代摩比斯 | 现代坦迪斯 | 现代威亚 | 现代凯菲克 |
现代汽车 | - | 34.16% | - | 41.13% | 25.35% | 100.00% |
起亚 | - | - | 17.54% | 40.43% | 13.44% | - |
现代摩比斯 | 21.64% | - | - | 15.74% | - | - |
现代威亚 | - | - | - | 1.88% | - | - |
现代制铁 | - | - | 5.88% | - | - | - |
现代GLOVIS | - | - | 0.70% | - | - | - |
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(注) 文中括号内的数字意为降幅或亏损。