Hyundai Transys Inc. - Seongyeon Plant (原 Hyundai Dymos, Inc.)
[现代坦迪斯]
公司概要
■URL
https://www.hyundai-transys.com/
■总部所在地
105, Sindang 1-ro, Seongyeon-myeon, Seosan-si, Chungcheongnam-do, Korea
业务内容
-现代起亚汽车集团旗下供应商，生产动力总成和座椅。由生产AT的原现代岱摩斯和生产MT及座椅的原现代派沃泰于2019年合并成立。
-业务分为动力总成部门和座椅部门。2022年度(截至2022年12月)，动力总成部门销售额占比65%，座椅部门销售额占比35%。
-该公司产品的韩国市场占有率如下表所示 。(该公司调查)
| 市场占有率 | |||
| 2022年度(截至2022年12月) | 2021年度(截至2021年12月) | 2020年度(截至2020年12月) | |
| 商用车变速器 | 37% | 45% | 60% |
| 商用车车桥 | 77% | 76% | 88% |
| 乘用车变速器 | 70% | 65% | 59% |
| 乘用车车桥 | 43% | 49% | 69% |
| 座椅 | 48% | 47% | 46% |
资本构成
| -非上市 | (截至2022年12月31日) |
| 主要股东 | 出资比例 (%) |
| 现代汽车 (株) [Hyundai Motor Company] |
41.1 |
| 起亚汽车 (株) [Kia Motors Corporation] |
40.4 |
| 现代摩比斯 (株)[Hyundai Mobis Ltd.] | 15.7 |
| 合计 | 97.2 |
主要产品
| 产品 | 主要配套车型 |
| 乘用车动力总成 | |
| EV | |
| 3 in 1 EV驱动系统 | 三厢车（小/中/大）、SUV（中小型） |
| E-GDU 分离型 | Ray、Soul、Avante、Ioniq、Kona、 Nexo、Porter |
| E-GDU 集成型 | Ioniq5、Ioniq6、Ioniq5 N、 EV6(GT)、Niro、GV60、GV70、G80 |
| HEV | |
| AT 8速 | 乘用车、SUV |
| AT 6速 | K5 HEV、K7 HEV、Sorento HEV、Tucson HEV、Sportage HEV |
| 6速 DCT | Ioniq/Niro HEV (DCT based) |
| AT | |
| FF 8速 | Sonata、K5、Sorento、Santa Fe、Grandeur、K7、Crnival、Palisade、Telluride |
| FF 6速 | Avante、K3、Soul、Sonata、K5、Tucson、Sportage、Sorento、Santa Fe、 Grandeur、K7 |
| FF 5速 | DX7 |
| FF 4速 | Pride、Stonic、i20 |
| FR 8速 | Mohave、Genesis G70/80/90、K9、Stinger |
| FR 5速 | Porter、Bongo、Starex |
| IVT | |
| 中型 | 中型三厢车 |
| 小型 | Avante、K3、Soul、Venue、Seltos、ix25、Mistra |
| 轻型 | Morning、Ray、Accent、i20 |
| DCT (Dual clutch transmission) | |
| 湿式 8速 | Sorento、Santa Fe、KonaN、VelosterN |
| 干式 7速 | Sonata、Avante、Tucson、Sportage |
| AMT (Automated manual transmission) | |
| 5速 | Morning (欧洲) |
| Axle | |
| IRS | Santa Fe、Sorrento、Tucson、Sportage、Palisade、Telluride、Mohave、 Genesis G70/G80/G90、K9、Stinger |
| IFS-IOP型 | Genesis G70/G80/G90 |
| IFS-Tube型 | Mohave、Porter 4WD、Starex 4WD、KG Mobility G4 Rexton、Rextopn Sports |
| Built up | 长安CX70、KG Mobility G4 Rexton、Rexton Sports、CHTC H2、SAIC MAXUS SV63、SGMW CN120S |
| Banjo | Porter 2、Grand Starex、KG Mobility Rextopn Sports Kahn |
| 4WD (Four-wheel drive) | |
| EST 2速 (Electric Shift Transfer case) | Patriot、B40、Light Tactical Vehicle |
| EST 1速 (Electric Shift Transfer case) | Starex |
| PTU 2-axis | 长安CS75/CS95、东风580 |
| PTU 1-axis | 吉利BOYUE |
| 商用车动力总成 | |
| MT | |
| FR 16速 | Trago Xcient (Tractor、Dump、Cargo) |
| FR 12速 | Trago Ancient (Tractor、Dump、Cargo) |
| FR 10速 | Tractor |
| FR 6速 | Solarti(Bus/Truck/Van)、Mighty 6 Speed(Mighty)、Mega Truck、 Unicity/UniBus(Express Bus)、Cargo Truck、Dump、Mixer |
| FR 5速 | Mighty(Truck)、County(Bus)、Aerotown(MediumBus)、Aero City/Green City(City Bus)、UniBus(Express Bus) |
| AMT 12速 | Dump、Mixer、Tractor、Cargo |
| 车桥 | |
| Banjo – Heavy | Trago Xcient (Tractor、Dump、Cargo)、Aero City/Green City (City bus)、 Unibus/Granbied(Exprees Bus)、SuperAerocity (Low Floor City Bus) |
| Built-up | Solarti |
| Banjo - Light | Mighty (卡车)、County (客车) |
| Banjo - Medium | Pavise (卡车)、Aerotown (客车) |
| Banjo - Heavy | Trago Xcient (Cargo、Dump、Tractor)、Aero City、Green City (城市客车), UniBus/Granbird(高速客车)、SuperAeroCity(低地板城市客车) |
| EV/HEV | |
| Wheel-motor Drive System | Electric Bus (elec city) |
| Hybrid Drive Unit | Ultra-Low Floor / StandardCNG Bus |
| 座椅 | |
| 豪华三厢车 | Genesis G90 (韩国)、Genesis G80 (韩国)、Genesis G70 (韩国) |
| 大型三厢车 | Kia K9 (韩国)、Hyundai GRANDEUR (韩国) |
| 中型三厢车 | Hyundai SONATA (韩国)、Kia Stinger (韩国) |
| 准中型三厢车 | Hyundai Lafesta (中国)、Hyundai i30(捷克共和国)、Hyundai CELESTA(中国)、Hyundai Elantra (印度)、Kia K3 (韩国、墨西哥) |
| 小型三厢车 | Hyundai Accent (印度、墨西哥), Hyundai i20(印度)、Hyundai HB20(巴西l)、Kia RIO(墨西哥) |
| 轻型三厢车 | Hyundai i10 (印度)、Hyundai Aura (印度)、Hyundai Santro (印度) |
| 豪华SUV | Genesis GV80 (韩国)、Genesis GV70 (韩国)、Genesis GV60 (韩国) |
| 大型SUV | Kia Carnival (印度) |
| 准大型SUV | Kia Mohave (韩国)、Hyundai Kusto (中国) |
| 中型SUV | Hyundai Santa Fe (美国、印度、印尼)、Kia Sorento (美国) |
| 准中型SUV | Hyundai Tucson (捷克共和国、中国、印度)、Hyundai ix35 (中国)、Kia Sportage (韩国、斯洛伐克) |
| 小型SUV | Hyundai Venue (印度)、Hyundai Creta (印度、巴西、印尼)、Kia Seltos (韩国、印度)、Kia Soul (韩国) |
| EV | Hyundai Ioniq6 (韩国) |
公司历程
| 1994年03月 | 现代技术研发中心成立。 |
| 1997年07月 | 收购现代精工变速器(蔚山工厂)部门。 |
| 1999年03月 | 取得ISO9001认证。 |
| 2000年01月 | 公司剥离其变速器事業，成立韩国DTS公司。 |
| 2000年07月 | 取得QS9000认证。 |
| 2002年12月 | 公司收购(Korea Precision Co., Ltd.)。 |
| 2002年12月 | 韩国DTS公司更名为现代Dymos。 |
| 2003年03月 | 现代Dymos公司更名为Dymos Inc.。 |
| 2003年10月 | 取得ISO/TS16949认证。 |
| 2004年04月 | 取得ISO14001认证。 |
| 2004年09月 | 公司在美国成立研发中心(Dymos of America)。 |
| 2004年10月 | 与美国Lear Corporation战略合作，开始汽车座椅业务。 |
| 2004年10月 | 在中国成立北京李尔岱摩世汽车座椅及内饰件有限公司 [Beijing Lear Dymos Automotive Seats & Interiors Co., Ltd]。 |
| 2004年12月 | 收购现代Automotive，更名为Mseat Ltd.。 |
| 2006年12月 | 在捷克成立Dymos Czech Republic s.r.o。 |
| 2007年01月 | 与现代WIA、现代Powertech在华城(Hwaseong)成立［Hwaseong Drivetrain R&D Center］。 |
| 2007年03月 | 在华城(Hwaseong)东滩成立［Dongtan Seat R&D Center］。 |
| 2007年11月 | 在印度成立Dymos India Automotive Private Limited。 |
| 2008年07月 | 收购Hanil Lear India Private Limited 65.0%股份，并将给公司更名为Dymos Lear India Private Limited。 |
| 2009年11月 | 在巴西成立汽车座椅子公司。 |
| 2010年03月 | 自中国山东日照(Rizhao)成立传动系统子公司。 |
| 2010年10月 | 在墨西哥成立汽车座椅子公司。 |
| 2010年12月 | 公司更名为现代Dymos(Hyundai Dymos, Inc.)。 |
| 2013年01月 | 在中国成立四川现代岱摩斯汽车系统有限公司。 |
| 2013年06月 | 在美国成立Hyundai Dymos Georgia, LLC。 |
| 2014年07月 | 在斯洛伐克成立Hyundai Dymos Slovakia s.r.o.。 |
| 2015年06月 | 在中国成立北汽岱摩斯(沧州)汽车系统有限公司。 |
| 2015年06月 | 在中国成立北汽岱摩斯汽车系统(重庆)有限公司。 |
| 2015年12月 | 继承现代威亚的乘用车手动变速器业务。 |
| 2016年07月 | 在中国成立岱摩斯松花江(吉林)汽车内装系统有限公司。 |
| 2017年06月 | 韩国东滩座椅研究中心［Dongtan Seat R&D Center］2号楼竣工。 |
| 2019年01月 | 与现代派沃泰合并，作为现代坦迪斯正式运营。 |
补充 1
现代汽车集团的汽车相关企业 出资比例 |
(截至2022年12月31日) |
|
被出资
出资 |
现代汽车 | 起亚汽车 | 现代摩比斯 | 现代坦迪斯 | 现代威亚 | 现代Kefico |
| 现代汽车 | - | 33.88% | - | 41.13% | 25.35% | 100.00% |
| 起亚汽车 | - | - | 17.24% | 40.43% | 13.44% | - |
| 现代摩比斯 | 21.43% | - | - | 15.74% | - | - |
| 现代威亚 | - | - | - | 1.88% | - | - |
| 现代制铁 | - | - | 5.84% | - | - | - |
| 现代Glovis | - | - | 0.70% | - | - | - |
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>>>2019年度(截至2019年12月)动向
>>>2020年度(截至2020年12月)动向
>>>2021年度(截至2021年12月)动向
(注) 文中括号内的数字意为降幅或亏损。
