汽车销量 美国 2024年
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*刊登的数据为速报发布当时的数值。
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销量速报 2024年
1月, 2月, 3月, 4月, 5月, 6月, 7月, 8月, 9月, 10月, 11月, 12月
2024年12月 销量速报
2025年1月6日
美国12月汽车销量增长2.0%，全年销量增长2.3%达1,598万辆部分数据于1月15日更新。
MarkLines截至1月6日统计的2024年12月美国新车销量(包含通用/Stellantis/特斯拉等推测值在内的速报值)同比增长2.0%达1,494,776辆。12月营业天数为25天，比去年同期减少1天。全年销量同比增长2.3%达15,976,559辆。经季节调整年化销量(SAAR)为1,680万辆/年(去年同期为1,590万辆/年)。
虽然12月销量受到产品阵容改善、年终促销活动以及因库存增加而扩大折扣力度等积极因素的推动，但12月租约到期的车辆数量仅为去年同期的60%左右，加上车队销量低于预期且表现低迷，导致销量仅增长1.8%。电动汽车需求持续低迷，各车企正在加大激励措施力度以加速清理库存。全年销量主要得益于电动汽车的增长，而是否拥有电动车型阵容成为决定市场表现好坏的关键因素。
分车型来看，12月轻卡同比增长4.3%达1,226,784辆，乘用车同比下降7.3%至267,992辆。
据1月3日美国媒体报道，11月底总库存量为315万辆(库存天数为89天)。11月底各品牌库存天数方面，菲亚特为123天，林肯为118天，别克为100天，Jeep为99天，均库存过剩。日系品牌方面，丰田为27天，雷克萨斯为24天，本田为55天，讴歌为71天，日产为66天，英菲尼迪为68天，斯巴鲁为37天，马自达为51天，三菱为39天。从整体市场来看，混合动力汽车(HV)库存持续短缺，而SUV和卡车则出现了库存过剩趋势。
美国新车销量
| 2024年 | 2023年 | 同比 | 2024年 | 2023年 | 同比 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12月 | 12月 | 1-12月累计 | 1-12月累计 | |||
| 乘用车 | 267,992 | 289,208 | -7.3% | 3,228,040 | 3,355,082 | -3.8% |
| 轻卡 | 1,226,784 | 1,176,445 | 4.3% | 12,748,519 | 12,262,780 | 4.0% |
| 合计 | 1,494,776 | 1,465,653 | 2.0% | 15,976,559 | 15,617,862 | 2.3% |
美系车12月销量方面，通用同比增长18.6%(全年同比增长4.3%)，电动汽车全年销量增长50%，GMC品牌更是创下历史新高。福特下降3.4%(全年同比增长2.7%)，混合动力汽车(HV)全年销量创历史新高。Stellantis下降18.1%(全年同比下降14.8%)，主要受两大品牌Jeep和Ram销量下滑所致。尽管推出了激励措施，特斯拉销量仍下降2.8%(全年同比下降7.8%)，首次出现全年销量同比下滑。
日系车12月销量方面，丰田销量疲软，同比下降7.1%(全年同比增长3.7%)，但其电动汽车全年销量增长超50%，首次突破100万辆大关。得益于电动汽车的推动，本田同比增长9.9%(全年同比增长8.8%)，混合动力汽车(HV)全年销量创新高。日产同比增长1.1%(全年同比增长2.8%)，斯巴鲁同比增长7.1%(全年同比增长5.6%)，连续29个月保持同比增长。马自达增长1.8%(全年同比增长16.8%)，连续8个月保持同比增长。三菱同比增长22.1%(全年同比增长17.8%)。
韩系车12月销量方面，现代汽车同比增长5.7%(全年同比增长4.8%)，起亚同比增长21.6%(全年同比增长1.8%)，两大品牌全年销量均创新高。韩系车企以SUV和纯电动车型为销售主力，零售销量保持强劲，豪华品牌Genesis全年销量创历史新高。
欧系车12月销量方面，大众同比增长13.2%(全年同比增长15.2%)，梅赛德斯-奔驰同比增长3.2%(全年同比增长6.4%)，宝马同比下降9.4%(全年同比增长2.5%)，奥迪同比下降12.3%(全年同比下降14.0%)，沃尔沃同比增长3.4%(全年同比下降2.7%)。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)(已更新一部分车企的销量。2025.1.15)
| 2024年12月 | 2023年12月 | 同比 | 2024年 1-12月累计 |
2023年 1-12月累计 |
同比 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
| GM *2 | 合计 |
273,418
|
230,455
|
18.6%
|
2,689,399
|
2,577,662
|
4.3%
|
| 份额 |
18.3%
|
15.7%
|
2.6 pt
|
16.8%
|
16.5%
|
0.3 pt
|
|
| Toyota *2 | 合计 |
209,952
|
226,115
|
-7.1%
|
2,332,604
|
2,248,477
|
3.7%
|
| 份额 |
14.0%
|
15.4%
|
-1.4 pt
|
14.6%
|
14.4%
|
0.2 pt
|
|
| Ford | 合计 |
184,749
|
191,245
|
-3.4%
|
2,035,295
|
1,981,332
|
2.7%
|
| 份额 |
12.4%
|
13.0%
|
-0.7 pt
|
12.7%
|
12.7%
|
0.1 pt
|
|
| Honda | 合计 |
135,623
|
123,388
|
9.9%
|
1,423,940
|
1,308,186
|
8.8%
|
| 份额 |
9.1%
|
8.4%
|
0.7 pt
|
8.9%
|
8.4%
|
0.5 pt
|
|
| Stellantis *2 | 合计 |
113,808
|
139,005
|
-18.1%
|
1,308,272
|
1,534,787
|
-14.8%
|
| 份额 |
7.6%
|
9.5%
|
-1.9 pt
|
8.2%
|
9.8%
|
-1.6 pt
|
|
| Nissan *2 | 合计 |
74,291
|
73,500
|
1.1%
|
924,057
|
898,796
|
2.8%
|
| 份额 |
5.0%
|
5.0%
|
0.0 pt
|
5.8%
|
5.8%
|
0.0 pt
|
|
| Hyundai | 合计 |
86,626
|
81,967
|
5.7%
|
911,722
|
870,370
|
4.8%
|
| 份额 |
5.8%
|
5.6%
|
0.2 pt
|
5.7%
|
5.6%
|
0.1 pt
|
|
| Kia | 合计 |
73,308
|
60,275
|
21.6%
|
796,490
|
782,451
|
1.8%
|
| 份额 |
4.9%
|
4.1%
|
0.8 pt
|
5.0%
|
5.0%
|
0.0 pt
|
|
| Subaru | 合计 |
61,871
|
57,764
|
7.1%
|
667,725
|
632,083
|
5.6%
|
| 份额 |
4.1%
|
3.9%
|
0.2 pt
|
4.2%
|
4.0%
|
0.1 pt
|
|
| Tesla *2 | 合计 |
54,900
|
56,481
|
-2.8%
|
604,000
|
654,888
|
-7.8%
|
| 份额 |
3.7%
|
3.9%
|
-0.2 pt
|
3.8%
|
4.2%
|
-0.4 pt
|
|
| Mazda | 合计 |
40,210
|
39,518
|
1.8%
|
424,386
|
363,354
|
16.8%
|
| 份额 |
2.7%
|
2.7%
|
0.0 pt
|
2.7%
|
2.3%
|
0.3 pt
|
|
| VW *2 | 合计 |
36,918
|
32,602
|
13.2%
|
379,178
|
329,029
|
15.2%
|
| 份额 |
2.5%
|
2.2%
|
0.2 pt
|
2.4%
|
2.1%
|
0.3 pt
|
|
| Mercedes *1 *2 | 合计 |
34,692
|
33,616
|
3.2%
|
374,101
|
351,746
|
6.4%
|
| 份额 |
2.3%
|
2.3%
|
0.0 pt
|
2.3%
|
2.3%
|
0.1 pt
|
|
| BMW *2 | 合计 |
41,561
|
45,866
|
-9.4%
|
371,346
|
362,244
|
2.5%
|
| 份额 |
2.8%
|
3.1%
|
-0.3 pt
|
2.3%
|
2.3%
|
0.0 pt
|
|
| Audi *2 | 合计 |
20,127
|
22,940
|
-12.3%
|
196,576
|
228,550
|
-14.0%
|
| 份额 |
1.3%
|
1.6%
|
-0.2 pt
|
1.2%
|
1.5%
|
-0.2 pt
|
|
| Volvo *2 | 合计 |
14,077
|
13,609
|
3.4%
|
125,243
|
128,701
|
-2.7%
|
| 份额 |
0.9%
|
0.9%
|
0.0 pt
|
0.8%
|
0.8%
|
0.0 pt
|
|
| Mitsubishi | 合计 |
8,671
|
7,102
|
22.1%
|
102,856
|
87,340
|
17.8%
|
| 份额 |
0.6%
|
0.5%
|
0.1 pt
|
0.6%
|
0.6%
|
0.1 pt
|
|
| Land Rover *2 | 合计 |
10,683
|
8,397
|
27.2%
|
93,975
|
71,727
|
31.0%
|
| 份额 |
0.7%
|
0.6%
|
0.1 pt
|
0.6%
|
0.5%
|
0.1 pt
|
|
| Porsche *2 | 合计 |
7,987
|
6,869
|
16.3%
|
80,272
|
75,415
|
6.4%
|
| 份额 |
0.5%
|
0.5%
|
0.1 pt
|
0.5%
|
0.5%
|
0.0 pt
|
|
| Rivian *2 | 合计 |
3,495
|
4,890
|
-28.5%
|
53,451
|
50,122
|
6.6%
|
| 份额 |
0.2%
|
0.3%
|
-0.1 pt
|
0.3%
|
0.3%
|
0.0 pt
|
|
| MINI *2 | 合计 |
3,096
|
4,745
|
-34.8%
|
26,299
|
33,497
|
-21.5%
|
| 份额 |
0.2%
|
0.3%
|
-0.1 pt
|
0.2%
|
0.2%
|
0.0 pt
|
|
| Jaguar *2 | 合计 |
322
|
597
|
-46.1%
|
8,997
|
8,374
|
7.4%
|
| 份额 |
0.0%
|
0.0%
|
0.0 pt
|
0.1%
|
0.1%
|
0.0 pt
|
|
| Polestar *2 | 合计 |
961
|
1,097
|
-12.4%
|
7,633
|
12,240
|
-37.6%
|
| 份额 |
0.1%
|
0.1%
|
0.0 pt
|
0.0%
|
0.1%
|
0.0 pt
|
|
| Lucid Motors *2 | 合计 |
503
|
535
|
-6.0%
|
6,604
|
5,779
|
14.3%
|
| 份额 |
0.0%
|
0.0%
|
0.0 pt
|
0.0%
|
0.0%
|
0.0 pt
|
|
| Ineos Automotive | 合计 |
395
|
810
|
-51.2%
|
5,565
|
930
|
498.4%
|
| 份额 |
0.0%
|
0.1%
|
0.0 pt
|
0.0%
|
0.0%
|
0.0 pt
|
|
| Fisker | 合计 |
0
|
695
|
-100.0%
|
5,163
|
2,669
|
93.4%
|
| 份额 |
0.0%
|
0.0%
|
0.0 pt
|
0.0%
|
0.0%
|
0.0 pt
|
|
| Karma *2 | 合计 |
0
|
5
|
-100.0%
|
18
|
38
|
-52.6%
|
| 份额 |
0.0%
|
0.0%
|
0.0 pt
|
0.0%
|
0.0%
|
0.0 pt
|
|
| VinFast *2 | 合计 |
N/A
|
N/A
|
-%
|
N/A
|
N/A
|
-%
|
| 份额 |
-%
|
-%
|
-%
|
-%
|
-%
|
-%
|
|
| Others | 合计 |
2,532
|
1,565
|
61.8%
|
21,392
|
17,075
|
25.3%
|
| 份额 |
0.2%
|
0.1%
|
0.1 pt
|
0.1%
|
0.1%
|
0.0 pt
|
|
| Grand Total *2 |
1,494,776
|
1,465,653
|
2.0%
|
15,976,559
|
15,617,862
|
2.3%
|
|
*1 包含Sprinter
*2 推测值
2024年11月 销量速报
2024年12月4日
美国11月汽车销量增长9.8％，因HV和EV表现良好，本田与韩系车呈两位数增长部分数据于12月6日更新。
MarkLines截至12月4日统计的2024年11月美国新车销量(包含通用/Stellantis/特斯拉等推测值在内的速报值)同比增长9.8%达1,363,968辆。
11月销量强劲的原因包括：产品种类的改善(2025款车型推出以及因召回而暂停销售的车型也恢复销售)，部分车企开启年终促销，库存增加使得折扣加大等。由于纯电动车(EV)需求低迷，各车企急于处理库存，因此加强了激励措施。另一个积极因素是11月营业天数比去年同期多一天，为26天。经季节调整年化销量(SAAR)为1,650万辆/年(去年同期为1,550万辆/年)。
分车型来看，轻卡同比增长14.3%达1,122,643辆，乘用车同比下降7.2%至241,325辆。
据12月3日美国媒体报道，10月底总库存量为304万辆(库存天数为85天)，但11月中旬增加至319万辆(89天)。10月底各品牌库存天数方面，菲亚特为155天，林肯为117天，道奇为100天，均库存过剩。日系品牌方面，丰田为29天，雷克萨斯为32天，本田为60天，讴歌为74天，日产为63天，英菲尼迪为72天等。其他日系品牌方面，斯巴鲁为38天，马自达为46天，三菱为42天。据称，持续畅销的混动车(HV)库存已所剩无几。
美国新车销量
| 2024年 | 2023年 | 同比 | 2024年 | 2023年 | 同比 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 11月 | 11月 | 1-11月累计 | 1-11月累计 | |||
| 乘用车 | 241,325 | 260,154 | -7.2% | 2,932,799 | 3,069,775 | -4.5% |
| 轻卡 | 1,122,643 | 982,225 | 14.3% | 11,529,944 | 11,089,009 | 4.0% |
| 合计 | 1,363,968 | 1,242,379 | 9.8% | 14,462,743 | 14,158,784 | 2.1% |
美系车11月销量方面，通用同比增长21.5%，连续两个月大幅增长超20％。福特增长11.3%，也连续两个月呈两位数增长。Stellantis下降9.7%，特斯拉下降8.9%。
日系车11月销量方面，丰田同比增长3.5％，时隔三个月实现正增长。主要得益于混动车的强劲销量。本田受混动车需求增加的推动，同比增长14.5%。该公司表示，电动汽车销量创下月销量历史新高。日产同比增长18.3%，斯巴鲁同比增长8.2%，连续28个月保持同比增长。马自达大幅增长20.5%，连续7个月保持同比增长。三菱同比增长50.8%。
韩系车11月销量主要得益于混动车和纯电动车，现代汽车同比增长10.4%，起亚同比增长20.2%。
欧系车11月销量方面，大众同比增长15.3%，梅赛德斯-奔驰同比增长24.2%，宝马同比增长11.2%，奥迪同比下降32.7%，沃尔沃同比增长5.0%。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)(Volvo的销量数据发生修正。2024.12.6)
| 2024年11月 | 2023年11月 | 同比 | 2024年 1-11月累计 |
2023年 1-11月累计 |
同比 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
| GM *2 | 合计 | 244,431 | 201,189 | 21.5% | 2,415,981 | 2,347,207 | 2.9% |
| 份额 | 17.9% | 16.2% | 1.7 pt | 16.7% | 16.6% | 0.1 pt | |
| Toyota *2 | 合计 | 207,218 | 200,284 | 3.5% | 2,122,600 | 2,024,488 | 4.8% |
| 份额 | 15.2% | 16.1% | -0.9 pt | 14.7% | 14.3% | 0.4 pt | |
| Ford | 合计 | 160,717 | 144,453 | 11.3% | 1,850,546 | 1,790,087 | 3.4% |
| 份额 | 11.8% | 11.6% | 0.2 pt | 12.8% | 12.6% | 0.2 pt | |
| Honda | 合计 | 121,414 | 106,035 | 14.5% | 1,288,317 | 1,184,798 | 8.7% |
| 份额 | 8.9% | 8.5% | 0.4 pt | 8.9% | 8.4% | 0.5 pt | |
| Stellantis *2 | 合计 | 95,374 | 105,622 | -9.7% | 1,189,621 | 1,395,782 | -14.8% |
| 份额 | 7.0% | 8.5% | -1.5 pt | 8.2% | 9.9% | -1.6 pt | |
| Hyundai | 合计 | 84,011 | 76,066 | 10.4% | 825,096 | 788,403 | 4.7% |
| 份额 | 6.2% | 6.1% | 0.0 pt | 5.7% | 5.6% | 0.1 pt | |
| Nissan *2 | 合计 | 71,562 | 60,488 | 18.3% | 849,766 | 825,296 | 3.0% |
| 份额 | 5.2% | 4.9% | 0.4 pt | 5.9% | 5.8% | 0.0 pt | |
| Kia | 合计 | 70,114 | 58,338 | 20.2% | 723,182 | 722,176 | 0.1% |
| 份额 | 5.1% | 4.7% | 0.4 pt | 5.0% | 5.1% | -0.1 pt | |
| Subaru | 合计 | 57,690 | 53,327 | 8.2% | 605,854 | 574,319 | 5.5% |
| 份额 | 4.2% | 4.3% | -0.1 pt | 4.2% | 4.1% | 0.1 pt | |
| Tesla *2 | 合计 | 48,000 | 52,664 | -8.9% | 549,100 | 595,107 | -7.7% |
| 份额 | 3.5% | 4.2% | -0.7 pt | 3.8% | 4.2% | -0.4 pt | |
| VW *2 | 合计 | 36,533 | 31,674 | 15.3% | 346,245 | 296,424 | 16.8% |
| 份额 | 2.7% | 2.5% | 0.1 pt | 2.4% | 2.1% | 0.3 pt | |
| BMW *2 | 合计 | 36,239 | 32,583 | 11.2% | 317,977 | 316,378 | 0.5% |
| 份额 | 2.7% | 2.6% | 0.0 pt | 2.2% | 2.2% | 0.0 pt | |
| Mercedes *1 *2 | 合计 | 35,480 | 28,558 | 24.2% | 339,820 | 318,129 | 6.8% |
| 份额 | 2.6% | 2.3% | 0.3 pt | 2.3% | 2.2% | 0.1 pt | |
| Mazda | 合计 | 33,401 | 27,715 | 20.5% | 384,176 | 323,836 | 18.6% |
| 份额 | 2.4% | 2.2% | 0.2 pt | 2.7% | 2.3% | 0.4 pt | |
| Audi *2 | 合计 | 13,666 | 20,314 | -32.7% | 169,326 | 205,610 | -17.6% |
| 份额 | 1.0% | 1.6% | -0.6 pt | 1.2% | 1.5% | -0.3 pt | |
| Volvo *2 | 合计 | 12,259 | 11,671 | 5.0% | 111,166 | 115,092 | -3.4% |
| 份额 | 0.9% | 0.9% | 0.0 pt | 0.8% | 0.8% | 0.0 pt | |
| Mitsubishi | 合计 | 9,512 | 6,306 | 50.8% | 94,185 | 80,238 | 17.4% |
| 份额 | 0.7% | 0.5% | 0.2 pt | 0.7% | 0.6% | 0.1 pt | |
| Land Rover *2 | 合计 | 8,723 | 5,084 | 71.6% | 83,292 | 65,698 | 26.8% |
| 份额 | 0.6% | 0.4% | 0.2 pt | 0.6% | 0.5% | 0.1 pt | |
| Porsche *2 | 合计 | 7,012 | 7,785 | -9.9% | 72,285 | 77,933 | -7.2% |
| 份额 | 0.5% | 0.6% | -0.1 pt | 0.5% | 0.6% | -0.1 pt | |
| Rivian *2 | 合计 | 4,001 | 4,717 | -15.2% | 49,956 | 41,083 | 21.6% |
| 份额 | 0.3% | 0.4% | -0.1 pt | 0.3% | 0.3% | 0.1 pt | |
| MINI *2 | 合计 | 3,131 | 3,213 | -2.6% | 23,465 | 28,752 | -18.4% |
| 份额 | 0.2% | 0.3% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Jaguar *2 | 合计 | 691 | 605 | 14.2% | 8,675 | 7,438 | 16.6% |
| 份额 | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Lucid Motors *2 | 合计 | 509 | 492 | 3.5% | 6,101 | 5,622 | 8.5% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Polestar *2 | 合计 | 384 | 1,128 | -66.0% | 6,672 | 11,723 | -43.1% |
| 份额 | 0.0% | 0.1% | -0.1 pt | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Ineos Automotive | 合计 | 66 | 120 | -45.0% | 5,170 | 120 | 4208.3% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Fisker | 合计 | 0 | 500 | -100.0% | 5,163 | 1,502 | 243.7% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Karma *2 | 合计 | 0 | 3 | -100.0% | 18 | 33 | -45.5% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| VinFast *2 | 合计 | N/A | N/A | -% | N/A | N/A | -% |
| 份额 | -% | -% | -% | -% | -% | -% | |
| Others | 合计 | 1,830 | 1,445 | 26.6% | 18,988 | 15,510 | 22.4% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 1,363,968 | 1,242,379 | 9.8% | 14,462,743 | 14,158,784 | 2.1% | |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
| - | 品牌 | 车型 | 2024年 11月 |
2023年 11月 |
同比 | 2024年 1-11月累计 |
2023年 1-11月累计 |
同比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford | Ford F-Series | 62,778 | 53,069 | 18.3% | 661,457 | 679,948 | -2.7% |
| 2 | Chevrolet | Silverado | 46,915 | 45,723 | 2.6% | 498,134 | 489,588 | 1.7% |
| 3 | Toyota | RAV4 | 41,177 | 43,326 | -5.0% | 430,909 | 386,953 | 11.4% |
| 4 | Honda | CR-V | 34,389 | 31,412 | 9.5% | 363,387 | 325,160 | 11.8% |
| 5 | Ram (2021-) | Ram P/U | 31,111 | 36,615 | -15.0% | 330,862 | 401,702 | -17.6% |
| 6 | Tesla | Model Y | 31,000 | 33,064 | -6.2% | 344,200 | 350,007 | -1.7% |
| 7 | GMC | GMC Sierra | 30,644 | 27,115 | 13.0% | 289,631 | 267,911 | 8.1% |
| 8 | Chevrolet | Equinox | 29,365 | 20,688 | 41.9% | 205,989 | 189,763 | 8.6% |
| 9 | Toyota | Camry | 28,231 | 23,022 | 22.6% | 283,065 | 266,586 | 6.2% |
| 10 | Toyota | Tacoma | 23,333 | 19,015 | 22.7% | 170,111 | 215,501 | -21.1% |
2024年10月 销量速报
2024年11月5日
美国10月汽车销量增长9.5%，通用和福特均实现两位数增长部分数据于11月6日更新。
MarkLines截至11月5日统计的2024年10月美国新车销量(包含通用/Stellantis/特斯拉等推测值在内的速报值)同比增长9.5%达1,327,307辆。
尽管部分地区的10月销量仍受到飓风影响，但各公司为急于清理旧款车型和销量低迷的电动车型(EV)的库存纷纷加大了激励力度，加上2025款车型全面投放市场，助推了销量增长。10月营业天数比去年同期多2天为27天也是原因之一。据称，虽然利率降低从某种程度上缓解了购车压力，但11月5日总统大选的不确定性还是使部分用户推迟了购置计划。
分车型来看，轻卡同比增长11.7%达1,078,579辆，乘用车同比增长1.0%达248,728辆。
据美国媒体11月5日报道，9月底总库存量为276万辆(库存天数为81天)，其中2025款车型占37%。库存天数分品牌来看，道奇为117天，林肯为108天，Jeep为100天，均库存过剩。日系品牌中，丰田为25天，雷克萨斯为30天，本田为46天，讴歌为60天，日产为58天，英菲尼迪为64天，斯巴鲁为28天，马自达为48天，三菱为31天。据悉，销量表现亮眼的混动车(HV)库存所剩无几。
美国新车销量
| 2024年 | 2023年 | 同比 | 2024年 | 2023年 | 同比 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10月 | 10月 | 1-10月累计 | 1-10月累计 | |||
| 乘用车 | 248,728 | 246,352 | 1.0% | 2,563,111 | 2,702,765 | -5.2% |
| 轻卡 | 1,078,579 | 965,546 | 11.7% | 10,532,629 | 10,205,158 | 3.2% |
| 合计 | 1,327,307 | 1,211,898 | 9.5% | 13,095,740 | 12,907,923 | 1.5% |
美国车企10月销量方面，通用汽车大幅增长23.9%，福特得益于F系列(不含纯电版)和混动车的销量增长12.3%。Stellantis增长6.4%，时隔十个月再次实现正增长。特斯拉增长5.1%，连续两个月持续同比正增长。
日系车10月销量方面，丰田同比下降4.5%，继9月以来再次同比下降，但纯电动车销量占比已超50%。本田增长2.1%，纯电动车同比增长31%发力带动销量。日产增长13.1%，斯巴鲁增长1.5%，勉强保持连续27个月正增长。马自达也借助激励措施大幅增长58.8%，三菱增长69.9%。
韩系车10月销量方面，得益于混动车和纯电动车的销量表现，现代增长18.2%，起亚增长16.4%，均创下10月销量的历史新高。
欧系车10月份的销量分别为：大众增长4.7%、梅赛德斯-奔驰增长15.0%、宝马下降13.5%、奥迪下降8.2%、沃尔沃下降17.1%。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)(Volvo的销量数据发生修正。2024.11.6)
| 2024年10月 | 2023年10月 | 同比 | 2024年 1-10月累计 |
2023年 1-10月累计 |
同比 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
| GM *2 | 合计 | 233,239 | 188,204 | 23.9% | 2,171,550 | 2,146,018 | 1.2% |
| 份额 | 17.6% | 15.5% | 2.0 pt | 16.6% | 16.6% | 0.0 pt | |
| Toyota *2 | 合计 | 185,891 | 194,624 | -4.5% | 1,915,381 | 1,823,440 | 5.0% |
| 份额 | 14.0% | 16.1% | -2.1 pt | 14.6% | 14.1% | 0.5 pt | |
| Ford | 合计 | 167,092 | 148,760 | 12.3% | 1,689,829 | 1,645,634 | 2.7% |
| 份额 | 12.6% | 12.3% | 0.3 pt | 12.9% | 12.7% | 0.2 pt | |
| Honda | 合计 | 110,354 | 108,088 | 2.1% | 1,166,903 | 1,078,763 | 8.2% |
| 份额 | 8.3% | 8.9% | -0.6 pt | 8.9% | 8.4% | 0.6 pt | |
| Stellantis *2 | 合计 | 107,664 | 101,179 | 6.4% | 1,087,673 | 1,290,160 | -15.7% |
| 份额 | 8.1% | 8.3% | -0.2 pt | 8.3% | 10.0% | -1.7 pt | |
| Hyundai | 合计 | 78,658 | 66,529 | 18.2% | 741,085 | 712,337 | 4.0% |
| 份额 | 5.9% | 5.5% | 0.4 pt | 5.7% | 5.5% | 0.1 pt | |
| Nissan *2 | 合计 | 76,663 | 67,759 | 13.1% | 778,204 | 764,808 | 1.8% |
| 份额 | 5.8% | 5.6% | 0.2 pt | 5.9% | 5.9% | 0.0 pt | |
| Kia | 合计 | 68,893 | 59,164 | 16.4% | 653,068 | 663,838 | -1.6% |
| 份额 | 5.2% | 4.9% | 0.3 pt | 5.0% | 5.1% | -0.2 pt | |
| Tesla *2 | 合计 | 54,900 | 52,230 | 5.1% | 501,100 | 542,443 | -7.6% |
| 份额 | 4.1% | 4.3% | -0.2 pt | 3.8% | 4.2% | -0.4 pt | |
| Subaru | 合计 | 54,552 | 53,772 | 1.5% | 548,164 | 520,992 | 5.2% |
| 份额 | 4.1% | 4.4% | -0.3 pt | 4.2% | 4.0% | 0.1 pt | |
| Mazda | 合计 | 37,332 | 23,504 | 58.8% | 350,775 | 296,121 | 18.5% |
| 份额 | 2.8% | 1.9% | 0.9 pt | 2.7% | 2.3% | 0.4 pt | |
| VW *2 | 合计 | 33,728 | 32,210 | 4.7% | 313,373 | 264,753 | 18.4% |
| 份额 | 2.5% | 2.7% | -0.1 pt | 2.4% | 2.1% | 0.3 pt | |
| Mercedes *1 *2 | 合计 | 32,014 | 27,840 | 15.0% | 304,340 | 289,571 | 5.1% |
| 份额 | 2.4% | 2.3% | 0.1 pt | 2.3% | 2.2% | 0.1 pt | |
| BMW *2 | 合计 | 25,456 | 29,432 | -13.5% | 284,372 | 283,795 | 0.2% |
| 份额 | 1.9% | 2.4% | -0.5 pt | 2.2% | 2.2% | 0.0 pt | |
| Audi *2 | 合计 | 15,995 | 17,416 | -8.2% | 156,275 | 185,296 | -15.7% |
| 份额 | 1.2% | 1.4% | -0.2 pt | 1.2% | 1.4% | -0.2 pt | |
| Mitsubishi | 合计 | 10,525 | 6,196 | 69.9% | 84,673 | 73,932 | 14.5% |
| 份额 | 0.8% | 0.5% | 0.3 pt | 0.6% | 0.6% | 0.1 pt | |
| Volvo *2 | 合计 | 9,360 | 11,296 | -17.1% | 98,907 | 103,421 | -4.4% |
| 份额 | 0.7% | 0.9% | -0.2 pt | 0.8% | 0.8% | 0.0 pt | |
| Porsche *2 | 合计 | 7,020 | 6,360 | 10.4% | 63,064 | 62,683 | 0.6% |
| 份额 | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
| Land Rover *2 | 合计 | 6,499 | 5,980 | 8.7% | 73,283 | 58,246 | 25.8% |
| 份额 | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | 0.6% | 0.5% | 0.1 pt | |
| Rivian *2 | 合计 | 4,990 | 4,624 | 7.9% | 44,456 | 40,774 | 9.0% |
| 份额 | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | |
| MINI *2 | 合计 | 2,128 | 2,770 | -23.2% | 21,839 | 25,539 | -14.5% |
| 份额 | 0.2% | 0.2% | -0.1 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Polestar *2 | 合计 | 1,443 | 1,111 | 29.9% | 6,288 | 10,015 | -37.2% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Lucid Motors *2 | 合计 | 549 | 485 | 13.2% | 5,942 | 4,752 | 25.0% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Jaguar *2 | 合计 | 504 | 675 | -25.3% | 8,424 | 7,172 | 17.5% |
| 份额 | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Ineos Automotive | 合计 | 148 | - | -% | 5,104 | - | -% |
| 份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
| Fisker | 合计 | 57 | 477 | -88.1% | 5,163 | 1,474 | 250.3% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Karma *2 | 合计 | 0 | 1 | -100.0% | 18 | 30 | -40.0% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| VinFast *2 | 合计 | N/A | N/A | -% | N/A | N/A | -% |
| 份额 | -% | -% | -% | -% | -% | -% | |
| Others | 合计 | 1,653 | 1,212 | 36.4% | 16,487 | 11,916 | 38.4% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 1,327,307 | 1,211,898 | 9.5% | 13,095,740 | 12,907,923 | 1.5% | |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
| - | 品牌 | 车型 | 2024年 10月 |
2023年 10月 |
同比 | 2024年 1-10月累计 |
2023年 1-10月累计 |
同比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford | Ford F-Series | 62,919 | 53,509 | 17.6% | 598,679 | 626,879 | -4.5% |
| 2 | Chevrolet | Silverado | 46,368 | 40,444 | 14.6% | 451,219 | 443,865 | 1.7% |
| 3 | Toyota | RAV4 | 39,395 | 41,081 | -4.1% | 389,732 | 343,627 | 13.4% |
| 4 | Tesla | Model Y | 35,000 | 32,730 | 6.9% | 313,200 | 316,943 | -1.2% |
| 5 | Ram (2021-) | Ram P/U | 31,085 | 32,647 | -4.8% | 299,751 | 365,087 | -17.9% |
| 6 | Honda | CR-V | 30,824 | 31,397 | -1.8% | 328,998 | 293,748 | 12.0% |
| 7 | GMC | GMC Sierra | 29,586 | 24,569 | 20.4% | 258,987 | 240,796 | 7.6% |
| 8 | Toyota | Camry | 27,253 | 25,083 | 8.7% | 254,834 | 243,564 | 4.6% |
| 9 | Chevrolet | Equinox | 22,315 | 14,933 | 49.4% | 176,624 | 169,075 | 4.5% |
| 10 | Toyota | Tacoma | 19,971 | 16,731 | 19.4% | 146,778 | 196,486 | -25.3% |
2024年9月 销量速报
2024年10月2日
美国9月汽车销量下降12.0％，受到新车价格飙升和飓风的影响部分数据于10月10日更新。
MarkLines截至10月2日统计的2024年9月美国新车销量(包含通用/Stellantis/特斯拉等推测值在内的速报值)同比下降12.0%至1,176,847辆。9月营业天数比去年同期减少3天为23天。
10月1日美国媒体将新车价格飙升、信贷状况恶化以及借贷成本上升视为销量放缓的原因。此外，飓风“海伦”于9月下半月袭击了佛罗里达州，导致佐治亚州、南卡罗来纳州、北卡罗来纳州和田纳西州部分地区发生洪水灾害，这也影响了下半月的销量。
分车型来看，轻卡同比下降10.5%至951,516辆，乘用车同比下降17.7%至225,331辆。
据10月1日美国媒体报道，9月总库存量为280万辆(库存天数为77天)，比去年同期增长40％。仅丰田、雷克萨斯、本田、讴歌、斯巴鲁、大众、保时捷和起亚八个品牌的9月库存天数低于行业平均水平。
美国新车销量
| 2024年 | 2023年 | 同比 | 2024年 | 2023年 | 同比 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9月 | 9月 | 1-9月累计 | 1-9月累计 | |||
| 乘用车 | 225,331 | 273,767 | -17.7% | 2,313,969 | 2,456,271 | -5.8% |
| 轻卡 | 951,516 | 1,063,352 | -10.5% | 9,452,755 | 9,239,413 | 2.3% |
| 合计 | 1,176,847 | 1,337,119 | -12.0% | 11,766,724 | 11,695,684 | 0.6% |
美国车企9月销量方面，通用汽车下降9.2%，福特下降13.2%。Stellantis下降24.5%，连续9个月出现两位数左右的下滑。特斯拉增长9.1%，自2月以来间隔7个月再次实现同比正增长。
日系车9月销量方面，丰田同比下降20.2%，其两款主力车型RAV4和Corolla的销量下降两位数，还受到主要跨界车型停产的影响。本田下降8.6%，自2023年2月以来间隔19个月再次出现下滑。日产下降9.9%，斯巴鲁增长0.1%，勉强保持连续26个月正增长。马自达增长6.5%，三菱增长24.0%。
韩系车9月销量方面，现代下降8.7%，起亚下降12.4%，但现代混动车(HV)销量增长36%，起亚电动汽车(EV)销量因新款中型电动SUV EV9的出色表现也增长43％，PHV销量增长11％。
欧系车9月销量方面，大众下降16.6%，宝马下降17.9%，奥迪下降26.2%，沃尔沃下降22.2%。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)(已更新一部分车企的销量。2024.10.9)
| 2024年9月 | 2023年9月 | 同比 | 2024年 1-9月累计 |
2023年 1-9月累计 |
同比 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
| GM *2 | 合计 | 206,346 | 227,301 | -9.2% | 1,938,311 | 1,957,814 | -1.0% |
| 份额 | 17.5% | 17.0% | 0.5 pt | 16.5% | 16.7% | -0.3 pt | |
| Toyota *2 | 合计 | 162,583 | 203,749 | -20.2% | 1,729,490 | 1,628,816 | 6.2% |
| 份额 | 13.8% | 15.2% | -1.4 pt | 14.7% | 13.9% | 0.8 pt | |
| Ford | 合计 | 142,586 | 164,274 | -13.2% | 1,522,737 | 1,496,874 | 1.7% |
| 份额 | 12.1% | 12.3% | -0.2 pt | 12.9% | 12.8% | 0.1 pt | |
| Honda | 合计 | 105,556 | 115,437 | -8.6% | 1,056,549 | 970,675 | 8.8% |
| 份额 | 9.0% | 8.6% | 0.3 pt | 9.0% | 8.3% | 0.7 pt | |
| Stellantis *2 | 合计 | 92,729 | 122,889 | -24.5% | 980,009 | 1,188,981 | -17.6% |
| 份额 | 7.9% | 9.2% | -1.3 pt | 8.3% | 10.2% | -1.8 pt | |
| Hyundai | 合计 | 69,030 | 75,605 | -8.7% | 662,427 | 645,808 | 2.6% |
| 份额 | 5.9% | 5.7% | 0.2 pt | 5.6% | 5.5% | 0.1 pt | |
| Nissan *2 | 合计 | 65,857 | 73,053 | -9.9% | 701,541 | 697,049 | 0.6% |
| 份额 | 5.6% | 5.5% | 0.1 pt | 6.0% | 6.0% | 0.0 pt | |
| Kia | 合计 | 58,910 | 67,264 | -12.4% | 584,175 | 604,674 | -3.4% |
| 份额 | 5.0% | 5.0% | 0.0 pt | 5.0% | 5.2% | -0.2 pt | |
| Subaru | 合计 | 56,414 | 56,335 | 0.1% | 493,612 | 467,220 | 5.6% |
| 份额 | 4.8% | 4.2% | 0.6 pt | 4.2% | 4.0% | 0.2 pt | |
| Tesla *2 | 合计 | 52,000 | 47,649 | 9.1% | 446,300 | 489,711 | -8.9% |
| 份额 | 4.4% | 3.6% | 0.9 pt | 3.8% | 4.2% | -0.4 pt | |
| Mazda | 合计 | 29,840 | 28,031 | 6.5% | 313,443 | 272,617 | 15.0% |
| 份额 | 2.5% | 2.1% | 0.4 pt | 2.7% | 2.3% | 0.3 pt | |
| Mercedes *1 *2 | 合计 | 28,996 | 29,701 | -2.4% | 270,517 | 261,731 | 3.4% |
| 份额 | 2.5% | 2.2% | 0.2 pt | 2.3% | 2.2% | 0.1 pt | |
| VW *2 | 合计 | 28,253 | 33,895 | -16.6% | 279,645 | 232,543 | 20.3% |
| 份额 | 2.4% | 2.5% | -0.1 pt | 2.4% | 2.0% | 0.4 pt | |
| BMW *2 | 合计 | 23,663 | 28,818 | -17.9% | 258,916 | 254,363 | 1.8% |
| 份额 | 2.0% | 2.2% | -0.1 pt | 2.2% | 2.2% | 0.0 pt | |
| Audi *2 | 合计 | 14,159 | 19,179 | -26.2% | 140,280 | 167,880 | -16.4% |
| 份额 | 1.2% | 1.4% | -0.2 pt | 1.2% | 1.4% | -0.2 pt | |
| Mitsubishi | 合计 | 9,129 | 7,365 | 24.0% | 74,148 | 67,736 | 9.5% |
| 份额 | 0.8% | 0.6% | 0.2 pt | 0.6% | 0.6% | 0.1 pt | |
| Volvo *2 | 合计 | 8,518 | 10,946 | -22.2% | 89,547 | 92,125 | -2.8% |
| 份额 | 0.7% | 0.8% | -0.1 pt | 0.8% | 0.8% | 0.0 pt | |
| Land Rover *2 | 合计 | 6,477 | 6,178 | 4.8% | 66,784 | 52,266 | 27.8% |
| 份额 | 0.6% | 0.5% | 0.1 pt | 0.6% | 0.4% | 0.1 pt | |
| Porsche *2 | 合计 | 6,299 | 6,994 | -9.9% | 56,044 | 56,323 | -0.5% |
| 份额 | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
| Rivian *2 | 合计 | 4,492 | 5,113 | -12.1% | 39,466 | 36,150 | 9.2% |
| 份额 | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | |
| MINI *2 | 合计 | 1,599 | 2,991 | -46.5% | 19,711 | 22,769 | -13.4% |
| 份额 | 0.1% | 0.2% | -0.1 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Jaguar *2 | 合计 | 521 | 742 | -29.8% | 7,920 | 6,497 | 21.9% |
| 份额 | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Lucid Motors *2 | 合计 | 507 | 538 | -5.8% | 5,393 | 4,428 | 21.8% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Ineos Automotive | 合计 | 251 | - | -% | 4,956 | - | -% |
| 份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
| Polestar *2 | 合计 | 210 | 1,222 | -82.8% | 4,845 | 8,904 | -45.6% |
| 份额 | 0.0% | 0.1% | -0.1 pt | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Fisker | 合计 | 101 | 525 | -80.8% | 5,106 | 997 | 412.1% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Karma *2 | 合计 | 0 | 4 | -100.0% | 18 | 29 | -37.9% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| VinFast *2 | 合计 | N/A | N/A | -% | N/A | N/A | -% |
| 份额 | -% | -% | -% | -% | -% | -% | |
| Others | 合计 | 1,821 | 1,321 | 37.9% | 14,834 | 10,704 | 38.6% |
| 份额 | 0.2% | 0.1% | 0.1 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 1,176,847 | 1,337,119 | -12.0% | 11,766,724 | 11,695,684 | 0.6% | |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
| - | 品牌 | 车型 | 2024年 9月 |
2023年 9月 |
同比 | 2024年 1-9月累计 |
2023年 1-9月累计 |
同比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford | Ford F-Series | 54,606 | 58,654 | -6.9% | 535,760 | 573,370 | -6.6% |
| 2 | Chevrolet | Silverado | 40,119 | 50,336 | -20.3% | 404,851 | 403,421 | 0.4% |
| 3 | Toyota | RAV4 | 31,296 | 37,491 | -16.5% | 350,337 | 302,546 | 15.8% |
| 4 | Honda | CR-V | 29,226 | 34,566 | -15.4% | 298,174 | 262,351 | 13.7% |
| 5 | Tesla | Model Y | 29,000 | 27,649 | 4.9% | 278,200 | 284,213 | -2.1% |
| 6 | Ram (2021-) | Ram P/U | 27,000 | 39,771 | -32.1% | 268,666 | 332,440 | -19.2% |
| 7 | GMC | GMC Sierra | 25,636 | 22,941 | 11.7% | 229,401 | 216,227 | 6.1% |
| 8 | Toyota | Camry | 22,934 | 25,194 | -9.0% | 227,581 | 218,481 | 4.2% |
| 9 | Toyota | Tacoma | 18,027 | 21,568 | -16.4% | 126,807 | 179,755 | -29.5% |
| 10 | Chevrolet | Equinox | 17,457 | 18,304 | -4.6% | 154,309 | 154,142 | 0.1% |
2024年8月 销量速报
2024年9月5日
美国8月汽车销量增长6.0％，包括劳工节在内的五个周末做出贡献部分数据于9月11日更新。
MarkLines截至9月5日统计的2024年8月美国新车销量(包含通用/Stellantis/特斯拉等推测值在内的速报值)同比增长6.0%达1,422,036辆。8月营业天数比去年同期增加1天为28天。传统上通过促销活动刺激销售的劳工节期间变成了在周末的三天连休，包含其在内的5个周末为各公司的销售提供了支持。随着库存的增加，激励措施和折扣的力度也有所增加。
分车型来看，轻卡同比增长8.9%达1,155,467辆，乘用车同比下降4.9%至266,569辆。
据9月4日美国媒体报道，截至8月中旬，总库存量为291万辆(库存天数为68天)，均高于去年同期的196万辆和截至7月底的279万辆。丰田、本田、斯巴鲁的库存仍处于最低水平，Stellantis、福特、沃尔沃的库存则有所增加。
美国新车销量
| 2024年 | 2023年 | 同比 | 2024年 | 2023年 | 同比 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8月 | 8月 | 1-8月累计 | 1-8月累计 | |||
| 乘用车 | 266,569 | 280,223 | -4.9% | 2,088,638 | 2,187,424 | -4.5% |
| 轻卡 | 1,155,467 | 1,060,946 | 8.9% | 8,501,239 | 8,182,981 | 3.9% |
| 合计 | 1,422,036 | 1,341,169 | 6.0% | 10,589,877 | 10,370,405 | 2.1% |
美国车企的8月销量方面，通用汽车增长4.0%，福特增长10.1%。Stellantis下降15.1%，连续第8个月出现两位数左右的下滑。此外，特斯拉也下降了9.3%，连续第6个月同比下降。
日系车8月销量方面，丰田同比增长2.4%。虽然部分车型的订单仍然受到召回事件的影响，但春季发售的中型越野SUV新款Land Cruiser和连续第19个月实现同比增长的雷克萨斯品牌做出了贡献。包括丰田混动车(HV)在内的电动汽车销量同比增长49％，占8月总销量的近一半。由于混动车广受欢迎，有时客户需要等待几个月才能提车。本田大幅增长25.0%，连续第18个月实现同比增长，抵消了讴歌品牌的低迷销量。日产下降1.4%，而斯巴鲁凭借4月发售的紧凑型跨界SUV新款Crosstrek实现增长11.8%，连续25个月保持增长，马自达增长36.7%，三菱下降4.1%。
韩系车8月销量方面，现代汽车增长21.2%，起亚增长4.3%，均在8月创历史新高。与丰田等相同，混动车和插混车为强劲的销售提供了支持。现代汽车的Genesis品牌也时隔三个月实现同比增长。
欧系车8月销量方面，大众增长29.3%，奥迪下降12.6%，沃尔沃下降2.1%。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)(Subaru,Volvo的销量数据发生修正。2024.9.10)
| 2024年8月 | 2023年8月 | 同比 | 2024年 1-8月累计 |
2023年 1-8月累计 |
同比 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
| GM *2 | 合计 | 237,981 | 228,895 | 4.0% | 1,731,965 | 1,730,513 | 0.1% |
| 份额 | 16.7% | 17.1% | -0.3 pt | 16.4% | 16.7% | -0.3 pt | |
| Toyota *2 | 合计 | 198,412 | 193,792 | 2.4% | 1,566,907 | 1,425,067 | 10.0% |
| 份额 | 14.0% | 14.4% | -0.5 pt | 14.8% | 13.7% | 1.1 pt | |
| Ford | 合计 | 176,340 | 160,199 | 10.1% | 1,380,151 | 1,332,600 | 3.6% |
| 份额 | 12.4% | 11.9% | 0.5 pt | 13.0% | 12.9% | 0.2 pt | |
| Honda | 合计 | 139,980 | 111,944 | 25.0% | 950,993 | 855,238 | 11.2% |
| 份额 | 9.8% | 8.3% | 1.5 pt | 9.0% | 8.2% | 0.7 pt | |
| Stellantis *2 | 合计 | 113,413 | 133,629 | -15.1% | 887,280 | 1,066,092 | -16.8% |
| 份额 | 8.0% | 10.0% | -2.0 pt | 8.4% | 10.3% | -1.9 pt | |
| Hyundai | 合计 | 86,630 | 71,499 | 21.2% | 593,397 | 570,203 | 4.1% |
| 份额 | 6.1% | 5.3% | 0.8 pt | 5.6% | 5.5% | 0.1 pt | |
| Kia | 合计 | 75,229 | 72,147 | 4.3% | 525,265 | 537,410 | -2.3% |
| 份额 | 5.3% | 5.4% | -0.1 pt | 5.0% | 5.2% | -0.2 pt | |
| Nissan *2 | 合计 | 71,781 | 72,812 | -1.4% | 635,684 | 623,996 | 1.9% |
| 份额 | 5.0% | 5.4% | -0.4 pt | 6.0% | 6.0% | 0.0 pt | |
| Subaru | 合计 | 63,053 | 56,407 | 11.8% | 437,198 | 410,885 | 6.4% |
| 份额 | 4.4% | 4.2% | 0.2 pt | 4.1% | 4.0% | 0.2 pt | |
| Tesla *2 | 合计 | 53,000 | 58,432 | -9.3% | 394,300 | 453,466 | -13.0% |
| 份额 | 3.7% | 4.4% | -0.6 pt | 3.7% | 4.4% | -0.6 pt | |
| Mazda | 合计 | 41,254 | 30,174 | 36.7% | 283,603 | 244,586 | 16.0% |
| 份额 | 2.9% | 2.2% | 0.7 pt | 2.7% | 2.4% | 0.3 pt | |
| VW *2 | 合计 | 36,684 | 28,371 | 29.3% | 251,392 | 198,648 | 26.6% |
| 份额 | 2.6% | 2.1% | 0.5 pt | 2.4% | 1.9% | 0.5 pt | |
| Mercedes *1 *2 | 合计 | 34,988 | 28,940 | 20.9% | 241,521 | 230,627 | 4.7% |
| 份额 | 2.5% | 2.2% | 0.3 pt | 2.3% | 2.2% | 0.1 pt | |
| BMW *2 | 合计 | 29,681 | 29,724 | -0.1% | 235,253 | 225,545 | 4.3% |
| 份额 | 2.1% | 2.2% | -0.1 pt | 2.2% | 2.2% | 0.0 pt | |
| Audi *2 | 合计 | 17,992 | 20,595 | -12.6% | 126,121 | 148,701 | -15.2% |
| 份额 | 1.3% | 1.5% | -0.3 pt | 1.2% | 1.4% | -0.2 pt | |
| Volvo *2 | 合计 | 10,420 | 10,644 | -2.1% | 81,029 | 81,179 | -0.2% |
| 份额 | 0.7% | 0.8% | -0.1 pt | 0.8% | 0.8% | 0.0 pt | |
| Porsche *2 | 合计 | 8,006 | 8,616 | -7.1% | 49,745 | 53,254 | -6.6% |
| 份额 | 0.6% | 0.6% | -0.1 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
| Land Rover *2 | 合计 | 7,382 | 6,531 | 13.0% | 60,307 | 46,218 | 30.5% |
| 份额 | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | 0.6% | 0.4% | 0.1 pt | |
| Mitsubishi | 合计 | 7,189 | 7,497 | -4.1% | 65,019 | 60,371 | 7.7% |
| 份额 | 0.5% | 0.6% | -0.1 pt | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | |
| Rivian *2 | 合计 | 5,007 | 4,600 | 8.8% | 34,974 | 29,532 | 18.4% |
| 份额 | 0.4% | 0.3% | 0.0 pt | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | |
| MINI *2 | 合计 | 2,611 | 1,795 | 45.5% | 18,112 | 19,778 | -8.4% |
| 份额 | 0.2% | 0.1% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Polestar *2 | 合计 | 1,054 | 1,259 | -16.3% | 4,635 | 7,682 | -39.7% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Jaguar *2 | 合计 | 638 | 620 | 2.9% | 7,399 | 5,516 | 34.1% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Lucid Motors *2 | 合计 | 558 | 598 | -6.7% | 4,886 | 3,890 | 25.6% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Ineos Automotive | 合计 | 510 | - | -% | 4,705 | - | -% |
| 份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
| Fisker | 合计 | 459 | - | -% | 5,005 | - | -% |
| 份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
| Karma *2 | 合计 | 5 | 3 | 66.7% | 18 | 25 | -28.0% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| VinFast *2 | 合计 | N/A | N/A | -% | N/A | N/A | -% |
| 份额 | -% | -% | -% | -% | -% | -% | |
| Others | 合计 | 1,779 | 1,446 | 23.0% | 13,013 | 9,383 | 38.7% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 1,422,036 | 1,341,169 | 6.0% | 10,589,877 | 10,370,405 | 2.1% | |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
| - | 品牌 | 车型 | 2024年 8月 |
2023年 8月 |
同比 | 2024年 1-8月累计 |
2023年 1-8月累计 |
同比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford | Ford F-Series | 65,408 | 63,287 | 3.4% | 481,154 | 514,716 | -6.5% |
| 2 | Chevrolet | Silverado | 44,018 | 46,848 | -6.0% | 364,732 | 353,085 | 3.3% |
| 3 | Honda | CR-V | 38,530 | 30,991 | 24.3% | 268,948 | 227,785 | 18.1% |
| 4 | Toyota | RAV4 | 35,153 | 39,909 | -11.9% | 319,041 | 265,055 | 20.4% |
| 5 | Tesla | Model Y | 33,000 | 31,431 | 5.0% | 249,200 | 256,564 | -2.9% |
| 6 | Ram (2021-) | Ram P/U | 31,367 | 38,016 | -17.5% | 235,923 | 292,669 | -19.4% |
| 7 | GMC | GMC Sierra | 28,352 | 26,733 | 6.1% | 203,765 | 193,286 | 5.4% |
| 8 | Toyota | Camry | 25,089 | 17,332 | 44.8% | 204,647 | 193,287 | 5.9% |
| 9 | Chevrolet | Trax (Tracker) | 22,888 | 13,783 | 66.1% | 133,045 | 51,339 | 159.1% |
| 10 | Honda | Civic | 22,691 | 17,077 | 32.9% | 172,670 | 128,185 | 34.7% |
2024年7月 销量速报
2024年8月2日
美国7月汽车销量下降2.8%，从网络攻击影响中恢复部分数据于8月5日更新。
MarkLines截至8月2日统计的2024年7月美国新车销量(包含通用/Stellantis/特斯拉等推测值在内的速报值)同比下降2.8%至1,277,232辆。经季节调整年化销量(SAAR)为1,580万辆/年(去年同期为1,590万辆/年)。7月营业天数与去年相同为25天。许多经销商恢复了因6月下旬发生的经销商软件供应商CDK Global遭到网络攻击而中断的新车销售。
分车型来看，轻卡同比下降0.6%至1,031,726辆，乘用车同比下降11.3%至245,506辆。
据8月2日美国媒体报道，截至7月中旬，总库存量同比增长49%达290万辆。丰田、本田和斯巴鲁的库存仍处于最低水平，而Stellantis和日产的库存则在增加。
美国新车销量
| 2024年 | 2023年 | 同比 | 2024年 | 2023年 | 同比 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 7月 | 7月 | 1-7月累计 | 1-7月累计 | |||
| 乘用车 | 245,506 | 276,632 | -11.3% | 1,822,069 | 1,907,201 | -4.5% |
| 轻卡 | 1,031,726 | 1,037,680 | -0.6% | 7,345,772 | 7,122,035 | 3.2% |
| 合计 | 1,277,232 | 1,314,312 | -2.8% | 9,167,841 | 9,029,236 | 1.5% |
美国制造商的7月销量均低于去年同期水平。通用下降0.4%；福特下降3.5%，连续2个月下降；Stellantis下降25.7%，连续7个月下降两位数左右。此外，特斯拉也下降17.4%，连续5个月同比下降。
日系车7月销量因召回事件导致部分车型的订单延迟，同比下降5.7%。然而，包含混动车(HV)在内的电动汽车销量同比增长45%，表现良好。本田同比增长8.0%，连续17个月同比增长。除轻卡外，7月起上市的紧凑型跨界SUV CR-V和紧凑型三厢车Civic的混动版也表现出色。日产增长4.8%；斯巴鲁增长2.6%，连续24个月保持增长；马自达增长30.1%，三菱下降8.6%。
韩系车7月销量方面，现代汽车增长3.5%，起亚下降10.4%。
欧系车7月销量方面，大众增长25.5%，奥迪下降23.0%，沃尔沃下降11.0%。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)(Subaru,Volvo的销量数据发生修正。2024.8.5)
| 2024年7月 | 2023年7月 | 同比 | 2024年 1-7月累计 |
2023年 1-7月累计 |
同比 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
| GM *2 | 合计 | 212,249 | 213,038 | -0.4% | 1,493,984 | 1,501,618 | -0.5% |
| 份额 | 16.6% | 16.2% | 0.4 pt | 16.3% | 16.6% | -0.3 pt | |
| Toyota *2 | 合计 | 181,849 | 192,755 | -5.7% | 1,368,495 | 1,231,275 | 11.1% |
| 份额 | 14.2% | 14.7% | -0.4 pt | 14.9% | 13.6% | 1.3 pt | |
| Ford | 合计 | 166,530 | 172,635 | -3.5% | 1,203,811 | 1,172,401 | 2.7% |
| 份额 | 13.0% | 13.1% | -0.1 pt | 13.1% | 13.0% | 0.1 pt | |
| Honda | 合计 | 120,732 | 111,762 | 8.0% | 811,013 | 743,294 | 9.1% |
| 份额 | 9.5% | 8.5% | 0.9 pt | 8.8% | 8.2% | 0.6 pt | |
| Stellantis *2 | 合计 | 93,413 | 125,677 | -25.7% | 773,867 | 932,463 | -17.0% |
| 份额 | 7.3% | 9.6% | -2.2 pt | 8.4% | 10.3% | -1.9 pt | |
| Hyundai | 合计 | 75,423 | 72,857 | 3.5% | 506,767 | 498,704 | 1.6% |
| 份额 | 5.9% | 5.5% | 0.4 pt | 5.5% | 5.5% | 0.0 pt | |
| Nissan *2 | 合计 | 74,447 | 71,013 | 4.8% | 563,903 | 551,184 | 2.3% |
| 份额 | 5.8% | 5.4% | 0.4 pt | 6.2% | 6.1% | 0.0 pt | |
| Kia | 合计 | 63,576 | 70,930 | -10.4% | 450,036 | 465,263 | -3.3% |
| 份额 | 5.0% | 5.4% | -0.4 pt | 4.9% | 5.2% | -0.2 pt | |
| Subaru | 合计 | 51,702 | 50,389 | 2.6% | 374,145 | 354,478 | 5.5% |
| 份额 | 4.0% | 3.8% | 0.2 pt | 4.1% | 3.9% | 0.2 pt | |
| Tesla *2 | 合计 | 48,000 | 58,142 | -17.4% | 341,300 | 395,034 | -13.6% |
| 份额 | 3.8% | 4.4% | -0.7 pt | 3.7% | 4.4% | -0.7 pt | |
| Mazda | 合计 | 39,863 | 30,629 | 30.1% | 242,349 | 214,412 | 13.0% |
| 份额 | 3.1% | 2.3% | 0.8 pt | 2.6% | 2.4% | 0.3 pt | |
| Mercedes *1 *2 | 合计 | 32,013 | 29,967 | 6.8% | 206,533 | 201,687 | 2.4% |
| 份额 | 2.5% | 2.3% | 0.2 pt | 2.3% | 2.2% | 0.0 pt | |
| VW *2 | 合计 | 31,995 | 25,490 | 25.5% | 214,708 | 170,277 | 26.1% |
| 份额 | 2.5% | 1.9% | 0.6 pt | 2.3% | 1.9% | 0.5 pt | |
| BMW *2 | 合计 | 27,418 | 25,407 | 7.9% | 205,572 | 195,821 | 5.0% |
| 份额 | 2.1% | 1.9% | 0.2 pt | 2.2% | 2.2% | 0.1 pt | |
| Audi *2 | 合计 | 15,216 | 19,761 | -23.0% | 108,129 | 128,106 | -15.6% |
| 份额 | 1.2% | 1.5% | -0.3 pt | 1.2% | 1.4% | -0.2 pt | |
| Volvo *2 | 合计 | 9,597 | 10,785 | -11.0% | 70,609 | 70,535 | 0.1% |
| 份额 | 0.8% | 0.8% | -0.1 pt | 0.8% | 0.8% | 0.0 pt | |
| Land Rover *2 | 合计 | 8,298 | 6,305 | 31.6% | 52,925 | 39,687 | 33.4% |
| 份额 | 0.6% | 0.5% | 0.2 pt | 0.6% | 0.4% | 0.1 pt | |
| Porsche *2 | 合计 | 7,006 | 8,303 | -15.6% | 41,739 | 44,638 | -6.5% |
| 份额 | 0.5% | 0.6% | -0.1 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
| Mitsubishi | 合计 | 6,700 | 7,334 | -8.6% | 57,830 | 52,874 | 9.4% |
| 份额 | 0.5% | 0.6% | 0.0 pt | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | |
| Rivian *2 | 合计 | 3,994 | 4,346 | -8.1% | 29,967 | 24,932 | 20.2% |
| 份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | 0.3% | 0.3% | 0.1 pt | |
| MINI *2 | 合计 | 2,579 | 3,114 | -17.2% | 15,501 | 17,983 | -13.8% |
| 份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Fisker | 合计 | 759 | - | -% | 4,546 | - | -% |
| 份额 | 0.1% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
| Jaguar *2 | 合计 | 705 | 574 | 22.8% | 6,761 | 4,896 | 38.1% |
| 份额 | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Ineos Automotive | 合计 | 539 | - | -% | 4,195 | - | -% |
| 份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
| Lucid Motors *2 | 合计 | 506 | 482 | 5.0% | 4,328 | 3,292 | 31.5% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Polestar *2 | 合计 | 226 | 1,242 | -81.8% | 3,581 | 6,423 | -44.2% |
| 份额 | 0.0% | 0.1% | -0.1 pt | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Karma *2 | 合计 | 1 | 4 | -75.0% | 13 | 22 | -40.9% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| VinFast *2 | 合计 | N/A | N/A | -% | N/A | N/A | -% |
| 份额 | -% | -% | -% | -% | -% | -% | |
| Others | 合计 | 1,896 | 1,371 | 38.3% | 11,234 | 7,937 | 41.5% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 1,277,232 | 1,314,312 | -2.8% | 9,167,841 | 9,029,236 | 1.5% | |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
| - | 品牌 | 车型 | 2024年 7月 |
2023年 7月 |
同比 | 2024年 1-7月累计 |
2023年 1-7月累计 |
同比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford | Ford F-Series | 63,340 | 68,536 | -7.6% | 415,746 | 451,429 | -7.9% |
| 2 | Chevrolet | Silverado | 45,022 | 42,167 | 6.8% | 320,714 | 306,237 | 4.7% |
| 3 | Toyota | RAV4 | 35,593 | 38,414 | -7.3% | 283,888 | 225,146 | 26.1% |
| 4 | Honda | CR-V | 34,214 | 33,097 | 3.4% | 230,418 | 196,794 | 17.1% |
| 5 | Tesla | Model Y | 28,000 | 31,341 | -10.7% | 216,200 | 225,133 | -4.0% |
| 6 | GMC | GMC Sierra | 26,628 | 23,545 | 13.1% | 175,413 | 166,553 | 5.3% |
| 7 | Ram (2021-) | Ram P/U | 25,030 | 31,604 | -20.8% | 204,556 | 254,653 | -19.7% |
| 8 | Toyota | Camry | 24,316 | 24,707 | -1.6% | 179,558 | 175,955 | 2.0% |
| 9 | Honda | Civic | 20,191 | 17,154 | 17.7% | 149,979 | 111,108 | 35.0% |
| 10 | Toyota | Corolla | 19,751 | 20,142 | -1.9% | 131,115 | 108,260 | 21.1% |
2024年6月 销量速报
2024年7月4日
美国6月汽车销量下降3.0%，因软件提供商遭到网络攻击而受到影响部分数据于7月8日更新。
MarkLines截至7月8日统计的2024年6月美国新车销量(包含通用/Stellantis/特斯拉等推测值在内的速报值)同比下降3.0%至1,344,092辆。CDK集团总部位于伊利诺伊州，为经销商提供多种管理系统，6月19日遭受了勒索赎金的网络攻击，影响约15,000家经销商的销售运营。最新消息显示，CDK集团7月2日完成了核心部分的恢复，但作为需求月6月的部分销售已推迟至7月。
分车型来看，轻卡同比下降1.9%至1,074,653辆，乘用车同比下降7.3%至269,439辆。
6月库存总数环比增长5.2%约达282.7万辆。库存天数为55天(5月为48天，去年同期为35天)。分厂商来看库存情况，通用库存天数为66天，环比增长6.4%约达56.9万辆。福特库存天数为89天，环比增长6.2%约达56.6万辆。Stellantis库存天数为94天，环比增长3.9％约达44.0万辆。丰田库存天数为27天，环比下降0.2%约至20.1万辆。本田库存天数为49天，环比增长11.2%约达21.1万辆。日产库存天数为55天，环比下降0.5%约至17.7万辆。斯巴鲁库存天数为33天，环比下降1.5%约至7.0万辆。马自达库存天数为48天，环比下降2.1％约至6.5万辆。三菱库存天数为61天，环比下降8.1%约至1.8万辆。现代库存天数为50天，环比增长9.9%约达14.1万辆。起亚库存天数为36天，环比增长8.0%约达9.2万辆。大众库存天数为55天，环比增长14.4%约达10.3万辆。特斯拉库存天数为4天，环比增长8.7%约达0.9万辆。
美国新车销量
| 2024年 | 2023年 | 同比 | 2024年 | 2023年 | 同比 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 6月 | 6月* | 1-6月累计* | 1-6月累计* | |||
| 乘用车 | 269,439 | 290,529 | -7.3% | 1,576,833 | 1,630,824 | -3.3% |
| 轻卡 | 1,074,653 | 1,095,333 | -1.9% | 6,315,953 | 6,084,355 | 3.8% |
| 合计 | 1,344,092 | 1,385,862 | -3.0% | 7,892,786 | 7,715,179 | 2.3% |
* 暂定值
美国厂商6月销量均低于去年同期，通用汽车销量下降4.7%，福特下降6.1%，Stellantis下降17.5%，连续六个月出现两位数下降。此外，特斯拉销量也下降9.1%，连续四个月出现同比下降。
日系车6月销量方面，本田6月销量与去年同期持平，尽管因CDK遭受网络攻击而受到的影响较小，但是召回导致部分车型订单积压。本田讴歌品牌虽然受到CDK遭受网络攻击的影响，但销量增长1.1%，连续16个月实现同比增长。日产增长3.2%，斯巴鲁增长0.1%，勉强维持连续23个月正增长，马自达增长19.8%，三菱下降2.7%。
韩系车6月销量方面，现代对因CDK遭受网络攻击而受到影响的经销商采取了各种措施，但仍下降2.8%，起亚也下降6.5%。
欧系车6月销量方面，大众增长29.8%，奥迪下降22.5%，沃尔沃下降11.2%。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
| 2024年6月 | 2023年6月* | 同比 | 2024年 1-6月累计* |
2023年 1-6月累计* |
同比 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
| GM *2 | 合计 | 223,935 | 234,940 | -4.7% | 1,281,735 | 1,288,580 | -0.5% |
| 份额 | 16.7% | 17.0% | -0.3 pt | 16.2% | 16.7% | -0.5 pt | |
| Toyota *2 | 合计 | 193,313 | 193,236 | 0.0% | 1,186,646 | 1,038,520 | 14.3% |
| 份额 | 14.4% | 13.9% | 0.4 pt | 15.0% | 13.5% | 1.6 pt | |
| Ford | 合计 | 164,929 | 175,700 | -6.1% | 1,037,281 | 999,766 | 3.8% |
| 份额 | 12.3% | 12.7% | -0.4 pt | 13.1% | 13.0% | 0.2 pt | |
| Stellantis *2 | 合计 | 121,428 | 147,190 | -17.5% | 680,454 | 806,786 | -15.7% |
| 份额 | 9.0% | 10.6% | -1.6 pt | 8.6% | 10.5% | -1.8 pt | |
| Honda | 合计 | 112,742 | 111,498 | 1.1% | 690,281 | 631,532 | 9.3% |
| 份额 | 8.4% | 8.0% | 0.3 pt | 8.7% | 8.2% | 0.6 pt | |
| Nissan *2 | 合计 | 83,802 | 81,203 | 3.2% | 489,456 | 480,171 | 1.9% |
| 份额 | 6.2% | 5.9% | 0.4 pt | 6.2% | 6.2% | 0.0 pt | |
| Hyundai | 合计 | 73,250 | 75,354 | -2.8% | 431,344 | 425,847 | 1.3% |
| 份额 | 5.4% | 5.4% | 0.0 pt | 5.5% | 5.5% | -0.1 pt | |
| Kia | 合计 | 65,929 | 70,495 | -6.5% | 386,460 | 394,333 | -2.0% |
| 份额 | 4.9% | 5.1% | -0.2 pt | 4.9% | 5.1% | -0.2 pt | |
| Subaru | 合计 | 55,228 | 55,168 | 0.1% | 322,443 | 304,089 | 6.0% |
| 份额 | 4.1% | 4.0% | 0.1 pt | 4.1% | 3.9% | 0.1 pt | |
| Tesla *2 | 合计 | 54,200 | 59,635 | -9.1% | 293,300 | 336,892 | -12.9% |
| 份额 | 4.0% | 4.3% | -0.3 pt | 3.7% | 4.4% | -0.7 pt | |
| Mazda | 合计 | 35,696 | 29,786 | 19.8% | 202,486 | 183,783 | 10.2% |
| 份额 | 2.7% | 2.1% | 0.5 pt | 2.6% | 2.4% | 0.2 pt | |
| VW *2 | 合计 | 33,432 | 25,763 | 29.8% | 182,713 | 144,787 | 26.2% |
| 份额 | 2.5% | 1.9% | 0.6 pt | 2.3% | 1.9% | 0.4 pt | |
| BMW *2 | 合计 | 33,230 | 30,075 | 10.5% | 178,154 | 170,414 | 4.5% |
| 份额 | 2.5% | 2.2% | 0.3 pt | 2.3% | 2.2% | 0.0 pt | |
| Mercedes *1 *2 | 合计 | 32,930 | 32,222 | 2.2% | 174,520 | 171,720 | 1.6% |
| 份额 | 2.4% | 2.3% | 0.1 pt | 2.2% | 2.2% | 0.0 pt | |
| Audi *2 | 合计 | 14,672 | 18,927 | -22.5% | 92,913 | 108,345 | -14.2% |
| 份额 | 1.1% | 1.4% | -0.3 pt | 1.2% | 1.4% | -0.2 pt | |
| Volvo *2 | 合计 | 11,481 | 12,933 | -11.2% | 63,189 | 59,750 | 5.8% |
| 份额 | 0.9% | 0.9% | -0.1 pt | 0.8% | 0.8% | 0.0 pt | |
| Mitsubishi | 合计 | 7,466 | 7,670 | -2.7% | 51,130 | 45,540 | 12.3% |
| 份额 | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | 0.6% | 0.6% | 0.1 pt | |
| Land Rover *2 | 合计 | 7,068 | 6,154 | 14.9% | 44,627 | 33,382 | 33.7% |
| 份额 | 0.5% | 0.4% | 0.1 pt | 0.6% | 0.4% | 0.1 pt | |
| Porsche *2 | 合计 | 6,819 | 7,176 | -5.0% | 34,733 | 36,335 | -4.4% |
| 份额 | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | 0.4% | 0.5% | 0.0 pt | |
| Rivian *2 | 合计 | 4,826 | 4,242 | 13.8% | 25,973 | 20,586 | 26.2% |
| 份额 | 0.4% | 0.3% | 0.1 pt | 0.3% | 0.3% | 0.1 pt | |
| MINI *2 | 合计 | 2,737 | 2,717 | 0.7% | 12,922 | 14,869 | -13.1% |
| 份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Jaguar *2 | 合计 | 1,212 | 655 | 85.0% | 6,056 | 4,322 | 40.1% |
| 份额 | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Lucid Motors *2 | 合计 | 674 | 608 | 10.9% | 3,822 | 3,065 | 24.7% |
| 份额 | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Fisker | 合计 | 570 | - | -% | 3,787 | - | -% |
| 份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
| Ineos Automotive | 合计 | 535 | - | -% | 3,656 | - | -% |
| 份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
| Polestar *2 | 合计 | 318 | 1,120 | -71.6% | 3,355 | 5,181 | -35.2% |
| 份额 | 0.0% | 0.1% | -0.1 pt | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Karma *2 | 合计 | 2 | 1 | 100.0% | 12 | 18 | -33.3% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| VinFast *2 | 合计 | N/A | N/A | -% | N/A | N/A | -% |
| 份额 | -% | -% | -% | -% | -% | -% | |
| Others | 合计 | 1,668 | 1,394 | 19.7% | 9,338 | 6,566 | 42.2% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 1,344,092 | 1,385,862 | -3.0% | 7,892,786 | 7,715,179 | 2.3% | |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
* 暂定值
美国新车销量 前10车型
| - | 品牌 | 车型 | 2024年 6月 |
2023年 6月 |
同比 | 2024年 1-6月累计 |
2023年 1-6月累计 |
同比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford | Ford F-Series | 65,428 | 72,355 | -9.6% | 352,406 | 382,893 | -8.0% |
| 2 | Chevrolet | Silverado | 44,944 | 47,698 | -5.8% | 275,692 | 264,070 | 4.4% |
| 3 | Toyota | RAV4 | 41,663 | 38,482 | 8.3% | 248,295 | 186,732 | 33.0% |
| 4 | Ram (2021-) | Ram P/U | 35,487 | 39,550 | -10.3% | 179,526 | 223,049 | -19.5% |
| 5 | Tesla | Model Y | 33,300 | 37,428 | -11.0% | 188,200 | 193,792 | -2.9% |
| 6 | Honda | CR-V | 31,710 | 31,159 | 1.8% | 196,204 | 163,697 | 19.9% |
| 7 | GMC | GMC Sierra | 27,520 | 25,544 | 7.7% | 148,785 | 143,008 | 4.0% |
| 8 | Toyota | Camry | 25,432 | 27,078 | -6.1% | 155,242 | 151,248 | 2.6% |
| 9 | Honda | Civic | 21,829 | 15,979 | 36.6% | 129,788 | 93,954 | 38.1% |
| 10 | Chevrolet | Trax (Tracker) | 18,862 | 9,719 | 94.1% | 90,463 | 27,386 | 230.3% |
2024年5月 销量速报
2024年6月4日
美国5月汽车销量增长5.0%，大众、丰田、现代和福特实现两位数增长部分数据于6月6日更新。
MarkLines截至6月4日统计的2024年5月美国新车销量(包含通用/Stellantis/特斯拉等推测值在内的速报值)同比增长5.0%达1,444,543辆。经季节调整年化销量(SAAR)为1,606万辆/年(去年同期为1,560万辆/年)。2024年初超过1,600万辆。电动汽车需求下降和混动汽车需求增长正在同时进行，丰田、本田、现代、起亚对整个市场做出了贡献，其中电动汽车和混合动力车型的销售尤其强劲。丰田已连续7个月实现两位数增长。
分车型来看，轻卡同比增长7.3%达1,155,909辆，乘用车同比下降3.4%至288,634辆。
在5月的排名中，通用汽车占据首位，随后依次为丰田、福特、现代汽车集团(包含Genesis的现代汽车和起亚)、本田、Stellantis。
5月库存总数环比增长0.2%约达268.7万辆。库存天数为48天(3月为51天，去年同期为32天)。分厂商来看库存情况，通用库存天数为57天，环比下降1.6%约至53.5万辆。福特库存天数为73天，与上月持平约达53.3万辆。Stellantis因销量下降导致库存持续过多，环比增长3.6％约达42.3万辆，库存天数为90天。丰田库存天数为24天，环比下降8.1%约至20.1万辆。本田库存天数为39天，环比增长0.8%约达19.0万辆。日产库存天数为59天，环比下降5.9%约至17.8万辆。斯巴鲁库存天数为32天，环比下降2.3%约至7.1万辆。马自达库存天数为49天，环比增长0.5％约达6.7万辆。三菱库存天数为62天，环比增长2.7%约达1.9万辆。现代库存天数为39天，环比增长1.8%约达12.8万辆。起亚库存天数为29天，环比增长3.9%约达8.5万辆。大众库存天数为44天，环比增长7.1%约达9.0万辆。特斯拉库存天数为4天，环比增长21.6%约达0.8万辆。
美国新车销量
| 2024年 | 2023年 | 同比 | 2024年 | 2023年 | 同比 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5月 | 5月 | 1-5月累计 | 1-5月累计 | |||
| 乘用车 | 288,634 | 298,707 | -3.4% | 1,307,394 | 1,340,177 | -2.4% |
| 轻卡 | 1,155,909 | 1,077,580 | 7.3% | 5,241,300 | 4,989,022 | 5.1% |
| 合计 | 1,444,543 | 1,376,287 | 5.0% | 6,548,694 | 6,329,199 | 3.5% |
美国厂商5月销量方面，通用增长8.0％，福特增长11.4%，Stellantis下降19.1%，连续5个月下降约两位数。正在全球裁员10%的特斯拉下降11.6%，连续三个月同比下降。
日系车5月销量方面，丰田增长14.2%达216,767辆，其中HV、PHV、FCV和EV占据39％。本田增长6.4%。连续15个月同比增长。日产下降1.1%，斯巴鲁增长7.0%连续22个月增长，马自达增长6.9%，三菱增长0.3%。
韩系车5月销量方面，现代汽车增长11.6%。起亚也增长5.1%。现代汽车的EV和HV车型也表现强劲。
欧系车5月销量方面，大众增长35.3%，奥迪下降4.0%，沃尔沃下降5.3%。
豪华车5月销量方面，宝马增长7.0%达32,372辆，排名第一。雷克萨斯增长18.1%达31,865辆，排名第二。梅赛德斯-奔驰(不含厢型车)下降4.5%至24,598辆，排名第三。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处) (Volvo的销量数据发生修正。2024.6.6)
| 2024年5月 | 2023年5月 | 同比 | 2024年 1-5月累计 |
2023年 1-5月累计 |
同比 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
| GM *2 | 合计 | 245,340 | 227,124 | 8.0% | 1,057,800 | 1,053,640 | 0.4% |
| 份额 | 17.0% | 16.5% | 0.5 pt | 16.2% | 16.6% | -0.5 pt | |
| Toyota *2 | 合计 | 216,767 | 189,738 | 14.2% | 993,333 | 845,284 | 17.5% |
| 份额 | 15.0% | 13.8% | 1.2 pt | 15.2% | 13.4% | 1.8 pt | |
| Ford | 合计 | 188,938 | 169,582 | 11.4% | 872,352 | 824,066 | 5.9% |
| 份额 | 13.1% | 12.3% | 0.8 pt | 13.3% | 13.0% | 0.3 pt | |
| Honda | 合计 | 127,129 | 119,445 | 6.4% | 577,539 | 520,034 | 11.1% |
| 份额 | 8.8% | 8.7% | 0.1 pt | 8.8% | 8.2% | 0.6 pt | |
| Stellantis *2 | 合计 | 122,818 | 151,786 | -19.1% | 559,026 | 659,596 | -15.2% |
| 份额 | 8.5% | 11.0% | -2.5 pt | 8.5% | 10.4% | -1.9 pt | |
| Hyundai | 合计 | 84,402 | 75,606 | 11.6% | 358,094 | 350,493 | 2.2% |
| 份额 | 5.8% | 5.5% | 0.3 pt | 5.5% | 5.5% | -0.1 pt | |
| Nissan *2 | 合计 | 78,553 | 79,404 | -1.1% | 405,654 | 398,968 | 1.7% |
| 份额 | 5.4% | 5.8% | -0.3 pt | 6.2% | 6.3% | -0.1 pt | |
| Kia | 合计 | 75,156 | 71,497 | 5.1% | 320,531 | 323,838 | -1.0% |
| 份额 | 5.2% | 5.2% | 0.0 pt | 4.9% | 5.1% | -0.2 pt | |
| Subaru | 合计 | 58,356 | 54,531 | 7.0% | 267,215 | 248,921 | 7.3% |
| 份额 | 4.0% | 4.0% | 0.1 pt | 4.1% | 3.9% | 0.1 pt | |
| Tesla *2 | 合计 | 51,600 | 58,377 | -11.6% | 239,100 | 277,257 | -13.8% |
| 份额 | 3.6% | 4.2% | -0.7 pt | 3.7% | 4.4% | -0.7 pt | |
| Mazda | 合计 | 35,562 | 33,262 | 6.9% | 166,790 | 153,997 | 8.3% |
| 份额 | 2.5% | 2.4% | 0.0 pt | 2.5% | 2.4% | 0.1 pt | |
| VW *2 | 合计 | 35,002 | 25,876 | 35.3% | 149,281 | 119,024 | 25.4% |
| 份额 | 2.4% | 1.9% | 0.5 pt | 2.3% | 1.9% | 0.4 pt | |
| BMW | 合计 | 32,372 | 30,250 | 7.0% | 144,924 | 140,339 | 3.3% |
| 份额 | 2.2% | 2.2% | 0.0 pt | 2.2% | 2.2% | 0.0 pt | |
| Mercedes *1 *2 | 合计 | 30,530 | 32,004 | -4.6% | 141,590 | 139,498 | 1.5% |
| 份额 | 2.1% | 2.3% | -0.2 pt | 2.2% | 2.2% | 0.0 pt | |
| Audi *2 | 合计 | 17,397 | 18,118 | -4.0% | 78,241 | 89,418 | -12.5% |
| 份额 | 1.2% | 1.3% | -0.1 pt | 1.2% | 1.4% | -0.2 pt | |
| Volvo | 合计 | 10,153 | 10,723 | -5.3% | 51,708 | 46,817 | 10.4% |
| 份额 | 0.7% | 0.8% | -0.1 pt | 0.8% | 0.7% | 0.0 pt | |
| Land Rover *2 | 合计 | 8,284 | 4,761 | 74.0% | 37,559 | 27,228 | 37.9% |
| 份额 | 0.6% | 0.3% | 0.2 pt | 0.6% | 0.4% | 0.1 pt | |
| Mitsubishi | 合计 | 8,086 | 8,063 | 0.3% | 43,664 | 37,870 | 15.3% |
| 份额 | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | 0.7% | 0.6% | 0.1 pt | |
| Porsche *2 | 合计 | 7,511 | 6,049 | 24.2% | 27,914 | 29,159 | -4.3% |
| 份额 | 0.5% | 0.4% | 0.1 pt | 0.4% | 0.5% | 0.0 pt | |
| Rivian *2 | 合计 | 3,620 | 4,213 | -14.1% | 21,147 | 16,344 | 29.4% |
| 份额 | 0.3% | 0.3% | -0.1 pt | 0.3% | 0.3% | 0.1 pt | |
| MINI *2 | 合计 | 2,080 | 2,706 | -23.1% | 10,185 | 12,152 | -16.2% |
| 份额 | 0.1% | 0.2% | -0.1 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Jaguar *2 | 合计 | 964 | 483 | 99.6% | 4,844 | 3,667 | 32.1% |
| 份额 | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Fisker | 合计 | 717 | - | -% | 3,217 | - | -% |
| 份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
| Ineos Automotive | 合计 | 573 | - | -% | 3,121 | - | -% |
| 份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
| Lucid Motors *2 | 合计 | 559 | 468 | 19.4% | 3,148 | 2,339 | 34.6% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Polestar *2 | 合计 | 377 | 902 | -58.2% | 3,037 | 4,061 | -25.2% |
| 份额 | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Karma *2 | 合计 | 2 | 4 | -50.0% | 10 | 17 | -41.2% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| VinFast *2 | 合计 | N/A | N/A | -% | N/A | N/A | -% |
| 份额 | -% | -% | -% | -% | -% | -% | |
| Others | 合计 | 1,695 | 1,315 | 28.9% | 7,670 | 5,172 | 48.3% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 1,444,543 | 1,376,287 | 5.0% | 6,548,694 | 6,329,199 | 3.5% | |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
| - | 品牌 | 车型 | 2024年 5月 |
2023年 5月 |
同比 | 2024年 1-5月累计 |
2023年 1-5月累计 |
同比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford | Ford F-Series | 69,467 | 70,566 | -1.6% | 286,978 | 310,538 | -7.6% |
| 2 | Chevrolet | Silverado | 53,887 | 46,793 | 15.2% | 230,748 | 216,372 | 6.6% |
| 3 | Toyota | RAV4 | 43,025 | 34,498 | 24.7% | 206,632 | 148,250 | 39.4% |
| 4 | Honda | CR-V | 37,224 | 33,521 | 11.0% | 164,494 | 132,538 | 24.1% |
| 5 | Tesla | Model Y | 32,000 | 35,177 | -9.0% | 154,900 | 156,364 | -0.9% |
| 6 | Ram (2021-) | Ram P/U | 30,644 | 40,723 | -24.8% | 144,039 | 183,499 | -21.5% |
| 7 | GMC | GMC Sierra | 26,795 | 24,927 | 7.5% | 121,265 | 117,464 | 3.2% |
| 8 | Toyota | Camry | 25,669 | 29,394 | -12.7% | 129,810 | 124,170 | 4.5% |
| 9 | Honda | Civic | 23,987 | 16,110 | 48.9% | 107,959 | 77,975 | 38.5% |
| 10 | Chevrolet | Equinox | 19,439 | 15,962 | 21.8% | 92,450 | 91,247 | 1.3% |
2024年4月 销量速报
2024年5月2日
美国4月汽车销量下降2.4%，丰田连续六个月实现两位数同比增长部分数据于5月7日更新。
MarkLines截至5月2日统计的2024年4月美国新车销量(包含通用/Stellantis/特斯拉等推测值在内的速报值)同比下降2.4%至1,327,976辆。尽管4月营业天数为25天，比上一年减少1天，但这是自新冠疫情和缺芯结束以来的几年内首次出现同比下降。经季节调整年化销量(SAAR)为1,590万辆/年(去年同期为1,577万辆/年)。电动汽车需求下降和混动汽车需求增长正在同时进行，主要厂商中仅有丰田、大众和宝马同比实现两位数增长。底特律三巨头、特斯拉和韩国厂商均出现同比下降。其中丰田连续六个月实现两位数同比增长，1-4月累计销量占比达15.2%，紧追首位通用汽车的15.9%。
分车型来看，轻卡同比下降0.1%达1,063,494辆，乘用车同比下降10.7%至264,482辆。
在4月的排名中，通用汽车以1万多辆的优势稳居首位，随后依次为丰田、福特、现代汽车集团(包含Genesis的现代汽车和起亚)、本田、Stellantis。
虽然担心3月26日发生的马里兰州巴尔的摩港大桥坍塌事件会影响整车进口比例较高的制造商，但通过绕道和开通紧急航道可以避免此影响。
4月库存总数环比增长3.6%约达268.6万辆。库存天数为51天(3月为48天，去年同期为33天)。分厂商来看库存情况，通用库存天数为61天，环比增长4.3%约达54.4万辆。福特库存天数为75天，环比增长2.1%约达53.3万辆。Stellantis库存天数为100天(销量下滑导致库存过剩)，环比增长9.4％约达40.8万辆。丰田库存天数为26天，环比下降0.6%约至21.9万辆。本田库存天数为40天，环比下降2.1%约至18.8万辆。日产库存天数为63天，环比增长6.0%约达18.9万辆。斯巴鲁库存天数为33天，环比下降5.6%约至7.3万辆。马自达库存天数为53天，环比增长2.3％约达6.6万辆。三菱库存天数为65天，环比增长5.2%约达1.9万辆。现代库存天数为42天，环比增长5.7%约达12.6万辆。起亚库存天数为31天，环比增长4.9%约达8.2万辆。大众库存天数为43天，环比增长6.1%约达8.4万辆。特斯拉库存天数为4天，环比增长2.1%约达0.7万辆。
美国新车销量
| 2024年 | 2023年 | 同比 | 2024年 | 2023年 | 同比 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4月 | 4月 | 1-4月累计 | 1-4月累计 | |||
| 乘用车 | 264,482 | 296,116 | -10.7% | 1,018,760 | 1,041,470 | -2.2% |
| 轻卡 | 1,063,494 | 1,064,474 | -0.1% | 4,085,291 | 3,911,442 | 4.4% |
| 合计 | 1,327,976 | 1,360,590 | -2.4% | 5,104,051 | 4,952,912 | 3.1% |
美国厂商4月销量方面，通用下降2.2％，福特增长2.2%，Stellantis下降25.9%，连续4个月下降约两位数。正在全球裁员10%的特斯拉下降17.4%，连续两个月同比下降。
日系车4月销量方面，丰田增长13.7%，本田增长0.4%，连续14个月同比增长。日产下降11.2%，斯巴鲁因Forester领先增长9.5%，连续21个月同比增长。马自达下降3.8%，三菱下降19.1%。
韩系车4月销量方面，现代汽车下降3.3%。其中，Genesis下降6.0%，中断了连续17个月的同比增长记录。起亚也下降3.6%，连续5个月下降。
欧系车4月销量方面，大众增长27.2%，奥迪下降10.4%，沃尔沃增长10.3%。
豪华车4月销量方面，雷克萨斯增长4.9%达28,475辆，排名第一。宝马增长1.6%达28,007辆，排名第二。梅赛德斯-奔驰(不含厢型车)下降10.5%至22,912辆，排名第三。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处) (BMW,MINI,Volvo的销量数据发生修正。2024.5.7)
| 2024年4月 | 2023年4月 | 同比 | 2024年 1-4月累计 |
2023年 1-4月累计 |
同比 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
| GM *2 | 合计 | 222,405 | 227,329 | -2.2% | 812,460 | 826,516 | -1.7% |
| 份额 | 16.7% | 16.7% | 0.0 pt | 15.9% | 16.7% | -0.8 pt | |
| Toyota *2 | 合计 | 211,469 | 185,988 | 13.7% | 776,566 | 655,546 | 18.5% |
| 份额 | 15.9% | 13.7% | 2.3 pt | 15.2% | 13.2% | 2.0 pt | |
| Ford | 合计 | 178,599 | 182,623 | -2.2% | 683,414 | 654,484 | 4.4% |
| 份额 | 13.4% | 13.4% | 0.0 pt | 13.4% | 13.2% | 0.2 pt | |
| Honda | 合计 | 116,586 | 116,082 | 0.4% | 450,410 | 400,589 | 12.4% |
| 份额 | 8.8% | 8.5% | 0.2 pt | 8.8% | 8.1% | 0.7 pt | |
| Stellantis *2 | 合计 | 101,967 | 137,680 | -25.9% | 436,208 | 507,810 | -14.1% |
| 份额 | 7.7% | 10.1% | -2.4 pt | 8.5% | 10.3% | -1.7 pt | |
| Nissan *2 | 合计 | 74,366 | 83,746 | -11.2% | 327,101 | 319,564 | 2.4% |
| 份额 | 5.6% | 6.2% | -0.6 pt | 6.4% | 6.5% | 0.0 pt | |
| Hyundai | 合计 | 74,111 | 76,669 | -3.3% | 273,692 | 274,887 | -0.4% |
| 份额 | 5.6% | 5.6% | -0.1 pt | 5.4% | 5.6% | -0.2 pt | |
| Kia | 合计 | 65,754 | 68,205 | -3.6% | 245,375 | 252,341 | -2.8% |
| 份额 | 5.0% | 5.0% | -0.1 pt | 4.8% | 5.1% | -0.3 pt | |
| Subaru | 合计 | 55,863 | 51,014 | 9.5% | 208,859 | 194,390 | 7.4% |
| 份额 | 4.2% | 3.7% | 0.5 pt | 4.1% | 3.9% | 0.2 pt | |
| Tesla *2 | 合计 | 47,300 | 57,250 | -17.4% | 187,400 | 218,880 | -14.4% |
| 份额 | 3.6% | 4.2% | -0.6 pt | 3.7% | 4.4% | -0.7 pt | |
| VW *2 | 合计 | 32,178 | 25,295 | 27.2% | 114,279 | 93,148 | 22.7% |
| 份额 | 2.4% | 1.9% | 0.6 pt | 2.2% | 1.9% | 0.4 pt | |
| Mazda | 合计 | 31,125 | 32,351 | -3.8% | 131,228 | 120,735 | 8.7% |
| 份额 | 2.3% | 2.4% | 0.0 pt | 2.6% | 2.4% | 0.1 pt | |
| Mercedes *1 *2 | 合计 | 28,437 | 31,793 | -10.6% | 111,060 | 107,494 | 3.3% |
| 份额 | 2.1% | 2.3% | -0.2 pt | 2.2% | 2.2% | 0.0 pt | |
| BMW *2 | 合计 | 28,077 | 27,623 | 1.6% | 112,552 | 110,089 | 2.2% |
| 份额 | 2.1% | 2.0% | 0.1 pt | 2.2% | 2.2% | 0.0 pt | |
| Audi *2 | 合计 | 16,618 | 18,537 | -10.4% | 60,844 | 71,300 | -14.7% |
| 份额 | 1.3% | 1.4% | -0.1 pt | 1.2% | 1.4% | -0.2 pt | |
| Volvo | 合计 | 10,604 | 9,611 | 10.3% | 41,555 | 36,094 | 15.1% |
| 份额 | 0.8% | 0.7% | 0.1 pt | 0.8% | 0.7% | 0.1 pt | |
| Land Rover *2 | 合计 | 7,785 | 4,989 | 56.0% | 29,275 | 22,467 | 30.3% |
| 份额 | 0.6% | 0.4% | 0.2 pt | 0.6% | 0.5% | 0.1 pt | |
| Mitsubishi | 合计 | 7,175 | 8,869 | -19.1% | 35,578 | 29,807 | 19.4% |
| 份额 | 0.5% | 0.7% | -0.1 pt | 0.7% | 0.6% | 0.1 pt | |
| Porsche *2 | 合计 | 6,974 | 5,670 | 23.0% | 20,403 | 23,110 | -11.7% |
| 份额 | 0.5% | 0.4% | 0.1 pt | 0.4% | 0.5% | -0.1 pt | |
| Rivian *2 | 合计 | 3,939 | 4,185 | -5.9% | 17,527 | 12,131 | 44.5% |
| 份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | 0.3% | 0.2% | 0.1 pt | |
| MINI *2 | 合计 | 1,736 | 2,162 | -19.7% | 8,105 | 9,446 | -14.2% |
| 份额 | 0.1% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Jaguar *2 | 合计 | 895 | 585 | 53.0% | 3,880 | 3,184 | 21.9% |
| 份额 | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Fisker | 合计 | 840 | - | -% | 2,500 | - | -% |
| 份额 | 0.1% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
| Lucid Motors *2 | 合计 | 622 | 465 | 33.8% | 2,589 | 1,871 | 38.4% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Ineos Automotive | 合计 | 543 | - | -% | 2,548 | - | -% |
| 份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
| Polestar *2 | 合计 | 450 | 819 | -45.1% | 2,660 | 3,159 | -15.8% |
| 份额 | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Karma *2 | 合计 | 2 | 5 | -60.0% | 8 | 13 | -38.5% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| VinFast *2 | 合计 | N/A | N/A | -% | N/A | N/A | -% |
| 份额 | -% | -% | -% | -% | -% | -% | |
| Others | 合计 | 1,556 | 1,045 | 48.9% | 5,975 | 3,857 | 54.9% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 1,327,976 | 1,360,590 | -2.4% | 5,104,051 | 4,952,912 | 3.1% | |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
| - | 品牌 | 车型 | 2024年 4月 |
2023年 4月 |
同比 | 2024年 1-4月累计 |
2023年 1-4月累计 |
同比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford | Ford F-Series | 64,568 | 69,595 | -7.2% | 217,511 | 239,972 | -9.4% |
| 2 | Chevrolet | Silverado | 49,298 | 45,585 | 8.1% | 176,861 | 169,579 | 4.3% |
| 3 | Toyota | RAV4 | 38,785 | 29,333 | 32.2% | 163,607 | 113,752 | 43.8% |
| 4 | Honda | CR-V | 32,232 | 31,776 | 1.4% | 127,270 | 99,017 | 28.5% |
| 5 | Tesla | Model Y | 32,000 | 34,257 | -6.6% | 122,900 | 121,187 | 1.4% |
| 6 | GMC | GMC Sierra | 25,873 | 25,339 | 2.1% | 94,470 | 92,537 | 2.1% |
| 7 | Toyota | Camry | 25,804 | 28,233 | -8.6% | 104,141 | 94,776 | 9.9% |
| 8 | Ram (2021-) | Ram P/U | 23,978 | 37,426 | -35.9% | 113,395 | 142,776 | -20.6% |
| 9 | Honda | Civic | 22,043 | 16,317 | 35.1% | 83,972 | 61,865 | 35.7% |
| 10 | Toyota | Corolla | 20,466 | 16,114 | 27.0% | 75,336 | 53,613 | 40.5% |
2024年3月 销量速报
2024年4月3日
美国3月汽车销量增长5.1%，日系车销量因混动车需求增长等持续向好部分数据于4月5日更新。
MarkLines截至4月3日统计的2024年3月美国新车销量(包含通用/Stellantis/特斯拉等推测值在内的速报值)同比增长5.1%达1,455,030辆。3月营业天数与去年相同，均为27天。经季节调整年化销量(SAAR)为1,556万辆/年(去年同期为1,502万辆/年)。由于库存增加以及对混动汽车(HV)需求的增长，日系车丰田和本田销量持续保持强劲，同比实现两位数增长，为市场提供了支撑。 另一方面，随着电动汽车(EV)竞争环境日趋严峻，特斯拉销量开始下滑。
分车型来看，轻卡同比增长6.5%达1,161,136辆，乘用车与去年同期持平，为293,894辆。
在3月份的排名中，通用延续上月排名第一，随后依次为丰田、福特、现代汽车集团(包含Genesis的现代汽车和起亚)、本田、Stellantis。
3月26日发生的马里兰州巴尔的摩港大桥坍塌事件，主要影响了整车进口比例较高的制造商，预计未来车辆和零部件的绕道运输将更加普遍。
3月库存总数环比增长3.1%约达258.8万辆。库存天数为48天(上个月为50天，去年同期为35天)。分厂商来看库存情况，通用库存天数为61天，环比增长6.3%约达52.1万辆。福特库存天数为78天，环比增长17.2%约达52.2万辆。Stellantis库存天数为79天，环比下降9.9％约至37.3万辆。丰田库存天数为28天，环比下降3.2%约至22.1万辆。本田库存天数为40天，环比下降0.9%约至19.2万辆。日产库存天数为47天，环比增长9.1%约达17.8万辆。斯巴鲁库存天数为34天，环比增长7.6%约达7.7万辆。现代汽车库存天数为39天，环比增长5.1％约达11.9万辆。起亚库存天数为30天，环比增长7%约达7.8万辆。大众库存天数为41天，环比下降10.8%约至8万辆。特斯拉库存天数为4天，环比下降2.3%约至7,000辆。
美国新车销量 (BMW,MINI,Volvo的销量数据发生修正。2024.4.5)
| 2024年 | 2023年 | 同比 | 2024年 | 2023年 | 同比 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3月 | 3月 | 1-3月累计 | 1-3月累计 | |||
| 乘用车 | 293,894 | 293,980 | 0.0% | 754,965 | 745,354 | 1.3% |
| 轻卡 | 1,161,136 | 1,089,884 | 6.5% | 3,019,726 | 2,846,968 | 6.1% |
| 合计 | 1,455,030 | 1,383,864 | 5.1% | 3,774,691 | 3,592,322 | 5.1% |
美国厂商3月销量方面，通用下降0.5％，福特增长5.5%，Stellantis下降9.3%，跌幅连续三个月一直在两位数左右。另外，特斯拉销量下降14.4%，占美国市场总体份额从去年同期的4.3%下降0.8个百分点至3.5%。据多家媒体报道，受需求下降影响，特斯拉1-3月全球销量同比下降8.5%约至38.7万辆，时隔4年销量首次同比出现下滑。
日系车3月销量方面，丰田增长22.5%，连续5个月实现2位数增长。特别是紧凑型跨界SUV RAV4(分车型销量中排名第3)同比增长51.2％约达4.7万辆，拉动丰田销量增长。本田也增长11.8%，连续13个月实现同比增长。日产下降1.1%，斯巴鲁增长15.2%，连续20个月实现增长，马自达增长6.7%，三菱增长52.8%。
韩系车3月销量方面，现代汽车增长2.2%。其中，Genesis增长4.4%，连续17个月同比增长，起亚下降2.6%，连续4个月出现下滑。
欧系车3月销量方面，大众增长36.9%，奥迪下降10.3%，沃尔沃增长49.7%。
豪华车3月销量方面，宝马增长1.9%达35,168辆，排名第一。雷克萨斯增长13.6%达30,295辆，排名第二。梅赛德斯-奔驰(不包括厢型车)增长1.6%%达23,272辆，排名第三。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处) (BMW,MINI,Volvo的销量数据发生修正。2024.4.5)
| 2024年3月 | 2023年3月 | 同比 | 2024年 1-3月累计 |
2023年 1-3月累计 |
同比 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
| GM *2 | 合计 | 229,297 | 230,537 | -0.5% | 590,055 | 599,187 | -1.5% |
| 份额 | 15.8% | 16.7% | -0.9 pt | 15.6% | 16.7% | -1.0 pt | |
| Toyota *2 | 合计 | 215,181 | 175,684 | 22.5% | 565,097 | 469,558 | 20.3% |
| 份额 | 14.8% | 12.7% | 2.1 pt | 15.0% | 13.1% | 1.9 pt | |
| Ford | 合计 | 179,870 | 170,414 | 5.5% | 504,815 | 471,861 | 7.0% |
| 份额 | 12.4% | 12.3% | 0.0 pt | 13.4% | 13.1% | 0.2 pt | |
| Honda | 合计 | 130,504 | 116,746 | 11.8% | 333,824 | 284,507 | 17.3% |
| 份额 | 9.0% | 8.4% | 0.5 pt | 8.8% | 7.9% | 0.9 pt | |
| Stellantis *2 | 合计 | 127,520 | 140,640 | -9.3% | 334,241 | 370,130 | -9.7% |
| 份额 | 8.8% | 10.2% | -1.4 pt | 8.9% | 10.3% | -1.4 pt | |
| Nissan *2 | 合计 | 101,989 | 103,174 | -1.1% | 252,735 | 235,818 | 7.2% |
| 份额 | 7.0% | 7.5% | -0.4 pt | 6.7% | 6.6% | 0.1 pt | |
| Hyundai | 合计 | 82,823 | 81,060 | 2.2% | 199,581 | 198,218 | 0.7% |
| 份额 | 5.7% | 5.9% | -0.2 pt | 5.3% | 5.5% | -0.2 pt | |
| Kia | 合计 | 69,472 | 71,294 | -2.6% | 179,621 | 184,136 | -2.5% |
| 份额 | 4.8% | 5.2% | -0.4 pt | 4.8% | 5.1% | -0.4 pt | |
| Subaru | 合计 | 61,297 | 53,213 | 15.2% | 152,996 | 143,376 | 6.7% |
| 份额 | 4.2% | 3.8% | 0.4 pt | 4.1% | 4.0% | 0.1 pt | |
| Tesla *2 | 合计 | 50,400 | 58,859 | -14.4% | 140,100 | 161,630 | -13.3% |
| 份额 | 3.5% | 4.3% | -0.8 pt | 3.7% | 4.5% | -0.8 pt | |
| Mazda | 合计 | 37,119 | 34,778 | 6.7% | 100,103 | 88,384 | 13.3% |
| 份额 | 2.6% | 2.5% | 0.0 pt | 2.7% | 2.5% | 0.2 pt | |
| BMW *2 | 合计 | 35,168 | 34,527 | 1.9% | 84,475 | 82,466 | 2.4% |
| 份额 | 2.4% | 2.5% | -0.1 pt | 2.2% | 2.3% | -0.1 pt | |
| VW *2 | 合计 | 34,618 | 25,282 | 36.9% | 82,101 | 67,853 | 21.0% |
| 份额 | 2.4% | 1.8% | 0.6 pt | 2.2% | 1.9% | 0.3 pt | |
| Mercedes *1 *2 | 合计 | 28,968 | 28,179 | 2.8% | 81,589 | 75,701 | 7.8% |
| 份额 | 2.0% | 2.0% | 0.0 pt | 2.2% | 2.1% | 0.1 pt | |
| Audi *2 | 合计 | 17,181 | 19,157 | -10.3% | 44,226 | 52,763 | -16.2% |
| 份额 | 1.2% | 1.4% | -0.2 pt | 1.2% | 1.5% | -0.3 pt | |
| Volvo | 合计 | 15,315 | 10,230 | 49.7% | 30,951 | 26,483 | 16.9% |
| 份额 | 1.1% | 0.7% | 0.3 pt | 0.8% | 0.7% | 0.1 pt | |
| Mitsubishi | 合计 | 12,367 | 8,091 | 52.8% | 28,403 | 20,938 | 35.7% |
| 份额 | 0.8% | 0.6% | 0.3 pt | 0.8% | 0.6% | 0.2 pt | |
| Land Rover *2 | 合计 | 8,416 | 6,360 | 32.3% | 21,490 | 17,478 | 23.0% |
| 份额 | 0.6% | 0.5% | 0.1 pt | 0.6% | 0.5% | 0.1 pt | |
| Porsche *2 | 合计 | 5,152 | 6,486 | -20.6% | 13,429 | 17,440 | -23.0% |
| 份额 | 0.4% | 0.5% | -0.1 pt | 0.4% | 0.5% | -0.1 pt | |
| Rivian *2 | 合计 | 4,892 | 2,807 | 74.3% | 13,588 | 7,946 | 71.0% |
| 份额 | 0.3% | 0.2% | 0.1 pt | 0.4% | 0.2% | 0.1 pt | |
| MINI *2 | 合计 | 2,249 | 3,073 | -26.8% | 6,369 | 7,284 | -12.6% |
| 份额 | 0.2% | 0.2% | -0.1 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Jaguar *2 | 合计 | 1,148 | 717 | 60.1% | 2,985 | 2,599 | 14.9% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Polestar *2 | 合计 | 690 | 871 | -20.8% | 2,210 | 2,340 | -5.6% |
| 份额 | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Fisker | 合计 | 610 | - | -% | 1,660 | - | -% |
| 份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
| Ineos Automotive | 合计 | 595 | - | -% | 2,005 | - | -% |
| 份额 | 0.0% | -% | -% | 0.1% | -% | -% | |
| Lucid Motors *2 | 合计 | 575 | 558 | 3.0% | 1,617 | 1,406 | 15.0% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Karma *2 | 合计 | 1 | 2 | -50.0% | 6 | 8 | -25.0% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| VinFast *2 | 合计 | N/A | N/A | -% | N/A | N/A | -% |
| 份额 | -% | -% | -% | -% | -% | -% | |
| Others | 合计 | 1,613 | 1,125 | 43.4% | 4,419 | 2,812 | 57.1% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 1,455,030 | 1,383,864 | 5.1% | 3,774,691 | 3,592,322 | 5.1% | |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
| - | 品牌 | 车型 | 2024年 3月 |
2023年 3月 |
同比 | 2024年 1-3月累计 |
2023年 1-3月累计 |
同比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford | Ford F-Series | 52,412 | 60,381 | -13.2% | 152,943 | 170,377 | -10.2% |
| 2 | Chevrolet | Silverado | 50,227 | 49,862 | 0.7% | 127,563 | 123,994 | 2.9% |
| 3 | Toyota | RAV4 | 46,848 | 30,976 | 51.2% | 124,822 | 84,419 | 47.9% |
| 4 | Nissan | Rogue | 38,711 | 33,924 | 14.1% | 90,804 | 76,499 | 18.7% |
| 5 | Honda | CR-V | 36,655 | 31,084 | 17.9% | 95,038 | 67,241 | 41.3% |
| 6 | Tesla | Model Y | 34,900 | 31,150 | 12.0% | 90,900 | 86,930 | 4.6% |
| 7 | Ram (2021-) | Ram P/U | 32,577 | 38,791 | -16.0% | 89,417 | 105,350 | -15.1% |
| 8 | Toyota | Camry | 30,077 | 24,804 | 21.3% | 78,336 | 66,543 | 17.7% |
| 9 | GMC | GMC Sierra | 28,100 | 23,097 | 21.7% | 68,597 | 67,198 | 2.1% |
| 10 | Honda | Civic | 25,252 | 17,423 | 44.9% | 61,929 | 45,548 | 36.0% |
2024年2月 销量速报
2024年3月4日
美国2月汽车销量增长9.6%，日系车企因混动车需求增长等表现良好部分数据于3月6日更新。
MarkLines截至3月4日统计的2024年2月美国新车销量(包含通用/Stellantis/特斯拉等推测值在内的速报值)同比增长9.6%达1,259,770辆。2月营业天数比去年同期多1天为25天。经季节调整年化销量(SAAR)为1,601万辆/年(去年同期为1,500万辆/年)。受库存改善、激励措施增加以及混动车(HV)需求增加等的支持，丰田、本田等日系车的销量强劲。另一方面，电动汽车(EV)的竞争环境越来越严峻，特斯拉的增长正在放缓。
分车型来看，轻卡同比增长10.2%达1,010,165辆，乘用车同比增长7.2%达249,605辆。
在2月份的排名中，通用重返第一，其次是丰田、福特、现代集团(含Genesis在内的现代汽车和起亚)、本田、Stellantis。
2月库存总数环比增长4.2%约达250.9万辆。库存天数为50天(上个月为56天，去年同期为35天)。各车企库存情况方面，通用库存天数为62天，环比增长3.8%约达49.0万辆。福特库存天数为64天，环比下降6.7%约至44.6万辆，Stellantis库存天数为95天，环比增长7.6%约达41.4万辆。丰田库存天数为31天，环比增长2.7%约达22.8万辆。本田库存天数为44天，环比增长14.7%约达19.4万辆，日产库存天数为44天，环比增长3.2%约达16.3万辆，斯巴鲁库存天数为38天，环比增长18.2%约达7.2万辆，现代库存天数为44天，环比增长18.6％约达11.3万辆，起亚库存天数为31天，环比增长10.2%约达7.3万辆，大众库存天数为54天，环比下降1.8%约至8.9万辆。特斯拉自1月起就公开了库存信息，三天内增长2.2%达7,000辆。
美国新车销量 (Volvo的销量数据发生修正。2024.3.6)
| 2024年 | 2023年 | 同比 | 2024年 | 2023年 | 同比 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2月 | 2月 | 1-2月累计 | 1-2月累计 | |||
| 乘用车 | 249,605 | 232,920 | 7.2% | 471,199 | 451,374 | 4.4% |
| 轻卡 | 1,010,165 | 916,571 | 10.2% | 1,871,191 | 1,757,084 | 6.5% |
| 合计 | 1,259,770 | 1,149,491 | 9.6% | 2,342,390 | 2,208,458 | 6.1% |
美国厂商2月销量方面，通用增长6.3%，福特增长10.7%，Stellantis下降9.1%，连续第二个月出现两位数下跌。此外，特斯拉仅略微增长1.6%。
日系车2月销量方面，丰田增长16.9%，连续第四个月实现两位数增长，其中上市一年的混动专属车型Prius的销量增长4倍。本田也大幅增长32.3%，连续第12个月实现同比增长。阵容中推出混动版的紧凑型跨界SUV CR-V的销量也增加了一倍。日产增长26.6%，斯巴鲁增长3.1%，连续第19个月实现增长。马自达增长6.7%，创下2月销售记录，三菱增长25.9%。
韩系车2月销量方面，电动汽车(EV)方面表现出色的现代汽车增长6.0%，其中Genesis增长9.4%，连续16个月实现同比增长。起亚受停产车型等因素的影响，下降3.0%，连续第三个月下跌。
欧系车2月销量方面，大众增长17.7%，奥迪下降15.9%，沃尔沃下降7.5%。
豪华车2月销量方面，宝马增长7.4%达26,347辆，排名首位。雷克萨斯增长20.2%达25,443辆，排名第二。梅赛德斯-奔驰(不包括厢型车)增长8.7%达21,887辆，排名第三。
日系车2月销量方面，丰田增长16.9%，连续第四个月实现两位数增长，其中上市一年的混动专属车型Prius的销量增长4倍。本田也大幅增长32.3%，连续第12个月实现同比增长。阵容中推出混动版的紧凑型跨界SUV CR-V的销量也增加了一倍。日产增长26.6%，斯巴鲁增长3.1%，连续第19个月实现增长。马自达增长6.7%，创下2月销售记录，三菱增长25.9%。
韩系车2月销量方面，电动汽车(EV)方面表现出色的现代汽车增长6.0%，其中Genesis增长9.4%，连续16个月实现同比增长。起亚受停产车型等因素的影响，下降3.0%，连续第三个月下跌。
欧系车2月销量方面，大众增长17.7%，奥迪下降15.9%，沃尔沃下降7.5%。
豪华车2月销量方面，宝马增长7.4%达26,347辆，排名首位。雷克萨斯增长20.2%达25,443辆，排名第二。梅赛德斯-奔驰(不包括厢型车)增长8.7%达21,887辆，排名第三。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处) (Volvo的销量数据发生修正。2024.3.6)
| 2024年2月 | 2023年2月 | 同比 | 2024年 1-2月累计 |
2023年 1-2月累计 |
同比 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
| GM *2 | 合计 | 197,201 | 185,560 | 6.3% | 360,758 | 368,650 | -2.1% |
| 份额 | 15.7% | 16.1% | -0.5 pt | 15.4% | 16.7% | -1.3 pt | |
| Toyota *2 | 合计 | 184,290 | 157,697 | 16.9% | 349,916 | 293,874 | 19.1% |
| 份额 | 14.6% | 13.7% | 0.9 pt | 14.9% | 13.3% | 1.6 pt | |
| Ford | 合计 | 173,065 | 156,377 | 10.7% | 324,945 | 301,447 | 7.8% |
| 份额 | 13.7% | 13.6% | 0.1 pt | 13.9% | 13.6% | 0.2 pt | |
| Honda | 合计 | 110,110 | 83,247 | 32.3% | 203,320 | 167,761 | 21.2% |
| 份额 | 8.7% | 7.2% | 1.5 pt | 8.7% | 7.6% | 1.1 pt | |
| Stellantis *2 | 合计 | 109,420 | 120,322 | -9.1% | 206,721 | 229,490 | -9.9% |
| 份额 | 8.7% | 10.5% | -1.8 pt | 8.8% | 10.4% | -1.6 pt | |
| Nissan *2 | 合计 | 91,621 | 72,393 | 26.6% | 150,746 | 132,644 | 13.6% |
| 份额 | 7.3% | 6.3% | 1.0 pt | 6.4% | 6.0% | 0.4 pt | |
| Hyundai | 合计 | 64,946 | 61,252 | 6.0% | 116,758 | 117,158 | -0.3% |
| 份额 | 5.2% | 5.3% | -0.2 pt | 5.0% | 5.3% | -0.3 pt | |
| Kia | 合计 | 59,059 | 60,859 | -3.0% | 110,149 | 112,842 | -2.4% |
| 份额 | 4.7% | 5.3% | -0.6 pt | 4.7% | 5.1% | -0.4 pt | |
| Tesla *2 | 合计 | 54,045 | 53,215 | 1.6% | 107,875 | 102,771 | 5.0% |
| 份额 | 4.3% | 4.6% | -0.3 pt | 4.6% | 4.7% | 0.0 pt | |
| Subaru | 合计 | 47,189 | 45,790 | 3.1% | 91,699 | 90,163 | 1.7% |
| 份额 | 3.7% | 4.0% | -0.2 pt | 3.9% | 4.1% | -0.2 pt | |
| Mazda | 合计 | 32,705 | 30,639 | 6.7% | 62,984 | 53,606 | 17.5% |
| 份额 | 2.6% | 2.7% | -0.1 pt | 2.7% | 2.4% | 0.3 pt | |
| Mercedes *1 *2 | 合计 | 27,244 | 24,779 | 9.9% | 52,621 | 47,522 | 10.7% |
| 份额 | 2.2% | 2.2% | 0.0 pt | 2.2% | 2.2% | 0.1 pt | |
| BMW *2 | 合计 | 26,347 | 24,531 | 7.4% | 49,307 | 47,939 | 2.9% |
| 份额 | 2.1% | 2.1% | 0.0 pt | 2.1% | 2.2% | -0.1 pt | |
| VW *2 | 合计 | 26,029 | 22,106 | 17.7% | 47,483 | 42,571 | 11.5% |
| 份额 | 2.1% | 1.9% | 0.1 pt | 2.0% | 1.9% | 0.1 pt | |
| Audi *2 | 合计 | 14,357 | 17,068 | -15.9% | 27,045 | 33,606 | -19.5% |
| 份额 | 1.1% | 1.5% | -0.3 pt | 1.2% | 1.5% | -0.4 pt | |
| Mitsubishi | 合计 | 8,823 | 7,009 | 25.9% | 16,036 | 12,847 | 24.8% |
| 份额 | 0.7% | 0.6% | 0.1 pt | 0.7% | 0.6% | 0.1 pt | |
| Land Rover *2 | 合计 | 8,205 | 4,578 | 79.2% | 14,360 | 11,118 | 29.2% |
| 份额 | 0.7% | 0.4% | 0.3 pt | 0.6% | 0.5% | 0.1 pt | |
| Volvo | 合计 | 7,920 | 8,560 | -7.5% | 15,636 | 16,253 | -3.8% |
| 份额 | 0.6% | 0.7% | -0.1 pt | 0.7% | 0.7% | -0.1 pt | |
| Porsche *2 | 合计 | 5,197 | 5,714 | -9.0% | 10,486 | 10,954 | -4.3% |
| 份额 | 0.4% | 0.5% | -0.1 pt | 0.4% | 0.5% | 0.0 pt | |
| Rivian *2 | 合计 | 5,168 | 2,667 | 93.8% | 10,195 | 5,139 | 98.4% |
| 份额 | 0.4% | 0.2% | 0.2 pt | 0.4% | 0.2% | 0.2 pt | |
| MINI *2 | 合计 | 2,192 | 2,160 | 1.5% | 4,120 | 4,211 | -2.2% |
| 份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Polestar *2 | 合计 | 678 | 766 | -11.5% | 1,520 | 1,469 | 3.5% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Jaguar *2 | 合计 | 675 | 831 | -18.8% | 1,397 | 1,882 | -25.8% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Ineos Automotive | 合计 | 650 | - | -% | 1,410 | - | -% |
| 份额 | 0.1% | -% | -% | 0.1% | -% | -% | |
| Lucid Motors *2 | 合计 | 603 | 455 | 32.5% | 1,042 | 848 | 22.9% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Fisker | 合计 | 515 | - | -% | 1,050 | - | -% |
| 份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
| Karma *2 | 合计 | 1 | 2 | -50.0% | 5 | 6 | -16.7% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| VinFast *2 | 合计 | N/A | N/A | -% | N/A | N/A | -% |
| 份额 | -% | -% | -% | -% | -% | -% | |
| Others | 合计 | 1,515 | 914 | 65.8% | 2,806 | 1,687 | 66.3% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 1,259,770 | 1,149,491 | 9.6% | 2,342,390 | 2,208,458 | 6.1% | |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
| - | 品牌 | 车型 | 2024年 2月 |
2023年 2月 |
同比 | 2024年 1-2月累计 |
2023年 1-2月累计 |
同比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford | Ford F-Series | 51,829 | 54,995 | -5.8% | 100,531 | 109,996 | -8.6% |
| 2 | Chevrolet | Silverado | 43,212 | 38,473 | 12.3% | 77,336 | 74,132 | 4.3% |
| 3 | Toyota | RAV4 | 42,611 | 29,581 | 44.0% | 77,974 | 53,443 | 45.9% |
| 4 | Tesla | Model Y | 36,845 | 29,215 | 26.1% | 71,175 | 55,780 | 27.6% |
| 5 | Nissan | Rogue | 35,666 | 24,609 | 44.9% | 52,093 | 42,575 | 22.4% |
| 6 | Honda | CR-V | 32,031 | 16,126 | 98.6% | 58,383 | 36,157 | 61.5% |
| 7 | Ram (2021-) | Ram P/U | 27,106 | 32,545 | -16.7% | 56,840 | 66,559 | -14.6% |
| 8 | Toyota | Camry | 26,199 | 24,562 | 6.7% | 48,259 | 41,739 | 15.6% |
| 9 | GMC | GMC Sierra | 22,142 | 21,786 | 1.6% | 40,497 | 44,101 | -8.2% |
| 10 | Honda | Civic | 20,228 | 14,812 | 36.6% | 36,677 | 28,125 | 30.4% |
2024年1月 销量速报
2024年2月2日
美国1月汽车销量增长2.2%，丰田和本田持续实现两位数增长
部分数据于2月7日更新。
MarkLines截至2月2日统计的2024年1月美国新车销量(包含通用/Stellantis/特斯拉等推测值在内的速报值)同比增长2.2%达1,082,620辆。1月营业天数比去年同期多1天为25天。经季节调整年化销量(SAAR)为1,506万辆/年(去年同期为1,526万辆/年)。由于库存改善和车队销售强劲，市场持续增长。其中日系车表现尤为出色，尤其是丰田和本田的销量实现两位数同比增长。
分车型来看，轻卡同比增长2.4%达861,026辆，乘用车同比增长1.4%达221,594辆。
在1月份的排名中，丰田以微小的差距超越排名第二的通用汽车位居首位，这是自2023年10月以来时隔三个月重回榜首。紧随其后是的排名第三的福特和排名第四的现代汽车集团(包含Genesis的现代汽车和起亚)。虽然现代汽车集团累计连续8个月保持第四名，但两家公司均同比有所下降。
1月库存总数同比增长5.9％约达240.8万辆。库存天数为55天(上个月为40天，去年同期为37天)。分厂商来看库存情况，通用库存天数为72天，同比增长8.3％约达47.3万辆。福特库存天数为79天，同比下降3.1％约至47.7万辆，Stellantis库存天数为99天，同比增长4.2%约达38.5万辆。丰田库存天数为33天，同比增长8.6%约达22.2万辆。本田库存天数为45天，同比增长11.6％约达16.9万辆，日产库存天数为67天，同比增长0.3%约达15.8万辆，斯巴鲁库存天数为34天，同比增长12.4%约达6.1万辆，现代汽车库存天数为46天，同比增长21.3％约达9.5万辆，起亚库存天数为32天，同比增长8.4%约达6.6万辆，大众库存天数为65天，同比增长5.4%约达9.1万辆。
美国新车销量 (Volvo、Land Rover、Jaguar的销量数据发生修正。2024.2.7)
| 2024年 | 2023年 | 同比 | |
|---|---|---|---|
| 1月 | 1月 | ||
| 乘用车 | 221,594 | 218,454 | 1.4% |
| 轻卡 | 861,026 | 840,513 | 2.4% |
| 合计 | 1,082,620 | 1,058,967 | 2.2% |
出处：MarkLines Data Center
美国厂商1月销量方面，通用下降10.7％，时隔3个月转为同比下降；福特增长4.7%，Stellantis下降10.9%，特斯拉增长8.6%。
日系车1月销量方面，丰田增长21.6%，这是从去年同期因芯片短缺导致的低迷状况中反弹，从而实现大幅增长。特别是紧凑型跨界SUV RAV4(分车型销量中排名第二)同比增长46.4％，拉动丰田销量增长。此外，车队销量占总销量的15％，高于往年水平。本田增长10.3%，连续11个月同比增长。日产下降1.9％，时隔13个月同比下降。斯巴鲁增长0.3%，连续18个月增长，马自达增长31.8%，三菱增长23.6％。
韩系车1月销量方面，现代汽车下降7.3%，时隔18个月同比下降。其中Genesis增长9.3%，连续15个月同比增长，起亚下降1.7%。
欧系车1月销量方面，大众增长4.8％，奥迪下降23.3%，沃尔沃增长0.3%。
豪华车1月销量方面，宝马下降1.9%至22,960辆，排名第一。雷克萨斯增长11.3%达22,733辆，排名第二。梅赛德斯-奔驰(不包括厢型车)增长10.3%达20,387辆，排名第三。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处) (Volvo、Land Rover、Jaguar的销量数据发生修正。2024.2.7)
| 2024年1月 | 2023年1月 | 同比 | ||
|---|---|---|---|---|
| 市场份额增减 | ||||
| Toyota *2 | 合计 | 165,626 | 136,177 | 21.6% |
| 份额 | 15.3% | 12.9% | 2.4 pt | |
| GM *2 | 合计 | 163,557 | 183,090 | -10.7% |
| 份额 | 15.1% | 17.3% | -2.2 pt | |
| Ford | 合计 | 151,880 | 145,070 | 4.7% |
| 份额 | 14.0% | 13.7% | 0.3 pt | |
| Stellantis *2 | 合计 | 97,301 | 109,168 | -10.9% |
| 份额 | 9.0% | 10.3% | -1.3 pt | |
| Honda | 合计 | 93,210 | 84,514 | 10.3% |
| 份额 | 8.6% | 8.0% | 0.6 pt | |
| Nissan *2 | 合计 | 59,125 | 60,251 | -1.9% |
| 份额 | 5.5% | 5.7% | -0.2 pt | |
| Tesla *2 | 合计 | 53,830 | 49,556 | 8.6% |
| 份额 | 5.0% | 4.7% | 0.3 pt | |
| Hyundai | 合计 | 51,812 | 55,906 | -7.3% |
| 份额 | 4.8% | 5.3% | -0.5 pt | |
| Kia | 合计 | 51,090 | 51,983 | -1.7% |
| 份额 | 4.7% | 4.9% | -0.2 pt | |
| Subaru | 合计 | 44,510 | 44,373 | 0.3% |
| 份额 | 4.1% | 4.2% | -0.1 pt | |
| Mazda | 合计 | 30,279 | 22,967 | 31.8% |
| 份额 | 2.8% | 2.2% | 0.6 pt | |
| Mercedes *1 *2 | 合计 | 25,377 | 22,743 | 11.6% |
| 份额 | 2.3% | 2.1% | 0.2 pt | |
| BMW *2 | 合计 | 22,960 | 23,408 | -1.9% |
| 份额 | 2.1% | 2.2% | -0.1 pt | |
| VW *2 | 合计 | 21,454 | 20,465 | 4.8% |
| 份额 | 2.0% | 1.9% | 0.0 pt | |
| Audi *2 | 合计 | 12,688 | 16,538 | -23.3% |
| 份额 | 1.2% | 1.6% | -0.4 pt | |
| Volvo | 合计 | 7,716 | 7,693 | 0.3% |
| 份额 | 0.7% | 0.7% | 0.0 pt | |
| Mitsubishi | 合计 | 7,213 | 5,838 | 23.6% |
| 份额 | 0.7% | 0.6% | 0.1 pt | |
| Land Rover *2 | 合计 | 6,155 | 6,540 | -5.9% |
| 份额 | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | |
| Porsche *2 | 合计 | 5,289 | 5,240 | 0.9% |
| 份额 | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
| Rivian *2 | 合计 | 5,027 | 2,472 | 103.4% |
| 份额 | 0.5% | 0.2% | 0.2 pt | |
| MINI *2 | 合计 | 1,928 | 2,051 | -6.0% |
| 份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Polestar *2 | 合计 | 842 | 703 | 19.8% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Ineos Automotive | 合计 | 760 | - | -% |
| 份额 | 0.1% | -% | -% | |
| Jaguar *2 | 合计 | 722 | 1,051 | -31.3% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Fisker | 合计 | 535 | - | -% |
| 份额 | 0.0% | -% | -% | |
| Lucid Motors *2 | 合计 | 439 | 393 | 11.7% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Karma *2 | 合计 | 4 | 4 | 0.0% |
| 份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| VinFast *2 | 合计 | N/A | N/A | -% |
| 份额 | -% | -% | -% | |
| Others | 合计 | 1,291 | 773 | 67.0% |
| 份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 1,082,620 | 1,058,967 | 2.2% | |
出处： 各公司发布的资料、MarkLines Data Center
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
| - | 品牌 | 车型 | 2024年 1月 |
2023年 1月 |
同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford | Ford F-Series | 48,702 | 55,001 | -11.5% |
| 2 | Toyota | RAV4 | 35,363 | 23,862 | 48.2% |
| 3 | Tesla | Model Y | 34,330 | 26,565 | 29.2% |
| 4 | Chevrolet | Silverado | 34,124 | 35,659 | -4.3% |
| 5 | Ram (2021-) | Ram P/U | 29,734 | 34,014 | -12.6% |
| 6 | Honda | CR-V | 26,352 | 20,031 | 31.6% |
| 7 | Toyota | Camry | 22,060 | 17,177 | 28.4% |
| 8 | Ford | Explorer | 18,835 | 15,617 | 20.6% |
| 9 | GMC | GMC Sierra | 18,355 | 22,315 | -17.7% |
| 10 | Honda | Civic | 16,449 | 13,313 | 23.6% |
出处: MarkLines Data Center