汽车销量 美国 2021年
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销量速报 2021年
1月, 2月, 3月, 4月, 5月, 6月, 7月, 8月, 9月, 10月, 11月, 12月
2021年12月 销量速报
2022年1月5日
美国12月新车销量下降24.6%,全年销量增长3.4%达1,508万辆,丰田首次位居首位MarkLines截至1月5日统计的数据显示,2021年12月美国新车销量(包含通用/Stellantis/特斯拉等推测值在内的速报值)同比下降24.6%至1,221,647辆,在11月恢复到16%的跌幅后,12月又出现了超过20%的跌幅。市场引领者丰田和通用汽车的销量大幅下跌是12月销量下滑的主要原因。12月的单月排名依次是丰田、福特、通用、Stellantis。12月的营业天数比去年同期少一天为27天。经季节调整年化销量(SAAR)为1,272万辆/年(去年同期为1,649万辆/年),再次跌破1,300万辆,是继9月以来在2021年的第二低位。
分车型来看,轻卡销量同比下降23.7%至965,943辆,乘用车同比下降27.6%至255,704辆。
1-12月累计销量同比增长3.4%达15,079,182辆,勉强突破1,500万辆大关。全年排名依次为丰田、通用、福特、Stellantis。通用将保持了90年的销量首位被丰田抢走,海外车企首次在美国销量登顶。
虽然12月总库存库量约为102.5万辆,且呈恢复趋势,但库存天数为23天(去年同期为46天、上月为23天),连续8个月低于30天。各制造商的库存情况为:通用的库存天数为32天约19.3万辆,福特38天约24.3万辆,Stellantis 40天约23.3万辆,丰田20天约12.6万辆,本田14天约5.5万辆,日产15天约4.4万辆,斯巴鲁4天约0.8万辆,现代12天约2.6万辆,起亚13天约2.3万辆,大众8天约1.2万辆。在过去7天内,美国新冠感染人数日均近50万人,避免工厂员工感染人数增加而导致停工和供应链中断成为各公司的首要任务。
美国新车销量
2021年 | 2020年 | 同比 | 2021年 | 2020年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
12月 | 12月 | 1-12月累计 | 1-12月累计 | |||
乘用车 | 255,704 | 353,291 | -27.6% | 3,424,888 | 3,517,829 | -2.6% |
轻卡 | 965,943 | 1,266,616 | -23.7% | 11,654,294 | 11,062,712 | 5.3% |
合计 | 1,221,647 | 1,619,907 | -24.6% | 15,079,182 | 14,580,541 | 3.4% |
美国整车厂12月销量方面,通用大幅下降44.5%(全年下降13.1%),福特下降17.2%(全年下降7.0%),Stellantis下降23.1%(全年下降2.2%)。与此相比,特斯拉大幅增长75.3%(全年增长71.4%)。
日系车12月销量方面,丰田下降30.8%,但全年增长10.4%,超越排名第二的通用汽车约13万辆而位居首位,市场份额较上年提高1%达15.5%。本田下降23.0%(全年增长8.9%),日产下降21.0%(全年增长8.7%)。斯巴鲁下降19.5%,全年下降4.6%,成为日系车中唯一一个低于去年的车企。马自达下降38.0%(全年增长19.2%),三菱增长79.2%(全年增长16.8%)。
韩系车12月销量方面,现代下降18.8%,全年增长23.3%,在主要车企中成为全年增幅最大的车企。起亚下降9.8%,全年增长19.7%。
欧系车12月销量方面,大众下降26.1%(全年增长15.1%),奥迪大幅下降49.9%(全年增长5.0%),沃尔沃下降26.0%(全年增长11.0%)。
豪华车12月销量方面,宝马下降7.9%至38,902辆,位居首位,第二名梅赛德斯奔驰(不包括货车)下降10.8%至26,974辆,第三名雷克萨斯下降36.5%至24,202辆。全年销量排名为宝马、雷克萨斯、梅赛德斯奔驰。
新兴EV生产商的年销量方面,Polestar销售2,418辆,Rivian销售584辆,Lucid销售577辆,Karma销售99辆。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2021年12月 | 2020年12月 | 同比 | 2021年 1-12月累计 |
2020年 1-12月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
Toyota *2 | 合计 | 173,847 | 251,256 | -30.8% | 2,332,262 | 2,112,940 | 10.4% |
份额 | 14.2% | 15.5% | -1.3 pt | 15.5% | 14.5% | 1.0 pt | |
GM *2 | 合计 | 163,995 | 295,536 | -44.5% | 2,202,582 | 2,535,283 | -13.1% |
份额 | 13.4% | 18.2% | -4.8 pt | 14.6% | 17.4% | -2.8 pt | |
Ford | 合计 | 172,257 | 208,007 | -17.2% | 1,891,753 | 2,034,708 | -7.0% |
份额 | 14.1% | 12.8% | 1.3 pt | 12.5% | 14.0% | -1.4 pt | |
Stellantis *2 | 合计 | 156,044 | 202,880 | -23.1% | 1,785,075 | 1,825,850 | -2.2% |
份额 | 12.8% | 12.5% | 0.2 pt | 11.8% | 12.5% | -0.7 pt | |
Honda | 合计 | 105,068 | 136,467 | -23.0% | 1,466,630 | 1,346,787 | 8.9% |
份额 | 8.6% | 8.4% | 0.2 pt | 9.7% | 9.2% | 0.5 pt | |
Nissan *2 | 合计 | 77,949 | 98,638 | -21.0% | 977,639 | 899,217 | 8.7% |
份额 | 6.4% | 6.1% | 0.3 pt | 6.5% | 6.2% | 0.3 pt | |
Hyundai | 合计 | 56,339 | 69,388 | -18.8% | 787,702 | 638,653 | 23.3% |
份额 | 4.6% | 4.3% | 0.3 pt | 5.2% | 4.4% | 0.8 pt | |
Kia | 合计 | 48,506 | 53,764 | -9.8% | 701,416 | 586,105 | 19.7% |
份额 | 4.0% | 3.3% | 0.7 pt | 4.7% | 4.0% | 0.6 pt | |
Subaru | 合计 | 51,146 | 63,558 | -19.5% | 583,810 | 611,942 | -4.6% |
份额 | 4.2% | 3.9% | 0.3 pt | 3.9% | 4.2% | -0.3 pt | |
VW *2 | 合计 | 27,842 | 37,681 | -26.1% | 375,031 | 325,784 | 15.1% |
份额 | 2.3% | 2.3% | 0.0 pt | 2.5% | 2.2% | 0.3 pt | |
Tesla *2 | 合计 | 47,253 | 26,950 | 75.3% | 352,471 | 205,600 | 71.4% |
份额 | 3.9% | 1.7% | 2.2 pt | 2.3% | 1.4% | 0.9 pt | |
BMW *2 | 合计 | 38,902 | 42,253 | -7.9% | 336,644 | 278,732 | 20.8% |
份额 | 3.2% | 2.6% | 0.6 pt | 2.2% | 1.9% | 0.3 pt | |
Mazda | 合计 | 19,422 | 31,308 | -38.0% | 332,756 | 279,076 | 19.2% |
份额 | 1.6% | 1.9% | -0.3 pt | 2.2% | 1.9% | 0.3 pt | |
Mercedes *1 *2 | 合计 | 33,885 | 35,436 | -4.4% | 332,610 | 325,915 | 2.1% |
份额 | 2.8% | 2.2% | 0.6 pt | 2.2% | 2.2% | 0.0 pt | |
Audi *2 | 合计 | 12,935 | 25,831 | -49.9% | 196,038 | 186,620 | 5.0% |
份额 | 1.1% | 1.6% | -0.5 pt | 1.3% | 1.3% | 0.0 pt | |
Volvo | 合计 | 10,541 | 14,244 | -26.0% | 122,274 | 110,129 | 11.0% |
份额 | 0.9% | 0.9% | 0.0 pt | 0.8% | 0.8% | 0.1 pt | |
Mitsubishi *2 | 合计 | 8,652 | 4,827 | 79.2% | 102,037 | 87,387 | 16.8% |
份额 | 0.7% | 0.3% | 0.4 pt | 0.7% | 0.6% | 0.1 pt | |
Land Rover *2 | 合计 | 5,848 | 10,456 | -44.1% | 78,562 | 79,442 | -1.1% |
份额 | 0.5% | 0.6% | -0.2 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
Porsche *2 | 合计 | 5,125 | 6,323 | -18.9% | 64,953 | 57,294 | 13.4% |
份额 | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | |
MINI *2 | 合计 | 3,539 | 3,242 | 9.2% | 29,930 | 28,138 | 6.4% |
份额 | 0.3% | 0.2% | 0.1 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
Jaguar *2 | 合计 | 630 | 1,119 | -43.7% | 13,818 | 17,976 | -23.1% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
Polestar *2 | 合计 | 465 | - | -% | 2,418 | - | -% |
份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
Rivian *2 | 合计 | 252 | - | -% | 584 | - | -% |
份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
Lucid Motors *2 | 合计 | 369 | - | -% | 577 | - | -% |
份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
Karma *2 | 合计 | 10 | - | -% | 99 | - | -% |
份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
Others | 合计 | 826 | 743 | 11.2% | 9,511 | 6,963 | 36.6% |
份额 | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | |
Grand Total *2 | 1,221,647 | 1,619,907 | -24.6% | 15,079,182 | 14,580,541 | 3.4% |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
- | 品牌 | 车型 | 2021年 12月 |
2020年 12月 |
同比 | 2021年 1-12月累计 |
2020年 1-12月累计 |
同比 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ford | Ford F-Series | 62,420 | 74,097 | -15.8% | 725,928 | 787,422 | -7.8% |
2 | Ram (2021-) | Ram P/U | 50,229 | 67,085 | -25.1% | 569,388 | 563,676 | 1.0% |
3 | Chevrolet | Silverado | 39,685 | 68,512 | -42.1% | 519,774 | 586,675 | -11.4% |
4 | Toyota | RAV4 | 34,150 | 46,452 | -26.5% | 407,739 | 430,387 | -5.3% |
5 | Honda | CR-V | 25,056 | 38,120 | -34.3% | 361,271 | 333,502 | 8.3% |
6 | Toyota | Camry | 21,068 | 29,613 | -28.9% | 313,795 | 294,348 | 6.6% |
7 | Nissan | Rogue | 21,197 | 26,378 | -19.6% | 285,602 | 227,935 | 25.3% |
8 | Jeep (2021-) | Grand Cherokee (Jeep (2009-)) | 26,432 | 23,215 | 13.9% | 264,444 | 209,786 | 26.1% |
9 | Toyota | Highlander | 18,652 | 28,454 | -34.4% | 264,128 | 212,276 | 24.4% |
10 | Honda | Civic | 20,886 | 21,047 | -0.8% | 263,787 | 261,225 | 1.0% |
2021年11月 销量速报
2021年12月2日
美国11月新车销量下降16.0%,库存状况依然严峻MarkLines截至12月2日统计的数据显示,11月美国新车销量(包含通用/Stellantis/特斯拉等推测值在内的速报值)同比下降16.0%至1,022,175辆,继9月开始的持续两个月超20%的降幅后略有改善。市场引领者通用和丰田自9月以来连续两个月出现大幅下跌,11月的趋势没有改变,排名依次是福特、丰田、Stellantis和通用。11月工作日比去年同期多1天为24天,但黑色星期五的促销却落空了。11月经季节调整年化销量(SAAR)与10月持平为1,312万辆/年(去年同期为1,607万辆/年),自8月以来,约1,300万辆的低位已经持续了四个月。
分车型来看,轻卡销量同比下降11.5%至819,432辆,乘用车销量同比下降30.4%至202,743辆。
进入11月以后,因芯片短缺停产的工厂恢复正常运营的情况也有所增加,但目前的供需失衡尚不能在短期内得到改善,库存问题的解决还需要一段时间。11月的库存天数为23天(去年同期为53天,上月为24天)。尽管连续7个月库存天数不足30天,但总库存量约为97.9万辆,比上个月的92.2万辆增加了近6万辆。各制造商的库存情况为:通用的库存天数为32天约18.8万辆,福特34天约22.2万辆,Stellantis 43天约22.8万辆,丰田18天约11.7万辆,本田19天约6.6万辆,日产16天约3.8万辆,斯巴鲁5天约7,000辆,现代11天约2.2万辆,大众8天约1.3万辆。由于12月的库存状况也会持续相同水平,所以圣诞节期间的促销也不能抱有太大的期望。在对奥密克戎毒株全球蔓延的担忧中,加利福尼亚州发现了美国首例国内感染病例,并正在成为新的不安因素。
美国新车销量 (Volvo的销量数据发生修正。2021.12.6)
2021年 | 2020年 | 同比 | 2021年 | 2020年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
11月 | 11月 | 1-11月累计 | 1-11月累计 | |||
乘用车 | 202,743 | 291,263 | -30.4% | 3,166,399 | 3,164,538 | 0.1% |
轻卡 | 819,432 | 925,843 | -11.5% | 10,685,473 | 9,796,096 | 9.1% |
合计 | 1,022,175 | 1,217,106 | -16.0% | 13,851,872 | 12,960,634 | 6.9% |
美国整车厂11月销量方面,底特律三巨头中仅福特取得积极成果,同比增长5.8%,通用下降34.3%,Stellantis下降8.7%。特斯拉大幅增长57.0%。
日系车11月销量方面,尽管丰田下降25.0%,但仍以15.6%(去年同期为14.4%)的累计销量市场份额领先于以14.7%(去年同期为17.3%)排名第二的通用。本田下降17.1%,日产下降20.9%。斯巴鲁下降34.5%,累计销量同比下降。马自达下降5.3%,三菱增长83.5%。
韩系车11月销量方面,现代下降12.0%,Genesis的销量大增缓解了下滑幅度。起亚下降5.4%。
欧系车11月销量方面,大众下降1.1%,奥迪大幅下降49.8%,沃尔沃下降33.8%。
豪华车11月销量方面,第1名宝马下降0.5%至28,277辆,第2名梅赛德斯-奔驰(不包括货车)下降13.7%至19,809辆,第3名雷克萨斯下降32.2%至18,987辆。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处) (Volvo的销量数据发生修正。2021.12.6)
2021年11月 | 2020年11月 | 同比 | 2021年 1-11月累计 |
2020年 1-11月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
Ford | 合计 | 157,417 | 148,816 | 5.8% | 1,719,496 | 1,826,701 | -5.9% |
份额 | 15.4% | 12.2% | 3.2 pt | 12.4% | 14.1% | -1.7 pt | |
Toyota *2 | 合计 | 154,139 | 205,523 | -25.0% | 2,158,415 | 1,861,684 | 15.9% |
份额 | 15.1% | 16.9% | -1.8 pt | 15.6% | 14.4% | 1.2 pt | |
GM *2 | 合计 | 139,618 | 212,415 | -34.3% | 2,038,587 | 2,239,747 | -9.0% |
份额 | 13.7% | 17.5% | -3.8 pt | 14.7% | 17.3% | -2.6 pt | |
Stellantis *2 | 合计 | 126,163 | 138,212 | -8.7% | 1,629,031 | 1,622,970 | 0.4% |
份额 | 12.3% | 11.4% | 1.0 pt | 11.8% | 12.5% | -0.8 pt | |
Honda | 合计 | 85,055 | 102,614 | -17.1% | 1,361,562 | 1,210,320 | 12.5% |
份额 | 8.3% | 8.4% | -0.1 pt | 9.8% | 9.3% | 0.5 pt | |
Nissan *2 | 合计 | 57,625 | 72,816 | -20.9% | 899,690 | 800,579 | 12.4% |
份额 | 5.6% | 6.0% | -0.3 pt | 6.5% | 6.2% | 0.3 pt | |
Hyundai | 合计 | 49,347 | 56,106 | -12.0% | 731,363 | 569,265 | 28.5% |
份额 | 4.8% | 4.6% | 0.2 pt | 5.3% | 4.4% | 0.9 pt | |
Kia | 合计 | 45,318 | 47,897 | -5.4% | 652,910 | 532,341 | 22.6% |
份额 | 4.4% | 3.9% | 0.5 pt | 4.7% | 4.1% | 0.6 pt | |
Tesla *2 | 合计 | 33,980 | 21,650 | 57.0% | 298,340 | 178,650 | 67.0% |
份额 | 3.3% | 1.8% | 1.5 pt | 2.2% | 1.4% | 0.8 pt | |
Subaru | 合计 | 33,045 | 50,413 | -34.5% | 532,664 | 548,384 | -2.9% |
份额 | 3.2% | 4.1% | -0.9 pt | 3.8% | 4.2% | -0.4 pt | |
BMW *2 | 合计 | 28,277 | 28,420 | -0.5% | 297,742 | 236,479 | 25.9% |
份额 | 2.8% | 2.3% | 0.4 pt | 2.1% | 1.8% | 0.3 pt | |
VW *2 | 合计 | 27,166 | 27,455 | -1.1% | 347,189 | 288,103 | 20.5% |
份额 | 2.7% | 2.3% | 0.4 pt | 2.5% | 2.2% | 0.3 pt | |
Mercedes *1 *2 | 合计 | 25,101 | 30,153 | -16.8% | 298,725 | 290,479 | 2.8% |
份额 | 2.5% | 2.5% | 0.0 pt | 2.2% | 2.2% | -0.1 pt | |
Mazda | 合计 | 20,602 | 21,752 | -5.3% | 313,334 | 247,768 | 26.5% |
份额 | 2.0% | 1.8% | 0.2 pt | 2.3% | 1.9% | 0.4 pt | |
Audi *2 | 合计 | 9,619 | 19,165 | -49.8% | 183,103 | 160,789 | 13.9% |
份额 | 0.9% | 1.6% | -0.6 pt | 1.3% | 1.2% | 0.1 pt | |
Mitsubishi *2 | 合计 | 8,206 | 4,472 | 83.5% | 93,385 | 82,560 | 13.1% |
份额 | 0.8% | 0.4% | 0.4 pt | 0.7% | 0.6% | 0.0 pt | |
Volvo | 合计 | 7,667 | 11,590 | -33.8% | 111,733 | 95,885 | 16.5% |
份额 | 0.8% | 1.0% | -0.2 pt | 0.8% | 0.7% | 0.1 pt | |
Land Rover *2 | 合计 | 5,463 | 8,221 | -33.5% | 73,797 | 68,986 | 7.0% |
份额 | 0.5% | 0.7% | -0.1 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
Porsche *2 | 合计 | 4,457 | 5,267 | -15.4% | 59,828 | 50,971 | 17.4% |
份额 | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | |
MINI *2 | 合计 | 2,073 | 2,462 | -15.8% | 26,391 | 24,896 | 6.0% |
份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
Rivian *2 | 合计 | 336 | - | -% | 493 | - | -% |
份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
Jaguar *2 | 合计 | 314 | 960 | -67.3% | 13,159 | 16,857 | -21.9% |
份额 | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
Polestar *2 | 合计 | 311 | - | -% | 1,953 | - | -% |
份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
Lucid Motors *2 | 合计 | 208 | - | -% | 208 | - | -% |
份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
Karma *2 | 合计 | 8 | - | -% | 89 | - | -% |
份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
Others | 合计 | 660 | 727 | -9.2% | 8,685 | 6,220 | 39.6% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | |
Grand Total *2 | 1,022,175 | 1,217,106 | -16.0% | 13,851,872 | 12,960,634 | 6.9% |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
- | 品牌 | 车型 | 2021年 11月 |
2020年 11月 |
同比 | 2021年 1-11月累计 |
2020年 1-11月累计 |
同比 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ford | Ford F-Series | 60,418 | 52,698 | 14.6% | 663,508 | 713,325 | -7.0% |
2 | Ram (2021-) | Ram P/U | 42,361 | 46,162 | -8.2% | 519,159 | 496,591 | 4.5% |
3 | Chevrolet | Silverado | 37,927 | 48,458 | -21.7% | 480,089 | 518,163 | -7.3% |
4 | Toyota | RAV4 | 34,669 | 39,664 | -12.6% | 373,589 | 383,935 | -2.7% |
5 | Jeep (2021-) | Grand Cherokee (Jeep (2009-)) | 21,484 | 15,247 | 40.9% | 238,012 | 186,571 | 27.6% |
6 | Honda | CR-V | 20,682 | 25,633 | -19.3% | 336,215 | 295,382 | 13.8% |
7 | Toyota | Highlander | 19,788 | 21,354 | -7.3% | 245,476 | 183,822 | 33.5% |
8 | Toyota | Camry | 18,819 | 30,434 | -38.2% | 292,727 | 264,735 | 10.6% |
9 | Tesla | Model Y | 18,480 | 12,500 | 47.8% | 152,543 | 52,900 | 188.4% |
10 | Ford | Explorer | 18,268 | 18,848 | -3.1% | 199,156 | 200,136 | -0.5% |
2021年10月 销量速报
2021年11月3日
美国10月新车销量大幅下降22.5%,通用连续2个月减半
MarkLines截至11月4日统计的数据显示,10月美国新车销量(包含通用/Stellantis/特斯拉等推测值在内的速报值)同比下降22.5%至1,055,172辆,降幅连续两个月超过20%。受通用销量连续两个月同比减半以及丰田减产等影响,排名依次为福特、丰田、通用、Stellantis。10月工作日比去年同期少1天为27天。10月经季节调整年化销量(SAAR)为1,312万辆/年(去年同期为1,644万辆/年),虽然从8月开始连续3个月徘徊在1,300万辆左右的低位,但已经摆脱了最糟糕的状态。
10月销量下降的原因是各家公司因芯片等零部件短缺而继续停产。通用宣布从11月1日起在其6家卡车工厂恢复加班制,积极的消息正在逐渐增多。10月的库存天数为24天,虽然连续6个月低于30天,但比9月增加了2天。各制造商的库存情况为:通用的库存天数为31天约15.4万辆,福特37天约24万辆,Stellantis 39天约19.1万辆,丰田20天约11.1万辆,本田17天约6.1万辆,日产17天约3.7万辆,斯巴鲁4天0.6万辆,现代11天约2.6万辆。大众11天约1.7万辆。可以看出,福特的库存水平正在改善,现代和大众在库存天数紧张的情况下表现良好。
美国新车销量 (Volvo的销量数据发生修正。2021.11.4)
2021年 | 2020年 | 同比 | 2021年 | 2020年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
10月 | 10月 | 1-10月累计 | 1-10月累计 | |||
乘用车 | 206,026 | 317,278 | -35.1% | 2,963,656 | 2,873,275 | 3.1% |
轻卡 | 849,146 | 1,044,226 | -18.7% | 9,865,886 | 8,870,253 | 11.2% |
合计 | 1,055,172 | 1,361,504 | -22.5% | 12,829,542 | 11,743,528 | 9.2% |
美国整车厂10月销量方面,通用同比下降48.8%,福特下降4.0%,连续2个月位居首位,Stellantis下降17.5%,特斯拉增长38.5%。
日系车10月销量方面,丰田下降28.2%,大于9月降幅,但累计销量与排名第二的通用的差距扩大至约10.5万辆,年度第一的宝座几乎到手。本田下降23.5%,日产下降17.1%,斯巴鲁下降40.0%,属日系车中降幅最大,马自达下降14.1%,三菱增长46.3%。
韩系车10月销量方面,现代增长6.2%,起亚下降7.2%。
欧系车10月销量方面,大众增长0.5%,奥迪下降39.3%,沃尔沃下降18.6%。
豪华车10月销量方面,第1名宝马下降7.9%至25,852辆,第2名雷克萨斯下降16.2%至22,481辆,第3名梅赛德斯奔驰(不含厢型车)下降35.0%至16,159辆。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处) (Volvo的销量数据发生修正。2021.11.4)
2021年10月 | 2020年10月 | 同比 | 2021年 1-10月累计 |
2020年 1-10月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
Ford | 合计 | 174,464 | 181,820 | -4.0% | 1,562,079 | 1,677,885 | -6.9% |
份额 | 16.5% | 13.4% | 3.2 pt | 12.2% | 14.3% | -2.1 pt | |
Toyota *2 | 合计 | 146,392 | 203,936 | -28.2% | 2,004,276 | 1,656,161 | 21.0% |
份额 | 13.9% | 15.0% | -1.1 pt | 15.6% | 14.1% | 1.5 pt | |
GM *2 | 合计 | 132,750 | 259,493 | -48.8% | 1,898,969 | 2,027,332 | -6.3% |
份额 | 12.6% | 19.1% | -6.5 pt | 14.8% | 17.3% | -2.5 pt | |
Stellantis *2 | 合计 | 131,627 | 159,574 | -17.5% | 1,502,868 | 1,484,758 | 1.2% |
份额 | 12.5% | 11.7% | 0.8 pt | 11.7% | 12.6% | -0.9 pt | |
Honda | 合计 | 97,083 | 126,987 | -23.5% | 1,276,507 | 1,107,706 | 15.2% |
份额 | 9.2% | 9.3% | -0.1 pt | 9.9% | 9.4% | 0.5 pt | |
Hyundai | 合计 | 62,061 | 58,449 | 6.2% | 682,016 | 513,159 | 32.9% |
份额 | 5.9% | 4.3% | 1.6 pt | 5.3% | 4.4% | 0.9 pt | |
Nissan *2 | 合计 | 59,409 | 71,679 | -17.1% | 842,065 | 727,763 | 15.7% |
份额 | 5.6% | 5.3% | 0.4 pt | 6.6% | 6.2% | 0.4 pt | |
Kia | 合计 | 52,067 | 56,094 | -7.2% | 607,592 | 484,444 | 25.4% |
份额 | 4.9% | 4.1% | 0.8 pt | 4.7% | 4.1% | 0.6 pt | |
Subaru | 合计 | 36,817 | 61,411 | -40.0% | 499,619 | 497,971 | 0.3% |
份额 | 3.5% | 4.5% | -1.0 pt | 3.9% | 4.2% | -0.3 pt | |
VW *2 | 合计 | 29,329 | 29,194 | 0.5% | 320,023 | 260,648 | 22.8% |
份额 | 2.8% | 2.1% | 0.6 pt | 2.5% | 2.2% | 0.3 pt | |
Tesla *2 | 合计 | 27,137 | 19,600 | 38.5% | 264,360 | 157,000 | 68.4% |
份额 | 2.6% | 1.4% | 1.1 pt | 2.1% | 1.3% | 0.7 pt | |
BMW *2 | 合计 | 25,852 | 28,077 | -7.9% | 269,465 | 208,059 | 29.5% |
份额 | 2.4% | 2.1% | 0.4 pt | 2.1% | 1.8% | 0.3 pt | |
Mercedes *1 *2 | 合计 | 20,081 | 29,717 | -32.4% | 273,624 | 260,326 | 5.1% |
份额 | 1.9% | 2.2% | -0.3 pt | 2.1% | 2.2% | -0.1 pt | |
Mazda | 合计 | 19,519 | 22,736 | -14.1% | 292,732 | 226,016 | 29.5% |
份额 | 1.8% | 1.7% | 0.2 pt | 2.3% | 1.9% | 0.4 pt | |
Audi *2 | 合计 | 10,630 | 17,521 | -39.3% | 173,484 | 141,624 | 22.5% |
份额 | 1.0% | 1.3% | -0.3 pt | 1.4% | 1.2% | 0.1 pt | |
Volvo | 合计 | 8,701 | 10,691 | -18.6% | 104,066 | 84,295 | 23.5% |
份额 | 0.8% | 0.8% | 0.0 pt | 0.8% | 0.7% | 0.1 pt | |
Mitsubishi *2 | 合计 | 8,003 | 5,471 | 46.3% | 85,179 | 78,088 | 9.1% |
份额 | 0.8% | 0.4% | 0.4 pt | 0.7% | 0.7% | 0.0 pt | |
Land Rover *2 | 合计 | 5,429 | 8,438 | -35.7% | 68,334 | 60,765 | 12.5% |
份额 | 0.5% | 0.6% | -0.1 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
Porsche *2 | 合计 | 3,756 | 5,970 | -37.1% | 55,371 | 45,704 | 21.2% |
份额 | 0.4% | 0.4% | -0.1 pt | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | |
MINI *2 | 合计 | 2,248 | 2,845 | -21.0% | 24,318 | 22,434 | 8.4% |
份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
Polestar | 合计 | 551 | - | -% | 1,642 | - | -% |
份额 | 0.1% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
Jaguar *2 | 合计 | 471 | 1,170 | -59.7% | 12,845 | 15,897 | -19.2% |
份额 | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
Karma *2 | 合计 | 6 | - | -% | 81 | - | -% |
份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
Rivian | 合计 | 1 | - | -% | 2 | - | -% |
份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
Others | 合计 | 788 | 631 | 24.9% | 8,025 | 5,493 | 46.1% |
份额 | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | |
Grand Total *2 | 1,055,172 | 1,361,504 | -22.5% | 12,829,542 | 11,743,528 | 9.2% |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
- | 品牌 | 车型 | 2021年 10月 |
2020年 10月 |
同比 | 2021年 1-10月累计 |
2020年 1-10月累计 |
同比 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ford | Ford F-Series | 68,259 | 71,593 | -4.7% | 603,090 | 660,627 | -8.7% |
2 | Ram (2021-) | Ram P/U | 42,026 | 48,019 | -12.5% | 476,798 | 450,429 | 5.9% |
3 | Chevrolet | Silverado | 34,896 | 59,738 | -41.6% | 442,162 | 469,705 | -5.9% |
4 | Jeep (2021-) | Grand Cherokee (Jeep (2009-)) | 26,801 | 18,468 | 45.1% | 216,528 | 171,324 | 26.4% |
5 | Toyota | RAV4 | 25,473 | 41,697 | -38.9% | 338,920 | 344,271 | -1.6% |
6 | Honda | CR-V | 25,393 | 32,415 | -21.7% | 315,533 | 269,749 | 17.0% |
7 | Ford | Explorer | 20,714 | 21,079 | -1.7% | 180,888 | 181,288 | -0.2% |
8 | GMC | GMC Sierra | 18,413 | 22,365 | -17.7% | 209,599 | 197,010 | 6.4% |
9 | Toyota | Highlander | 18,124 | 21,167 | -14.4% | 225,688 | 162,468 | 38.9% |
10 | Toyota | Camry | 17,139 | 29,356 | -41.6% | 273,908 | 234,301 | 16.9% |
2021年9月 销量速报
2021年10月4日
美国9月新车销量大幅下降26.1%,通用下降一半跌至第四位MarkLines截至10月4日统计的数据显示,9月美国新车销量(包含通用/Stellantis/特斯拉等推测值在内的速报值)为1,007,486辆,同比下降26.1%,下降幅度超过8月的17.2%。通用销量同比下降一半及丰田的减产等使排名出现较大变化,分别为福特、丰田、Stellantis、通用。9月的工作日与去年同期相同,均为25天。9月经季节调整年化销量(SAAR)为1,227万辆/年(去年同期为1,650万辆/年),从今年的4月峰值1,854辆/年下降了627万辆,5月后连续5个月下降。预计行业内2021年的总需求最多为1,550~1,650万辆。
9月销量下降的原因为东南亚新冠肺炎疫情的持续扩散等引起芯片短缺导致各公司处于停产状态,以及墨西哥湾的飓风和东海岸的洪水等。截止目前销量都良好的丰田从全球来看9月也开始减产,10月减产规模持续扩大,预计未来几个月的销量将呈严峻态势。不过有消息称通用和日产等部分整车厂芯片短缺的问题将逐渐在第4季度趋于稳定。9月的库存天数低于20天和30天,已经持续5个月。分整车厂来看,通用为28天,福特为37天,Stellantis为33天,丰田为16天,本田和日产为19天,斯巴鲁为5天,现代为15天。
美国新车销量
2021年 | 2020年 | 同比 | 2021年 | 2020年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
9月 | 9月 | 1-9月累计 | 1-9月累计 | |||
乘用车 | 213,393 | 319,198 | -33.1% | 2,749,997 | 2,555,997 | 7.6% |
轻卡 | 794,093 | 1,044,699 | -24.0% | 9,000,873 | 7,826,027 | 15.0% |
合计 | 1,007,486 | 1,363,897 | -26.1% | 11,750,870 | 10,382,024 | 13.2% |
通用9月销量同比下降53.4%,第3季度销量出现自2009年破产以来的低迷态势。北美通用工厂仅有1家没有因为芯片短缺而停产。其他美国整车厂的9月销量方面,福特下降17.9%,Stellantis下降26.6%,特斯拉增长25.8%。
日系车的9月销量方面,丰田下降24.0%,总销量方面首位丰田和第二位通用之间的差距约为9.2万辆。本田下降24.7%,日产下降30.7%,斯巴鲁下降30.0%,马自达下降0.8%,三菱增长32.2%。
韩系车9月销量方面,现代增长4.9%,起亚下降4.7%。
欧系车9月销量方面,大众下降16.9%,奥迪下降39.5%,沃尔沃下降9.0%。
豪华车9月销量方面,第1名宝马下降10.3%至25,075辆,第2名雷克萨斯下降9.7%至22,210辆,第3名梅赛德斯奔驰(不含厢型车)下降39.4%至16,082辆。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2021年9月 | 2020年9月 | 同比 | 2021年 1-9月累计 |
2020年 1-9月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
Ford | 合计 | 155,384 | 189,375 | -17.9% | 1,387,615 | 1,496,065 | -7.2% |
份额 | 15.4% | 13.9% | 1.5 pt | 11.8% | 14.4% | -2.6 pt | |
Toyota *2 | 合计 | 151,378 | 199,126 | -24.0% | 1,857,884 | 1,452,225 | 27.9% |
份额 | 15.0% | 14.6% | 0.4 pt | 15.8% | 14.0% | 1.8 pt | |
Stellantis *2 | 合计 | 131,499 | 179,165 | -26.6% | 1,371,241 | 1,325,184 | 3.5% |
份额 | 13.1% | 13.1% | -0.1 pt | 11.7% | 12.8% | -1.1 pt | |
GM *2 | 合计 | 111,046 | 238,542 | -53.4% | 1,766,219 | 1,767,839 | -0.1% |
份额 | 11.0% | 17.5% | -6.5 pt | 15.0% | 17.0% | -2.0 pt | |
Honda | 合计 | 95,716 | 127,058 | -24.7% | 1,179,424 | 980,719 | 20.3% |
份额 | 9.5% | 9.3% | 0.2 pt | 10.0% | 9.4% | 0.6 pt | |
Hyundai | 合计 | 58,667 | 55,918 | 4.9% | 619,955 | 454,710 | 36.3% |
份额 | 5.8% | 4.1% | 1.7 pt | 5.3% | 4.4% | 0.9 pt | |
Kia | 合计 | 52,906 | 55,519 | -4.7% | 555,525 | 428,350 | 29.7% |
份额 | 5.3% | 4.1% | 1.2 pt | 4.7% | 4.1% | 0.6 pt | |
Nissan *2 | 合计 | 51,182 | 73,854 | -30.7% | 782,656 | 656,084 | 19.3% |
份额 | 5.1% | 5.4% | -0.3 pt | 6.7% | 6.3% | 0.3 pt | |
Subaru | 合计 | 42,054 | 60,103 | -30.0% | 462,802 | 436,560 | 6.0% |
份额 | 4.2% | 4.4% | -0.2 pt | 3.9% | 4.2% | -0.3 pt | |
Tesla *2 | 合计 | 26,291 | 20,900 | 25.8% | 221,161 | 137,400 | 61.0% |
份额 | 2.6% | 1.5% | 1.1 pt | 1.9% | 1.3% | 0.6 pt | |
BMW *2 | 合计 | 25,075 | 27,964 | -10.3% | 243,613 | 179,982 | 35.4% |
份额 | 2.5% | 2.1% | 0.4 pt | 2.1% | 1.7% | 0.3 pt | |
Mazda | 合计 | 24,045 | 24,237 | -0.8% | 273,213 | 203,280 | 34.4% |
份额 | 2.4% | 1.8% | 0.6 pt | 2.3% | 2.0% | 0.4 pt | |
VW *2 | 合计 | 23,877 | 28,750 | -16.9% | 290,694 | 231,454 | 25.6% |
份额 | 2.4% | 2.1% | 0.3 pt | 2.5% | 2.2% | 0.2 pt | |
Mercedes *1 *2 | 合计 | 18,419 | 34,306 | -46.3% | 246,105 | 230,609 | 6.7% |
份额 | 1.8% | 2.5% | -0.7 pt | 2.1% | 2.2% | -0.1 pt | |
Audi *2 | 合计 | 9,896 | 16,356 | -39.5% | 162,854 | 124,103 | 31.2% |
份额 | 1.0% | 1.2% | -0.2 pt | 1.4% | 1.2% | 0.2 pt | |
Volvo | 合计 | 9,350 | 10,274 | -9.0% | 95,365 | 73,604 | 29.6% |
份额 | 0.9% | 0.8% | 0.2 pt | 0.8% | 0.7% | 0.1 pt | |
Mitsubishi *2 | 合计 | 7,935 | 6,004 | 32.2% | 77,176 | 72,617 | 6.3% |
份额 | 0.8% | 0.4% | 0.3 pt | 0.7% | 0.7% | 0.0 pt | |
Land Rover *2 | 合计 | 5,341 | 6,374 | -16.2% | 62,905 | 52,327 | 20.2% |
份额 | 0.5% | 0.5% | 0.1 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
Porsche *2 | 合计 | 4,560 | 5,008 | -8.9% | 51,615 | 39,734 | 29.9% |
份额 | 0.5% | 0.4% | 0.1 pt | 0.4% | 0.4% | 0.1 pt | |
MINI *2 | 合计 | 833 | 2,947 | -71.7% | 22,070 | 19,589 | 12.7% |
份额 | 0.1% | 0.2% | -0.1 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
Jaguar *2 | 合计 | 708 | 1,498 | -52.7% | 12,374 | 14,727 | -16.0% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
Polestar | 合计 | 545 | - | -% | 1,091 | - | -% |
份额 | 0.1% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
Karma *2 | 合计 | 9 | - | -% | 75 | - | -% |
份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
Rivian | 合计 | 1 | - | -% | 1 | - | -% |
份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
Others | 合计 | 769 | 619 | 24.2% | 7,237 | 4,862 | 48.8% |
份额 | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | |
Grand Total *2 | 1,007,486 | 1,363,897 | -26.1% | 11,750,870 | 10,382,024 | 13.2% |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
- | 品牌 | 车型 | 2021年 9月 |
2020年 9月 |
同比 | 2021年 1-9月累计 |
2020年 1-9月累计 |
同比 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ford | Ford F-Series | 63,164 | 76,785 | -17.7% | 534,831 | 589,034 | -9.2% |
2 | Ram (2021-) | Ram P/U | 35,792 | 54,384 | -34.2% | 434,772 | 402,410 | 8.0% |
3 | Chevrolet | Silverado | 28,580 | 51,089 | -44.1% | 407,266 | 409,967 | -0.7% |
4 | Jeep (2021-) | Grand Cherokee (Jeep (2009-)) | 26,707 | 19,375 | 37.8% | 189,727 | 152,856 | 24.1% |
5 | Ford | Explorer | 20,092 | 21,215 | -5.3% | 160,174 | 160,209 | 0.0% |
6 | Toyota | Camry | 19,974 | 28,448 | -29.8% | 256,769 | 204,945 | 25.3% |
7 | Tesla | Model Y | 19,626 | 11,400 | 72.2% | 119,426 | 29,900 | 299.4% |
8 | Toyota | RAV4 | 19,505 | 42,867 | -54.5% | 313,447 | 302,574 | 3.6% |
9 | Toyota | Highlander | 19,035 | 23,005 | -17.3% | 207,564 | 141,301 | 46.9% |
10 | Toyota | Tacoma | 17,959 | 22,225 | -19.2% | 200,631 | 163,619 | 22.6% |
2021年8月 销量速报
2021年9月2日
美国8月新车销量大幅下降17.2%,库存因工厂停产持续紧张MarkLines截至9月2日统计的数据显示,8月美国新车销量(包含通用/Stellantis/特斯拉等推测值在内的速报值)同比下降17.2%至1,095,521辆,与没有新冠疫情蔓延影响的2019年8月相比下降33.6%。在3-5月保持了160万辆左右的月度销量水平,在6月开始销量停滞,在8月急剧下降。8月工作日比去年同期少1天为25天。8月经季节调整年化销量(SAAR)为1,309万辆/年,比今年的峰值4月1,854辆/年下降了545万辆,落差巨大。
由于东南亚新冠疫情蔓延导致芯片短缺,各家公司被迫停产。8月的库存天数为23天,继7月的22天之后没有改善。8月各制造商的库存天数为:通用21天、福特41天、Stellantis 34天、丰田18天、本田21天、日产18天、斯巴鲁7天。除福特和Stellantis以外,天数下降到去年同月的1/2-1/3。总的来说,尽管日本制造商比底特律三大制造商的库存天数少,但在销售方面表现良好。通用旨在根据其Build Shy政策,在没有零部件的情况下维持生产,设法将销量维持到7月,但在8月陷入了难以维持的局面。丰田于8月宣布预计9月全球产量将下降40%(美国约下降8万辆),行业前景不明。让客户推迟购买也成为一种可行的选择。
分车型来看,轻卡销量同比下降17.1%至839,763辆,乘用车销量同比下降17.5%至255,758辆。 随着停产波及到畅销车,轻型卡车也以与乘用车相同的速度下降。
美国新车销量
2021年 | 2020年 | 同比 | 2021年 | 2020年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
8月 | 8月 | 1-8月累计 | 1-8月累计 | |||
乘用车 | 255,758 | 310,141 | -17.5% | 2,535,921 | 2,236,799 | 13.4% |
轻卡 | 839,763 | 1,012,654 | -17.1% | 8,206,832 | 6,781,328 | 21.0% |
合计 | 1,095,521 | 1,322,795 | -17.2% | 10,742,753 | 9,018,127 | 19.1% |
美国整车厂8月销量方面,通用同比下降38.6%,排在丰田和Stellantis之后,位居第三。福特下降33.2%,Stellantis下降19.5%。特斯拉增长21.8%,但增速放缓。
日系车8月销量方面,丰田下降1.0%,今年第五次成为最畅销的汽车品牌,在总销量方面超过了通用跃居首位。本田下降15.6%,日产下降8.8%,唯一库存天数为个位数的斯巴鲁下降14.7%,马自达增长4.5%,三菱下降19.6%。
韩系车8月销量方面,现代增长2.4%,起亚下降5.3%。
欧系车8月销量方面,大众下降21.6%,奥迪下降14.3%,沃尔沃增长3.0%,将连续同比增长的纪录延长至15个月。
豪华车8月销量方面,雷克萨斯下降0.3%至27,029辆位居首位,第2名宝马增长12.5%达24,727辆,第3名梅赛德斯奔驰(不含厢型车)下降13.3%至17,395辆。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2021年8月 | 2020年8月 | 同比 | 2021年 1-8月累计 |
2020年 1-8月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
Toyota *2 | 合计 | 188,585 | 190,532 | -1.0% | 1,706,381 | 1,253,099 | 36.2% |
份额 | 17.2% | 14.4% | 2.8 pt | 15.9% | 13.9% | 2.0 pt | |
Stellantis *2 | 合计 | 138,477 | 171,967 | -19.5% | 1,239,742 | 1,146,019 | 8.2% |
份额 | 12.6% | 13.0% | -0.4 pt | 11.5% | 12.7% | -1.2 pt | |
GM *2 | 合计 | 134,407 | 218,845 | -38.6% | 1,655,206 | 1,529,297 | 8.2% |
份额 | 12.3% | 16.5% | -4.3 pt | 15.4% | 17.0% | -1.6 pt | |
Ford | 合计 | 123,343 | 184,781 | -33.2% | 1,232,231 | 1,306,690 | -5.7% |
份额 | 11.3% | 14.0% | -2.7 pt | 11.5% | 14.5% | -3.0 pt | |
Honda | 合计 | 114,656 | 135,925 | -15.6% | 1,083,708 | 853,661 | 26.9% |
份额 | 10.5% | 10.3% | 0.2 pt | 10.1% | 9.5% | 0.6 pt | |
Nissan *2 | 合计 | 67,317 | 73,833 | -8.8% | 731,474 | 582,230 | 25.6% |
份额 | 6.1% | 5.6% | 0.6 pt | 6.8% | 6.5% | 0.4 pt | |
Hyundai | 合计 | 61,175 | 59,721 | 2.4% | 561,288 | 398,792 | 40.7% |
份额 | 5.6% | 4.5% | 1.1 pt | 5.2% | 4.4% | 0.8 pt | |
Kia | 合计 | 54,009 | 57,015 | -5.3% | 502,619 | 372,831 | 34.8% |
份额 | 4.9% | 4.3% | 0.6 pt | 4.7% | 4.1% | 0.5 pt | |
Subaru | 合计 | 49,373 | 57,885 | -14.7% | 420,748 | 376,457 | 11.8% |
份额 | 4.5% | 4.4% | 0.1 pt | 3.9% | 4.2% | -0.3 pt | |
Mazda | 合计 | 27,262 | 26,089 | 4.5% | 249,168 | 179,043 | 39.2% |
份额 | 2.5% | 2.0% | 0.5 pt | 2.3% | 2.0% | 0.3 pt | |
BMW *2 | 合计 | 24,727 | 21,987 | 12.5% | 218,538 | 152,018 | 43.8% |
份额 | 2.3% | 1.7% | 0.6 pt | 2.0% | 1.7% | 0.3 pt | |
VW *2 | 合计 | 23,499 | 29,973 | -21.6% | 266,817 | 202,704 | 31.6% |
份额 | 2.1% | 2.3% | -0.1 pt | 2.5% | 2.2% | 0.2 pt | |
Tesla *2 | 合计 | 23,140 | 19,000 | 21.8% | 194,870 | 116,500 | 67.3% |
份额 | 2.1% | 1.4% | 0.7 pt | 1.8% | 1.3% | 0.5 pt | |
Mercedes *1 *2 | 合计 | 20,351 | 23,966 | -15.1% | 227,686 | 196,303 | 16.0% |
份额 | 1.9% | 1.8% | 0.0 pt | 2.1% | 2.2% | -0.1 pt | |
Audi *2 | 合计 | 13,633 | 15,901 | -14.3% | 152,958 | 107,747 | 42.0% |
份额 | 1.2% | 1.2% | 0.0 pt | 1.4% | 1.2% | 0.2 pt | |
Volvo | 合计 | 10,686 | 10,378 | 3.0% | 86,015 | 63,330 | 35.8% |
份额 | 1.0% | 0.8% | 0.2 pt | 0.8% | 0.7% | 0.1 pt | |
Mitsubishi *2 | 合计 | 6,761 | 8,411 | -19.6% | 69,241 | 66,613 | 3.9% |
份额 | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | 0.6% | 0.7% | -0.1 pt | |
Porsche *2 | 合计 | 5,073 | 5,467 | -7.2% | 47,084 | 34,726 | 35.6% |
份额 | 0.5% | 0.4% | 0.0 pt | 0.4% | 0.4% | 0.1 pt | |
Land Rover *2 | 合计 | 4,463 | 5,747 | -22.3% | 57,014 | 45,953 | 24.1% |
份额 | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
MINI *2 | 合计 | 2,756 | 3,133 | -12.0% | 21,237 | 16,642 | 27.6% |
份额 | 0.3% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
Jaguar *2 | 合计 | 743 | 1,654 | -55.1% | 11,648 | 13,229 | -12.0% |
份额 | 0.1% | 0.1% | -0.1 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
Polestar | 合计 | 190 | - | -% | 546 | - | -% |
份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
Karma *2 | 合计 | 8 | - | -% | 66 | - | -% |
份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
Others | 合计 | 887 | 585 | 51.6% | 6,468 | 4,243 | 52.4% |
份额 | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | |
Grand Total *2 | 1,095,521 | 1,322,795 | -17.2% | 10,742,753 | 9,018,127 | 19.1% |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
- | 品牌 | 车型 | 2021年 8月 |
2020年 8月 |
同比 | 2021年 1-8月累计 |
2020年 1-8月累计 |
同比 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ford | Ford F-Series | 57,321 | 73,954 | -22.5% | 471,667 | 512,249 | -7.9% |
2 | Ram (2021-) | Ram P/U | 42,136 | 54,390 | -22.5% | 398,980 | 348,026 | 14.6% |
3 | Chevrolet | Silverado | 39,230 | 50,067 | -21.6% | 378,686 | 358,878 | 5.5% |
4 | Toyota | RAV4 | 30,240 | 39,231 | -22.9% | 293,942 | 259,707 | 13.2% |
5 | Honda | CR-V | 27,928 | 34,391 | -18.8% | 272,657 | 203,762 | 33.8% |
6 | Toyota | Camry | 25,940 | 27,614 | -6.1% | 236,795 | 176,497 | 34.2% |
7 | Jeep (2021-) | Grand Cherokee (Jeep (2009-)) | 25,436 | 18,672 | 36.2% | 163,020 | 133,481 | 22.1% |
8 | Toyota | Tacoma | 20,191 | 19,559 | 3.2% | 182,672 | 141,394 | 29.2% |
9 | Toyota | Highlander | 19,939 | 21,407 | -6.9% | 188,529 | 118,296 | 59.4% |
10 | Honda | Civic | 19,654 | 25,524 | -23.0% | 200,928 | 178,570 | 12.5% |
2021年7月 销量速报
2021年8月4日
美国7月新车销量增长4.7%,福特受芯片短缺影响下降32.0%MarkLines截至8月4日统计的数据显示,7月美国新车销量(包含通用/Stellantis/特斯拉等推测值在内的速报值)同比增长4.7%达1,291,881辆,与没有新冠疫情蔓延影响的2019年7月相比下降7.5%。该增长率也低于6月16.4%的同比增长。库存天数受芯片短缺的影响无明显好转,在5月首次跌破30天,5月为23天,6月为25天,7月为27天。据福特称,截至6月底有大约7万辆缺芯片的待完成车辆,包括全尺寸皮卡F-150和F系列Super Duty等车型。为这些车辆加装零部件已成为首要任务。此外,通用已于8月2日恢复了全尺寸皮卡的生产,但中型SUV的生产工厂仍持续停产。两家公司都在努力应对这种情况。部分找不到理想库存车型的顾客考虑推迟购买时间。有幸在库存中找到理想车型的顾客即使实售价很高也决定购买。
7月工作日比去年同期多1天为27天。7月季节调整年化销量(SAAR)为1,473万辆/年,与去年同期的1,468万辆/年持平。
分车型来看,轻卡销量同比增长5.0%达984,327辆,乘用车销量同比增长3.8%达307,509辆。
美国新车销量
2021年 | 2020年 | 同比 | 2021年 | 2020年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
7月 | 7月 | 1-7月累计 | 1-7月累计 | |||
乘用车 | 307,509 | 296,178 | 3.8% | 2,280,163 | 1,926,658 | 18.3% |
轻卡 | 984,372 | 937,649 | 5.0% | 7,367,069 | 5,768,674 | 27.7% |
合计 | 1,291,881 | 1,233,827 | 4.7% | 9,647,232 | 7,695,332 | 25.4% |
美国整车厂7月销量方面,通用同比下降3.4%,特斯拉增长65.8%。而严重受到芯片短缺影响的福特大幅下降32.0%,其主力车型F系列下降26.2%,将销量榜首位置让给了雪佛兰Silverado。Stellantis下降9.4%。
日系车7月销量普遍强劲,丰田增长33.8%,系今年第四次成为最畅销的品牌,累计销量也在与排名第一的通用竞争。本田增长8.0%,日产增长9.5%,库存紧张的斯巴鲁下降2.6%,马自达增长35.9%,三菱下降12.8%。
韩系车7月销量方面,现代增长25.0%,起亚增长33.6%。
欧系车7月销量方面,大众增长15.2%,奥迪增长11.9%,沃尔沃增长19.4%。
豪华车7月销量方面,雷克萨斯增长35.2%达31,854辆位居首位,第2名宝马增长31.6%达25,817辆,第3名梅赛德斯奔驰(不含厢型车)下降6.2%至21,596辆。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2021年7月 | 2020年7月 | 同比 | 2021年 1-7月累计 |
2020年 1-7月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
Toyota *2 | 合计 | 225,917 | 168,791 | 33.8% | 1,517,796 | 1,062,567 | 42.8% |
份额 | 17.5% | 13.7% | 3.8 pt | 15.7% | 13.8% | 1.9 pt | |
GM *2 | 合计 | 197,697 | 204,756 | -3.4% | 1,520,799 | 1,310,452 | 16.1% |
份额 | 15.3% | 16.6% | -1.3 pt | 15.8% | 17.0% | -1.3 pt | |
Stellantis *2 | 合计 | 142,710 | 157,562 | -9.4% | 1,101,265 | 974,052 | 13.1% |
份额 | 11.0% | 12.8% | -1.7 pt | 11.4% | 12.7% | -1.2 pt | |
Honda | 合计 | 135,542 | 125,450 | 8.0% | 969,052 | 717,736 | 35.0% |
份额 | 10.5% | 10.2% | 0.3 pt | 10.0% | 9.3% | 0.7 pt | |
Ford | 合计 | 118,917 | 174,978 | -32.0% | 1,108,888 | 1,121,909 | -1.2% |
份额 | 9.2% | 14.2% | -5.0 pt | 11.5% | 14.6% | -3.1 pt | |
Nissan *2 | 合计 | 80,456 | 73,463 | 9.5% | 664,157 | 508,397 | 30.6% |
份额 | 6.2% | 6.0% | 0.3 pt | 6.9% | 6.6% | 0.3 pt | |
Hyundai | 合计 | 73,680 | 58,934 | 25.0% | 500,113 | 339,071 | 47.5% |
份额 | 5.7% | 4.8% | 0.9 pt | 5.2% | 4.4% | 0.8 pt | |
Kia | 合计 | 70,099 | 52,479 | 33.6% | 448,610 | 315,816 | 42.0% |
份额 | 5.4% | 4.3% | 1.2 pt | 4.7% | 4.1% | 0.5 pt | |
Subaru | 合计 | 50,125 | 51,458 | -2.6% | 371,375 | 318,572 | 16.6% |
份额 | 3.9% | 4.2% | -0.3 pt | 3.8% | 4.1% | -0.3 pt | |
Mazda | 合计 | 32,739 | 24,085 | 35.9% | 221,906 | 152,954 | 45.1% |
份额 | 2.5% | 2.0% | 0.6 pt | 2.3% | 2.0% | 0.3 pt | |
VW *2 | 合计 | 31,945 | 27,723 | 15.2% | 243,318 | 172,731 | 40.9% |
份额 | 2.5% | 2.2% | 0.2 pt | 2.5% | 2.2% | 0.3 pt | |
Tesla *2 | 合计 | 26,200 | 15,800 | 65.8% | 171,730 | 97,500 | 76.1% |
份额 | 2.0% | 1.3% | 0.7 pt | 1.8% | 1.3% | 0.5 pt | |
BMW *2 | 合计 | 25,817 | 19,619 | 31.6% | 193,811 | 130,031 | 49.0% |
份额 | 2.0% | 1.6% | 0.4 pt | 2.0% | 1.7% | 0.3 pt | |
Mercedes *1 *2 | 合计 | 24,977 | 26,850 | -7.0% | 207,335 | 172,337 | 20.3% |
份额 | 1.9% | 2.2% | -0.2 pt | 2.1% | 2.2% | -0.1 pt | |
Audi *2 | 合计 | 17,490 | 15,636 | 11.9% | 139,325 | 91,846 | 51.7% |
份额 | 1.4% | 1.3% | 0.1 pt | 1.4% | 1.2% | 0.3 pt | |
Volvo | 合计 | 11,575 | 9,697 | 19.4% | 75,329 | 52,952 | 42.3% |
份额 | 0.9% | 0.8% | 0.1 pt | 0.8% | 0.7% | 0.1 pt | |
Mitsubishi *2 | 合计 | 9,103 | 10,442 | -12.8% | 62,480 | 58,202 | 7.4% |
份额 | 0.7% | 0.8% | -0.1 pt | 0.6% | 0.8% | -0.1 pt | |
Land Rover *2 | 合计 | 6,057 | 5,937 | 2.0% | 52,551 | 40,206 | 30.7% |
份额 | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
Porsche *2 | 合计 | 5,685 | 5,073 | 12.1% | 42,011 | 29,259 | 43.6% |
份额 | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | 0.4% | 0.4% | 0.1 pt | |
MINI *2 | 合计 | 2,856 | 2,984 | -4.3% | 18,481 | 13,509 | 36.8% |
份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
Jaguar *2 | 合计 | 1,184 | 1,565 | -24.3% | 10,905 | 11,575 | -5.8% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.2% | 0.0 pt | |
Polestar | 合计 | 90 | - | -% | 356 | - | -% |
份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
Karma *2 | 合计 | 16 | - | -% | 58 | - | -% |
份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
Others | 合计 | 1,004 | 545 | 84.2% | 5,581 | 3,658 | 52.6% |
份额 | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | |
Grand Total *2 | 1,291,881 | 1,233,827 | 4.7% | 9,647,232 | 7,695,332 | 25.4% |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
- | 品牌 | 车型 | 2021年 7月 |
2020年 7月 |
同比 | 2021年 1-7月累计 |
2020年 1-7月累计 |
同比 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Chevrolet | Silverado | 53,046 | 44,369 | 19.6% | 339,456 | 308,811 | 9.9% |
2 | Ford | Ford F-Series | 52,314 | 70,908 | -26.2% | 414,346 | 438,295 | -5.5% |
3 | Ram (2021-) | Ram P/U | 43,776 | 47,383 | -7.6% | 356,844 | 293,636 | 21.5% |
4 | Toyota | RAV4 | 42,507 | 37,116 | 14.5% | 263,702 | 220,476 | 19.6% |
5 | Toyota | Camry | 33,184 | 22,984 | 44.4% | 210,855 | 148,883 | 41.6% |
6 | Honda | CR-V | 31,530 | 30,473 | 3.5% | 244,729 | 169,371 | 44.5% |
7 | Jeep (2021-) | Grand Cherokee (Jeep (2009-)) | 29,660 | 18,400 | 61.2% | 137,584 | 114,809 | 19.8% |
8 | Honda | Civic | 28,318 | 25,188 | 12.4% | 181,274 | 153,046 | 18.4% |
9 | Toyota | Highlander | 24,210 | 17,818 | 35.9% | 168,590 | 96,889 | 74.0% |
10 | Toyota | Corolla | 23,865 | 15,505 | 53.9% | 167,258 | 116,226 | 43.9% |
2021年6月 销量速报
2021年7月2日
美国6月新车销量增长16.4%,福特因半导体短缺下降27.4%MarkLines截至7月2日统计的数据显示,6月美国新车销量(包含通用/Stellantis/特斯拉等推测值在内的速报值)同比增长16.4%达1,300,930辆,与没有新冠疫情蔓延影响的2019年6月相比下降13.8%。在销售方面,由于半导体短缺造成的库存减少,“想卖也卖不出去”的窘境已成为常态。库存天数为1月59天、2月53天、3月39天、4月33天、5月23天、6月25天,明显减少,降至正常库存天数60天的一半以下。库存积累的进展不尽如人意,包括福特在内的部分制造商再次陷入停产等局面。供求失衡的影响体现在抑制激励措施、高平均实售价和二手车价格飙升等现象上。最近,展厅流量本身也开始出现放缓的迹象。解决半导体短缺问题需要时间,因此很难期望在短期内出现转机。
6月工作日与去年同期相同,均为25天。经季节调整年化销量(SAAR)也从初春的1,800多万辆下降到6月的1,535万辆/年。
分车型来看,轻卡销量同比增长14.8%达984,590辆,乘用车销量同比增长21.9%达316,340辆。
美国新车销量
2021年 | 2020年 | 同比 | 2021年 | 2020年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
6月 | 6月 | 1-6月累计 | 1-6月累计 | |||
乘用车 | 316,340 | 259,447 | 21.9% | 1,969,734 | 1,630,480 | 20.8% |
轻卡 | 984,590 | 857,836 | 14.8% | 6,371,420 | 4,831,025 | 31.9% |
合计 | 1,300,930 | 1,117,283 | 16.4% | 8,341,154 | 6,461,505 | 29.1% |
美国整车厂6月销量方面,通用同比增长16.5%,特斯拉增长105.1%。另一方面,严重受到半导体短缺影响的福特大幅下降27.4%,其主力车型F Series下降29.9%,Stellantis下降1.0%。
日系车6月销量方面,丰田以40.3%的增幅继今年5月后第三次成为品牌第一,累计销量也逼近首位的通用。本田增长33.4%,日产增长35.8%,库存困难的斯巴鲁下降20.5%,马自达增长28.7%,三菱增长53.6%。
韩系车6月销量方面,现代增长48.4%,起亚增长43.1%。
欧系车6月销量方面,大众增长35.1%,奥迪增长40.3%,沃尔沃增长18.0%。
豪华车6月销量方面,宝马增长41.0%达31,697辆位居首位,第2名雷克萨斯增长30.9%达26,901辆,第3名梅赛德斯奔驰(不含厢型车)下降7.4%至21,516辆。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2021年6月 | 2020年6月 | 同比 | 2021年 1-6月累计 |
2020年 1-6月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
Toyota *2 | 合计 | 209,721 | 149,445 | 40.3% | 1,291,879 | 893,776 | 44.5% |
份额 | 16.1% | 13.4% | 2.7 pt | 15.5% | 13.8% | 1.7 pt | |
GM *2 | 合计 | 204,782 | 175,770 | 16.5% | 1,323,102 | 1,105,696 | 19.7% |
份额 | 15.7% | 15.7% | 0.0 pt | 15.9% | 17.1% | -1.2 pt | |
Honda | 合计 | 153,122 | 114,774 | 33.4% | 833,510 | 592,286 | 40.7% |
份额 | 11.8% | 10.3% | 1.5 pt | 10.0% | 9.2% | 0.8 pt | |
Stellantis *2 | 合计 | 137,003 | 138,429 | -1.0% | 958,555 | 816,490 | 17.4% |
份额 | 10.5% | 12.4% | -1.9 pt | 11.5% | 12.6% | -1.1 pt | |
Ford | 合计 | 114,677 | 157,951 | -27.4% | 989,971 | 946,931 | 4.5% |
份额 | 8.8% | 14.1% | -5.3 pt | 11.9% | 14.7% | -2.8 pt | |
Nissan *2 | 合计 | 88,642 | 65,290 | 35.8% | 583,701 | 434,934 | 34.2% |
份额 | 6.8% | 5.8% | 1.0 pt | 7.0% | 6.7% | 0.3 pt | |
Hyundai | 合计 | 76,519 | 51,564 | 48.4% | 426,433 | 280,137 | 52.2% |
份额 | 5.9% | 4.6% | 1.3 pt | 5.1% | 4.3% | 0.8 pt | |
Kia | 合计 | 68,486 | 47,870 | 43.1% | 378,511 | 263,337 | 43.7% |
份额 | 5.3% | 4.3% | 1.0 pt | 4.5% | 4.1% | 0.5 pt | |
Subaru | 合计 | 42,877 | 53,911 | -20.5% | 321,250 | 267,114 | 20.3% |
份额 | 3.3% | 4.8% | -1.5 pt | 3.9% | 4.1% | -0.3 pt | |
VW *2 | 合计 | 33,714 | 24,946 | 35.1% | 211,373 | 145,008 | 45.8% |
份额 | 2.6% | 2.2% | 0.4 pt | 2.5% | 2.2% | 0.3 pt | |
Mazda | 合计 | 32,605 | 25,326 | 28.7% | 189,167 | 128,869 | 46.8% |
份额 | 2.5% | 2.3% | 0.2 pt | 2.3% | 2.0% | 0.3 pt | |
BMW *2 | 合计 | 31,697 | 22,488 | 41.0% | 167,994 | 110,412 | 52.2% |
份额 | 2.4% | 2.0% | 0.4 pt | 2.0% | 1.7% | 0.3 pt | |
Mercedes *1 *2 | 合计 | 24,347 | 30,486 | -20.1% | 168,161 | 145,487 | 15.6% |
份额 | 1.9% | 2.7% | -0.9 pt | 2.0% | 2.3% | -0.2 pt | |
Tesla *2 | 合计 | 22,869 | 11,150 | 105.1% | 145,530 | 81,700 | 78.1% |
份额 | 1.8% | 1.0% | 0.8 pt | 1.7% | 1.3% | 0.5 pt | |
Audi *2 | 合计 | 21,358 | 15,218 | 40.3% | 121,835 | 76,210 | 59.9% |
份额 | 1.6% | 1.4% | 0.3 pt | 1.5% | 1.2% | 0.3 pt | |
Volvo | 合计 | 12,258 | 10,385 | 18.0% | 63,754 | 43,255 | 47.4% |
份额 | 0.9% | 0.9% | 0.0 pt | 0.8% | 0.7% | 0.1 pt | |
Mitsubishi | 合计 | 8,132 | 5,295 | 53.6% | 53,377 | 47,760 | 11.8% |
份额 | 0.6% | 0.5% | 0.2 pt | 0.6% | 0.7% | -0.1 pt | |
Land Rover *2 | 合计 | 6,972 | 6,576 | 6.0% | 46,494 | 34,269 | 35.7% |
份额 | 0.5% | 0.6% | -0.1 pt | 0.6% | 0.5% | 0.0 pt | |
Porsche *2 | 合计 | 5,622 | 5,382 | 4.5% | 36,326 | 24,186 | 50.2% |
份额 | 0.4% | 0.5% | 0.0 pt | 0.4% | 0.4% | 0.1 pt | |
MINI *2 | 合计 | 3,048 | 2,333 | 30.6% | 15,625 | 10,525 | 48.5% |
份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
Jaguar *2 | 合计 | 1,553 | 2,164 | -28.2% | 9,721 | 10,010 | -2.9% |
份额 | 0.1% | 0.2% | -0.1 pt | 0.1% | 0.2% | 0.0 pt | |
Polestar | 合计 | 48 | - | -% | 266 | - | -% |
份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
Karma *2 | 合计 | 9 | - | -% | 42 | - | -% |
份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
Others | 合计 | 869 | 530 | 64.0% | 4,577 | 3,113 | 47.0% |
份额 | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | |
Grand Total *2 | 1,300,930 | 1,117,283 | 16.4% | 8,341,154 | 6,461,505 | 29.1% |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
- | 品牌 | 车型 | 2021年 6月 |
2020年 6月 |
同比 | 2021年 1-6月累计 |
2020年 1-6月累计 |
同比 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Chevrolet | Silverado | 54,285 | 36,887 | 47.2% | 286,410 | 264,442 | 8.3% |
2 | Ram (2021-) | Ram P/U | 49,261 | 39,929 | 23.4% | 313,068 | 246,253 | 27.1% |
3 | Ford | Ford F-Series | 45,673 | 65,188 | -29.9% | 362,032 | 367,387 | -1.5% |
4 | Toyota | RAV4 | 38,814 | 35,458 | 9.5% | 221,195 | 183,360 | 20.6% |
5 | Honda | CR-V | 36,564 | 26,488 | 38.0% | 213,199 | 138,898 | 53.5% |
6 | Toyota | Camry | 32,972 | 15,676 | 110.3% | 177,671 | 125,899 | 41.1% |
7 | Honda | Civic | 32,677 | 23,260 | 40.5% | 152,956 | 127,858 | 19.6% |
8 | Nissan | Rogue | 30,452 | 18,811 | 61.9% | 182,289 | 106,965 | 70.4% |
9 | Toyota | Tacoma | 26,240 | 12,866 | 103.9% | 139,296 | 104,699 | 33.0% |
10 | Toyota | Highlander | 23,337 | 13,673 | 70.7% | 144,380 | 79,071 | 82.6% |
2021年5月 销量速报
2021年6月3日
美国5月新车销量增长42.2%,市场占有率为15.2%,丰田成为品牌第一MarkLines截至6月3日统计的数据显示,5月美国新车销量(包含通用/Stellantis/特斯拉等推测值在内的速报值)同比增长42.2%达1,586,809辆。虽然与没有新冠病毒感染影响的2019年5月持平(减少0.2%),但与4月相比,需求回升滞缓。5月工作日与去年同期相同,为26天。
经季节调整年化销量(SAAR)在连续两个月超过1,800万辆之后,也放缓到1,709万辆/年。虽然通用等部分整车厂在最近一个月内宣布主要工厂恢复运营,开始出现了明朗的征兆,但是整个业界仍然需要更长的时间来解决半导体短缺的问题。因此,5月底的库存天数(*)为23天,低于2019年5月的61天和2020年5月的33天。丰田、马自达、起亚和宝马的库存天数低于20天,斯巴鲁则低于10天。
激励措施持续受到抑制,平均实际售价保持高位。虽然亚洲和欧洲的制造商在严峻的库存状况下表现良好,但也有很多人担心库存问题的影响会在未来的数据中显现出来。
分车型来看,轻卡销量同比增长40.0%达1,194,012辆,乘用车销量同比增长49.1%达392,797辆。
(*)从5月份开始基于另一来源的库存信息进行评论。
美国新车销量
2021年 | 2020年 | 同比 | 2021年 | 2020年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
5月 | 5月 | 1-5月累计 | 1-5月累计 | |||
乘用车 | 392,797 | 263,432 | 49.1% | 1,648,496 | 1,371,033 | 20.2% |
轻卡 | 1,194,012 | 852,663 | 40.0% | 5,378,946 | 3,973,189 | 35.4% |
合计 | 1,586,809 | 1,116,095 | 42.2% | 7,027,442 | 5,344,222 | 31.5% |
美国整车厂5月销量方面,通用同比增长36.5%,福特微增3.7%,Stellantis增长33.5%,特斯拉增长253.3%。
日系车5月销量方面,丰田以47.5%的增幅继今年3月后第二次成为品牌第一,本田增长46.2%,日产增长68.9%,库存困难的斯巴鲁增长8.8%,马自达增长69.2%,三菱增长110.4%。
韩系车5月销量方面,现代增长59.0%,起亚增长75.3%。
欧系车5月销量方面,大众增长78.2%,奥迪增长63.5%,沃尔沃增长39.4%。
豪华车5月销量方面,宝马增长105.0%达35,624辆位居首位,第2名雷克萨斯增长47.1%达29,686辆,第3名梅赛德斯奔驰(不含厢型车)增长26.9%达26,695辆。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2021年5月 | 2020年5月 | 同比 | 2021年 1-5月累计 |
2020年 1-5月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
Toyota *2 | 合计 | 241,003 | 163,421 | 47.5% | 1,082,158 | 744,331 | 45.4% |
份额 | 15.2% | 14.6% | 0.5 pt | 15.4% | 13.9% | 1.5 pt | |
GM *2 | 合计 | 240,095 | 175,921 | 36.5% | 1,118,320 | 929,926 | 20.3% |
份额 | 15.1% | 15.8% | -0.6 pt | 15.9% | 17.4% | -1.5 pt | |
Stellantis *2 | 合计 | 183,628 | 137,542 | 33.5% | 821,552 | 678,061 | 21.2% |
份额 | 11.6% | 12.3% | -0.8 pt | 11.7% | 12.7% | -1.0 pt | |
Honda | 合计 | 176,815 | 120,977 | 46.2% | 680,388 | 477,512 | 42.5% |
份额 | 11.1% | 10.8% | 0.3 pt | 9.7% | 8.9% | 0.7 pt | |
Ford | 合计 | 160,520 | 154,775 | 3.7% | 875,294 | 788,980 | 10.9% |
份额 | 10.1% | 13.9% | -3.8 pt | 12.5% | 14.8% | -2.3 pt | |
Nissan *2 | 合计 | 110,374 | 65,349 | 68.9% | 495,059 | 369,644 | 33.9% |
份额 | 7.0% | 5.9% | 1.1 pt | 7.0% | 6.9% | 0.1 pt | |
Hyundai | 合计 | 93,745 | 58,969 | 59.0% | 349,914 | 228,573 | 53.1% |
份额 | 5.9% | 5.3% | 0.6 pt | 5.0% | 4.3% | 0.7 pt | |
Kia | 合计 | 80,298 | 45,817 | 75.3% | 310,025 | 215,467 | 43.9% |
份额 | 5.1% | 4.1% | 1.0 pt | 4.4% | 4.0% | 0.4 pt | |
Subaru | 合计 | 56,558 | 51,988 | 8.8% | 278,373 | 213,203 | 30.6% |
份额 | 3.6% | 4.7% | -1.1 pt | 4.0% | 4.0% | 0.0 pt | |
VW *2 | 合计 | 44,452 | 24,944 | 78.2% | 177,659 | 120,062 | 48.0% |
份额 | 2.8% | 2.2% | 0.6 pt | 2.5% | 2.2% | 0.3 pt | |
Mazda | 合计 | 42,187 | 24,933 | 69.2% | 156,562 | 103,543 | 51.2% |
份额 | 2.7% | 2.2% | 0.4 pt | 2.2% | 1.9% | 0.3 pt | |
BMW *2 | 合计 | 35,624 | 17,374 | 105.0% | 136,297 | 87,924 | 55.0% |
份额 | 2.2% | 1.6% | 0.7 pt | 1.9% | 1.6% | 0.3 pt | |
Mercedes *1 *2 | 合计 | 29,145 | 25,577 | 14.0% | 143,814 | 115,001 | 25.1% |
份额 | 1.8% | 2.3% | -0.5 pt | 2.0% | 2.2% | -0.1 pt | |
Tesla *2 | 合计 | 28,790 | 8,150 | 253.3% | 114,690 | 70,550 | 62.6% |
份额 | 1.8% | 0.7% | 1.1 pt | 1.6% | 1.3% | 0.3 pt | |
Audi *2 | 合计 | 22,051 | 13,487 | 63.5% | 100,477 | 60,992 | 64.7% |
份额 | 1.4% | 1.2% | 0.2 pt | 1.4% | 1.1% | 0.3 pt | |
Volvo | 合计 | 13,272 | 9,519 | 39.4% | 51,714 | 32,870 | 57.3% |
份额 | 0.8% | 0.9% | 0.0 pt | 0.7% | 0.6% | 0.1 pt | |
Mitsubishi | 合计 | 9,403 | 4,470 | 110.4% | 45,245 | 42,465 | 6.5% |
份额 | 0.6% | 0.4% | 0.2 pt | 0.6% | 0.8% | -0.2 pt | |
Land Rover *2 | 合计 | 7,286 | 5,190 | 40.4% | 38,078 | 27,693 | 37.5% |
份额 | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
Porsche *2 | 合计 | 5,497 | 4,156 | 32.3% | 27,824 | 18,804 | 48.0% |
份额 | 0.3% | 0.4% | 0.0 pt | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | |
MINI *2 | 合计 | 3,457 | 1,801 | 91.9% | 12,577 | 8,192 | 53.5% |
份额 | 0.2% | 0.2% | 0.1 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
Jaguar *2 | 合计 | 1,772 | 1,272 | 39.3% | 7,681 | 7,846 | -2.1% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
Karma *2 | 合计 | 10 | - | -% | 33 | - | -% |
份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
Others | 合计 | 827 | 463 | 78.6% | 3,708 | 2,583 | 43.6% |
份额 | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | |
Grand Total *2 | 1,586,809 | 1,116,095 | 42.2% | 7,027,442 | 5,344,222 | 31.5% |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
- | 品牌 | 车型 | 2021年 5月 |
2020年 5月 |
同比 | 2021年 1-5月累计 |
2020年 1-5月累计 |
同比 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ram (2021-) | Ram P/U | 62,525 | 42,246 | 48.0% | 263,807 | 206,324 | 27.9% |
2 | Chevrolet | Silverado | 56,499 | 43,485 | 29.9% | 232,125 | 227,555 | 2.0% |
3 | Ford | Ford F-Series | 46,260 | 65,314 | -29.2% | 316,359 | 302,199 | 4.7% |
4 | Honda | CR-V | 42,090 | 29,023 | 45.0% | 176,635 | 112,410 | 57.1% |
5 | Toyota | Camry | 36,085 | 21,946 | 64.4% | 144,699 | 110,223 | 31.3% |
6 | Honda | Civic | 35,962 | 27,244 | 32.0% | 120,279 | 104,598 | 15.0% |
7 | Nissan | Rogue | 35,540 | 17,334 | 105.0% | 151,837 | 88,154 | 72.2% |
8 | Toyota | Highlander | 29,795 | 11,135 | 167.6% | 121,043 | 65,398 | 85.1% |
9 | Toyota | RAV4 | 28,963 | 35,127 | -17.5% | 182,381 | 147,902 | 23.3% |
10 | Toyota | Corolla | 28,592 | 14,336 | 99.4% | 125,023 | 87,434 | 43.0% |
2021年4月 销量速报
2021年5月5日
美国4月新车销量大幅增长110.4%,SAAR连续2个月超过1,800万辆MarkLines截至5月5日统计的数据显示,4月美国新车销量(包含通用/Stellantis/特斯拉等推测值在内的速报值)同比增长110.4%达1,512,216辆。与2019年4月相比也增长13.6%,需求明显恢复。4月大幅增长是由于2020年4月受到为应对新冠疫情蔓延而发布的外出禁止令的影响,与2019年4月相比下降46.6%。4月工作日与去年同期相同,为26天。
经季节调整年化销量(SAAR)为1,854万辆/年(去年同期874万辆/年),连续2个月超1,800万辆/年。虽然销量有恢复的迹象,但由于新冠疫情蔓延和半导体短缺造成的停产,供应状态恶化,库存问题已经进入了一个不正常的范围。据业界的信息,今后的销量基准——库存天数即5月初的库存数量除以4月销量,相当于40天,这与适当的水平相差甚远,即将跌入30天的范围内。
受需求恢复和严峻库存状况的影响,激励措施受到抑制的趋势仍在继续,平均实售价格保持高位。为了应对库存问题,各公司都已经推出延长租赁期限的措施,由于租赁期满,不得不推迟更换新车的时间,陷入了进退两难的境地。
分车型来看,轻卡销量同比增长111.0%达1,154,973辆,乘用车销量同比增长108.3%达357,243辆。
美国新车销量
2021年 | 2020年 | 同比 | 2021年 | 2020年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
4月 | 4月 | 1-4月累计 | 1-4月累计 | |||
乘用车 | 357,243 | 171,526 | 108.3% | 1,255,699 | 1,107,601 | 13.4% |
轻卡 | 1,154,973 | 547,302 | 111.0% | 4,184,934 | 3,120,526 | 34.1% |
合计 | 1,512,216 | 718,828 | 110.4% | 5,440,633 | 4,228,127 | 28.7% |
美国整车厂4月销量方面,通用同比增长73.6%,福特增长64.8%,Stellantis增长80.5%,特斯拉增长167.7%。
日系车4月销量方面,丰田增长179.6%,本田增长171.0%,日产增长112.3%,斯巴鲁增长100.5%,马自达增长184.4%,三菱增长213.0%。
韩系车4月销量方面,现代增长132.4%,起亚增长121.3%。
欧系车4月销量方面,大众增长111.3%,奥迪增长284.3%,沃尔沃增长186.7%。
豪华车4月销量方面,宝马增长163.5%达29,240辆位居首位,第2名雷克萨斯增长176.5%达26,873辆,第3名梅赛德斯奔驰(不含厢型车)增长78.2%达22,844辆。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2021年4月 | 2020年4月 | 同比 | 2021年 1-4月累计 |
2020年 1-4月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
GM *2 | 合计 | 238,819 | 137,573 | 73.6% | 878,225 | 754,005 | 16.5% |
份额 | 15.8% | 19.1% | -3.3 pt | 16.1% | 17.8% | -1.7 pt | |
Toyota *2 | 合计 | 238,089 | 85,163 | 179.6% | 841,155 | 580,910 | 44.8% |
份额 | 15.7% | 11.8% | 3.9 pt | 15.5% | 13.7% | 1.7 pt | |
Ford | 合计 | 197,063 | 119,591 | 64.8% | 714,774 | 634,205 | 12.7% |
份额 | 13.0% | 16.6% | -3.6 pt | 13.1% | 15.0% | -1.9 pt | |
Stellantis *2 | 合计 | 166,610 | 92,293 | 80.5% | 637,924 | 540,519 | 18.0% |
份额 | 11.0% | 12.8% | -1.8 pt | 11.7% | 12.8% | -1.1 pt | |
Honda | 合计 | 156,482 | 57,751 | 171.0% | 503,573 | 356,535 | 41.2% |
份额 | 10.3% | 8.0% | 2.3 pt | 9.3% | 8.4% | 0.8 pt | |
Nissan *2 | 合计 | 99,132 | 46,689 | 112.3% | 384,685 | 304,295 | 26.4% |
份额 | 6.6% | 6.5% | 0.1 pt | 7.1% | 7.2% | -0.1 pt | |
Hyundai | 合计 | 80,817 | 34,774 | 132.4% | 256,169 | 169,604 | 51.0% |
份额 | 5.3% | 4.8% | 0.5 pt | 4.7% | 4.0% | 0.7 pt | |
Kia | 合计 | 70,177 | 31,705 | 121.3% | 229,727 | 169,650 | 35.4% |
份额 | 4.6% | 4.4% | 0.2 pt | 4.2% | 4.0% | 0.2 pt | |
Subaru | 合计 | 61,389 | 30,624 | 100.5% | 221,815 | 161,215 | 37.6% |
份额 | 4.1% | 4.3% | -0.2 pt | 4.1% | 3.8% | 0.3 pt | |
VW *2 | 合计 | 42,354 | 20,043 | 111.3% | 133,207 | 95,118 | 40.0% |
份额 | 2.8% | 2.8% | 0.0 pt | 2.4% | 2.2% | 0.2 pt | |
Mazda | 合计 | 31,117 | 10,940 | 184.4% | 114,375 | 78,610 | 45.5% |
份额 | 2.1% | 1.5% | 0.5 pt | 2.1% | 1.9% | 0.2 pt | |
BMW *2 | 合计 | 29,240 | 11,095 | 163.5% | 100,673 | 70,550 | 42.7% |
份额 | 1.9% | 1.5% | 0.4 pt | 1.9% | 1.7% | 0.2 pt | |
Mercedes *1 *2 | 合计 | 24,754 | 14,158 | 74.8% | 114,669 | 89,424 | 28.2% |
份额 | 1.6% | 2.0% | -0.3 pt | 2.1% | 2.1% | 0.0 pt | |
Audi *2 | 合计 | 23,586 | 6,138 | 284.3% | 78,426 | 47,505 | 65.1% |
份额 | 1.6% | 0.9% | 0.7 pt | 1.4% | 1.1% | 0.3 pt | |
Tesla *2 | 合计 | 16,600 | 6,200 | 167.7% | 85,900 | 62,400 | 37.7% |
份额 | 1.1% | 0.9% | 0.2 pt | 1.6% | 1.5% | 0.1 pt | |
Volvo | 合计 | 11,085 | 3,866 | 186.7% | 38,442 | 23,351 | 64.6% |
份额 | 0.7% | 0.5% | 0.2 pt | 0.7% | 0.6% | 0.2 pt | |
Mitsubishi | 合计 | 7,611 | 2,432 | 213.0% | 35,842 | 37,995 | -5.7% |
份额 | 0.5% | 0.3% | 0.2 pt | 0.7% | 0.9% | -0.2 pt | |
Land Rover *2 | 合计 | 7,072 | 2,968 | 138.3% | 30,792 | 22,503 | 36.8% |
份额 | 0.5% | 0.4% | 0.1 pt | 0.6% | 0.5% | 0.0 pt | |
Porsche *2 | 合计 | 4,959 | 2,654 | 86.9% | 22,327 | 14,648 | 52.4% |
份额 | 0.3% | 0.4% | 0.0 pt | 0.4% | 0.3% | 0.1 pt | |
MINI *2 | 合计 | 2,835 | 1,154 | 145.7% | 9,120 | 6,391 | 42.7% |
份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
Jaguar *2 | 合计 | 1,679 | 680 | 146.9% | 5,909 | 6,574 | -10.1% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.2% | 0.0 pt | |
Karma *2 | 合计 | 9 | - | -% | 23 | - | -% |
份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
Others | 合计 | 737 | 337 | 118.7% | 2,881 | 2,120 | 35.9% |
份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
Grand Total *2 | 1,512,216 | 718,828 | 110.4% | 5,440,633 | 4,228,127 | 28.7% |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
- | 品牌 | 车型 | 2021年 4月 |
2020年 4月 |
同比 | 2021年 1-4月累计 |
2020年 1-4月累计 |
同比 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ford | Ford F-Series | 66,302 | 50,323 | 31.8% | 270,099 | 236,885 | 14.0% |
2 | Ram (2021-) | Ram P/U | 52,446 | 35,273 | 48.7% | 201,282 | 164,078 | 22.7% |
3 | Chevrolet | Silverado | 50,922 | 40,372 | 26.1% | 175,626 | 184,070 | -4.6% |
4 | Honda | CR-V | 40,779 | 12,201 | 234.2% | 134,545 | 83,387 | 61.4% |
5 | Toyota | RAV4 | 39,163 | 15,144 | 158.6% | 153,418 | 112,775 | 36.0% |
6 | Toyota | Camry | 30,463 | 11,089 | 174.7% | 108,614 | 88,277 | 23.0% |
7 | Nissan | Rogue | 29,577 | 11,104 | 166.4% | 116,297 | 70,820 | 64.2% |
8 | Toyota | Corolla | 29,365 | 8,431 | 248.3% | 96,431 | 73,098 | 31.9% |
9 | Honda | Civic | 28,414 | 13,410 | 111.9% | 84,317 | 77,354 | 9.0% |
10 | Toyota | Highlander | 27,417 | 6,373 | 330.2% | 91,248 | 54,263 | 68.2% |
2021年3月 销量速报
2021年4月2日
因经济活动恢复和疫苗接种范围扩大,美国3月新车销量大幅增长61.9%MarkLines截至4月2日统计的数据显示,3月美国新车销量(包含GM/Stellantis/特斯拉等推测值在内的速报值)同比增长61.9%达1,605,115辆。第一季度总销量也同比增长11.4%达3,908,738辆。3月工作日为26天,比去年同期多1天,这也起到了一定作用。虽然很难与受新冠疫情影响的去年同月或去年同期进行简单的比较,但公司的销售额几乎回到了两年前未受影响的水平。不过,从销售结构上看,情况有所不同,零售恢复相对较快,弥补了持续低迷的车队销量下滑的状况。
经季节调整年化销量(SAAR)为1,800万辆/年(去年同期1,139万辆/年)。在美国,通过了约200万亿日元的重大经济刺激法案,公民每人最多可获得1,400美元。再加上疫苗接种的普及,对公众的情绪产生了积极的影响,车队客户也看到了希望。另外在供应方面,由于半导体缺货导致的大面积停产阻碍了库存问题的解决,3月底的库存天数仍持续处于53天的低位。激励机制约束和实际平均售价居高不下的状况仍在持续。
分车型来看,轻卡销量同比增长70.2%达1,232,285辆,乘用车销量同比增长39.5%达372,830辆。
美国新车销量
2021年 | 2020年 | 同比 | 2021年 | 2020年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
3月 | 3月 | 1-3月累计 | 1-3月累计 | |||
乘用车 | 372,830 | 267,268 | 39.5% | 894,993 | 936,075 | -4.4% |
轻卡 | 1,232,285 | 724,228 | 70.2% | 3,013,745 | 2,573,224 | 17.1% |
合计 | 1,605,115 | 991,496 | 61.9% | 3,908,738 | 3,509,299 | 11.4% |
美国整车厂3月销量方面,通用同比增长44.5%(第一季度销量增长3.7%),福特增长26.2%(第一季度销量增长0.6%),Stellantis增长43.9%(第一季度销量增长5.2%),特斯拉增长72.0%(第一季度销量增长23.3%)。
日系车3月销量方面,所有公司均实现了大幅增长,丰田增长92.3%(第一季度销量增长21.6%)、本田增长92.5%(第一季度销量增长16.2%)、日产增长65.3%(第一季度销量增长10.8%)、斯巴鲁增长101.5%(第一季度销量增长22.8%)、马自达增长104.2%(第一季度销量增长23.0%)、三菱增长59.4%(第一季度销量增长20.6%)。
韩系车3月销量方面,现代增长117.3%(第一季度销量增长30.1%),起亚增长46.5%(第一季度销量增长15.7%)。
欧系车3月销量方面,大众增长89.2%(第一季度销量增长21.0%),奥迪增长133.9%(第一季度销量增长32.6%),沃尔沃增长83.0%(第一季度销量增长40.4%)。
豪华车3月销量方面,雷克萨斯增长123.8%(第一季度销量增长35.3%)达35,162辆位居首位,第2名宝马增长82.0%(第一季度销量增长20.1%)达29,136辆,第3名梅赛德斯奔驰(不含厢型车)增长13.4%(第一季度销量下降4.0%)达22,987辆。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2021年3月 | 2020年3月 | 同比 | 2021年 1-3月累计 |
2020年 1-3月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
Toyota *2 | 合计 | 256,485 | 133,367 | 92.3% | 603,066 | 495,747 | 21.6% |
份额 | 16.0% | 13.5% | 2.5 pt | 15.4% | 14.1% | 1.3 pt | |
GM *2 | 合计 | 245,606 | 169,952 | 44.5% | 639,406 | 616,432 | 3.7% |
份额 | 15.3% | 17.1% | -1.8 pt | 16.4% | 17.6% | -1.2 pt | |
Ford | 合计 | 213,300 | 169,012 | 26.2% | 517,711 | 514,614 | 0.6% |
份额 | 13.3% | 17.0% | -3.8 pt | 13.2% | 14.7% | -1.4 pt | |
Stellantis *2 | 合计 | 183,994 | 127,876 | 43.9% | 471,314 | 448,226 | 5.2% |
份额 | 11.5% | 12.9% | -1.4 pt | 12.1% | 12.8% | -0.7 pt | |
Honda | 合计 | 148,538 | 77,153 | 92.5% | 347,091 | 298,784 | 16.2% |
份额 | 9.3% | 7.8% | 1.5 pt | 8.9% | 8.5% | 0.4 pt | |
Nissan *2 | 合计 | 128,334 | 77,655 | 65.3% | 285,553 | 257,606 | 10.8% |
份额 | 8.0% | 7.8% | 0.2 pt | 7.3% | 7.3% | 0.0 pt | |
Hyundai | 合计 | 78,409 | 36,087 | 117.3% | 175,352 | 134,830 | 30.1% |
份额 | 4.9% | 3.6% | 1.2 pt | 4.5% | 3.8% | 0.6 pt | |
Kia | 合计 | 66,523 | 45,413 | 46.5% | 159,550 | 137,945 | 15.7% |
份额 | 4.1% | 4.6% | -0.4 pt | 4.1% | 3.9% | 0.2 pt | |
Subaru | 合计 | 65,726 | 32,611 | 101.5% | 160,426 | 130,591 | 22.8% |
份额 | 4.1% | 3.3% | 0.8 pt | 4.1% | 3.7% | 0.4 pt | |
VW *2 | 合计 | 40,919 | 21,628 | 89.2% | 90,853 | 75,075 | 21.0% |
份额 | 2.5% | 2.2% | 0.4 pt | 2.3% | 2.1% | 0.2 pt | |
Mazda | 合计 | 31,991 | 15,664 | 104.2% | 83,258 | 67,670 | 23.0% |
份额 | 2.0% | 1.6% | 0.4 pt | 2.1% | 1.9% | 0.2 pt | |
BMW *2 | 合计 | 29,136 | 16,006 | 82.0% | 71,433 | 59,455 | 20.1% |
份额 | 1.8% | 1.6% | 0.2 pt | 1.8% | 1.7% | 0.1 pt | |
Mercedes *1 *2 | 合计 | 24,651 | 23,454 | 5.1% | 70,236 | 75,266 | -6.7% |
份额 | 1.5% | 2.4% | -0.8 pt | 1.8% | 2.1% | -0.3 pt | |
Tesla *2 | 合计 | 23,050 | 13,400 | 72.0% | 69,300 | 56,200 | 23.3% |
份额 | 1.4% | 1.4% | 0.1 pt | 1.8% | 1.6% | 0.2 pt | |
Audi *2 | 合计 | 22,604 | 9,663 | 133.9% | 54,840 | 41,367 | 32.6% |
份额 | 1.4% | 1.0% | 0.4 pt | 1.4% | 1.2% | 0.2 pt | |
Mitsubishi | 合计 | 14,977 | 9,394 | 59.4% | 28,231 | 35,563 | -20.6% |
份额 | 0.9% | 0.9% | 0.0 pt | 0.7% | 1.0% | -0.3 pt | |
Volvo | 合计 | 10,042 | 5,487 | 83.0% | 27,357 | 19,485 | 40.4% |
份额 | 0.6% | 0.6% | 0.1 pt | 0.7% | 0.6% | 0.1 pt | |
Land Rover *2 | 合计 | 9,010 | 3,672 | 145.4% | 23,720 | 19,535 | 21.4% |
份额 | 0.6% | 0.4% | 0.2 pt | 0.6% | 0.6% | 0.1 pt | |
Porsche *2 | 合计 | 6,234 | 2,237 | 178.7% | 17,368 | 11,994 | 44.8% |
份额 | 0.4% | 0.2% | 0.2 pt | 0.4% | 0.3% | 0.1 pt | |
MINI *2 | 合计 | 2,625 | 231 | 1036.4% | 6,285 | 5,237 | 20.0% |
份额 | 0.2% | 0.0% | 0.1 pt | 0.2% | 0.1% | 0.0 pt | |
Jaguar *2 | 合计 | 2,002 | 987 | 102.8% | 4,230 | 5,894 | -28.2% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.2% | -0.1 pt | |
Karma *2 | 合计 | 14 | - | -% | 14 | - | -% |
份额 | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
Others | 合计 | 945 | 547 | 72.8% | 2,144 | 1,783 | 20.2% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
Grand Total *2 | 1,605,115 | 991,496 | 61.9% | 3,908,738 | 3,509,299 | 11.4% |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
- | 品牌 | 车型 | 2021年 3月 |
2020年 3月 |
同比 | 2021年 1-3月累计 |
2020年 1-3月累计 |
同比 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ford | Ford F-Series | 84,043 | 62,648 | 34.2% | 203,797 | 186,562 | 9.2% |
2 | Ram (2021-) | Ram P/U | 57,302 | 41,186 | 39.1% | 148,836 | 128,805 | 15.6% |
3 | Chevrolet | Silverado | 50,300 | 49,324 | 2.0% | 124,704 | 143,698 | -13.2% |
4 | Toyota | RAV4 | 46,427 | 24,685 | 88.1% | 114,255 | 97,631 | 17.0% |
5 | Honda | CR-V | 37,711 | 16,891 | 123.3% | 93,766 | 71,186 | 31.7% |
6 | Nissan | Rogue | 36,992 | 16,787 | 120.4% | 86,720 | 59,716 | 45.2% |
7 | Toyota | Camry | 31,717 | 21,347 | 48.6% | 78,151 | 77,188 | 1.2% |
8 | Toyota | Corolla | 28,779 | 17,823 | 61.5% | 67,066 | 64,667 | 3.7% |
9 | Toyota | Tacoma | 26,862 | 15,696 | 71.1% | 66,449 | 53,636 | 23.9% |
10 | Toyota | Highlander | 26,747 | 10,222 | 161.7% | 63,831 | 47,890 | 33.3% |
2021年2月 销量速报
2021年3月3日
由于同比减少2个工作日和受寒潮的影响,美国2月汽车销量下降12.7%MarkLines截至3月3日统计的数据显示,2月美国新车销量(包含GM/Stellantis/特斯拉等推测值在内的速报值)同比下降12.7%至1,196,008辆。这是连续第二个月同比下降。影响原因是2月工作日为24天,同比减少了2天,以及以得克萨斯州为首的南部地区为中心遭遇了有史以来最强的寒冷天气。
经季节调整年化销量(SAAR)为1,588万辆/年(去年同期1,702万辆/年)。由于半导体短缺导致的大面积停产阻碍了库存问题的解决,2月底的库存天数仍处于53天的低位。虽然车队销售复苏缓慢,但零售依然强劲,优惠政策的减少和较高的平均实际售价导致经销商和汽车公司的利润增加。
分车型来看,轻卡销量同比下降7.7%至927,998辆,乘用车销量同比下降26.6%至268,010辆。
美国新车销量
2021年 | 2020年 | 同比 | 2021年 | 2020年 | 同比 | |
---|---|---|---|---|---|---|
2月 | 2月 | 1-2月累计 | 1-2月累计 | |||
乘用车 | 268,010 | 365,345 | -26.6% | 523,104 | 668,807 | -21.8% |
轻卡 | 927,998 | 1,005,000 | -7.7% | 1,782,482 | 1,848,996 | -3.6% |
合计 | 1,196,008 | 1,370,345 | -12.7% | 2,305,586 | 2,517,803 | -8.4% |
美国整车厂2月销量方面,通用同比下降19.5%,福特下降14.6%,Stellantis下降17.4%。
日系车2月销量方面,同比均为下降,丰田下降5.7%,本田下降11.4%,日产下降13.2%,斯巴鲁下降6.6%,马自达下降8.4%,三菱大幅下降45.7%。
韩系车2月销量方面,现代下降7.1%,起亚下降7.9%。
欧系车2月销量方面,大众下降9.6%,奥迪增长0.9%,沃尔沃增长16.9%。
豪华车2月销量方面,宝马增长0.3%达24,638辆位居首位,第2名雷克萨斯增长0.1%达21,116辆,第3名梅赛德斯-奔驰(不含厢型车)下降13.0%至18,785辆。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2021年2月 | 2020年2月 | 同比 | 2021年 1-2月累计 |
2020年 1-2月累计 |
同比 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
市场份额增减 | 市场份额增减 | ||||||
GM *2 | 合计 | 191,846 | 238,448 | -19.5% | 393,800 | 446,480 | -11.8% |
份额 | 16.0% | 17.4% | -1.4 pt | 17.1% | 17.7% | -0.7 pt | |
Toyota *2 | 合计 | 184,249 | 195,407 | -5.7% | 352,185 | 362,380 | -2.8% |
份额 | 15.4% | 14.3% | 1.1 pt | 15.3% | 14.4% | 0.9 pt | |
Ford | 合计 | 161,834 | 189,561 | -14.6% | 304,411 | 345,602 | -11.9% |
份额 | 13.5% | 13.8% | -0.3 pt | 13.2% | 13.7% | -0.5 pt | |
Stellantis *2 | 合计 | 152,378 | 184,491 | -17.4% | 287,320 | 320,350 | -10.3% |
份额 | 12.7% | 13.5% | -0.7 pt | 12.5% | 12.7% | -0.3 pt | |
Honda | 合计 | 106,328 | 120,006 | -11.4% | 198,553 | 221,631 | -10.4% |
份额 | 8.9% | 8.8% | 0.1 pt | 8.6% | 8.8% | -0.2 pt | |
Nissan *2 | 合计 | 86,138 | 99,253 | -13.2% | 157,219 | 179,951 | -12.6% |
份额 | 7.2% | 7.2% | 0.0 pt | 6.8% | 7.1% | -0.3 pt | |
Hyundai | 合计 | 50,735 | 54,600 | -7.1% | 96,943 | 98,743 | -1.8% |
份额 | 4.2% | 4.0% | 0.3 pt | 4.2% | 3.9% | 0.3 pt | |
Subaru | 合计 | 48,300 | 51,695 | -6.6% | 94,700 | 97,980 | -3.3% |
份额 | 4.0% | 3.8% | 0.3 pt | 4.1% | 3.9% | 0.2 pt | |
Kia | 合计 | 48,062 | 52,177 | -7.9% | 93,027 | 92,532 | 0.5% |
份额 | 4.0% | 3.8% | 0.2 pt | 4.0% | 3.7% | 0.4 pt | |
Mazda | 合计 | 26,008 | 28,385 | -8.4% | 51,267 | 52,006 | -1.4% |
份额 | 2.2% | 2.1% | 0.1 pt | 2.2% | 2.1% | 0.2 pt | |
VW *2 | 合计 | 25,769 | 28,494 | -9.6% | 49,934 | 53,447 | -6.6% |
份额 | 2.2% | 2.1% | 0.1 pt | 2.2% | 2.1% | 0.0 pt | |
BMW *2 | 合计 | 24,638 | 24,567 | 0.3% | 42,297 | 43,449 | -2.7% |
份额 | 2.1% | 1.8% | 0.3 pt | 1.8% | 1.7% | 0.1 pt | |
Tesla *2 | 合计 | 21,550 | 20,450 | 5.4% | 46,250 | 42,800 | 8.1% |
份额 | 1.8% | 1.5% | 0.3 pt | 2.0% | 1.7% | 0.3 pt | |
Mercedes *1 *2 | 合计 | 20,317 | 23,295 | -12.8% | 45,585 | 51,812 | -12.0% |
份额 | 1.7% | 1.7% | 0.0 pt | 2.0% | 2.1% | -0.1 pt | |
Audi *2 | 合计 | 16,819 | 16,673 | 0.9% | 32,236 | 31,704 | 1.7% |
份额 | 1.4% | 1.2% | 0.2 pt | 1.4% | 1.3% | 0.1 pt | |
Volvo | 合计 | 9,164 | 7,841 | 16.9% | 17,315 | 13,998 | 23.7% |
份额 | 0.8% | 0.6% | 0.2 pt | 0.8% | 0.6% | 0.2 pt | |
Mitsubishi | 合计 | 8,442 | 15,543 | -45.7% | 13,254 | 26,169 | -49.4% |
份额 | 0.7% | 1.1% | -0.4 pt | 0.6% | 1.0% | -0.5 pt | |
Land Rover *2 | 合计 | 6,134 | 8,593 | -28.6% | 13,383 | 15,863 | -15.6% |
份额 | 0.5% | 0.6% | -0.1 pt | 0.6% | 0.6% | 0.0 pt | |
Porsche *2 | 合计 | 3,910 | 4,709 | -17.0% | 8,924 | 9,757 | -8.5% |
份额 | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | |
MINI *2 | 合计 | 1,669 | 2,826 | -40.9% | 3,660 | 5,006 | -26.9% |
份额 | 0.1% | 0.2% | -0.1 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
Jaguar *2 | 合计 | 1,141 | 2,739 | -58.3% | 2,124 | 4,907 | -56.7% |
份额 | 0.1% | 0.2% | -0.1 pt | 0.1% | 0.2% | -0.1 pt | |
Others | 合计 | 577 | 592 | -2.5% | 1,199 | 1,236 | -3.0% |
份额 | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | |
Grand Total *2 | 1,196,008 | 1,370,345 | -12.7% | 2,305,586 | 2,517,803 | -8.4% |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
- | 品牌 | 车型 | 2021年 2月 |
2020年 2月 |
同比 | 2021年 1-2月累计 |
2020年 1-2月累计 |
同比 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ford | Ford F-Series | 64,478 | 65,404 | -1.4% | 119,754 | 123,914 | -3.4% |
2 | Ram (2021-) | Ram P/U | 49,041 | 50,633 | -3.1% | 91,534 | 87,619 | 4.5% |
3 | Chevrolet | Silverado | 36,580 | 51,344 | -28.8% | 74,404 | 94,374 | -21.2% |
4 | Toyota | RAV4 | 36,157 | 38,860 | -7.0% | 67,828 | 72,946 | -7.0% |
5 | Honda | CR-V | 30,249 | 28,268 | 7.0% | 56,055 | 54,295 | 3.2% |
6 | Nissan | Rogue | 28,394 | 22,320 | 27.2% | 49,728 | 42,929 | 15.8% |
7 | Toyota | Camry | 24,644 | 30,245 | -18.5% | 46,434 | 55,841 | -16.8% |
8 | Toyota | Tacoma | 20,798 | 20,970 | -0.8% | 39,587 | 37,940 | 4.3% |
9 | Toyota | Corolla | 20,750 | 24,993 | -17.0% | 38,287 | 46,844 | -18.3% |
10 | Ford | Explorer | 20,745 | 21,162 | -2.0% | 38,840 | 37,453 | 3.7% |
2021年1月 销量速报
2021年2月3日
美国1月汽车销量下降3.3%,新公司Stellantis下降0.7%MarkLines截至2月3日统计的数据显示,1月美国新车销量(包含GM/FCA/特斯拉等推测值在内的速报值)同比下降3.3%至1,109,578辆,10月以来每月同比都呈现出正负值交替的状况。尽管因新冠疫情的再次扩散导致经济前景不明朗,但1月的销量被认为是相对平淡的开始。1月营业天数同比少1天为24天。
经季节调整年化销量(SAAR)为1,683万辆/年,接近去年同期的1,705万辆/年。虽然库存问题已经摆脱了最糟糕的状况,但由于半导体短缺而导致的大面积停产已成为新的关注点。不过业内人士预计,基于低利率、宽松的信贷条件以及对新款卡车的需求等零售市场销量的支撑,2021年的总需求将保持在1,550万至1,600万辆之间。
分车型来看,轻卡销量同比增长1.2%达854,484辆,乘用车销量同比下降15.9%至255,094辆。在跨界车、SUV、卡车等领域拥有畅销车型的原FCA Stellantis、丰田、现代、起亚、沃尔沃、斯巴鲁、马自达等拥有强大的影响力。
美国新车销量
2021年 | 2020年 | 同比 | |
---|---|---|---|
1月 | 1月 | ||
乘用车 | 255,094 | 303,462 | -15.9% |
轻卡 | 854,484 | 843,996 | 1.2% |
合计 | 1,109,578 | 1,147,458 | -3.3% |
美国整车厂1月销量方面,通用同比下降2.9%,福特下降8.6%,Stellantis下降0.7%。
日系车1月销量方面,丰田增长0.6%,本田下降9.2%,日产下降11.9%,斯巴鲁增长0.2%,马自达增长6.9%,三菱大幅下降54.7%。
韩系车1月销量方面,现代增长4.7%,起亚增长11.4%。
欧系车1月销量方面,大众下降3.2%,奥迪增长2.6%。
豪华车1月销量方面,梅赛德斯-奔驰(不含厢型车)下降10.2%至23,244辆位居首位,第2名雷克萨斯增长2.1%达19,947辆,第3名宝马下降6.5%至17,659辆。
分主要品牌轻型车销量 (分车型销量参见此处)
2021年1月 | 2020年1月 | 同比 | ||
---|---|---|---|---|
市场份额增减 | ||||
GM *2 | 合计 | 201,954 | 208,032 | -2.9% |
份额 | 18.2% | 18.1% | 0.1 pt | |
Toyota *2 | 合计 | 167,936 | 166,973 | 0.6% |
份额 | 15.1% | 14.6% | 0.6 pt | |
Ford | 合计 | 142,577 | 156,041 | -8.6% |
份额 | 12.8% | 13.6% | -0.7 pt | |
Stellantis *2 | 合计 | 134,942 | 135,859 | -0.7% |
份额 | 12.2% | 11.8% | 0.3 pt | |
Honda | 合计 | 92,225 | 101,625 | -9.2% |
份额 | 8.3% | 8.9% | -0.5 pt | |
Nissan *2 | 合计 | 71,081 | 80,698 | -11.9% |
份额 | 6.4% | 7.0% | -0.6 pt | |
Subaru | 合计 | 46,400 | 46,285 | 0.2% |
份额 | 4.2% | 4.0% | 0.1 pt | |
Hyundai | 合计 | 46,208 | 44,143 | 4.7% |
份额 | 4.2% | 3.8% | 0.3 pt | |
Kia | 合计 | 44,965 | 40,355 | 11.4% |
份额 | 4.1% | 3.5% | 0.5 pt | |
Mercedes *1 *2 | 合计 | 25,268 | 28,517 | -11.4% |
份额 | 2.3% | 2.5% | -0.2 pt | |
Mazda | 合计 | 25,259 | 23,621 | 6.9% |
份额 | 2.3% | 2.1% | 0.2 pt | |
Tesla *2 | 合计 | 24,700 | 22,350 | 10.5% |
份额 | 2.2% | 1.9% | 0.3 pt | |
VW *2 | 合计 | 24,165 | 24,953 | -3.2% |
份额 | 2.2% | 2.2% | 0.0 pt | |
BMW *2 | 合计 | 17,659 | 18,882 | -6.5% |
份额 | 1.6% | 1.6% | -0.1 pt | |
Audi *2 | 合计 | 15,417 | 15,031 | 2.6% |
份额 | 1.4% | 1.3% | 0.1 pt | |
Volvo | 合计 | 8,151 | 6,157 | 32.4% |
份额 | 0.7% | 0.5% | 0.2 pt | |
Land Rover *2 | 合计 | 7,249 | 7,270 | -0.3% |
份额 | 0.7% | 0.6% | 0.0 pt | |
Porsche *2 | 合计 | 5,014 | 5,048 | -0.7% |
份额 | 0.5% | 0.4% | 0.0 pt | |
Mitsubishi | 合计 | 4,812 | 10,626 | -54.7% |
份额 | 0.4% | 0.9% | -0.5 pt | |
MINI *2 | 合计 | 1,991 | 2,180 | -8.7% |
份额 | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
Jaguar *2 | 合计 | 983 | 2,168 | -54.7% |
份额 | 0.1% | 0.2% | -0.1 pt | |
Others | 合计 | 622 | 644 | -3.4% |
份额 | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
Grand Total *2 | 1,109,578 | 1,147,458 | -3.3% |
*1 包含Sprinter
*2 推测值
美国新车销量 前10车型
- | 品牌 | 车型 | 2021年 1月 |
2020年 1月 |
同比 |
---|---|---|---|---|---|
1 | Ford | Ford F-Series | 55,276 | 58,510 | -5.5% |
2 | Ram (2021-) | Ram P/U | 42,493 | 36,986 | 14.9% |
3 | Chevrolet | Silverado | 37,824 | 43,030 | -12.1% |
4 | Toyota | RAV4 | 31,671 | 34,086 | -7.1% |
5 | Honda | CR-V | 25,806 | 26,027 | -0.8% |
6 | Chevrolet | Equinox | 22,258 | 25,076 | -11.2% |
7 | Toyota | Camry | 21,790 | 25,596 | -14.9% |
8 | Nissan | Rogue | 21,334 | 20,609 | 3.5% |
9 | GMC | GMC Sierra | 19,104 | 15,331 | 24.6% |
10 | Toyota | Tacoma | 18,789 | 16,970 | 10.7% |