汽车产量速报 英国 2020年
产量速报 2020年
1月, 2月, 3月, 4月, 5月, 6月, 7月, 8月, 9月, 10月, 11月, 12月
2020年12月 产量速报
2021.1.29
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
12月英国汽车产量下降2.9%至7.8万辆,2020年全年产量下降28.5%至98.7万辆
英国汽车工业协会(SMMT)1月28日发布了2020年12月英国国内汽车产量,同比下降2.9%至78,041辆。其中乘用车下降2.3%至71,403辆,商用车下降9.2%至6,638辆。此外,发动机产量下降7.9%至139,204台。
2020年累计汽车产量同比下降28.5%至987,044辆。乘用车下降29.3%至920,928辆,商用车下降15.5%至66,116辆,发动机下降27.0%至1,840,847台。
2020年汽车产量中,出口量同比下降28.6%至786,931辆,国内销量下降28.4%至200,113辆。出口比例达79.7%。
SMMT CEO Mike Hawes表示:“受新冠疫情影响,英国汽车产量在这10年来创新低。然而,随着疫苗的推出及与欧洲市场(脱欧之后仍是最大的贸易伙伴)贸易的明朗化,英国汽车工业在2021年的前景将变得更加光明。当前的挑战是适应新条件、克服额外的海关负担、在实现零排放运输的同时重获全球竞争力。我们将继续与政府合作,在实施向智能和可持续出行转型、支持就业并促进经济增长的同时,吸引其对电池生产和供应链转型的投资。”
英国整车产量
2020年12月 | 2020年 1-12月 累计 | |||||||
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乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
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产量 | 71,403 | 6,638 | 78,041 | 139,204 | 920,928 | 66,116 | 987,044 | 1,840,847 |
与上一年相比(%) | -2.3% | -9.2% | -2.9% | -7.9% | -29.3% | -15.5% | -28.5% | -27.0% |
(包括) 出口量 |
54,618 | 4,319 | 58,937 | 83,860 | 749,038 | 37,893 | 786,931 | 1,122,147 |
与上一年相比(%) | -11.9% | -11.5% | -11.9% | -16.0% | -29.1% | -17.8% | -28.6% | -29.1% |
占产量比重(%) | 76.5% | 65.1% | 75.5% | 60.2% | 81.3% | 57.3% | 79.7% | 61.0% |
(包括) 国内销量 |
16,785 | 2,319 | 19,104 | 55,344 | 171,890 | 28,223 | 200,113 | 718,700 |
与上一年相比(%) | 51.3% | -4.6% | 41.3% | 7.7% | -30.4% | -12.2% | -28.4% | -23.4% |
占产量比重(%) | 23.5% | 34.9% | 24.5% | 39.8% | 18.7% | 42.7% | 20.3% | 39.0% |
2020年11月 产量速报
2020.12.24
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
11月英国汽车产量下降1.4%至11.5万辆
英国汽车工业协会(SMMT)23日发布了2020年11月英国国内汽车产量,同比下降1.4%至114,848辆。其中乘用车下降1.4%至106,243辆,商用车下降1.9%至8,605辆。此外,发动机产量下降8.2%至189,883台。
汽车产量中,出口量同比下降0.2%至95,646辆,英国国内销量同比下降7.2%至19,202辆。出口比例为83.3%。
此外,1-11月累计汽车产量同比下降30.1%至908,785辆。乘用车下降31.0%至849,246辆,商用车下降16.1%至59,539辆,发动机下降28.2%至1,701,632台。
SMMT的CEO Mike Hawes表示,英国汽车产量进一步下滑固然令人担忧,若不能达成有效的脱欧协议,汽车行业将在新年面临一场噩梦。目前还剩9天,“无协议脱欧”的危害已经显现,随着新冠疫情反弹、4级展厅的封闭和主要贸易港口动荡,目前最需要的是具备有竞争力基础的无关税协议。如果被迫按照WTO的条件进行贸易,将对汽车行业的许多企业、工人及其家庭造成打击,因此必须最终达成协议,从最初的1日起就避免对汽车产品征收惩罚性关税。为了英国汽车行业的长期生存,别无选择。
英国整车产量
2020年11月 | 2020年 1-11月 累计 | |||||||
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乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
|
产量 | 106,243 | 8,605 | 114,848 | 189,883 | 849,246 | 59,539 | 908,785 | 1,701,632 |
与上一年相比(%) | -1.4% | -1.9% | -1.4% | -8.2% | -31.0% | -16.1% | -30.1% | -28.2% |
(包括) 出口量 |
90,597 | 5,049 | 95,646 | 115,317 | 694,201 | 33,708 | 727,909 | 1,038,282 |
与上一年相比(%) | 0.3% | -8.8% | -0.2% | -8.4% | -30.2% | -18.2% | -29.7% | -30.0% |
占产量比重(%) | 85.3% | 58.7% | 83.3% | 60.7% | 81.7% | 56.6% | 80.1% | 61.0% |
(包括) 国内销量 |
15,646 | 3,556 | 19,202 | 74,566 | 155,045 | 25,831 | 180,876 | 663,350 |
与上一年相比(%) | -10.4% | 10.1% | -7.2% | -7.8% | -34.3% | -13.1% | -31.9% | -25.2% |
占产量比重(%) | 14.7% | 41.3% | 16.7% | 39.3% | 18.3% | 43.4% | 19.9% | 39.0% |
2020年10月 产量速报
2020.11.27
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
10月英国汽车产量下降18.7%至11.7万辆
英国汽车工业协会(SMMT)26日发布了2020年10月英国国内汽车产量,同比下降18.7%至116,940辆。其中乘用车下降18.2%至110,179辆,商用车下降25.6%至6,761辆。此外,发动机产量下降20.1%至197,734台。
汽车产量中,出口量同比下降19.1%至95,233辆,英国国内销量同比下降16.4%至21,707辆。出口比例为81.4%。
此外,1-10月累计汽车产量同比下降33.0%至793,937辆。乘用车下降33.8%至743,003辆,商用车下降18.1%至50,934辆,发动机下降30.1%至1,511,749台。
SMMT的CEO Mike Hawes表示,汽车行业因新冠肺炎疫情、无协议脱欧及要在10年内完全转为电动车的空前挑战而受到严重打击,10月的英国汽车产量更是雪上加霜。虽然汽车行业已经展现出恢复能力,但是英国无论是作为生产国还是有发展潜力的市场都需要合适的条件来保持竞争力。昨天的支出预算审查让我们意识到对绿色工业革命投资的必要性,这与保持全球竞争力和制定适合汽车行业的发展目标同等重要。最重要的是,需要达成一项零关税、零配额和无原产地规则的脱欧协议,使现有产品和下一代零排放汽车受益,并有一个允许过渡的阶段性时期。
英国整车产量
2020年10月 | 2020年 1-10月 累计 | |||||||
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乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
|
产量 | 110,179 | 6,761 | 116,940 | 197,374 | 743,003 | 50,934 | 793,937 | 1,511,749 |
与上一年相比(%) | -18.2% | -25.6% | -18.7% | -20.1% | -33.8% | -18.1% | -33.0% | -30.1% |
(包括) 出口量 |
91,550 | 3,683 | 95,233 | 118,484 | 603,604 | 28,659 | 632,263 | 922,965 |
与上一年相比(%) | -19.1% | -21.1% | -19.1% | -16.4% | -33.2% | -19.7% | -32.7% | -32.0% |
占产量比重(%) | 83.1% | 54.5% | 81.4% | 60.0% | 81.2% | 56.3% | 79.6% | 61.1% |
(包括) 国内销量 |
18,629 | 3,078 | 21,707 | 78,890 | 139,399 | 22,275 | 161,674 | 588,784 |
与上一年相比(%) | -13.6% | -30.4% | -16.4% | -25.2% | -36.2% | -15.9% | -34.0% | -26.9% |
占产量比重(%) | 16.9% | 45.5% | 18.6% | 40.0% | 18.8% | 43.7% | 20.4% | 38.9% |
2020年9月 产量速报
2020.10.30
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
9月英国汽车产量下降4.5%至12.2万辆
英国汽车工业协会(SMMT)29日发布的2020年9月英国国内汽车产量,同比下降4.5%至122,335辆。其中乘用车下降5.0%至114,732辆,商用车增长3.3%达7,603辆。此外,发动机产量下降2.4%至216,643台。
汽车产量中,出口量同比下降9.3%至92,445辆,英国国内销量同比增长14.0%达29,890辆。出口比例为75.6%。
此外,1-9月累计汽车产量同比下降35.0%至676,997辆。乘用车下降35.9%至632,824辆,商用车下降16.8%至44,173辆,发动机下降31.4%至1,314,375台。
SMMT的CEO Mike Hawes表示,随着英国国内和海外主要市场新冠肺炎疫情肆虐,9月对于英国汽车市场来说,是一个更具挑战性的月份。距离脱欧过渡期结束还有63天,双方谈判代表重回谈判桌的事实令人欣慰,但目前迫切需要达成一项协议,优先考虑汽车,推动创新,并支持该行业应对全球气候变化的威胁。由于汽车生产已经处于紧迫状态,“无协议”的进一步冲击将会给从事汽车行业的人们及其家庭带来毁灭性的打击。
英国整车产量
2020年9月 | 2020年 1-9月 累计 | |||||||
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乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
|
产量 | 114,732 | 7,603 | 122,335 | 216,643 | 632,824 | 44,173 | 676,997 | 1,314,375 |
与上一年相比(%) | -5.0% | 3.3% | -4.5% | -2.4% | -35.9% | -16.8% | -35.0% | -31.4% |
(包括) 出口量 |
87,533 | 4,912 | 92,445 | 132,202 | 512,054 | 24,976 | 537,030 | 804,481 |
与上一年相比(%) | -9.7% | 0.3% | -9.3% | -3.3% | -35.2% | -19.5% | -34.6% | -33.8% |
占产量比重(%) | 76.3% | 64.6% | 75.6% | 61.0% | 80.9% | 56.5% | 79.3% | 61.2% |
(包括) 国内销量 |
27,199 | 2,691 | 29,890 | 84,441 | 120,770 | 19,197 | 139,967 | 509,894 |
与上一年相比(%) | 14.5% | 9.2% | 14.0% | -0.8% | -38.7% | -13.0% | -36.1% | -27.2% |
占产量比重(%) | 23.7% | 35.4% | 24.4% | 39.0% | 19.1% | 43.5% | 20.7% | 38.8% |
2020年8月 产量速报
2020.9.28
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
8月英国汽车产量下降42.7%至5.6万辆
英国汽车工业协会(SMMT)25日发布的2020年8月英国国内汽车产量,同比下降42.7%至55,954辆。其中乘用车下降44.6%至51,039辆,商用车下降11.5%至4,915辆。此外,发动机产量下降35.1%至106,398台。
汽车产量中,出口量同比下降40.6%至45,790辆,英国国内销量同比下降50.8%至10,164辆。出口比例为81.8%。
此外,1-8月累计汽车产量同比下降39.2%至554,662辆。乘用车下降40.2%至518,092辆,商用车下降20.0%至36,570辆,发动机下降35.2%至1,097,732台。
SMMT的CEO Mike Hawes表示,英国整车厂和供应商由于新冠肺炎疫情日益严重而感到不安。企业正准备迎接第二波更为严峻的社会和业务上的制约,这使得行业试图重新开始的难度更大。英国工业一直都是强大且发展迅速的,尽管首相发布的措施值得欢迎,但是对于各企业来说能起到何种作用还需要观望。企业需要雇佣熟练工人并保持现金流,2020年下半年可能需要更多支持,以提高消费者信心。此外,距离脱欧过渡期结束仅剩不到100天的时间,当务之急是尽快与欧盟达成自由贸易协定,避免关税带来的第二次冲击。
英国整车产量
2020年8月 | 2020年 1-8月 累计 | |||||||
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乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
|
产量 | 51,039 | 4,915 | 55,954 | 106,398 | 518,092 | 36,570 | 554,662 | 1,097,732 |
与上一年相比(%) | -44.6% | -11.5% | -42.7% | -35.1% | -40.2% | -20.0% | -39.2% | -35.2% |
(包括) 出口量 |
43,244 | 2,546 | 45,790 | 68,335 | 424,517 | 20,064 | 444,581 | 672,279 |
与上一年相比(%) | -41.1% | -29.6% | -40.6% | -34.1% | -38.8% | -23.2% | -38.2% | -37.6% |
占产量比重(%) | 84.7% | 51.8% | 81.8% | 64.2% | 81.9% | 54.9% | 80.2% | 61.2% |
(包括) 国内销量 |
7,795 | 2,369 | 10,164 | 38,063 | 93,575 | 16,506 | 110,081 | 425,453 |
与上一年相比(%) | -58.3% | 22.3% | -50.8% | -36.9% | -46.0% | -15.8% | -42.9% | -30.8% |
占产量比重(%) | 15.3% | 48.2% | 18.2% | 35.8% | 18.1% | 45.1% | 19.8% | 38.8% |
2020年7月 产量速报
2020.8.28
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
7月英国汽车产量下降19.7%至9.1万辆
英国汽车工业协会(SMMT)27日发布了2020年7月英国国内汽车产量,同比下降19.7%至90,930辆。其中乘用车下降20.8%至85,696辆,商用车增长3.6%达5,234辆。此外,发动机产量下降10.6%至176,377台。
汽车产量中,出口量同比下降16.1%至75,167辆,英国国内销量同比下降33.4%至15,763辆。出口比例为82.7%。
此外,1-7月累计汽车产量同比下降38.8%至498,708辆。乘用车下降39.7%至467,053辆,商用车下降21.2%至31,655辆,发动机下降35.2%至991,334台。
SMMT的CEO Mike Hawes表示,随着全球主要市场复苏,英国的汽车工厂也逐渐复工,7月英国汽车产量同过去3个月相比得到大幅改善,但是前景仍然不明朗。英国汽车行业面临着经济衰退和新冠肺炎疫情全球爆发的局面,已经没有时间和精力应对无协议脱欧带来的进一步影响。关税对汽车行业和依靠其生活的数十万人的影响是毁灭性的,双方谈判负责人需竭尽全力在2020年底前达成并实施全面的自由贸易协定。
英国整车产量
2020年7月 | 2020年 1-7月 累计 | |||||||
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乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
|
产量 | 85,696 | 5,234 | 90,930 | 176,377 | 467,053 | 31,655 | 498,708 | 991,334 |
与上一年相比(%) | -20.8% | 3.6% | -19.7% | -10.6% | -39.7% | -21.2% | -38.8% | -35.2% |
(包括) 出口量 |
72,262 | 2,905 | 75,167 | 110,037 | 381,273 | 17,518 | 398,791 | 603,944 |
与上一年相比(%) | -16.8% | 4.8% | -16.1% | -6.5% | -38.5% | -22.2% | -38.0% | -38.0% |
占产量比重(%) | 84.3% | 55.5% | 82.7% | 62.4% | 81.6% | 55.3% | 80.0% | 60.9% |
(包括) 国内销量 |
13,434 | 2,329 | 15,763 | 66,340 | 85,780 | 14,137 | 99,917 | 387,390 |
与上一年相比(%) | -37.1% | 2.1% | -33.4% | -16.6% | -44.5% | -20.0% | -42.0% | -30.2% |
占产量比重(%) | 15.7% | 44.5% | 17.3% | 37.6% | 18.4% | 44.7% | 20.0% | 39.1% |
2020年6月 产量速报
2020.7.31
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
6月英国汽车产量下降46.0%至6.1万辆
英国汽车工业协会(SMMT)7月30日发布了2020年6月英国国内汽车产量,受新冠肺炎疫情影响,同比下降46.0%至60,738辆。其中乘用车下降48.2%至56,594辆,商用车增长23.9%达4,144辆。此外,发动机产量下降24.3%至156,681台。
汽车产量中,出口量同比下降43.8%至51,924辆,英国国内销量同比下降56.3%至8,814辆。出口比例为85.5%。
此外,1-6月累计汽车产量同比下降41.9%至407,778辆。乘用车下降42.8%至381,357辆,商用车下降24.8%至26,421辆,发动机下降38.8%至814,957台。
SMMT的CEO Mike Hawes表示:“英国6月汽车产量对汽车行业及工人来说更为严峻,突显了寻求复苏的行业面临的困难。尽管对所有企业来说恢复都是困难的,但整车厂的独特之处在于在应对新冠肺炎疫情的同时,面临着技术的巨变、业务的不确定性以及贸易环境的根本变化。欧盟与英国间的自由贸易协定(FTA)对英国汽车行业的重要性不言而喻,2020年英国国内汽车产量原本预计为200万辆,但由于严峻的市场环境和英国脱欧的不确定性,加之新冠肺炎疫情的毁灭性影响,目前只能完成不足预期的一半。英国汽车行业在过去10年中表现出特有的竞争力和全球的卓越性,但长期前景取决于良好的交易和长期战略对行业的支持。”
英国整车产量
2020年6月 | 2020年 1-6月 累计 | |||||||
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乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
|
产量 | 56,594 | 4,144 | 60,738 | 156,681 | 381,357 | 26,421 | 407,778 | 814,957 |
与上一年相比(%) | -48.2% | 23.9% | -46.0% | -24.3% | -42.8% | -24.8% | -41.9% | -38.8% |
(包括) 出口量 |
49,924 | 2,000 | 51,924 | 100,342 | 309,011 | 14,613 | 323,624 | 493,907 |
与上一年相比(%) | -45.0% | 22.7% | -43.8% | -19.9% | -42.1% | -26.0% | -41.5% | -42.3% |
占产量比重(%) | 88.2% | 48.3% | 85.5% | 64.0% | 81.0% | 55.3% | 79.4% | 60.6% |
(包括) 国内销量 |
6,670 | 2,144 | 8,814 | 56,339 | 72,346 | 11,808 | 84,154 | 321,050 |
与上一年相比(%) | -63.8% | 25.0% | -56.3% | -31.1% | -45.7% | -23.3% | -43.4% | -32.4% |
占产量比重(%) | 11.8% | 51.7% | 14.5% | 36.0% | 19.0% | 44.7% | 20.6% | 39.4% |
2020年5月 产量速报
2020.6.29
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
5月英国汽车产量下降94.8%至6,124辆
英国汽车工业协会(SMMT)26日发布的2020年5月英国国内汽车产量,受新冠肺炎疫情影响,同比下降94.8%至6,124辆。其中乘用车下降95.4%至5,314辆,商用车下降61.6%至810辆。此外,发动机产量下降75.0%至55,836台。
汽车产量中,出口量同比下降95.1%至4,611辆,英国国内销量同比下降93.5%至1,513辆。出口比例为75.3%。
此外,1-5月累计汽车产量同比下降41.1%至347,061辆。乘用车下降41.7%至324,763辆,商用车下降29.8%至22,298辆,发动机下降41.5%至658,276台。
SMMT的CEO Mike Hawes表示:“英国5月汽车产量证明了其与其他国家一样需要奋不顾身的支持来向成功重新出发。迄今为止,政府支持对于许多公司的存续不可或缺,但此工作尚未结束。个别金融支持、减税和利率递延等增加现金流的措施在流动性至关重要时会带来立竿见影的效果。除了维持英国汽车行业的具有高技能的就业外,还需要促进绿色复苏的投资,以具备有竞争力的商业环境。”
英国整车产量
2020年5月 | 2020年 1-5月 累计 | |||||||
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乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
|
产量 | 5,314 | 810 | 6,124 | 55,836 | 324,763 | 22,298 | 347,061 | 658,276 |
与上一年相比(%) | -95.4% | -61.6% | -94.8% | -75.0% | -41.7% | -29.8% | -41.1% | -41.5% |
(包括) 出口量 |
4,260 | 351 | 4,611 | 37,153 | 259,087 | 12,613 | 271,700 | 393,565 |
与上一年相比(%) | -95.5% | -63.2% | -95.1% | -72.9% | -41.5% | -30.3% | -41.0% | -46.2% |
占产量比重(%) | 80.2% | 43.3% | 75.3% | 66.5% | 79.8% | 56.6% | 78.3% | 59.8% |
(包括) 国内销量 |
1,054 | 459 | 1,513 | 18,683 | 65,676 | 9,685 | 75,361 | 264,711 |
与上一年相比(%) | -95.2% | -60.3% | -93.5% | -78.5% | -42.8% | -29.2% | -41.3% | -32.7% |
占产量比重(%) | 19.8% | 56.7% | 24.7% | 33.5% | 20.2% | 43.4% | 21.7% | 40.2% |
2020年4月 产量速报
2020.6.1
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
4月英国汽车产量下降99.7%至212辆
英国汽车工业协会(SMMT)5月29日发布的2020年4月英国国内汽车产量,受新冠肺炎疫情影响,同比下降99.7%至212辆。其中乘用车下降99.7%至197辆,商用车下降99.3%至15辆。此外,发动机产量下降99.5%至830台。
汽车产量中,出口量同比下降99.7%至152辆,英国国内销量同比下降99.6%至60辆。出口比例为71.7%。
此外,1-4月累计汽车产量同比下降27.6%至340,937辆。乘用车下降27.6%至319,449辆,商用车下降27.6%至21,488辆,发动机下降33.4%至599,793台。
SMMT的CEO Mike Hawes称:“鉴于英国整车厂4月停产,那么这一几乎为零的数字便不足为奇,但体现出英国汽车业面临的主要挑战。整车厂从长期的停产状态中脱离出来,开始逐步复工,需要与政府合作刺激投资并稳定就业。只有支持所有行业,才能确保英国品牌继续制造有吸引力的产品,并为英国带来长期繁荣。
英国整车产量
2020年4月 | 2020年 1-4月 累计 | |||||||
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乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
|
产量 | 197 | 15 | 212 | 830 | 319,449 | 21,488 | 340,937 | 599,793 |
与上一年相比(%) | -99.7% | -99.3% | -99.7% | -99.5% | -27.6% | -27.6% | -27.6% | -33.4% |
(包括) 出口量 |
152 | 0 | 152 | 781 | 254,827 | 12,262 | 267,089 | 356,417 |
与上一年相比(%) | -99.7% | -100.0% | -99.7% | -99.4% | -26.9% | -28.5% | -27.0% | -40.0% |
占产量比重(%) | 77.2% | 0.0% | 71.7% | 94.1% | 79.8% | 57.1% | 78.3% | 59.4% |
(包括) 国内销量 |
45 | 15 | 60 | 49 | 64,622 | 9,226 | 73,848 | 243,376 |
与上一年相比(%) | -99.7% | -99.1% | -99.6% | -99.9% | -30.2% | -26.3% | -29.7% | -20.6% |
占产量比重(%) | 22.8% | 100.0% | 28.3% | 5.9% | 20.2% | 42.9% | 21.7% | 40.6% |
2020年3月 产量速报
2020.5.1
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
3月英国汽车产量下降37.9%至8.4万辆
英国汽车工业协会(SMMT)4月30日发布的2020年3月英国国内汽车产量,受新冠肺炎疫情影响,同比下降37.9%至84,058辆。其中乘用车下降37.6%至78,767辆,商用车下降41.8%至5,291辆。此外,发动机产量下降40.0%至146,615台。
汽车产量中,出口量同比下降37.9%至64,819辆,英国国内销量同比下降37.7%至19,239辆。出口比例为77.1%。
此外,1-3月累计汽车产量同比下降14.3%至340,725辆。乘用车下降13.8%至319,252辆,商用车下降22.0%至21,473辆,发动机下降17.1%至598,963台。
SMMT的CEO Mike Hawes称:“虽然英国汽车行业在根本上是强劲的,但正如3月汽车产量数据所显示的那样,面临着前所未有的挑战,停产给汽车行业和经济造成了每周数十亿英镑的损失。政府的紧急措施帮助许多公司摆脱经营困境,为数千人提供了就业岗位,但流动性依然是一个主要问题,随着行业逐步复工,流动性问题或将进一步扩大。为使生产线恢复运营,需要支持整个行业的措施。我们需要与政府、工人和更广泛的利益相关者进行协调与合作,以安全和可持续的方式恢复生产。这将包括新的工作场所指南、缓解现金流问题、新出台措施以使临时失业的员工再就业、以及有助于鼓励客户重返市场的需求方措施等。这应被视为对整个行业的基本竞争力的长期投资,而该行业对于整个英国的经济健康和大多数人们的生计至关重要。”
英国整车产量
2020年3月 | 2020年 1-3月 累计 | |||||||
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乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
|
产量 | 78,767 | 5,291 | 84,058 | 146,615 | 319,252 | 21,473 | 340,725 | 598,963 |
与上一年相比(%) | -37.6% | -41.8% | -37.9% | -40.0% | -13.8% | -22.0% | -14.3% | -17.1% |
(包括) 出口量 |
61,798 | 3,021 | 64,819 | 91,314 | 254,675 | 12,262 | 266,937 | 355,636 |
与上一年相比(%) | -37.8% | -40.6% | -37.9% | -42.4% | -12.6% | -26.3% | -13.3% | -24.0% |
占产量比重(%) | 78.5% | 57.1% | 77.1% | 62.3% | 79.8% | 57.1% | 78.3% | 59.4% |
(包括) 国内销量 |
16,969 | 2,270 | 19,239 | 55,301 | 64,577 | 9,211 | 73,788 | 243,327 |
与上一年相比(%) | -36.8% | -43.4% | -37.7% | -35.7% | -18.2% | -15.4% | -17.8% | -4.6% |
占产量比重(%) | 21.5% | 42.9% | 22.9% | 37.7% | 20.2% | 42.9% | 21.7% | 40.6% |
2020年2月 产量速报
2020.3.30
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
2月英国汽车产量下降1.7%至13.0万辆
英国汽车工业协会(SMMT)3月27日发布的2020年2月英国国内汽车产量,同比下降1.7%至130,151辆。其中乘用车下降0.8%至122,171辆,商用车下降13.6%至7,980辆。此外,发动机产量下降9.3%至214,155台。
汽车产量中,出口量同比下降4.5%至99,700辆,英国国内销量增长8.5%达30,451辆。出口比例为76.6%。
1-2月累计汽车产量同比下降2.2%至256,667辆。乘用车下降1.5%至240,485辆,商用车下降12.1%至16,182辆,发动机下降5.4%至452,348台。
SMMT的CEO Mike Hawes称:“尽管英国汽车行业面临很多问题,但汽车市场基本强劲,2月产量正是反映了这一点。但是这也可能是暴风雨来临前的平静。目前英国汽车工厂都已停产,前景堪忧。我们期待政府采取对企业和员工的临时支援措施。为了继续发展英国汽车行业,当务之急是放缓资金筹集条件,需要明确缓和现金流压力的追加措施和就业支持措施应该如何发挥作用”。
英国整车产量
2020年2月 | 2020年 1-2月 累计 | |||||||
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乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车(*) | 合计 | 发动机 产量 |
|
产量 | 122,171 | 7,980 | 130,151 | 214,155 | 240,485 | 16,182 | 256,667 | 452,348 |
与上一年相比(%) | -0.8% | -13.6% | -1.7% | -9.3% | -1.5% | -12.1% | -2.2% | -5.4% |
(包括) 出口量 |
94,999 | 4,701 | 99,700 | 123,904 | 192,874 | 9,241 | 202,115 | 264,322 |
与上一年相比(%) | -3.1% | -26.2% | -4.5% | -21.0% | 0.4% | -19.9% | -0.7% | -14.5% |
占产量比重(%) | 77.8% | 58.9% | 76.6% | 57.9% | 80.2% | 57.1% | 78.7% | 58.4% |
(包括) 国内销量 |
27,172 | 3,279 | 30,451 | 90,251 | 47,611 | 6,941 | 54,552 | 188,026 |
与上一年相比(%) | 7.8% | 14.6% | 8.5% | 14.0% | -8.6% | -0.9%(*) | -7.4% | 11.2% |
占产量比重(%) | 22.2% | 41.1% | 23.4% | 42.1% | 19.8% | 42.9% | 21.3% | 41.6% |
* 该数据基于SMMT公布数据
2020年1月 产量速报
2020.2.28
每月速报仅供参考,如与实际数据有所差异,请以厂商实际公布为准。
1月英国汽车产量下降2.7%至12.7万辆
英国汽车工业协会(SMMT)2月27日发布的2020年1月英国国内汽车产量,同比下降2.7%至126,516辆。其中乘用车下降2.1%至118,314辆,商用车下降10.7%至8,202辆。此外,发动机产量下降1.7%至238,193台。
汽车产量中,出口量同比增长3.2%达102,410辆,英国国内销量下降21.9%至24,106辆。出口比例为80.9%。
SMMT CEO Mike Hawes表示,由于出口市场是英国汽车制造的基础,1月份出口量的增长如果考虑到最近海外市场的需求减少则是一个好消息。尽管如此,由于缺少信任和与此对应的英国国内市场的需求低迷造成的汽车产量的下降将仍然令人担忧。即将出台的预算方案为政府提供了以辅助措施刺激市场的机会,但是最大的市场刺激政策是英国与欧洲各国达成自由贸易协议。由此,将可以消除持续的不确定性,将有助于英国恢复作为汽车投资最佳场所的地位。
英国整车产量
2020年1月 | ||||
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乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机产量 | |
产量 | 118,314 | 8,202 | 126,516 | 238,193 |
与上一年相比(%) | -2.1% | -10.7% | -2.7% | -1.7% |
(包括) 出口量 |
97,870 | 4,540 | 102,410 | 140,418 |
与上一年相比(%) | 4.1% | -12.2% | 3.2% | -7.9% |
占产量比重(%) | 82.7% | 55.4% | 80.9% | 59.0% |
(包括) 国内销量 |
20,444 | 3,662 | 24,106 | 97,775 |
与上一年相比(%) | -23.9% | -8.8% | -21.9% | 8.8% |
占产量比重(%) | 17.3% | 44.6% | 19.1% | 41.0% |