梅赛德斯-奔驰集团：到2030年实现新车全面电动化
扩大豪华车型和电动汽车占比以增强盈利能力
2022/09/08
- 概要
- 2022-2030年投资400亿欧元用于扩大电动汽车业务，迎接电动化转折点
- 梅赛德斯-奔驰：重组分为高端/核心/入门级三个细分市场
- 自主研发“MB.OS”，与英伟达共同研发自动驾驶系统
- 电池生产：收购ACC的1/3股份
- 梅赛德斯-奔驰集团业绩：销量下降，营收和利润却扩大
- 2022年预期：预计前景向好，但也存在不确定因素
- LMC Automotive销量预测：2025年梅赛德斯-奔驰集团销量将达292万辆
概要
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| 引领电驱动的EQS车型 （出处：梅赛德斯-奔驰集团） |
原戴姆勒股份公司于2021年12月9日拆分“戴姆勒卡车和客车”部门，该部门于12月10日作为独立公司“戴姆勒卡车控股公司”上市。戴姆勒股份公司更名为“梅赛德斯-奔驰集团”，由“梅赛德斯-奔驰乘用车和厢型车”和“梅赛德斯-奔驰移动出行公司”组成。
在2022年5月的经营战略发布会上，梅赛德斯-奔驰集团明确了其加快发展可持续豪华理念的方针。梅赛德斯-奔驰乘用车的产品阵容主要分为三个细分市场：高端豪华级（Top-End Luxury）、核心豪华级（Core Luxury）以及入门豪华级（Entry Luxury）。加快推进各细分市场电动化进程，到2022年底在现有各细分市场布局电动汽车，到2025年实现全系车型电动化。2030年，在市场环境成熟的情况下，集团计划将销售的所有车型都转换为电动汽车，从“电动为先（Electric-first）”升级为“全面电动（Electric-only）”。
梅赛德斯-奔驰计划借由软件引领行业。集团将自主开发梅赛德斯-奔驰操作系统（MB.OS），并于2024年推出。此外，集团还计划与英伟达共同开发自动驾驶技术，并率先应用于2024年上市车型。
2021年全年和2022年1-6月的业绩方面，尽管由于芯片短缺和俄乌冲突的影响，销量持续下降，但高端豪华级车型和电动汽车阵容销量扩大，集团营收和息税前利润(EBIT)得以增长。2021年梅赛德斯-奔驰乘用车（Cars）的平均售价为49,800欧元，较2019年上涨26%。
就2022年预期而言，欧洲市场受乌克兰局势影响最大，同2021年一样疲软，而全球汽车市场预计将与2021年持平。预计2022年全年集团营收将显著上升，息税前利润（EBIT）将小幅增长。
为了有力推动电动汽车的快速转型和自动驾驶技术的发展，梅赛德斯-奔驰在过去一年迅速且明确地改革了公司组织和管理基础。而芯片短缺及俄乌局势导致销量下降，集团正在实施严格的经营战略，通过将销售份额转移到豪华车型来提高利润。
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