宝马320i 拆解调研:驱动系统、进排气系统的结构

与模块化发动机联动的子系统

2020/04/22

概要

分解調査の作業風景
在广岛国际学院大学 汽车短期大学部进行的拆解调研作业现场
(笔者拍摄、下同)

  本报告将针对日本广岛产业振兴机构主办的宝马320i M Sport的拆解调研活动,介绍与上篇报告中详细介绍的2.0L直列4缸汽油发动机有关联的驱动系统及进排气系统的子系统结构件。

 

车辆概要

  宝马3系于2018年10月进行了车型全改。此次进行拆解调研的320i是在德国本土对330i发动机进行解谐后的低价版,为日本供应的是该发动机配套高级内饰和装备等的日本限定款。分Standard、SE、M Sport 3种,但性能相同,M Sport除了设计零部件的差异之外,仅有配备专为M Sport调整的悬架、可切换变速点的Sports AT、齿轮比不固定(越大幅切方向盘越快)的Variable Sports方向盘之类的差异。车辆主要规格如下表。

 

拆解调研车辆:宝马320i M Sport日本规格

项 目 规 格
车辆款式 3BA-5F20
长/宽/高 4715 / 1825 / 1430 mm
轴距/胎面 2850 / 1585(前) / 1570(后) mm
车重 1560 kg
变速器 可选模式8挡变矩器AT
排气标准 达到平成30年的规定
燃效(日本国土交通省审查值) 15.2 (JC08), 13.1 (WLTC-comb.) km/l
车辆售价 5,400,000日元(不含消费税)

 

相关报告:
宝马320i 拆解调研:B48型 2.0L直列4缸发动机 (2020年3月)

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