宝马320i 拆解调研：驱动系统、进排气系统的结构

与模块化发动机联动的子系统

2020/04/22

概要
进气系统：从空气滤清器到电子节气阀
排气系统：从催化剂到尾管
驱动系统：从变速器到半轴
主要零部件供应商一览（动力总成、热管理）

概要

在广岛国际学院大学汽车短期大学部进行的拆解调研作业现场
(笔者拍摄、下同)

本报告将针对日本广岛产业振兴机构主办的宝马320i M Sport的拆解调研活动，介绍与上篇报告中详细介绍的2.0L直列4缸汽油发动机有关联的驱动系统及进排气系统的子系统结构件。

车辆概要

宝马3系于2018年10月进行了车型全改。此次进行拆解调研的320i是在德国本土对330i发动机进行解谐后的低价版，为日本供应的是该发动机配套高级内饰和装备等的日本限定款。分Standard、SE、M Sport 3种，但性能相同，M Sport除了设计零部件的差异之外，仅有配备专为M Sport调整的悬架、可切换变速点的Sports AT、齿轮比不固定（越大幅切方向盘越快）的Variable Sports方向盘之类的差异。车辆主要规格如下表。

拆解调研车辆：宝马320i M Sport日本规格

项　目	规　格
车辆款式	3BA-5F20
长/宽/高	4715 / 1825 / 1430 mm
轴距/胎面	2850 / 1585(前) / 1570(后) mm
车重	1560 kg
变速器	可选模式8挡变矩器AT
排气标准	达到平成30年的规定
燃效（日本国土交通省审查值）	15.2 (JC08), 13.1 (WLTC-comb.) km/l
车辆售价	5,400,000日元（不含消费税）