宝马集团: 提前两年实施电动车投放计划,2023年前推出25款车型
宝马与戴姆勒成立5家移动出行服务业务的合资公司
2019/10/29
概要
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计划2019年11月上市的宝马X6 (2019年法兰克福车展) | PHV跑车的概念车宝马Vision M NEXT (2019年法兰克福车展) |
宝马集团力争成为豪华细分市场的移动出行技术No.1的同时,强化发展4个课题ACES(自动驾驶、智能网联、电动化、服务/共享)的举措。
电动化计划方面,明确将提前2年实施原有计划——到2025年前向全球市场推出共计超过25款电动车型,包括纯电动车(EV)和插电式混合动力车(PHV)(一半以上是EV)。计划于2020年推出MINI品牌首款EV和宝马首款真正的EV SUV iX3,2021年推出EV轿跑i4和搭载兼容3级自动驾驶功能的iNEXT。
在自动驾驶技术领域,与戴姆勒合作,首先将开发高速公路上的自动驾驶和自动泊车等新一代驾驶辅助技术。在中国与腾讯合作,开发适合中国市场的自动驾驶车。另外,正在慕尼黑建设开发自动驾驶领域所不可或缺的模拟中心,预计2020年完工。
移动出行服务方面,于2018年3月与戴姆勒达成协议整合移动出行服务业务,同年12月获得监管部门的批准成立5家合资公司。开展多模式、充电服务、出租车叫车服务、泊车服务、汽车共享等业务。
2019年上半年X Series SUV和电动车i Series销量增长。新车型Z4、8 Series、X7的销量也实现开门红。2019年内计划推出新款1 Series、新款3 Series Touring、新款X6和新推出的8 Series Gran Coupe。
宝马的最大市场中国方面,对与华晨汽车的合资公司华晨宝马的出资比例增加至75%。在沈阳的华晨宝马铁西工厂新建工厂使产能翻番。此外,大幅升级大东工厂的设备,计划2020年起投产EV SUV宝马iX3。
宝马在报告2019年第二季度财报时重新确认了2019年全年的预算。2019年预计会有欧洲的英国脱欧和中美贸易摩擦等众多不确定因素,而另一方面用于电动化等未来发展的研发费用将维持高位,环保法规的强化将导致生产成本增加,由此预测税前利润同比2018年将大幅下降。全球销量预计会小幅增长,但受违反欧洲反垄断法相关的准备金结算的影响,汽车部门的EBIT率从原来预测的6-8%下调至4.5-6.5%。
相关报告:
2019年上海国际车展:德系3大厂商展示(2019年4月)
宝马集团: 基于中期计划 NUMBER ONE > NEXT,积极投放高级车与电动车 (2018年9月)
2023年前推出25款电动车,其中13款以上为EV
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新一代EV概念车 宝马Vision iNEXT (2021年计划推出量产车iNEXT) (2019年法兰克福车展) |
宝马集团2019年6月宣布加快实施电动化计划。此前计划2025年前将新推出25款电动车(EV+PHV),现将该计划提前至2023年。其中13款以上将会是EV。
2018年电动车销量为142,600辆。2019年预计销量为143,000辆。2019年宝马集团计划电动车累计销量将超过50万辆,2021年底销量达100万辆。目标到2025年每年增长30%。
根据新的EV上市计划,2020年将推出MINI品牌首款EV MINI Cooper SE,宝马品牌首款纯电动SUV宝马iX3,2021年将推出基于概念车iVision Dynamics的EV轿跑宝马i4、新一代EV宝马iNEXT。
宝马电动车上市计划(蓝字部分为已推出车型):2023年前将新推出25款电动车
2013~2017年 | 2018年 | 2019年 | 2020年 | 2021年 | 2022~2023年 | |
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EV | 宝马i3 (60Ah/22kWh), 宝马i3 (94Ah/33kWh), 宝马i3s (94Ah/33kWh) |
宝马i3, 宝马i3s (120Ah /42kWh) |
MINI Cooper SE, 宝马iX3 |
宝马Vision i4, 宝马iNext |
2023年前将再推出8款车型 | |
PHV | 宝马i8 Coupe, 宝马530Le (中国)(目前停止量产), 宝马X5 xDrive40e, 宝马225xe, 宝马330e, 宝马740e, Le, Le xDrive 宝马X1 xDrive25Le (中国), 宝马530e, MINI Cooper S E Countryman ALL4 |
宝马i8 Roadster, 宝马i8 Coupe, 宝马530Le(中国) |
宝马745e, Le, Le xDrive, 宝马330e, 宝马225xe, 宝马530e, 宝马X3 xDrive30e, 宝马X5 xDrive45e, 宝马X1 xDrive 25Le(中国) |
宝马X1 xDrive25e, 宝马330e Touring |
2023年前将再推出7款车型 |
资料:BMW Group Investor Presentation (2019年9月)
宝马推出的主要电动车
EV | MINI Cooper SE | 2019年11月在英国牛津工厂投产,计划2020年3月上市。该车型基于MINI 3-door Hatch,是该品牌首款EV。在2019年9月的法兰克福车展上发布。搭载容量32.6kWh的电池和最大输出功率135kW的电机,采用前轮驱动方式,实现MINI品牌独有的卡丁车般的感觉。续航里程为235-270km。 |
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iX3 | 计划2020年上市。宝马首款纯电动SUV。搭载第5代电驱动系统。在中国的合资公司,华晨宝马的大东工厂生产(2022年将移交铁西工厂生产),还将出口海外市场。概念车在2018年北京车展首发亮相。概念车规格为电机最大输出功率200kW,电池容量70kWh,续航里程超400km。30分钟可充电至80%左右。 | |
i4 | 计划2021年上市。EV轿跑。基于2017年参展法兰克福车展的概念车iVision Dynamics。是一款融合电动技术和宝马固有价值(活力与优雅)的车型。搭载第5代电驱动系统和最新电池组。在德国慕尼黑(Munich)工厂生产。 | |
iNEXT | 计划2021年开始量产。新一代EV。2019年8月公布样车。搭载第5代电驱动系统。搭载容量为110kWh的电池,续航里程为550-750km。百公里加速时间为3秒。搭载最新车联网功能、用于高速公路的3级自动驾驶功能、语音辅助功能。在德国丁戈尔芬(Dingolfing)工厂生产。 | |
PHV | X1 xDrive 25Le | 2019年3月发布。面向中国市场的长轴距PHV版,EV续航里程相比旧款延长83%达110km。燃效提升72%。利用1.5L 3缸涡轮增压汽油发动机驱动前轮,电机驱动后轮。系统最大输出功率170kW、最大扭矩382Nm。组配6挡Steptronic AT。在华晨宝马的沈阳铁西工厂生产。 |
330e | 2019年8月上市的新款PHV。搭载2.0L 4缸TwinPower涡轮增压汽油发动机、电机、电机一体式8挡Steptronic AT。系统最大输出功率185kW、最大扭矩420Nm。通过XtraBoost发动机输出功率提升30kW。EV续航里程在NEDC工况下为60km,比旧款延长50%。宝马首款旅行车型PHV 330e Touring将于2020年夏季推出市场。 | |
X1 xDrive 25e | 2019年9月发布。基于容量为9.7kWh的锂离子电池、宝马TwinPower涡轮增压技术的1.5L 3缸汽油发动机通过6挡Steptronic AT驱动前轮,电机驱动后轮。系统最大输出功率162kW、最大扭矩385Nm。EV续航里程为57km。 | |
Vision M NEXT (概念车) |
在2019年9月举办的法兰克福车展上展出。是一款能够一睹宝马品牌未来的PHV跑车概念车。搭载直列4缸汽油发动机和电机,系统最大输出功率600hp,百公里加速时间为3秒,最高时速300km/h。EV续航里程为100km。 | |
FCV | i Hydrogen NEXT (概念车) |
FCV计划于2025年以后上市。计划2022年发布在中型SUV X5上搭载燃料电池传动系统的少量生产车型。2019年9月在法兰克福车展上发布的i Hydrogen NEXT是其概念车型。 |
电动化相关动向
在丁戈尔芬工厂生产电池 | 宝马集团2018年10月宣布,投资约5,000万欧元整修扩建德国丁戈尔芬工厂,生产MINI的EV电池。在零部件工厂约6,000平方米的区域内,设置电池模块制造设备和电池组装生产线。该工厂还将自2020年起生产用于宝马iX3、i4、iNEXT等电动车型的第5代电驱动系统。 |
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第5代电驱动系统 | 宝马集团负责开发电动动力总成的副总裁Juraschek于2018年12月宣布,宝马已着手开发第5代电驱动系统,将于2020年在宝马iX3上开始搭载。第5代系统是一款高度整合电机、变速器、动力电子的电驱动组件。整理紧凑的单元所占的空间,远比分为3个部分的旧款系统小。 |
与捷豹路虎共同开发新一代电驱动系统 | 宝马集团2019年6月宣布,与捷豹路虎(JLR)合作开发新一代电驱动系统。通过共同研究、开发、设计、采购,发挥规模优势。两公司的合作团队在慕尼黑设立基地,电驱动系统的生产将在各自工厂进行。基于宝马集团第5代系统与捷豹路虎共同开发新一代系统。 |
与丰田共同开发FCV | 宝马集团自2013年起与丰田共同开发燃料电池动力总成。宝马的开发部门自2015年夏天起将共同开发的动力总成和丰田的燃料电池堆搭载于5 Series GT,进行小规模的车队测试。2016年两公司签订产品的共同开发协议。2017年1月与能源、运输、制造业的11家全球企业共同成立国际氢能委员会(Hydrogen Council)(截至2019年6月已有60家公司参加)。 |
自动驾驶:与戴姆勒合作开发新一代技术,在中国与腾讯合作
在自动驾驶技术领域,与戴勒姆达成协议共同开发新一代技术。旨在发挥协同效应并缩短开发周期。与中国IT巨头腾讯合作,开发适合中国市场的自动驾驶解决方案。德国慕尼黑方面,正在建设有望应用于自动驾驶领域的驾驶模拟中心,预计2020年完工。
自动驾驶相关动向
与戴姆勒共同开发新一代技术 | 宝马集团2019年2月与戴姆勒就自动驾驶签署合作备忘录。首先将推进高速公路上的自动驾驶和自动泊车等(SAE 4级为止的)新一代驾驶辅助技术的开发。还将就在高速公路和城区的高级自动驾驶进行合作。 |
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在自动驾驶领域与腾讯合作 | 宝马2019年7月宣布,深化与腾讯在自动驾驶领域的合作。腾讯将支持针对中国市场的自动驾驶的研发和技术创新以及高性能的基础设施平台,协助开发符合中国市场需求的自动驾驶解决方案。2019年底在天津共同开设数据处理中心,计划利用腾讯擅长的云计算和大数据,提供开发自动驾驶车辆所需基础设施。 |
建设模拟驾驶中心 | 宝马投资约1亿欧元,目前正在慕尼黑建设模拟现实社会驾驶状况的先进设施。预计2020年完工。可实现先进驾驶辅助系统、创新显示和控制概念等虚拟测试。尤其在提高自动驾驶领域开发力方面备受期待。 |
公布兼容4级的自动驾驶技术 | 宝马于2019年6月在德国举办的发布会#NEXTGen上公布了最新的自动驾驶技术。兼容自动驾驶4级的7 Series实际演示了在城区的按需出行场景。进行的演示为:利用手机APP呼叫的无人车辆通过自动驾驶移动至驾驶员所在位置,到达时通过手机进行通行验证,然后将车辆引导至任意上车地点。宝马为确保城市的安全驾驶,正在进行大力投资用于开发通过计算机的深度学习功能识别周围状况的技术。 |
移动出行服务:宝马与戴姆勒整合业务,建立5家合资公司
移动出行服务方面,宝马与戴姆勒达成协议整合业务,设立从事汽车共享服务、出租车叫车服务、泊车服务等的5家合资公司开展业务。在中国,宝马也成为了首家取得网约车服务许可证的外国制造商。5家合资公司2019年上半年为7,500万名顾客提供了2亿6,860万次服务。
移动出行服务相关动向
与戴勒姆成立合资公司 | 宝马与戴姆勒于2018年3月就整合移动出行服务业务达成协议。同年12月取得相关各国所有监管部门的批准,于2019年2月成立合资公司。两公司将投资总额超10亿欧元用于开发并更紧密的提供移动出行服务。成立的5家合资公司分别为:提供多模式服务REACH NOW、充电服务CHARGE NOW、出租车叫车服务FREE NOW、泊车服务PARK NOW、汽车共享服务SHARE NOW。 |
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在中国启动网约车服务 | 宝马集团2018年12月宣布,作为豪华出行品牌REACH NOW的一环,在四川省成都市启动网约车服务。宝马成为首家在中国取得网约车服务许可证的外国制造商。在REACH NOW现有的汽车共享业务上追加带驾驶员的宝马5 Series网约车服务。使用的200辆5 Series中一半是PHV。宝马与EVCARD合作,于2017年12月起在成都市利用100辆EV i3开展汽车共享服务。 |
宝马与戴姆勒的移动出行服务合资公司的客户数量、使用次数、可使用城市数量
SHARE NOW | FREE NOW | REACH NOW | PARK NOW | CHARGE NOW | 合计 (2019年上半年) |
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客户数量(单位:100万人)** | >4 | 30.4 | 7.5 | 33.4* | 0.02 | >75 |
成交量(单位:100万单) | 18.2 | 122.0 | 16.4 | 111.9* | 0.12 | 268.6 |
可使用城市数量** | 31 | 130 | 22 | >1,200* | n.a. | >1,200 |
GMV RR***(单位:10亿欧元)3.4 |
资料:BMW Investor Presentation Q2 2019
(注)*PARK NOW美国办事处2019年6月的数值为估算值。
**数值数据部分进行了整理,合计可能包含重复。
***月GMV(流通总额)的RR(将来预测值)基于上个月的数值。
新车型上市计划:扩大豪华车的产品阵容
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宝马8 Series产品阵容追加4门轿跑 (2019年法兰克福车展) |
宝马计划通过改善豪华级的主力车型和产品结构,力求扩大销量,增加利润。根据宝马的预测,全球豪华车的销量到2031年为止将年平均增长1.8%,达到1,180万辆(2019年预计为948万辆)。中国的年平均增长率为3.4%,2031年销量将达428万辆,BRIKT(巴西、俄罗斯、印度、韩国、土耳其)年平均增长率为3.9%,2031年销量将达76万辆。
宝马品牌的新车型上市计划方面,2019年将推出新款全尺寸SUV X7、与丰田共同开发的2座敞篷跑车Z4、首次采用前轮驱动的新款1 Series、扩大了行李箱容积的新款3 Series Touring、8 Series首款4门轿跑8 Series Gran Coupe。计划2020年春季推出全新2 Series Gran Coupe。
宝马品牌新车型上市计划
新款X7 | 2019年3月上市。是一款三排座全尺寸SUV。发动机可选3.0L 6缸/4.4L V8汽油发动机或3.0L 6缸柴油发动机。两款发动机均组配8挡Steptronic AT。搭载Intelligent Personal Assistant,可通过语音对话操作车辆的功能和服务。在美国斯帕坦堡工厂生产。 |
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新款Z4 | 2019年春季上市。2座敞篷跑车。宝马与丰田共同开发。丰田作为Supra于2019年5月在日本发售。Z4搭载直列6缸发动机,百公里加速时间为4.6秒。与丰田的Supra一同在位于奥地利格拉茨的Magna Steyr委托加工工厂生产。预计年产能2万辆。 |
新款1 Series | 2019年9月上市。第3代车型。1 Series首次采用前轮驱动平台。通过采用配备横置发动机和低中央通道,新开发的FWD结构,大幅扩大了车内空间。 |
新款3 Series Touring | 2019年9月上市。第6代车型。一般状态下后排座椅行李厢容积为500L(比旧款增加5L),若将后排座椅收起最大可达1510L(比旧款增加10L)。汽油、柴油发动机各推出三种。搭载能够通过语音对话连接车辆功能与服务的Intelligent Personal Assistant。 |
8 Series Gran Coupe | 2019年9月上市。8 Series 2门轿跑/敞篷车追加4门轿跑。轴距比8 Series Coupe加长201mm。搭载4.4L V8 双涡轮增压/3.0L 6缸双涡轮增压汽油发动机或3.0L柴油发动机,组配8挡Steptronic Sport AT。 |
新款X6 | 预计2019年11月上市的Sports Activity Coupe。第3代车型。2019年9月在法兰克福车展首发亮相。轴距比旧款加长42mm。驾驶室配备可定制的12.3英寸控制显示器和12.3英寸全数字仪表板。搭载语音助手Intelligent Personal Assistant。 |
2 Series Gran Coupe | 预计2020年春季上市。新推出的豪华紧凑级5门Gran Coupe。基于宝马最新的前轮驱动平台,与2019年9月上市的新款1 Series拥有多项相同的开发技术。将于2019年11月在洛杉矶车展上全球首发。 |
中国业务:增加对华晨宝马的出资比例,扩充产能
宝马集团最大市场中国方面,对宝马与华晨汽车的合资公司华晨宝马(BMW Brilliance Automotive)的出资比例从50%增至75%,巩固业务。为应对中国市场销量增长、电动车需求增加、因中美贸易摩擦致使本地生产增加等因素,将华晨宝马的年产能扩大至65万辆(2019年1月16日宝马公告),扩建附设的电池工厂。另外,计划在2019年内开始本土化生产X2。
2018年宝马/MINI品牌在中国的零售量为64万辆。其中国产车占比72%。2014年至2018年销量增长约40%,国产车的占比也从61%逐渐增长,2019年1-8月达到75%。
华晨宝马:宝马出资比例增至75%,扩充产能
增加对华晨宝马的出资比例 | 宝马2018年10月11日宣布,将对中国合资公司华晨宝马的出资比例从50%增至75%。以36亿欧元收购华晨汽车25%的股份。根据中国政府批准了至今为止不允许的外资制造商对合资公司出资过半的方针,华晨宝马将成为第一家外资出资过半的合资公司。宝马通过增加出资比例掌握经营的主导权,同时能够获得合资公司更多的利润。当天宝马将与华晨的合资协议延长至2040年。 |
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扩充沈阳工厂产能 | 华晨宝马在未来几年将对沈阳市的工厂投资超30亿欧元。铁西工厂将建造新工厂,该新工厂成为中国第三个车辆组装工厂,产能翻番。大东工厂将投资17亿5,900万元大幅升级设备和扩建,形成4万辆EV SUV iX3的年产能。另外还将投资6亿9,920万元增强电池组装工厂3 Series电池组的产能,年产能增至34.8万套。由此,预计华晨宝马的年产能到2025年前将扩大至65万辆。 |
X2即将投产 | 华晨宝马计划于2019年内在中国投产X2。是继X1、X3之后第三款在中国生产的宝马SUV。 |
宝马/MINI品牌车中国零售量
(1,000辆)
2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | 2018年 1-8月 |
2019年 1-8月 |
|
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进口车 | 180.1 | 181.7 | 200.0 | 210.3 | 180.4 | 114.8 | 116.1 |
中国产车辆 | 275.9 | 282.0 | 316.2 | 384.1 | 459.6 | 285.3 | 346.9 |
合计 | 456.0 | 463.7 | 516.4 | 594.4 | 640.0 | 400.0 | 462.9 |
中国产车辆占比(%) | 61% | 61% | 61% | 65% | 72% | 71% | 75% |
资料:BMW Group Investor Presentation Q2 2019
美国的X3生产部分移交中国,在墨西哥与匈牙利新建工厂
美国:出口中国的X3生产移交,2019年新增X7等车型的生产
X3的生产移交南非、中国 | 位于美国南卡罗来纳州的宝马斯帕坦堡工厂,2018年出口跨界SUV X Series 234,589辆,出口销售额超84亿美元。其中1/3面向最大出口市场中国。由于中美贸易摩擦加剧,宝马于2018年停止对华出口美国产X3。生产基地转移至南非Rosslyn工厂和中国沈阳工厂。 |
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2019年新增生产车型 | 2018年斯帕坦堡工厂产量为356,749辆。由于X4和X5的车型改款,产量与出口量相比去年略有减少。2019年将新增X7、X3M、X4M、X3和X5的PHV的生产,产量与出口量预计会超过去年。 |
墨西哥:建立San Luis Potosi工厂,年产能17.5万辆
2019年4月,在墨西哥San Luis Potosi投资超10亿美元建设的工厂完工并投产。该工厂有2,500名员工,生产紧凑型三厢车3 Series出口至南北美。最初计划年产能为15万辆,但在建设过程中于2018年12月宣布增至17.5万辆。 |
匈牙利:新建年产能15万辆的工厂
2018年10月,匈牙利投资促进局(HIPA)宣布,匈牙利政府和宝马就计划在匈牙利德布勒森市建设的宝马新工厂签订了土地购买合同和奖励金合同。2019年9月宝马与德布勒森市签订了土地买卖合同。预计宝马将于2019年内开工建设。计划投资约10亿欧元建设年产能15万辆的工厂,将新增1,000多个就业岗位。 |
泰国:与Draexlmaier共同建设PHV电池工厂
宝马2018年11月宣布,将与Draexlmaier共同投资4亿泰铢在泰国建设电池组装工厂。2019年7月,Draexlmaier在春武里完工的新工厂开始了宝马PHV电池的生产。该工厂是在东南亚唯一一个生产电池模块和电池组的生产基地。生产11.5kWh和23kWh两种电池,配套宝马530e和740Le。虽然目前只生产PHV电池,但未来还计划生产EV电池。 |
2019年全年业绩预算:全球销量小幅增长,税前利润大幅下降
根据宝马集团2019年8月1日重新确认的2019年全年业绩预算,尽管全球销量有望较去年小幅增长并刷新历史最高纪录,但预计税前利润将大幅下降。这是由于电动化和自动驾驶等ACES相关研发费用,以及应对日益趋严的环保政策所产生的生产成本增加。汽车部门的EBIT率从原来预计的6-8%下调至4.5-6.5%。这是由于欧盟委员会就开发引入排气净化技术针对宝马涉嫌违反反垄断法展开了调查,为应对巨额罚金宝马将超过10亿欧元的准备金计入第1季度财报产生影响。
2019年业绩预算(2019年9月发布)
2018年 | 2019年预算 | ||
---|---|---|---|
宝马集团 | 税前利润 | 98.15亿欧元 (调整后(注3):96.27亿欧元) |
同比大幅下降 |
汽车部门 | 全球销量(注1) | 2,490,664辆 | 同比小幅增长 |
二氧化碳排放量(企业平均)(注2) | 128 g/km | 同比小幅下降 | |
EBIT率 | 7.2% | 4.5-6.5% | |
ROCE(资本利润率) | 49.8% | 同比大幅下降 |
資料:BMW Group Quarterly Report Q2 2019
(注)1.全球销量包含中国合资公司销量。
2.二氧化碳排放量(企业平均)为欧盟28国的排放量。
3.2019年1月起适用国际财务报告标准(IFRS)16,数值相应调整。
2019年上半年销量增长0.8%达125万辆
宝马集团2019年上半年全球销量同比增长0.8%达125万辆。宝马品牌车得益于X Series和i Series的良好表现,销量增长1.6%达108万辆。MINI品牌车下降3.9%至17万辆。劳斯莱斯品牌车得益于该品牌首款SUV Cullinan的良好表现,销量增长42.3%达2,500辆。
分地区销量方面,仅亚洲销量增长,其他地区销量减少。亚洲同比增长7.0%,其中宝马集团最大市场国中国增长16.8%。欧洲下降2.1%,德国增长7.7%,英国受脱欧影响下降3.0%。美洲下降1.7%,美国也下降1.0%。
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宝马集团销量
(辆)
2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | 2018年 1-6月 |
2019年 1-6月 |
|
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
宝马 | 1,655,138 | 1,811,719 | 1,905,234 | 2,003,359 | 2,088,283 | 2,125,026 | 1,059,296 | 1,075,959 |
MINI | 305,030 | 302,183 | 338,466 | 360,233 | 371,881 | 361,531 | 181,430 | 174,344 |
劳斯莱斯 | 3,630 | 4,063 | 3,785 | 4,011 | 3,362 | 4,107 | 1,781 | 2,534 |
汽车合计 | 1,963,798 | 2,117,965 | 2,247,485 | 2,367,603 | 2,463,526 | 2,490,664 | 1,242,507 | 1,252,837 |
摩托车 | 115,215 | 123,495 | 136,963 | 145,032 | 164,153 | 165,566 | 86,975 | 93,188 |
资料:BMW Annual Report 2018, BMW Quarterly Report Q2 2019
宝马集团分车型销量
(辆)
2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | 2018年 1-6月 |
2019年 1-6月 |
|
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 Series | 213,611 | 190,033 | 182,158 | 176,032 | 201,968 | 199,980 | 98,396 | 91,509 |
2 Series | 41,038 | 157,144 | 196,183 | 181,113 | 152,215 | 81,710 | 59,634 | |
3 Series | 500,332 | 480,214 | 444,338 | 411,844 | 409,005 | 366,475 | 192,400 | 178,228 |
4 Series | 14,763 | 119,580 | 152,390 | 133,272 | 131,688 | 109,887 | 58,594 | 41,265 |
5 Series | 366,992 | 373,053 | 347,096 | 331,410 | 347,313 | 382,753 | 191,185 | 169,527 |
6 Series | 27,687 | 23,988 | 20,962 | 13,400 | 11,052 | 26,606 | 13,146 | 12,188 |
7 Series | 56,001 | 48,519 | 36,364 | 61,514 | 64,311 | 56,037 | 27,530 | 23,502 |
8 Series | 923 | 5,040 | ||||||
X1 | 161,353 | 156,471 | 120,011 | 220,378 | 286,743 | 286,827 | 152,866 | 135,103 |
X2 | 67,576 | 22,326 | 48,730 | |||||
X3 | 157,303 | 150,915 | 137,810 | 157,017 | 146,395 | 201,637 | 78,464 | 149,618 |
X4 | 21,688 | 55,050 | 58,055 | 52,167 | 45,950 | 21,128 | 29,742 | |
X5 | 107,231 | 147,381 | 168,143 | 166,219 | 180,905 | 155,575 | 85,307 | 76,347 |
X6 | 36,688 | 30,244 | 46,305 | 43,323 | 40,531 | 35,040 | 19,309 | 14,039 |
X7 | 13,555 | |||||||
Z4 | 12,866 | 10,802 | 7,950 | 5,432 | 1,416 | 7,267 | ||
宝马i | 311 | 17,793 | 29,513 | 29,280 | 33,676 | 37,545 | 16,935 | 20,665 |
宝马合计 | 1,655,138 | 1,811,719 | 1,905,234 | 2,003,359 | 2,088,283 | 2,125,026 | 1,059,296 | 1,075,959 |
MINI | 305,030 | 302,183 | 338,466 | 360,233 | 371,881 | 361,531 | 181,430 | 174,344 |
劳斯莱斯 | 3,630 | 4,063 | 3,785 | 4,011 | 3,362 | 4,107 | 1,781 | 2,534 |
合计 | 1,963,798 | 2,117,965 | 2,247,485 | 2,367,603 | 2,463,526 | 2,490,664 | 1,242,507 | 1,252,837 |
资料:BMW Annual Reports 2018, BMW Quarterly Report Q2 2019
(注) M5/M6 等高性能车M系列分别包含其基础车型。
宝马集团分地区销量
(1,000辆)
2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | 2018年 1-6月 |
2019年 1-6月 |
|
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
欧洲合计 | 859.5 | 914.6 | 1,000.4 | 1,092.2 | 1,101.8 | 1,098.5 | 562.1 | 550.4 |
其中德国 | 259.2 | 272.3 | 286.1 | 298.9 | 295.8 | 310.4 | 149.7 | 161.3 |
亚洲 | 578.7 | 658.4 | 685.8 | 747.3 | 848.8 | 876.6 | 423.9 | 453.4 |
其中中国 | 391.7 | 456.7 | 464.1 | 516.8 | 595.0 | 640.8 | 300.2 | 350.6 |
美洲 | 463.8 | 482.3 | 495.9 | 460.4 | 451.1 | 457.7 | 226.1 | 222.3 |
其中美国 | 376.6 | 397.0 | 405.7 | 366.5 | 353.8 | 356.0 | 176.6 | 174.8 |
其他地区 | 61.8 | 62.7 | 65.4 | 67.7 | 61.8 | 57.9 | 30.5 | 26.8 |
合计 | 1,963.8 | 2,118.0 | 2,247.5 | 2,367.6 | 2,463.5 | 2,490.7 | 1,242.5 | 1,252.8 |
资料:BMW Annual Report 2018, BMW Quarterly Report Q2 2019
由于2019年上半年违反反垄断法相关的准备金,EBIT下降48.8%
尽管2019年上半年销售额同比增长1.1%达481.8亿欧元,但去除汇率影响的话基本与去年持平。另一方面,EBIT下降48.8%至27.9亿欧元,税前利润下降53.1%至28.2亿欧元,净利润下降52.5%至20.7亿欧元,利润大幅下降。这主要是由于目前欧盟委员会因涉嫌违反反垄断法正对宝马展开调查,为应对可能被处罚巨额罚款,2019年第1季度结算了超10亿欧元的准备金。利润下降的其他因素还有严峻的市场环境、竞争激烈、生产成本上升、折旧费用增加等。
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宝马集团业绩
(100万欧元)
2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | 2018年 1-6月 |
2019年 1-6月 |
|
---|---|---|---|---|---|---|---|
销售额 | 80,401 | 92,175 | 94,163 | 98,282 | 97,480 | 47,658 | 48,177 |
EBIT | 9,118 | 9,593 | 9,386 | 9,899 | 9,121 | 5,446 | 2,790 |
税前利润 | 8,707 | 9,224 | 9,665 | 10,675 | 9,815 | 6,005 | 2,815 |
净利润 | 5,817 | 6,396 | 6,910 | 8,675 | 7,207 | 4,358 | 2,068 |
设备投资 | 4,601 | 3,826 | 3,731 | 4,688 | 5,029 | - | - |
折旧费用 | 4,170 | 4,659 | 4,806 | 4,822 | 5,113 | 2,504 | 2,905 |
研发费用 | 4,566 | 5,169 | 5,164 | 6,108 | 6,890 | 2,756 | 2,830 |
员工数(人) | 116,324 | 122,244 | 124,729 | 129,932 | 134,682 | 131,636 | 134,914 |
资料:BMW Annual Report 2018, BMW Quarterly Report Q2 2019
(注) 1.EBIT指息税前利润(Earnings Before Interest and Taxes)
2.设备投资是对有形固定资产和无形固定资产的投资合计(2016年定义变更)。
3.研发费用是从R&D费用和资产结算的R&D费用合计中除去资产结算R&D费用的折旧费。
4.2019年1月起适用国际财务报告准则(IFRS)16,去年的数值相应调整。
LMC Automotive产量预测:宝马集团全球产量2022年将达到265万辆
(LMC Automotive,2019年8月)
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根据LMC Automotive的产量预测(2019年8月),预计宝马2019年轻型车全球产量同比增长3.3%达265万辆。美国产量同比增长13.7%,中国产量增长6.0%,而德国产量仅与去年持平。LMC Automotive预测宝马全球产量在今后的3年基本没有变化,2022年仍为265万辆。
宝马目前在德国运营的工厂利用率为88%,为增加产能需要进行生产体制重组。目前委托组装公司麦格纳(奥地利)和VDL(荷兰)生产,补充产能。虽然计划到2020年将莱比锡工厂的产能从25万辆增至30万辆,但即使如此德国的产能依旧不足。因此,尽管宝马集团在墨西哥建立的新工厂会减少欧洲的出口需求,但长远来看应当是最妥善的解决方案。墨西哥除了3 Series外,还将成为4 Series GT的全球供应基地。宝马2019年下半年还将在匈牙利德布勒森开工建设新工厂。估计宝马会将生产集中至主要工厂,减少对组装公司的生产委托。因此,预测VDL将于2022年结束宝马车的生产。中期预测,宝马在德国的产量将由于产能不足、双重采购以及本地化生产等因素进一步减少。
据LMC Automotive预测,宝马德国2019年的产量将达109万辆。预计今后两年产量将继续减少,2022年同比2019年将下降5.2%至103万辆。
宝马中国的产量,在X3开始本地生产后,预计2019年将同比增长6.0%达520,629辆。LMC Automotive预测2019年以后中国的产量也将继续增加,2022年同比2019年将增长17.1%达609,718辆。
宝马轻型车产量预测 (LMC Automotive, 2019年8月)
(Units)
COUNTRY | GLOBAL MAKE | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BMW Group | BMW | 2,034,278 | 2,159,479 | 2,195,241 | 2,291,042 | 2,315,616 | 2,284,110 | 2,339,113 |
MINI | 353,752 | 373,764 | 370,138 | 358,160 | 334,637 | 317,258 | 309,809 | |
Rolls-Royce | 4,068 | 3,264 | 4,356 | 5,140 | 4,526 | 4,633 | 5,598 | |
Zinoro | 57 | 126 | 45 | 49 | 43 | 45 | 48 | |
BMW Group total | 2,392,155 | 2,536,633 | 2,569,780 | 2,654,391 | 2,654,822 | 2,606,046 | 2,654,568 | |
Germany | BMW | 1,190,935 | 1,195,557 | 1,084,929 | 1,088,823 | 1,052,854 | 998,015 | 1,032,213 |
China | BMW | 305,504 | 396,146 | 491,082 | 520,580 | 554,363 | 577,020 | 598,731 |
MINI | 0 | 0 | 0 | 0 | 2,210 | 8,569 | 10,939 | |
Zinoro | 57 | 126 | 45 | 49 | 43 | 45 | 48 | |
China sub-total | 305,561 | 396,272 | 491,127 | 520,629 | 556,616 | 585,634 | 609,718 | |
USA | BMW | 411,171 | 371,284 | 356,915 | 405,761 | 406,933 | 355,064 | 337,347 |
UK | MINI | 210,971 | 218,885 | 234,183 | 209,478 | 181,191 | 167,953 | 168,571 |
Rolls-Royce | 4,068 | 3,264 | 4,356 | 5,140 | 4,526 | 4,633 | 5,598 | |
UK sub-total | 215,039 | 222,149 | 238,539 | 214,618 | 185,717 | 172,586 | 174,169 | |
Netherlands | MINI | 87,609 | 154,669 | 134,184 | 146,518 | 149,958 | 139,607 | 129,182 |
BMW | 0 | 14,468 | 79,780 | 44,570 | 38,443 | 37,102 | 31,561 | |
Netherlands sub-total | 87,609 | 169,137 | 213,964 | 191,088 | 188,401 | 176,709 | 160,743 | |
Mexico | BMW | 0 | 0 | 0 | 31,638 | 59,790 | 114,707 | 136,171 |
South Africa | BMW | 63,473 | 53,608 | 33,391 | 54,465 | 55,332 | 55,598 | 56,324 |
Austria | BMW | 8 | 58,504 | 79,383 | 68,322 | 59,905 | 56,344 | 53,534 |
MINI | 54,096 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Austria sub-total | 54,104 | 58,504 | 79,383 | 68,322 | 59,905 | 56,344 | 53,534 | |
Russia | BMW | 18,876 | 17,798 | 20,821 | 24,604 | 27,253 | 26,698 | 30,711 |
Thailand | BMW | 15,843 | 19,981 | 15,303 | 21,326 | 23,848 | 25,509 | 25,491 |
MINI | 486 | 114 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Thailand sub-total | 16,329 | 20,095 | 15,303 | 21,326 | 23,848 | 25,509 | 25,491 | |
Malaysia | BMW | 7,889 | 9,466 | 12,929 | 10,223 | 13,809 | 14,896 | 14,539 |
MINI | 264 | 96 | 1,266 | 1,385 | 561 | 506 | 467 | |
Malaysia sub-total | 8,153 | 9,562 | 14,195 | 11,608 | 14,370 | 15,402 | 15,006 | |
Brazil | BMW | 12,195 | 12,749 | 8,544 | 10,188 | 11,783 | 11,828 | 11,029 |
MINI | 326 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Brazil sub-total | 12,521 | 12,749 | 8,544 | 10,188 | 11,783 | 11,828 | 11,029 | |
India | BMW | 6,282 | 7,616 | 9,037 | 8,578 | 8,793 | 9,104 | 9,154 |
MINI | 0 | 0 | 335 | 493 | 468 | 447 | 471 | |
India sub-total | 6,282 | 7,616 | 9,372 | 9,071 | 9,261 | 9,551 | 9,625 | |
Indonesia | BMW | 2,102 | 2,302 | 3,127 | 1,964 | 2,510 | 2,225 | 2,308 |
MINI | 0 | 0 | 170 | 286 | 249 | 176 | 179 | |
Indonesia sub-total | 2,102 | 2,302 | 3,297 | 2,250 | 2,759 | 2,401 | 2,487 |
Source: LMC Automotive "Global Automotive Production Forecast (August 2019)"
(注) 1.数据为小型车 (乘用车+车全重6t及以下轻型商用车) 的数值。
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关键词
宝马、MINI、电动化、自动驾驶、移动出行服务、美国、中国、业绩预测、EV、PHV、FCV
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