欧美一级供应商:自动驾驶、车联网、移动出行相关业务

博世、大陆、采埃孚、法雷奥、麦格纳近况

2019/01/30

概要

  主要一级供应商在自动驾驶、车联网、移动出行领域的动作十分活跃。目前这些一级供应商正为与整车厂和EV整车厂共同开发的自动驾驶演示车配套传统的主力产品—半导体、各类传感器(摄像头、LiDAR、雷达等)、方向盘和制动器等车辆控制系统,并开展路试。这些一级供应商还与AI(人工智能)和软件等专门领域的IT技术公司和初创企业推进合作,并加强自身的研发能力。


  本报告将围绕五家欧美一级供应商,介绍2018年在自动驾驶、车联网等领域的业务动向和CES 2019上发布的内容摘要。

 

CES 2019 发布内容(摘要)

ZF ProAIファミリー e.GO Mover 自動運転ロボタクシー
博世:自动驾驶EV概念接驳车 大陆:无人自动驾驶车CUbE 麦格纳:针对移动出行和自动驾驶车的座椅系统

 

一级供应商在自动驾驶、车联网领域的最新动态(摘要)

博世 ・CES 2019:展出搭载移动出行服务所需的传感器、计算机等技术的自动驾驶EV概念接驳车。
・与戴姆勒共同开发自动驾驶系统。采用英伟达的AI平台。计划到2021年为止向市场投放自动驾驶车。
・与EV整车厂e.GO的自动代客泊车合作项目。
・成立智能网联事业部。与沃达丰、华为开展5G蜂窝V2X技术的路试。
大陆 ・CES 2019:发布无人自动驾驶车CUbE与犬型配送机器人RoboDog构成的最后一公里配送系统、“5G-Hybrid-V2X”解决方案。
・与提供无人自动驾驶EV的EasyMile合作。
・计划2021年投放基于英伟达AI自动驾驶平台、整合了大陆传感器产品的3级自动驾驶车。
・利用高速公路驾驶辅助系统Cruising Chauffeur,实施自动驾驶车的路试。 
・与沃达丰合作,将开展采用了5G、蜂窝V2X、移动边缘计算等技术的服务。
采埃孚 ・CES 2019:展出自动驾驶机器人出租车。搭载AI超级计算机“ZF ProAI RoboThink”,配备与佛吉亚共同开发的自动驾驶车驾驶舱系统“Trendsetting Cockpit”。
・与EV整车厂e.GO合资生产的自动驾驶接驳车“e.GO Mover”搭载“ZF ProAI”,计划2019年起量产。ZF ProAI采用“NVIDIA DRIVE AutoPilot”。
・推动商用车的自动驾驶技术。发布小包裹配送服务演示车“Innovation Van”。
・与微软共同开发面向移动出行服务的云平台。
法雷奥 ・CES 2019:展出自动驾驶车“Valeo Drive4U”、牵引车网联计算机视觉摄像头“Valeo XtraVue Trailer”等。Valeo Drive4U搭载摄像头、激光扫描仪等各类传感器与AI。
・开发利用5G与V2V网络的图像识别系统Valeo XtraVue、自动泊车系统“Valeo Park4U Home”。发布第2代激光扫描仪“SCALA 2”。
麦格纳 ・CES 2019:展出面向移动出行及自动驾驶车的灵活座椅系统。
・与网约车公司Lyft合作,共同开发自动驾驶系统。
・开发ICON RADAR和3D环景系统。还量产兼容4-5级自动驾驶系统的固态LiDAR,供应给宝马集团。


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博世:推进网联移动出行解决方案,与戴姆勒开发自动驾驶车

  博世正在开发用于自动驾驶网联电动接驳车的系统及零部件。CES 2019上,博世展出搭载电动动力总成、360度环景传感器、车联网管理、车辆计算机等移动出行服务所需技术的概念接驳车。

  博世在2018年初宣布成立智能网联事业部,开展汽车共享、拼车、车联网服务等的开发和销售。博世与沃达丰、华为开展5G蜂窝V2X技术的路试。在网联汽车服务、拼车等业务方面,还推动与初创企业的合作。

  博世与戴姆勒共同开发自动驾驶系统。采用英伟达的AI平台,计划到2021年向市场投放自动驾驶车。2019年下半年起,将在美国开展自动驾驶车网约车服务的试运行。还与EV整车厂e.GO推动自动代客泊车的合作项目。

コンセプトシャトル コネクテッドサービスデモンストレーター e.GOと自動バレーパーキングで提携
概念接驳车
搭载移动出行服务所需的技术
(CES 2019上展出)
车联网服务演示
在显示屏上显示车联网服务与车内组件与云的关系
与e.GO就自动代客泊车开展合作
(资料:博世公告)

 

车联网移动出行解决方案

移动出行解决方案   博世在CES 2019上展出概念接驳车。搭载电动动力总成、360度环景传感器、车联网管理、车辆计算机等移动出行服务所需的技术。目前,博世正在开发用于自动驾驶网联电动接驳车的系统和零部件,未来将提供整合了预约、共享、网络平台、泊车和充电服务、车辆管理与保养的软件解决方案等内容的移动出行服务。(摘自2018年12月12日新闻)
  博世宣布将在CES 2019上展出配套在基于奥迪A3 e-tron车型上的最新移动出行解决方案。博世还发布了集充电和导航于一体的解决方案。该方案可以正确掌握EV电量用完的时间,同时,也可以获得相关充电站的信息。此外,博世还将发布兼容MirrorLink的智能手机解决方案mySPIN、在驾驶员开错路的10秒内发出警告的云解决方案、为导航提供道路倾斜度和弯道直径相关数据的Electronic Horizon、自动驾驶车辆判断道路情况的预测服务等。(摘自2018年12月13日新闻)
成立智能网联事业部   博世在2018年初宣布成立智能网联事业部。该事业部将拥有超过600名员工,开发并销售汽车共享、共享驾乘以及车联网服务等移动出行服务。博世旗下拥有开发共享驾乘服务平台的Splitting Fares (SPLT)、以及在柏林开展两轮电动车租赁服务的COUP。(摘自2018年2月21日新闻)
博世进军共享驾乘业务
收购美国初创企业SPLT
  博世宣布将收购美国初创企业Splitting Fares (SPLT),进军共享驾乘领域。SPLT针对企业、大学、地方政府运营共享驾乘服务平台,在美国、墨西哥和德国拥有约14万名用户。目前博世的墨西哥员工已经开始利用该服务,计划今后将使用范围扩大至整个公司。(摘自2018年2月21日新闻)
蜂窝V2X
与沃达丰、华为开展路试
  博世宣布与沃达丰、华为技术在欧洲首次实施了5G蜂窝V2X(车车间、路车间通信)技术的试运行。该试验在德国的A9高速公路上进行,成功证实车车间的直接、瞬时数据通信将对自适应巡航控制(ACC)等驾驶辅助系统的提升作出贡献。据悉能够自动加速或制动等。(摘自2018年1月24日新闻)
网联汽车服务
与加拿大初创企业Mojio合作
  博世宣布,将与加拿大的初创公司Mojio就网联汽车服务开展合作,共同开发车辆通信、车辆诊断、碰撞检测和通知等技术。Mojio作为为北美和欧洲Deutsche Telekom、T-Mobile US、TELUS等网络运营商的加盟者提供平台服务的一环,收集的行驶数据超过70亿英里。(摘自2018年6月27日新闻)
车辆网络软件
与美国初创企业Veniam合作
  博世宣布,与美国初创企业Veniam就V2X技术开展合作。Veniam总部位于硅谷,是一家开发网联汽车和自动驾驶车辆网络软件的新兴企业。博世生产车联网单元与远程信息处理单元单独组合的V2X数据通信一体化中央控制单元。在城市使用Wi-Fi,在其他地区将Veniam的软件用于通过手机等进行网络通信的解决方案。(摘自2018年12月5日新闻)

 

自动驾驶

采用英伟达的平台   戴姆勒与博世采用英伟达提供的高性能AI自动驾驶处理器处理的“Drive Pegasus”平台。英伟达除了该平台以外,还提供处理博世与戴姆勒公司通过机器学习生成的自动驾驶算法的系统软件。(摘自2018年7月12日戴姆勒公告)
4-5级自动驾驶网约车服务   戴姆勒宣布2019年下半年起计划与博世共同开展的自动驾驶网约车服务测试将在美国加利福尼亚州圣何塞进行。AI平台由英伟达提供。双方计划通过Daimler Mobility Services的APP推出4-5级自动驾驶专车服务。计划到2021年将自动驾驶车投放市场。(摘自2018年11月8日戴姆勒公告及Detroit Free Press报道)
自动代客泊车
与e.GO合作
  博世宣布将与总部位于德国亚琛的EV整车厂e.GO合作,推进自动代客泊车的合作项目。自动泊车服务中所使用的车辆由e.GO提供,停车场的基础设施相关的技术由博世负责。项目的第一阶段将引进最多12辆EV “e.GO Life”,目的是普及这一服务;第二阶段的目标是利用自动代客泊车技术,提高停车位的使用率。(摘自2018年4月11日新闻)
制动/转向系统
冗余控制系统
  博世一直以来致力于开发适用于所有级别自动驾驶的冗余制动系统。博世的制动系统由电动制动助力器“iBooster”和车身电子稳定系统(ESP)组配构成,其原理是当2个零部件中的1个发生故障时,无需驾驶员介入,另一套系统就会启动。此外,博世还在开发紧急情况下启动自动操作功能的转向系统。(摘自2018年1月16日新闻)

 

位置信息、呼叫系统

收购HERE的股份   HERE Technologies宣布已经就博世和大陆分别收购奥迪和戴姆勒持有的HERE 5%股份事宜达成最终一致意见。据称,通过此次股份收购,博世将扩大服务业务,HERE则将进一步接近位置信息服务全球供应商的目标。(摘自2018年1月4日新闻)
面向自动驾驶车的地图服务
对美国初创企业DeepMap出资
  Robert Bosch Venture Capital GmbH完成对美国初创企业DeepMap的投资。DeepMap是一家开展自动驾驶车地图服务的软件公司,从事定制高精度(HD)地图的制作。(摘自2018年8月9日新闻)
路面情况预测服务
与芬兰的Foreca合作
  博世与芬兰的Foreca开展合作,2020年开始在全球运用基于气象数据的路面情况预测服务。Foreca将为博世提供全球不断更新的道路情况数据。据称该服务能提高自动驾驶功能的安全性和可利用性。随着网联汽车的数量增加,服务将通过汽车数据不断进行完善。(摘自2018年7月25日新闻)
Telematics eCall Plug (TEP)   博世开发的Telematics eCall Plug (TEP)将连接到未安装eCall的车辆的点烟器插座进行使用,在发生重大事故的情况下,将自动向欧盟统一紧急号码112发送数据。据称,此外还将使用蓝牙将该信息发送至驾驶员的智能手机APP及车辆保险公司的事故服务中心。该解决方案的目的是为了应对自2018年3月31日以后在欧盟内销售的车辆均必须安装eCall这一规定。(摘自2018年3月18日新闻)
  博世的日本子公司与富士通合作,向日本市场正式投放Telematics eCall Plug (TEP)。该系统通过TEP与蓝牙连接的智能手机,进行自动呼叫。TEP除了发生事故时能自动请求救援的eCall功能以外,还可收集驾驶数据。据悉,还可利用驾驶数据提供保险远程信息处理等面向驾驶员的服务。(摘自2018年6月16日日刊自动车新闻)
逆行车辆警告系统
与德国广播台Antenne Bayern合作
  博世与德国广播台Antenne Bayern展开合作,目标是将因逆行车辆导致的交通事故死亡人数降低至零。博世基于云平台的逆向行驶车辆警示系统将整合至Antenne Bayern面向听众的APP,不仅限于逆向行驶车辆的驾驶员,还将对附近所有道路使用者即刻发出警告。据称,Antenne Bayern约有25万名APP用户,可在全国范围内即刻发出逆行警告。在德国,每年平均约有20人死于逆行导致的交通事故。(摘自2018年3月16日新闻)

 

关键技术和产品

智能驾驶舱   博世在CES 2018上介绍了智能驾驶舱技术。博世的设计理念是未来通过驾驶舱计算机控制所有的人机界面(HMI),对信息娱乐系统、仪表群和显示器等集中控制和同步,可以随时在车内任何位置显示信息。(摘自2018年1月8日新闻)
  博世宣布开发出多语种、无需外部数据连接的语音辅助功能。新功能具备44种女声及9种男声,可切换为30种不同语言。该语音识别系统能够理解自然句子结构,还可理解口音和方言。(摘自2018年1月3日新闻)
Perfectly Keyless
无钥匙进入系统
  博世发布了使用智能手机操作的无钥匙进入系统Perfectly Keyless。Perfectly Keyless通过云端连接车辆和智能手机应用程序,拥有与指纹识别同等级别安全性能的数字密钥系统。该系统不仅适用于乘用车,也适用于共享汽车和车队车辆等的商用车,即使更换驾驶员也无需转交物理密钥等,提高了便利性。另外,即使手机丢失也能在线锁定数字密钥,防止他人进入车辆。(摘自2018年12月19日新闻)
MEMS的开发
与美国SiTime合作
  博世与SiTime开展战略合作,开发用于5G、IoT及汽车电子应用的下一代MEMS振荡器,有助于实现5G的高速化、提高物联网装置的电池寿命以及驾驶辅助系统的可靠性。SiTime目前为止生产了10亿多个MEMS定时装置,与英特尔一起推动了5G应用的创新。(摘自2018年9月4日新闻)
建设半导体工厂
德国德累斯顿
  博世宣布,开始建设德国德累斯顿的半导体工厂。投资额超过10亿欧元,是该公司130多年的历史上最大的一笔投资。新工厂面积达10万平方米,员工预计超过700名,主要生产用于IoT和自动驾驶的半导体。(摘自2018年4月24日新闻)

 

研发基地

开发用于自动驾驶的传感器
葡萄牙布拉加
  博世在葡萄牙布拉加新建了技术中心。到2018年底新中心将有200名员工从事自动驾驶传感器和软件的开发。博世与当地的Minho大学进行长期的研究合作,将共同致力于为期3年的自动驾驶传感器调查项目。(摘自2018年5月30日新闻)
自动驾驶系统的开发
匈牙利布达佩斯
  匈牙利投资促进公司(HIPA)宣布,博世将投资1.2亿欧元扩建匈牙利布达佩斯的工程中心。第1阶段的投资将在2021年完成。该中心开发自动驾驶系统,在电动车相关的研发活动中发挥重要作用。(摘自2018年7月10日HIPA公告)
扩建和转移研发技术中心
美国硅谷
  博世宣布把美国硅谷的研发技术中心(RTC)从Palo Alto转移到了Sunnyvale,并进行了扩建。新设施的总投资约为3,600万欧元,将推进AI、传感器及自动驾驶等的相关研究。(摘自2018年4月5日新闻)
软件开发中心
墨西哥瓜达拉哈拉
  博世投资1千万美元用于在墨西哥瓜达拉哈拉成立新办公楼和技术创新中心。新办公楼将致力于软件开发、AI、增强现实技术 、移动出行、车联网和工程解决方案。此外,第1层设置专家、创业者和技术人员的共同作业空间Connectory。(摘自2018年12月5日Mexico-Now新闻)
敏捷项目之家
印度
  Bosch India宣布,设立关于出行解决方案的敏捷项目之家。Bosch India的软件部门和工程服务部门利用全球解决方案的同时,还将满足地区特定的需求。(摘自2018年8月10日Bosch Limited conference call)


大陆:开发无人自动驾驶EV,增设AI研发基地

  大陆在德国运营无驾驶座的无人自动驾驶车CUbE (Continental Urban Mobility Experience)。CES 2019上发布了CUbE与犬型配送机器人构成的最后一公里配送系统。还与提供无人自动驾驶EV的法国EasyMile合作,开发自动驾驶解决方案和深度学习技术。

  大陆将与沃达丰合作,开展采用5G、蜂窝V2X、移动边缘计算等技术的服务。CES 2019上发布了“5G-Hybrid-V2X”解决方案。

CUbE 3 CUbEと犬型の宅配ロボット 5G-Hybrid-V2X
CUbE
无人自动驾驶车
(CES 2019上展出)
CUbE与RoboDog
(资料:大陆公告)
5G-Hybrid-V2X
(资料:大陆公告)

 

自动驾驶车的开发

CUbE
无人自动驾驶车
  大陆宣布,在CES 2019上展出利用自动驾驶车和机器人的配送系统。该系统是通过名为CUbE(Continental Urban Mobility Experience)的自动驾驶车和犬型配送机器人实现最后一公里的配送系统,搭载多个犬型机器人的CUbE可移动至目的地附近,由机器人送货上门。(摘自2019年1月8日新闻)
  大陆的日本子公司正致力于在日本开发第2代自动驾驶试验车,计划2018年内完成。目前在法兰克福运行的无驾驶座无人自动驾驶车CUbE也将在日本开展路试。搭载大陆自动驾驶设备的自动驾驶系统将在日本开展验证,为加快自动驾驶开发的日系整车厂提供支持。(摘自2018年5月30日日刊自动车新闻)
与EasyMile合作
共同开发自动驾驶解决方案

  大陆宣布,与法国EasyMile的共同研发团队开始在新加坡开发自动驾驶解决方案。EasyMile是一家提供自动驾驶技术和智能移动出行解决方案的企业,于2014年在新加坡成立了专门研究深度学习和AI的研发团队。该研发团队旨在开发深度学习和自动驾驶技术,以便在新加坡城区的私有土地和公共道路上安全地进行测试。据悉,新加坡计划于2020年代前期进行面向公共交通机构的自动驾驶车辆的试运行。(摘自2018年11月15日新闻)
  大陆自2018年4月17日起将与德国法兰克福市交通局(VGF)等共同在法兰克福应用技术大学的校园内实施为期3天的自动驾驶接驳车的路试。此次路试作为大陆与VGF、提供包括无人驾驶技术的智能移动出行解决方案的EasyMile合作的一环,目的是收集自动驾驶车投入使用时所需的数据以及课题确立等。(摘自2018年4月18日新闻)

 

ADAS、自动驾驶系统

英伟达合作
开发AI自动驾驶系统
  大陆与美国英伟达宣布将合作开发AI自动驾驶系统。计划2021年向市场投放基于“NVIDIA DRIVE”平台、整合大陆传感器的3级自动驾驶车。据称,通过此次合作,将有可能生产可支持2级自动驾驶至5级完全自动驾驶的AI计算机系统。(摘自2018年2月5日新闻)
Cruising Chauffeur
高速公路驾驶辅助系统
  大陆在高速公路和普通道路较为复杂的德国下萨克森州的高速公路上使用高速公路驾驶辅助系统“Cruising Chauffeur”实施自动驾驶车辆的路试。大陆正推进开发,力争在2025年之前实现高速公路全自动驾驶技术。(摘自2018年4月26日新闻)
辅助与自动驾驶控制系统 (ADCU)
自动驾驶控制系统
  大陆在CES 2018上发布用于自动驾驶和处理大量数据的灵活计算平台“Assisted & Automated Driving Control Unit (ADCU)”。自动驾驶模式下,该系统会对汽车周围的雷达、摄像头和LiDAR等传感器收集的数据进行分析和处理,构建车辆周围高精度的环境模型。(摘自2018年1月3日新闻)
  用于自动驾驶的中央控制系统“Assisted & Automated Driving Control Unit (ADCU)”与“Safety Domain Control Unit (SDCU)”已应用至“Cruising Chauffeur”系统,能持续不断互相监控功能和启动情况,任何一方发生问题时,另一方都能作为紧急措施,使车辆安全停车。(摘自2018年1月10日新闻)

 

针对商用车的ADAS和自动驾驶解决方案

克诺尔合作
开发用于高级自动驾驶 (HAD)的系统解决方案
  克诺尔宣布,将与大陆合作开发商用车高度自动驾驶(HAD)用系统解决方案。合作从卡车的队列行驶开始,将开发高速公路自动驾驶(Highway Pilot)技术。将从2019年初起向客户展示多家整车厂的3辆卡车队列行驶。HAD系统由车辆周围的环境识别、规划行车路线、驾驶决策、转向和制动等车载执行器系统的控制和人机交互构成。(摘自2018年9月19日新闻)
用于卡车的右转辅助系统   大陆在汉诺威商用车车展上发布卡车右转辅助系统。现有的右转辅助系统以雷达为基础,第2代系统搭载摄像头。通过雷达和摄像头正确区别是否处于危险的情况,通过AI预测行人和自行车的行动。据称在今后数年内,可以准确检测复杂且难以预测的交通状态,并向驾驶员发出警告。(摘自2018年8月1日新闻)
测量汽车周边的环境模型   大陆为扩大商用车自动驾驶解决方案,开发通过各种传感器测量汽车环境的环境模型。整合从摄像头、雷达、LiDAR等传感器获得的数据以及通过路线前方信息、智能控制单元辅助及自动驾驶控制单元(ADCU)收集、评估、解析的信息等。根据其信息创建的复杂详细的环境模型可配套于广泛的先进驾驶辅助功能,有助于提高道路安全。(摘自2018年9月17日新闻)

 

用于自动驾驶的软件

EB robinos
用于自动驾驶的软件
  大陆旗下的伊莱比特宣布为自动驾驶软件解决方案“EB robinos”增加了车辆追踪及自由空间识别功能。通过追踪前方车辆回避障碍物,防止选错车道。自由空间识别功能是将汽车周边的空间描绘成多边形,更方便理解。通过这种功能,EB robinos能实现车身周围360度的识别。(摘自2018年1月24日新闻)
符合AUTOSAR的软件
高级自动驾驶应用程序的开发
  伊莱比特宣布,将开始供应适用于恩智浦S32汽车处理器平台的符合Classic和Adaptive AUTOSAR标准的软件。可更快速、高效地开发网联高级自动驾驶(HAD)所需的应用程序。可缩短开发时间、减少成本。(摘自2018年11月13日新闻)
与IPG Automotive加强合作
ADAS、自动驾驶功能的开发模拟工具
  伊莱比特用于先进驾驶辅助(ADAS)和自动驾驶功能的开发、测试和可视化的工具“EB Assist Automotive Data and Time-Triggered Framework(ADTF)”与IPG Automotive的模拟软件“CarMaker”之间的界面已经通过“CarMaker”产品系列投入实际使用。据称,通过新技术合作,将能够共同为这些工具的使用者提供最佳辅助。(摘自2018年3月1日新闻)

 

车联网、安全和保障

5G-Hybrid-V2X   大陆宣布,正在开发一款灵活的5G混合平台5G-Hybrid-V2X。该Hybrid V2X解决方案除了4G和5G网络以外,还兼容专用短程通信技术(DSRC)和蜂窝V2X通信技术。将在CES 2019上演示利用4G远程信息处理单元与DSRC V2X的Hybrid V2X通信技术。(摘自2019年1月4日新闻)
与沃达丰合作   大陆与沃达丰开展合作,将开展5G、蜂窝V2X、移动边缘计算技术等服务。旨在通过智能车联网提高德国道路的安全性、联合开发技术创新以保护所有道路使用者。(摘自2018年6月10日新闻)
eCall用远程信息处理系统   自2018年4月起,欧盟境内新车必须安装自动紧急呼叫服务“eCall”采用的远程信息处理系统已完成生产准备,可根据乘用车整车厂的需求在短期内交货。大陆认为eCall不仅可以减少因交通事故造成的伤亡人数,还将对减轻交通堵塞作出贡献。大陆为了进一步扩大远程信息处理业务,正在研究下一代移动通信标准LTE-Advanced和5G运用于汽车运用于eCall远程信息处理系统。(摘自2018年3月28日新闻)
收购Argus Cyber Security
加强网络安全
  大陆通过收购以色列Argus Cyber Security,大幅强化、扩大车辆网络安全领域的专业技术。从单个电子系统元件到车载系统间通信、汽车外部界面、云、到含后端解决方案数据的所有可能受到网络攻击的地方都将强化网络安全。(摘自2018年2月23日新闻)
EB cadian Sync
OTA升级
  大陆旗下伊莱比特宣布推出EB cadian Sync,在汽车生命周期内提供安全的OTA(over-the-air)更新功能。此外,Argus Cyber Security提供整合了最尖端车辆网络安全技术的“Gateway”。通过这些系统,整车厂可为已交付的车辆安装最新版本的软件。(摘自2018年7月24日、2018年7月19日新闻)
收购天线厂商   大陆宣布收购德国车载天线制造公司Kathrein Automotive。将于2019年第1季度并入大陆。双方拥有长期良好的合作关系,为市场提供智能天线模块和多功能智能设备终端等车联网解决方案。(摘自2018年10月29日新闻)

 

位置信息

向HERE出资   大陆就收购HERE Technologies 5%的股份达成最终一致意见。将收购奥迪和戴姆勒持有的股份。此次合作将对技术进行互补,包括大陆的移动出行服务、网络安全与嵌入式系统等技术,以及HERE的高精度数字地图、软件和云服务技术等。(摘自2018年1月4日新闻)
与TomTom合作   荷兰的TomTom公司宣布与大陆旗下的伊莱比特合作开发ADAS及自动驾驶车用Electronic Horizon。旨在结合TomTom的“AutoStream”和“EB obinos Predictor”,构建更易于评估和开发的平台。“AutoStream”是从TomTom的云平台向汽车传输最新地图数据的“Cloud to Car”的地图提供系统。“EB obinos Predictor”是预测型驾驶辅助功能,利用该地图数据,基于提供高精度最新道路信息的Electronic Horizon。(摘自2018年2月26日新闻)

 

AI等的研发基地

壮大AI专业团队   到2021年为止,大陆的AI领域专业团队将从现在的400人增至约700人。2018年11月举行的国际AIR Days (AI和机器人)旨在将大陆发展成为把AI应用到各个领域的技术企业。来自牛津大学、加州大学伯克利分校和德国人工智能研究中心等全球10个国家的专家们为加强共同研究活动,就AI在生产和物流领域的可能性和潜力交换了意见。(摘自2018年11月12日新闻)
与AI研究中心合作
德国
  大陆与德国人工智能研究中心(DFKI)达成合作协议。作为合作的一环,DFKI将在Kaiserslautern设立智能技术研究实验室“Forschungslabor Intelligente Technologien (FIT)”。大陆将研究AI技术的基础,专注于特定问题。另外,还将开发AI产品,计划在2020年生产能更快识别物体的大型神经网络系统,搭载第5代摄像头。(摘自2018年6月20日新闻)
开设深度学习研究中心
匈牙利布达佩斯
  大陆宣布将于2018年5月在匈牙利布达佩斯开设深度学习的研究中心。该中心将扩展深度学习相关专业知识,有助于实现无交通事故的交通环境“Vision Zero”和自动驾驶。计划将创造100个新岗位,集结AI领域的专家等。匈牙利投资促进局(HIPA)也将支持该中心的成立。(摘自2018年1月30日新闻)
与DeepDrive中心合作
加州大学伯克利分校
  大陆宣布与美国加州大学伯克利分校的人工智能研究中心DeepDrive(BDD)签署5年的合作协议。侧重于2个研究领域,一个是安全相关系统Al算法的可测试性,一个是应用AI,以较高的记忆效率来加快和优化神经网络的方法,从而加快实现研究成果的应用。(摘自2018年7月30日新闻)
自动驾驶等的研发中心
墨西哥克雷塔罗
  大陆宣布,投资5,900万美元在墨西哥克雷塔罗新建针对自动驾驶车、网联汽车和EV的研发中心。将开发检测盲区、行人、交叉口危险性等,以及向汽车周边物体发出警告等的相关软件和硬件。 (摘自2018年1月29日、2018年5月15日Mexico-Now报道)
机械学习
与印度理工学院共同研究
  大陆与印度理工学院马德拉斯分校(IIT Madras)在用于动力总成应用程序的高性能计算平台和网络安全共同研究方面签订了谅解备忘录。据称马德拉斯分校将利用生物启发神经网络为大陆的ADAS业务作出贡献。(摘自2018年5月4日、2018年8月28日多家媒体报道)


采埃孚:为自动驾驶EV配套AI,开发云平台

  采埃孚计划提高超级计算机ZF ProAI的性能,ZF ProAI的AI采用兼容Level2+自动驾驶技术的“NVIDIA DRIVE AutoPilot”。采埃孚与小型EV整车厂e.GO合资生产的自动驾驶接驳车e.GO Mover搭载ZF ProAI,计划自2019年起量产。此外,CES 2019上采埃孚还展出自动驾驶机器人出租车,搭载AI超级计算机“ZF ProAI RoboThink”,以及与佛吉亚共同开发的自动驾驶车驾驶舱系统“Trendsetting Cockpit”。

  采埃孚正与微软开发用于移动出行服务的云平台,发布基于微软Azure的自主开发IoT平台。采埃孚还在加强与推动和建立云服务标准的机构的合作,包括OTA (Over-The-Air) 升级和区块链等。

ZF ProAIファミリー e.GO Mover 自動運転ロボタクシー
ZF ProAI系列
自动驾驶用超级计算机,搭载NVIDIA DRIVE AutoPilot
(资料:采埃孚公告)

e.GO Mover
自动驾驶EV接驳车,搭载ZF ProAI
e.GO Mover的内饰:驾驶舱 / 座椅
(CES 2019上展出)

自动驾驶机器人出租车
CES 2019上展出,搭载ZF ProAI RoboThink
(资料:采埃孚公告)

 

自动驾驶、图像识别系统

自动驾驶机器人出租车   采埃孚在CES 2019上展出自动驾驶机器人出租车。搭载用于自动驾驶的超级计算机ZF ProAI RoboThink。还配备和佛吉亚合作研发的Trendsetting Cockpit。配备3面显示屏,即使没有方向盘和踏板也可进行操作。(摘自2019年1月6日新闻)
ZF ProAI
采用“NVIDIA DRIVE AutoPilot”的超级计算机
  2019年1月,采埃孚发布了AI超级计算机ZF ProAI的最新产品。自带图像处理器,拥有逾150 TeraOPS (相当于每秒150万亿次计算) 的计算能力。ZF ProAI使用英伟达适用于Level2+自动驾驶的系统“NVIDIA DRIVE AutoPilot”。(摘自2019年1月6日新闻)
e.GO Mover
搭载ZF ProAI的自动驾驶EV
  采埃孚开发将自动驾驶接驳车e.GO Mover与Transdev的操作系统相结合的共享移动出行解决方案。e.GO和采埃孚的合资公司e.GO Moove生产的e.GO Mover配备采埃孚的自动驾驶电力驱动系统、转向系统、制动器、搭载AI的中央计算机ProAI和传感器。Transdev将提供监控系统、连接基础设施、客户应用程序等的自动驾驶系统。3家公司计划于2020年前在法国和德国开始提供解决方案。(摘自2019年1月7日新闻)
  采埃孚将从2019年起在德国亚琛工厂开始量产自动驾驶纯电动车“e.GO Mover”。初期计划年产数万辆,5~7年后将生产100万辆。(摘自2018年6月26日新闻)
Trendsetting Cockpit
佛吉亚共同开发自动驾驶驾驶舱系统
  采埃孚与佛吉亚开发出无方向盘和踏板的4级自动驾驶概念显示器“Trendsetting Cockpit”。取代原来的操作和显示装置,整合了仪表板上左右两侧的监视器,改为配置在中央的触摸屏,可操控信号灯、喇叭、雨刷等。(摘自2018年6月26日新闻)
  佛吉亚在2018年巴黎车展上全球首发与采埃孚共同开发的“Advanced Versatile Seat Structure”。针对前排和后排座椅开发新的概念骨架,确保所有座椅的高安全性。(摘自2018年9月17日、2018年11月22日新闻)
S-Cam4
与Mobileye合作开发下一代摄像头系统
  采埃孚宣布,与以色列Mobileye开展合作,于2018年推出下一代摄像头系统S-Cam4系列,将为主要整车厂供应。准备推出单眼摄像头类型和具备三个镜头的复眼摄像头类型,支持ADAS和自动驾驶功能。(摘自2018年6月22日新闻)
3D车内环境监测系统(IOS)   采埃孚宣布,开发3D车内环境监测系统(IOS),可监测并分类车内的乘员,测量尺寸和位置。该系统实时输入先进安全系统和自动驾驶所需车内信息,如判断紧急时刻驾驶员是否能迅速恢复控制等。预计2021年下半年投产。(摘自2018年10月16日新闻)

 

商用车的自动驾驶

Innovation Van
EV自动驾驶车的配送服务
  汉诺威商用车展上展出演示车“Innovation Van”,展示了未来智能网络、自动驾驶、EV驾驶如何协助小包裹配送服务。还宣布计划在未来5年内向电动车和自动驾驶领域投资120亿欧元以上。(摘自2018年9月19日新闻)
ENSEMBLE
自动驾驶卡车列队行驶
  作为欧盟共同出资项目“ENSEMBLE”的一环,采埃孚将与卡车制造商开展合作,力争到2021年在欧洲实现多个品牌的自动驾驶卡车列队行驶。采埃孚目前的产品阵容中支持列队行驶功能的技术包括:摄像头、雷达传感器、超级计算机ZF ProAI、商用车电动液压转向系统ReAx、变速器等。采埃孚已经在多个项目中测试了实现列队行驶的可能性。(摘自2018年9月25日新闻)

 

云平台、车联网、移动出行

与微软合作
云平台
  采埃孚与美国微软共同开发面向新出行服务的云平台。除了车辆管理以外,还可用于管理包括充电站在内的超小型出行服务。除了可实时远程追踪车辆位置和状态以外,还能用于预见性维护。(摘自2018年2月2日日刊自动车新闻)
  采埃孚宣布,将加强和微软的合作伙伴关系,建立面向汽车市场的综合数字云平台。产品涉及从车队管理解决方案到基于ZF Cloud的预见性维护应用程序等多个方面。采埃孚于2018年发布基于微软Azure的自主开发IoT平台。通过加强合作,采埃孚有望开发以客户为重心的定制解决方案。(摘自2019年1月8日新闻)
eSync Alliance
OTA升级与数据诊断解决方案
  采埃孚宣布,将加盟多供应商倡议的“eSync Alliance”,“eSync Alliance”旨在使OTA(Over-The-Air)更新和数据诊断解决方案标准化。“eSync Alliance”以结合了云计算机和车载组件的平台“eSync”为基础。除了作为抵御车外威胁的屏障之外,还可无线更新软件和固件,提供实时收集诊断和远程信息处理数据的双向通信。(摘自2018年4月26日新闻)
MOBI
区块链联盟
  采埃孚宣布,将作为创始成员加入区块链联盟“MOBI (Mobility Open Blockchain Initiative)”。MOBI是一个由整车厂和供应商成立的联盟,致力于通过区块链技术,使汽车驾驶更安全、更环保、更便捷。汽车、基础设施、服务供应商将进行高效通信、支持双方直接交易,从云服务等支付数字货币。采埃孚旨在与MOBI成员一起建立全球统一标准。(摘自2018年5月2日新闻)
车联网平台
向VDL Bus & Coach提供
  采埃孚宣布,旗下的Openmatics将为VDL Bus & Coach供应车联网平台。该开放平台包括应用程序编程接口(API)和软件开发工具包(SDK)功能,提供出色的网络功能。Openmatics提供VDL所有车辆驾驶效率相关的完整概述。VDL为Connected Services产品阵容的车辆用户提供该功能,预计今后还可选择软件的OTA更新。(摘自2018年9月21日新闻)


法雷奥:升级图像识别系统,将充分利用5G和V2X

  法雷奥正开展搭载各类传感器(摄像头、激光扫描仪等)与AI的自动驾驶车Drive4U的试运行。还发布了利用将于今后引进的5G与V2V (车车间) 网络的图像识别系统XtraVue,并在CES 2019上首发用于牵引车的XtraVue Trailer。

Valeo Drive4U Valeo XtraVue
激光扫描仪SCALA 2 法雷奥 XtraVue
前方车辆变透明,在显示屏上显示驾驶员通常看不到的部分

 

自动驾驶、V2X、图像识别

Drive4U
自动驾驶演示车
  法雷奥在CES 2019上展出通过其传感器(超声波、摄像头、激光、雷达、LiDAR)和AI进行操作的自动驾驶车Valeo Drive4U、用于牵引车的网联计算机视觉摄像头Valeo XtraVue Trailer。(摘自2019年1月7日新闻)
  法雷奥宣布,将在2018年巴黎车展上介绍自动驾驶演示车“Valeo Drive4U”首次在巴黎公路上自动驾驶示范行驶。该车搭载超声波传感器、摄像头、激光扫描仪、雷达和AI,除了无隔离带道路、交叉口、信号灯、隧道等各种城市驾驶环境之外,还能检测行人和骑车人。(摘自2018年10月2日新闻)
XtraVue
利用5G、V2V的图像处理系统
  在巴黎举行的博览会“Viva Technology”上展出“Valeo XtraVue”系统(凭借车车间通信,驾驶员可通过前方车辆识别路上发生的事情)、自动泊车系统“Valeo Park4U Home”。此外,还在CEATEC JAPAN 2018上首次使用实际车辆开展“Valeo XtraVue”的演示。(摘自2018年5月22日新闻、2018年10月新闻)
(参考) 法雷奥:“XtraVue”网联计算机视觉摄像头
SCALA 2
第2代激光扫描仪
  在2018年横滨日本汽车工程学会上全球首次展出将于2020年投产的第2代激光扫描仪“SCALA 2”。第1代SCALA于2017年投产,为奥迪A8配套。SCALA 2的优势是垂直方向的视角从第1代的3.2度扩大至10度,扩大3倍。可用于显示坡道和路面等的视野。(摘自2018年5月2日新闻)
固态LiDAR
Driver Monitoring
商用车的安全和自动驾驶系统
  法雷奥在汉诺威商用车车展上,在自动驾驶方面介绍了卡车的固态LiDAR,以及监控驾驶员注意力的“Valeo Driver Monitoring”车载安全系统。此外,还介绍了其基于虚拟智能钥匙系统 (Valeo InBlue)、使汽车共享更简单更安全的自主解决方案等。(摘自2018年9月19日新闻)
与NTT DOCOMO合作
利用5G和V2X的移动出行服务
  法雷奥集团与NTT DOCOMO就网联汽车业务与移动出行服务业务开展合作达成一致。将共同开发利用5G的车路间和车车间通信(V2X)的新移动出行服务和利用智能手机的车辆数字服务等。 (摘自2018年4月16日日刊自动车新闻)
动态地图
SIP自动行驶系统的路试
  法雷奥日本宣布,参与日本政府的战略性创新创造项目(SIP)自动行驶系统实施的动态地图路试。路试中,除了对地图更新、参与者充分利用连接动态信息的动态地图等进行验证以外,还将与国内外相关组织交换意见,通过讨论推动国际性合作活动。(摘自2018年5月25日日刊自动车新闻)

 

加强研发体系

新增自动驾驶专用测试场
日本筑波
  2019年初将在日本筑波技术中心旁边新增自动驾驶专用测试场。其中的场地可用于中高速范围和混合交通等更广泛的自动驾驶技术的开发。此外,自动驾驶部门还增加了30%的研发人员,共增至200名,以扩大获得日本整车厂订单的机会。博世等其他外资零部件供应商也在日本扩大规模,今后有望扩大来自日本国内二级和三级供应商的订单。(摘自2018年10月18日日刊自动车新闻)
自动泊车系统试验区域
捷克布拉格
  捷克投资及商务发展署(Investment and Business Development Agency)宣布法雷奥在布拉格开设了开发中心。投资额为1.24亿捷克克朗,员工人数将超过250名。2017年设立了自动泊车系统用测试区等研究设施。(摘自2018年4月6日捷克投资及商务发展署公告)
软件开发
埃及
  法雷奥位于埃及的研发软件开发中心在2020年之前将新增400个工程师岗位,员工人数将达2,000人,开发实现创新技术的各种软件,如自动泊车系统Park4U、LED和激光束技术、怠速停止系统。(摘自2018年9月23日新闻)


麦格纳:在自动驾驶系统的开发方面与Lyft合作,加快传感器开发

  麦格纳加强雷达、LiDAR等传感器的开发,与网约车公司Lyft合作,共同开发自动驾驶系统。此外,还向美国初创企业May Mobility的自动驾驶接驳车供应传感器等产品。

  麦格纳于2018年底发布面向移动出行及自动驾驶车的灵活座椅系统,并在CES 2019上展出。

モビリティ・自動運転車向けシートシステム Magnaのセンサー製品
面向移动出行和自动驾驶车的座椅系统
Mobile Meeting / Cargo Space
(CES 2019上展出)
麦格纳的传感器产品

 

自动驾驶系统的开发

与Lyft合作
共同开发自动驾驶系统
  麦格纳宣布与网约车公司Lyft合作,双方将共同出资、开发、生产自动驾驶系统。在开发自动驾驶车时,将活用Lyft网络中每年超过50亿英里的行驶数据。(摘自2018年3月14日新闻)
与May Mobility合作
向自动驾驶接驳车供应产品
  麦格纳宣布,与位于美国密歇根州的初创企业May Mobility开展合作。May Mobility是自动驾驶接驳车制造商,双方旨在改良May Mobility的低速电动小型短驳车,扩大规模并于2018年6月投放美国市场。麦格纳将供应适用于自动驾驶的定制车门、全景天窗、传感器等。(摘自2018年6月13日新闻)
针对移动出行和自动驾驶车的座椅系统   麦格纳发布了用于新移动出行服务和自动驾驶车的灵活座椅系统。可实现三种座椅结构,在汽车共享的货物模式中,座椅可以在轨道上移动并确保货物可利用的最大空间。在长途旅行模式中,可以旋转按摩座椅,改为篝火风格的样式。此外,在自动驾驶拼车模式中,可将座椅改为会议风格的样式。(摘自2018年12月10日新闻)

 

传感器的开发

ICON RADAR
高精度雷达系统
  “ICON RADAR”将在超过300米的较广范围内继续扫描周边环境,探测目标物体的距离、高度、速度等。将护栏、路面瓦砾和台阶、车辆及行人等探测到的目标物体传达给驾驶员。(摘自2018年1月15日新闻)
固态LiDAR
向宝马供货
  麦格纳与投资的以色列公司Innoviz Technologies宣布,将为宝马集团自动驾驶车的下一代平台供应固态LiDAR。将量产支持4-5级自动驾驶技术的固态LiDAR。该传感器系统将使用3D点云数据,可实时创建车辆周围的高精度3D图像。(摘自2018年4月26日新闻)
3D环视系统
瑞萨电子共同开发
  麦格纳与瑞萨电子宣布,开发适用于入门级到中档级别车型的低价格3D环视系统,将加速为所有车辆配套ADAS。该系统采用瑞萨的智能摄像头和适用于3D环视技术的车载SoC“R-Car V3M”,该汽车摄像头系统在泊车和低速驾驶时提供辅助驾驶员的360度全景视图。(摘自2018年5月18日新闻)


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关键词
博世、大陆、采埃孚、法雷奥、麦格纳、供应商、零部件供应商、一级供应商、自动驾驶、无人驾驶、车联网、移动出行、AI、云、5G、V2X、电动化、EV、图像识别、摄像头、LiDAR、雷达、NVIDIA、e.GO、CES2019

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