2016年底特律车展 (3):日韩整车厂

概念车展出未来规划,根据过去车型反馈情况的车型展出

2016/02/26

概 要

Acura's exhibit
讴歌展台

英菲尼迪Q60展台
英菲尼迪Q60展台

 在2016底特律车展上亚洲整车厂推出了大量概念车,突出了各整车厂的不同导向。日产的Titan Warrior概念车展示了Titan XD的越野设计研究,IDS概念车则让人一睹自动驾驶系统的风采。本田讴歌Precision概念车展示风格设计研究,而起亚Telluride则强调其先进技术。

 大量之前以其他形式发布的车型也在展会上推出,显示了整车厂对市场反馈的接受。英菲尼迪Q60和雷克萨斯LC 500都是在以前车展上所展出的概念首发车的量产车型。第二代本田Rigdeline曾在2014年首代车型停产后推出。展会上同时展出了车型微改的英菲尼迪Q50和QX60,以及起亚Forte和Forte 5。


 本报告是2016年底特律车展3篇系列报告的第3篇。本报告将着重介绍亚洲整车厂展出的车型,尤其是日产、丰田、本田和现代-起亚等的展出车型。侧重介绍美系整车厂和欧系整车厂的报告之前已经刊登。




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日产首发Titan和IDS概念车;英菲尼迪展出Q60、Q50和QX60

 日产的高级车品牌英菲尼迪在升高凸起区域上展出三辆Q60量产车型,期望着重拓展其车型阵容。同时也展出了车型微改的Q50和QX60。此外,日产品牌的展台则重点突出两款不同的概念车,每款车均有其独立展台。

 

2017款英菲尼迪Q60轿跑

英菲尼迪Q60 英菲尼迪Q60

 英菲尼迪首发了2017款Q60轿跑,执行了其在2015年底特律车展上展出的Q60概念车量产的计划。Q60的外观基本没有改动,保持量产车型与设计概念车相似。独特设计特点包括双连拱栅格、新月形C柱和眼睑形LED前灯。更低和更宽的车身使Q60具有更进取的姿态。

 

 Q60可选三种动力总成。直喷2.0升直列4缸发动机的最大输出功率208hp、最大扭矩258 lb-ft。英菲尼迪的新款3.0升V6双涡轮增压发动机低输出功率版的最大输出功率为300hp、最大扭矩295 lb-ft,高输出功率版的最大输出功率为400hp、最大扭矩350 lb-ft。每种动力总成均标配7速AT。

 英菲尼迪第2代转向线控系统、直接适应转向系统可在V6发动机配套车上选配,改善了转向感和转向反馈。提高舒适度的其他配置包括标配的主动消除噪音及基于人体工学的支撑座椅。内部饰条可选铝质、木质和碳纤维。

 2017款英菲尼迪Q60将于2016年夏末上市。Q60的竞争车型为宝马4系、奥迪A5、梅赛德斯-奔驰C级车、雷克萨斯RC及凯迪拉克ATS等。

 

2016款英菲尼迪Q50运动型三厢车

 作为英菲尼迪在北美最畅销的车型,升级版的2016款Q50围绕增强动力总成和选配。Q50的特点除了新开发的3.0升V6双涡轮增压发动机和2.0升直列4缸发动机,还将新增混合动力系统。所有发动机均标配7速AT。

 

动力总成 2.0L I4 3.0L V6 Twin-turbo (低输出) 3.0L V6 Twin-turbo (高输出) 3.5L V6 hybrid
Q50版 2.0t, 2.0t Premium 3.0t Premium, Sport Red Sport 400 Hybrid
最大输出功率 208 hp 300 hp 400 hp 360 hp (总计)
最大扭矩 258 lb-ft 295 lb-ft 350 lb-ft 258 lb-ft (发动机), 214 lb-ft (电机)

 

英菲尼迪Q50 英菲尼迪Q50

 其他变化包括在V6发动机配套车上可选配英菲尼迪第2代直接自适应转向系统。Q50还首次配套英菲尼迪的动态数字悬架。选配的安全包则包括诸如盲点干预和紧急制动等技术。

 2016款英菲尼迪Q50将于2016年上市。高级版的Q50 Red Sport 400将于2016年初春上市,而Q50混合动力版将于2016年冬末上市。

2016款英菲尼迪QX60跨界车

 升级版的2016款QX60的特点是车内外饰设计的明显变化。新设计外观采用双连拱栅格、新款LED日间行车灯、个性化尾灯和镀铬掀背。车内的隔音玻璃优化了噪音隔离,同时新的内饰材料、织物座椅底座和新的换挡手柄都突出了优化的舒适度和精致。

 

英菲尼迪QX60 英菲尼迪QX60 英菲尼迪QX60内部 英菲尼迪QX60内部

 有两种不同的动力总成可以选择,3.5升V6发动机的最大输出功率265hp、最大扭矩248 lb-ft。混合动力系统由2.4升直列4缸发动机和电动电机组成,最大输出功率250hp、最大扭矩243 lb-ft。两种发动机均配备带手动换挡模式的电控无级变速器。QX60可选配的新安全技术包括辅助回避碰撞操作的Forward Emergency Braking和倒车碰撞预防系统Backup Collision Intervention等。

 2016款QX60将于2016年下半年发售。

 

日产Titan Warrior概念车

尼桑Titan Warrior概念车 日产Titan Warrior概念车

 随着2016款Titan XD在2015年12月开始上市,Titan Warrior概念车则表明了未来可能的发展方向和日产对该车型的信心。Titan Warrior概念车是一款重视越野性能、有雄心风格的试验车型。

 Titan Warrior保留了量产车型的梯形车架、Cummins公司产的5.0升V8涡轮增压发动机和爱信6速AT,同时改变了车身和外观。Titan Warrior的高度和宽度分别增加了2.8英寸和6.0英寸,配套37英寸的越野轮胎和定制悬架。为了适应“现代装甲车”的主题,Titan Warrior具有带尖锐线条的更有机器风格的外观。碳纤维挡板和扰流板以及前防滑板则增加了健硕的形象。

 

 Titan的内部设计考虑既能作为日常座驾也能作为越野车辆。座椅由高强度座椅面料覆盖,同时整个内饰中布满碳纤维材料、抛光镀铬饰面和皮革。其他特点包括铝质方向盘、冷热饮料架和监控性能的辅助仪表等。

日产IDS(智能驾驶系统)概念车

 继2015年在东京车展首发之后,IDS概念车在2016底特律车展进行了其北美首秀。IDS概念车展示了日产对未来自动驾驶车及零排量车的愿景。

 

尼桑IDS概念车 日产IDS概念车 尼桑IDS概念车内部 日产IDS概念车内部

 尽管IDS具有自动驾驶功能,但它并不意味着无需驾驶者,是指它有两种驾驶模式。在手动驾驶模式下,通过方向盘、仪表盘和平视式显示屏等的动作,向驾驶者提供车辆信息,由此来控制车辆。在自动驾驶模式下,方向盘收回仪表盘中并展开一个大型平面屏幕。座椅也可以稍微向内旋转,使乘客之间更方便交谈。

 

尼桑IDS概念车内部 日产IDS概念车内部(手动驾驶) 尼桑IDS概念车 日产IDS概念车(自动驾驶)

 IDS的驱动用电池容量为60kWh。另一方面,2016款日产Leaf配套30kWh的电池,续航里程107英里。IDS的高度和宽度减少、提高空气动力学设计有助于最大程度增加其续航里程。大直径车轮改善了行驶性能,而更窄的轮胎则降低了空气和滚动阻力。

 

 



丰田宣布与Kymeta合作;雷克萨斯展出量产LC500车型

 丰田展台更突出科技方面,而非特定的某款车型。这可以从其展出的概念车和试验车上看出来。唯一首发的量产车型是2017款雷克萨斯LC 500,它是一款以2012年展出的概念车为基础的车型。

 

Mirai试验车:配套Kymeta公司的卫星通信技术

 在媒体发布会上,丰田宣布与开发卫星通信天线公司Kymeta合作。在底特律车展2016展出的燃料电池车Mirai试验车展示了Kymeta和丰田合作关系的最新进展。Kymeta公司用天线软件和液态技术来开发平面形状的轻量卫星通信天线。这使天线在总装或后续安装时能够轻易整合。

 

Mirai研究型车 Mirai试验车 Mirai研究型车尾部/车顶视角 Mirai试验车 尾部/车顶视角

 由于汽车发展得越来越先进,无线软件更新、远程信息处理和流媒体等数据通信能力变得越来越重要。卫星通信在大容量数据传输方面有若干优势。Kymeta的天线能够每月传输1TB数据。其他的优势包括更大的覆盖范围和更为稳定的通信情况。丰田在1月向Kymeta投资了500万美元用于未来研发。

 

2017款雷克萨斯LC500 轿跑

 根据2011年美国圆石滩车展的反馈,雷克萨斯推动以激起更多兴奋和激情的车型来重新定义品牌。LF-LC概念车在2012年底特律车展上的首秀吸引了极大的关注,但却使公众对其量产车型有了很多的疑惑。基于LF-LC的2017款LC500车型显示了该品牌未来的风格方向,并用来强调设计和工程团队相互增进的合作关系。

 沿袭LF-LC概念车的设计品味,LC500的造型核心是其低而宽的姿态和斜坡式的车顶轮廓线。车头的特点是雷克萨斯标志性的、使用3D网格设计的镀铬框架栅格。在内部,方向盘和变速杆都按照人体工学设置,而驾驶者的臀部低点位于接近车辆重心的位置以获得优化的操控性能。皮革和Alcantara材料座椅则增加了奢华感。

 

雷克萨斯LC 500 雷克萨斯LC 500 雷克萨斯LC 500内部 雷克萨斯LC 500内部

 LC500配套5.0升V8发动机,最大输出功率467hp、最大扭矩389 lb-ft。采用后轮驱动方式。组配10速AT,0-600 mph低于4.5秒。LC500还配套全球首发的2017款雷克萨斯多媒体套件,以更灵活的软件和更易于操作的界面提供高品质的听觉体验。Lexus Safety System + 套件包括了保持与前方车辆的车间间距并随性行驶的 Dynamic Radar Cruise Control、用自动制动系统辅助碰撞预防及减轻伤害的 Pre-Collision System等安全预防装备。

 雷克萨斯LC500将于2017年春季在美国和日本上市,并将于2017年末在欧洲上市。

 

 



本田:Ridgeline重返市场;讴歌概念车展出“精密制造性能”

 本田在2016底特律车展上的首发车型强调未来潜力。Ridgeline是本田重新进军需求旺盛的中型卡车级别的车型,而Precision概念车则显示讴歌品牌的未来设计。两款车型都在升高的舞台上展出,显示其重要性。

 

2017款本田Ridgeline中型皮卡

 随着中型皮卡的需求增加,本田以2017款Ridgeline重新进入中型皮卡市场。Ridgeline结合了皮卡的实用性和独特的舒适、方便特点。

 

本田Ridgeline 本田Ridgeline 本田Ridgeline内部 本田Ridgeline内部

 虽然目前尚不清楚其发动机性能,但Ridgeline的3.5升V6直喷发动机组配6速AT。驱动方式方面,标配前轮驱动,可选配带扭矩适量分配的四轮驱动系统。四轮驱动版可根据路面情况配套可切换普通、沙地、雪地和泥地4个行驶模式。轻量化的单片式车身结构配合全独立悬挂,增强了Ridgeline的操作性。

 

本田Ridgeline车厢 本田Ridgeline载货台 本田Ridgeline打开的车厢内行李箱 本田Ridgeline载货台下的收纳空间 In-Bed Trunk

 Ridgeline包括该级别内最大的驾驶舱和有效载荷容量约为1,600磅的五英尺宽车厢。驾驶舱的舒适度特点包括三区独立稳定控制系统、一键按钮和兼容苹果CarPlay和安卓Auto的8英寸触摸显示屏。载货台下具备收纳空间 In-Bed Trunk,尾门根据用途可向下或向旁开闭。为了尾门派对 (打开车辆尾门进行派对) 等,载货台装有正式音响系统。

 2017款Ridgeline将在本田位于阿拉巴马州林肯的阿拉巴马工厂生产,并将于2016年夏季上市。

 

讴歌Precision概念车

 实现讴歌 "Precision Crafted Performance(精密制造性能)"的Precision概念车显示了未来的量产车型设计。引人注目的设计包括前卫的细节和车型内外部的平滑过渡。

 Precision概念车宽84英寸、长204英寸、高52英寸,轴距122英寸。这些尺寸,再加上低的力量型姿态、V型发动机罩和车身流线构成了一个更大胆的风格。在头部,Precision概念车采用了珠宝散落般的Jewel Constellation LED前照灯和菱形五角式栅格。B柱的移除则显示车内车外的融合。

 

讴歌Precision概念车 讴歌Precision概念车 讴歌Precision概念车内部 讴歌Precision概念车内部

 内部的特点包括双层仪表盘、双色前排座椅和悬浮式后排座椅。HUD、运动方向盘和综合动力系统则强调了Precision概念车的科技特色。配备新开发的人机交互界面概念,即中央显示屏由中控台上的悬浮式触摸板进行控制。该系统可以检测特定的乘车人并可提前根据每个人的情况设定座椅及车辆。

 

 



现代展出Genesis品牌的旗舰车型G90;起亚展出Forte和Telluride概念车

 现代-起亚集团的展出包括高级车品牌Genesis旗舰车型G90的车展首秀。Genesis的展台尽管相对较小,但在突出其车型产品线的同时传达出奢华感。起亚的展台则在轻松氛围内突出Telluride概念车和升级版的Forte和Forte5。

 

2017款Genesis G90豪华三厢车

 作为新高级品牌Genesis的旗舰车型,G90瞄准高级车级别的高端市场。G90希望能在性能、便捷性和舒适性上来开发其品牌。长轴距、短外悬和外部镀铬装饰都突出其强大的外观。

 

Genesis G90 Genesis G90 Genesis G90车内前部 Genesis G90车内前部

 G90的内部具备带力量支撑和靠垫延伸的22向可调驾驶位座椅。Nappa皮革和木质饰面在内部随处可见。轴距长度的增加扩大了前部的头部空间和伸脚空间。舱内的气氛照明灯和吸音材料提供了更为安静和放松的环境。标配自动紧急制动的Automatic Emergency Braking、盲点探测系统的Smart Blind Spot Detection、后退时两侧来车报警的Cross-traffic Alert和驾驶者注意力报警Driver Attention Alert等安全技术。

 

Genesis G90 车内后部 Genesis G90 车内后部 Genesis G90的5.0升V8发动机 Genesis G90的5.0升V8发动机

 G90可选的发动机包括最大输出功率365 hp和最大扭矩376lb-ft的3.3升V6双涡轮增压发动机和最大输出功率420hp和最大扭矩383lb-ft的5.0升V8直喷发动机。两种发动机都配备8速AT。G90标配为后轮驱动,并可选配四轮驱动。为提高强度、实现更佳的操控性,G90比其老车型增加了多连杆悬挂来改善舒适度。

 2017款G90将于2016年夏季上市,并将与奥迪A8、宝马7系和梅赛德斯-奔驰S级车形成竞争关系。

 

起亚Telluride概念车

起亚Telluride概念车 起亚Telluride概念车

 在2016底特律车展首发的起亚Telluride概念车是一款全尺寸SUV概念车,突出了其先进技术和内部舒适度。Telluride比起亚Sorento跨界车高4.4英寸、宽4.7英寸、长9.5英寸。其轴距则长11.9英寸,能提供更大的驾驶室内部空间。后铰链式车门则进一步突出内部尺寸。

 

 由于驾驶室空间的增加,Telluride的第2排座位具有完全倾倒的功能和折叠搁脚垫。前两排座椅集成了智能传感器可跟踪乘客的健康信息。该信息会显示在车门显示屏上并用作光疗系统(LER)的特定设置,可发射治疗型的光线,调节乘客体质。通过Swipe Command系统使乘客可以快速滚动并选择想用的媒体选项。

 其他技术包括无线手机充电以及仪表盘、门板和方向盘等的3D打印零件。按钮发动系统需要驾驶者的指纹来激活。Telluride的动力总成方面,3.5升V6发动机和电动电机组合的PHEV系统,最大输出功率400hp,并配置四轮驱动系统。

 

2017款起亚Forte三厢车和Forte5两厢车

起亚Forte5 起亚Forte5

 起亚在2016底特律车展上展出了升级版的Forte三厢车和Forte5两厢车,突出了外观和设备上的少量变化。Forte被定为新的内饰级别S。S是运动版,配套运动调校的悬架、后扰流板和镀铬排气管。

 Forte和Forte5的外部变化包括与2016款Optima共同的新前保险杠和“虎鼻”型栅格。栅格与新的前照灯相连,两款车的尾部都具备新的尾灯。可选配倒车侧方盲点报警系统和盲点探测系统等新驾驶辅助设备。

 

 2017款Forte标配全新2.0升直列4缸发动机,组配6速MT或改良的6速AT。Forte还可选配2.0升直列4缸GDI发动机、组配6速AT。Forte5可选2.0升直列4缸GDI发动机、6速MT/AT,或者1.6升直列4缸GDI涡轮发动机、组配新开发的双离合变速器。详细的发动机数据将在上市前公布。

 2017款起亚Forte三厢车将于2016年上半年在墨西哥的蒙特雷生产。Forte将在2016年第一季度发售,而Forte5则在2016年上半年发售。

 

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